Karadeniz'de denizaltı kullanımının tarihi, 1907 yılında, Denizcilik Dairesi'nin bir denizaltı biriminin oluşturulmasına ilişkin 273 sayılı emriyle başlar. Müfreze, yüzen "Penderaklia" üssü ve "Sudak" ve "Losos" denizaltılarından oluşuyordu.
1908 baharında, müfreze, Alman yapımı denizaltılar "Karas", "Kambala" ve "Karp" ile dolduruldu.
Aynı yıl, hem birimin bir parçası olarak hem de Sivastopol şehrinde bulunan gemilerle ortak eylemlerin geliştirilmesi başladı. Rusya yeni denizaltılarını bırakmaya başladı ve 1911'de Nikolaevsky fabrikası Nerpa, Morzh ve Seal denizaltıları üzerinde çalışmaya başladı. 1915 yılına kadar bu denizaltılar Karadeniz Filosunun bir parçası oldu.
Bu denizaltı sınıfının temel özellikleri;
- yer değiştirme 630-760 ton;
- ortalama uzunluk yaklaşık 70 metredir;
- seyir hızı 10-12 deniz mili;
- 50 metre derinliğe dalış;
- Su altında 2000-2500 mil hareket aralığı;
Silahlanma: 12'ye kadar torpido kovanı, birkaç küçük ve orta kalibreli top;
1913 yılında, "Kit", "Kashalot" ve "Narwhal" denizaltılarının inşası başladı ve 1916'nın sonunda denizaltılar Rus filosu için faaliyete geçti.
1915 yılında "Ördek", "Gagara" ve "Petrel" denizaltılarının üretimine başlandı. 1917'de denizaltılar fırlatıldı.
1919'da, küçük denizaltılar "Shchuka" ve "Som", Vladivostok'tan demiryolu platformlarında Sivastopol'a teslim edildi, amaçları üs noktasını ve Sivastopol'a yaklaşımları savunmaktı.
Denizaltının ilk savaş çıkışı 1915'in başında gerçekleşti. Denizaltı "Nerpa", Kefken-Boğaz adası yakınlarındaki karakollarla savaşmak için çıktı ve yüzey gemilerinin savaş operasyonuna katıldı. Birkaç gün sonra, "Seal" ve "Nerpa" denizaltıları "Sivastopol - Kefken-Bosphorus - Sarych-Yalta - Sivastopol" seferini yapıyor. Bir buçuk ay sonra, denizaltı "Nerpa", Kefken-Boğaziçi yakınlarındaki düşmanlıklar bölgesinde alarma geçti, nöbet sırasında 6 düşman feluccas ve bir yelkenli imha edildi. 1915 yazının sonunda, "Mühür", iki kruvazör ve üç muhrip tarafından korunan vapurlardan birini - 1550 ton deplasmanlı "Zungundak" gemisini imha ettiği düşmanlık alanında alarma geçti..
Bu dönemde denizaltı filosunun önemsiz başarıları, savaş alanında düşman yüzey gemilerinin temel olmaması ile açıklanmaktadır. Türk gemilerinin ana iletişimi Zonguldak'tan Boğaz'a kömür taşımacılığıdır. 200 kilometrelik kısa bir mesafe, kömür vapurları kıyıya yakın sığ sulardan geçti ve neredeyse 25 knot hıza sahip düşman savaş gemilerini yok etmek için yavaş denizaltıların gücünün ötesinde.
1918'de birleşik İtilaf filosu Sivastopol'a girdi. İngiliz-Fransız birlikleri, askeri teçhizat ve tahkimatların müsadere ve imhasını gerçekleştirdi. Sivastopol ve Kerç kalelerinin savunma surları yıkıldı. "Alexander III" zırhlısı ve iki muhrip Türk İzmir'e transfer edildi, motor ve motor bölmeleri eski savaş gemileri ve gemilerdeki patlamalarla yok edildi. Özellikle acımasızca, İtilaf birlikleri denizaltı filosunun imhasına yaklaştı - sadece motor bölmelerini havaya uçurmakla kalmadılar, aynı zamanda Sivastopol Körfezi yakınlarındaki açık denizde sular altında kaldılar.
1921'de RSFSR hükümeti, düşmanlıkların patlak verme tehdidi nedeniyle, Türkiye ile son derece kârsız bir anlaşma imzaladı - 200 kilogram altın, yaklaşık 40.000 tüfek, 330 makineli tüfek ve 50'den fazla silah ve bu gerçekten kötü, Ardahan ve Kara bölgelerine verir.
Karadeniz'in denizaltı filosu 30'lu yıllarda hızla büyümeye başladı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında, filo 44 savaş denizaltısından oluşuyordu - altı büyük tekne, 19 denizaltı orta yer değiştirme ve aynı sayıda bebek. 1941'in başında 25 denizaltı hizmete girdi, geri kalanı onarım gerektiriyordu.
Düşmanlıklar döneminde, 1944'ün sonunda, Karadeniz Filosunun Sovyet denizaltıları nedeniyle 152 savaş çıktısı ve düşman saldırısı gerçekleşti. Sonuç, altı iniş yüzeyi mavnası, 3 sıradan mavna, 19 yardımcı gemi, iki römorkör, 12 düşman nakliye işçisi imha edildi ve battı. Bu süre zarfında Karadeniz Filosu 27 denizaltıyı kaybetti.
Geçen yüzyılın ortalarında, Karadeniz'de bulunan denizaltı filosu yeni denizaltılarla dolduruldu. 1950'den 1960'a kadar, "M" projesinin 9 teknesi ve "P-5" CD'li "644" projesinin birkaç teknesi işletmeye alındı. Füzeler Türk toprakları için gerçek bir tehdit oluşturuyordu - tarafsız sulardaki bir bölgeden ateşlenen bir füze Türkiye'deki herhangi bir nesneyi vurabilirdi. Sivastopol'daki bir üsten atılan bir füze bile Türkiye'nin başkentini vurabilir.
Denizaltı müfrezeleri, 1980'lerden beri Akdeniz'de kalıcı olarak mevcuttu ve beşinci filonun bir parçasıydı. Denizaltılar Atlantik'te sürekli tatbikatlar ve eğitimler yaparak NATO askeri bloğunu tedirgin etti ve 1990'a kadar Karadeniz Filosunda yaklaşık 35 denizaltı vardı.
Sovyetler Birliği'nin çöküşü, tüm Karadeniz Filosu için gerçek bir felaketti. Filonun sadece bir kısmı yeni devlete gitmekle kalmadı, buna ek olarak, yaklaşık 17 denizaltı yazıldı, geri kalanı içler acısı durumdaydı.
Karadeniz Filosu bugün
1996'dan beri filoda sadece iki denizaltı vardı - B-871 ve B-380.
İlk olarak 1982 yılında hizmete giren B-380, 1991 yılından bu yana iskelede ve onarım gerektiriyor. 2000 yılında, tekne nihayet onarım için PD-16 iskelesine yerleştirildi. Ancak, bugün tekne hala orada - paslı ve tamir edilmemiş.
B-871 1989'dan beri hizmette. 1992'den beri, tekne 1996'da kurulana kadar pilsiz olarak yanaştı. Tekne birkaç kez denize açılmayı bile başardı, ancak 1998'de tamir edildi.
Alrosa şirketi tekneyi vesayeti altına aldı ve 2001 yılındaki onarımdan sonra teknenin adı Alrosa olarak değiştirildi.
Alrosa'nın benzersizliği, yalnızca Rus Karadeniz Filosundaki tek denizaltı olması değil, aynı zamanda deneysel bir denizaltı olmasıdır. Alrosa'da pervane yerine su jeti nozulu bulunur. Daha sonra, bu yöndeki gelişmeler, Borey tipinde ultra modern bir füze taşıyıcısı oluşturmak için kullanıldı.
2009 yılında tekne bozulur ve Novorossiysk'te onarılır. Bu yılın ortasında, denizaltı İspanya kıyılarında Bold Monarch 2011 tatbikatına katılıyor. Tatbikatlardan sonra bir destek gemisi eşliğinde revizyon için Baltık kıyılarına gidiyor. Onarımdan çıkış için beklenen süre 2012, ancak bugün zaten onarımın zamanında tamamlanmayacağı biliniyor.
