Karşılaştırdığımız uçak taşıyan gemilerin hava gruplarının yeteneklerini anlamak için, uçak gemisi tabanlı uçak kullanma taktiklerini incelemek gerekiyor. Bunu Amerikalıların örneğini kullanarak yapalım, özellikle bugün dünyanın geri kalan deniz güçlerine kıyasla uçak gemisi tabanlı uçakların kullanımında en büyük deneyime sahip oldukları için.
ABD yüzey filosunun ana "savaş birimi", aşağı yukarı tipik bileşimi dikkate alınması gereken bir uçak gemisi grev grubu (AUG) olarak kabul edilebilir:
1. "Nimitz" veya "Gerald R. Ford" tipi nükleer enerjili uçak gemisi - 1 birim;
2. Füze kruvazörü "Ticunderoga" - 1-2 adet;
3. "Arlie Burke" tipi muhripler - 4-5 adet;
4. "Los Angeles" veya "Virginia" gibi çok amaçlı nükleer denizaltılar - 2-3 adet;
5. Tedarik gemisi - 1 adet.
Ticonderog'ların yeni gemilerden uzak olmasına rağmen (bu türün son gemisi Port Royal, 9 Temmuz 1994'te hizmete girdi, yani neredeyse 24 yıl önce) ve filo Arlie Burke muhripleriyle yenileniyor En son alt serilerden Amerikalılar, AUG'ye hala en az bir füze kruvazörü eklemeyi tercih ediyor. Bunun nedeni, Amerikalıların füze kruvazörlerini tasarlarken, Ticonderog'lara gerekli tüm ekipmanı sağlayan bir komuta gemisi olarak kullanılmasını öngörmüş olmalarıdır.
Bu, Arleigh Burke'ün, büyük bir hava saldırısını püskürtürken, emrin gemilerinin eylemlerini koordine edemeyeceği anlamına gelmez, ancak Ticonderoga daha uygundur ve onunla daha iyi başa çıkar. Ancak ABD füze kruvazörlerinin modası geçiyor ve onların yerini alacak hiçbir şey gelmiyor. Bu sınıftan yeni bir gemi yaratma planları plan olarak kaldı ve en yeni muhrip Zamvolt'u yaratma destanının nasıl sona erdiğini hatırlarsanız, bu ABD Donanması için ve daha iyisi için olabilir. Bu nedenle, 10-15 yıl sonra, Ticonderogs nihayet emekli olduğunda, Amerikan uçak gemisinin yüzey eskortunun 5-6 Arleigh Burke sınıfı muhrip taşıyacağı beklenmelidir.
Hava grubuna gelince, her ABD uçak gemisinin kendisine atanmış, uçak gemisi tabanlı havacılık kanadı adı verilen bir askeri birimi vardır. Şu anda, böyle bir kanadın tipik bileşimi, aşağıdakiler dahil 68 - 72 uçak ve helikopter içerir:
1. Avcı saldırı uçağı "Hornet" F / A-18 ve "Süper Hornet" F / A-18E / F - 48 birimlerinin dört filosu;
2. Bir elektronik savaş uçağı filosu "Hornet" E / A-18 Growler - 4-6 adet;
3. Bir E2-S Hokai AWACS uçağı filosu - 4-6 adet;
4. C-2 "Greyhound" nakliye uçağı filosu - 2 adet;
5. İki filo MH-60S ve MH-60R Sea Hawk çok amaçlı helikopter - 10 adet.
Son zamanlarda, referans kitaplarında belirtilen uçak gemisi tabanlı havacılık kanatlarının (90 uçak) sayısının bir kurgu olduğu ve yukarıdaki kompozisyonun maksimum olduğu, temeli ve muharebe kullanımının bir uçakla sağlanabileceği görüşü yaygınlaştı. "Nimitz" tipi nükleer enerjili uçak gemisi … Ancak bu doğru değil, çünkü bu tip uçak gemileri aslında daha büyük hava gruplarının çalışmasını sağladı. Örneğin, Çöl Fırtınası sırasında, 20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, beş EA-6B Prowler, dört E-2C Hawkeye, sekiz S dahil olmak üzere 78 uçak Theodore Roosevelt'e dayanıyordu. -3B Viking ve dört KA-6D ile altı SH-3H helikopteri. Taşıyıcı tabanlı uçakların kanat sayısındaki mevcut sınırlamalar, uçak gemilerinin yetenekleriyle değil, ABD Donanması'nın bakımı için ayrılan bütçenin yetenekleriyle ilgilidir ve ayrıca, genellikle, Belirtilen sayının kanadına ek olarak, Deniz Piyadeleri'nin bir Hornets filosu veya savaş helikopterleri ayrıca uçak gemisine dayanabilir …
Taşıyıcı tabanlı uçakların kanatlarının sayısı ve bileşiminde yakın gelecekte bizi ne gibi değişiklikler bekleyebilir? İşin garibi, ama onlardan birkaçı var. Muhtemelen, nispeten yakın bir gelecekte, Hornet F / A-18 ve Super Hornet F / A-18E / F çok rollü avcı uçaklarının dört filosundan ikisi en yeni F-35C'lerle değiştirilecek (bazen Amerikalılar getirecek E-2S AWACS uçağının, benzer işlevselliğe sahip, ancak biraz daha iyi yeteneklere sahip daha modern bir E-2D versiyonuyla değiştirilmesini de beklemeliyiz. Ve muhtemelen hepsi bu, çünkü en son uçak gemisi tabanlı saldırı uçağı ve denizaltı karşıtı uçak yaratma planları uzun süredir iptal edildi ve F-14 Tomcat gibi önleyiciler üzerinde çalışmaya başladığına dair söylentiler hala sadece söylentiler - ve onlara göre 2040'lardan önce böyle bir uçağın ortaya çıkması beklenmiyor.
Aynı zamanda, AUG'nin klasik kullanımı, konuşlandırma alanına geçişi ve orada sistematik düşmanlıkların yürütülmesini sağlar. Düşman üstünlüğü koşullarında, AUG belirli bir alana girdiğinde, vurduğunda ve geri çekildiğinde vur-kaç taktiği kullanılabilir. Her durumda, taşıyıcı tabanlı havacılık kanadının görevleri aşağıdakilere indirgenmiştir:
1. Dağıtım alanına ve ayrıca alanın kendisinde geçiş sırasında oluşumun hava savunmasının uygulanması;
2. Düşman gemi gruplarını ve yer hedeflerini vurmak;
3. Formasyonun (AUG) ve kendisine atanan alanların denizaltı karşıtı savunması.
Nasıl çalıştığını sırayla anlayalım.
Hava savunma problemlerini çözerken taşıyıcı tabanlı havacılık taktikleri
AUG'nin hava savunmasını sağlayan ana "birim", uçak gemisinin ve ona eşlik eden gemilerin çalıştığı koşullara bağlı olarak farklı bir bileşime sahip olabilen muharebe hava devriyesidir (BVP). AUG'nin minimum bileşimi, AUG'nin gizli hareketi sırasında (savaş alanına veya değiştirirken veya ondan geri çekilirken) kullanılır ve bir elektronik savaş uçağı ve 100 km'den daha uzak olmayan hava devriyeleri yapan iki savaşçıdan oluşur. uçak gemisi. Aynı zamanda, BVP (aslında, AUG gibi) radyo sessizliğindedir ve pasif bir modda çalışan radyo elektronik araçlarını (RES) kullanarak düşmanı arar. Böylece, açıkçası, bağlantının minimum radyo imzası elde edilir. Havadaki uçak ayrıca E-2S Hawkeye AWACS'ı da içerebilir, ancak bu durumda yerleşik ekipmanı da pasif modda çalışacaktır.
Düşmanı tespit ettikten sonra BVP, 1 AWACS uçağı, 1 elektronik harp uçağı ve 4 avcı uçağı sayısı ile güçlendirilir ve düşman uçaklarını gözetlediği ve izlediği tehdide doğru 350 km'ye kadar bir mesafeye hareket eder. Doğal olarak, tehdidin derecesine bağlı olarak, havaya ek kuvvetler yükseltilebilir. Bu tür muharebe operasyonlarının bir özelliği, uçak gemisi tabanlı uçakların radarı kullanarak kendilerini sonuna kadar göstermemesidir - savaşçıların saldırıya başlatılması, RES tarafından pasif modda alınan verilere göre gerçekleştirilir. Özünde, avcı radarları yalnızca bir saldırının başlangıcında açılır.
Bu durumda AWACS uçağı, bir "uçan karargah" ve AUG'ye bir veri aktarımı işlevi olarak bir keşif işlevi (elbette, pasif bir modda çalışan ekipmanı, ayrıca düşman hakkında bilgi toplar) gerçekleştirmez. hava savunma komutanlığı. Gerekirse, elbette, aktif moda geçebilir, ek keşif ve saldırının kendisinden önce hedeflerin açıklığa kavuşturulması için "tabakını" açabilir, ancak yalnızca pasif modda çalışan ekipman savaşçıların fırlatılmasına izin vermiyorsa saldırı. Gerçek şu ki, düşmanı bir saldırı hakkında uyarmanın daha iyi bir yolu yoktur, kendinizi bir AWACS uçağının en güçlü radar istasyonuyla nasıl çalışırken bulabilirsiniz ve hatta bir hava savaşında saniyeler bile çok şey ifade edebilir. Bu nedenle, Amerikan savaşçıları için standart taktik, hava muharebe füzelerine hedef atamaları yapmak için yerleşik radarları açıkken, saldırıya "sessiz" bir başlangıçtır. Ayrıca - her şey standarttır, savaşçılar uzun ve orta menzilli havadan havaya füzeler (güdümlü füzeler) kullanır ve ardından düşmana kısa menzilli havadan havaya füzelerle yaklaşır ve yakın dövüşe girer.
Dolayısıyla çok önemli bir nüans görüyoruz. Hava durumunun aydınlatılması ve düşmanın ek keşifleri pasif RES tarafından yapılırken, AWACS uçağının radarı hiç aktif moda geçmemelidir - böyle bir ihtiyacın ortaya çıktığı bir durum mücbir sebep olarak kabul edilir. Bu makalenin yazarının "İnternette" tekrar tekrar şu düşünceye rastladığını söylemeliyim - havalanan uçaklar elbette radyo sessizlik modunda kullanılabilir, ancak içinde kalkış ve iniş işlemleri yapılamaz., bu nedenle, radyo sessizliği bir anlam ifade etmiyor - uçak her durumda havaya kaldırılıyor, AUG maskesini kaldırıyor.
Ancak yazarın bilgisine göre (ne yazık ki, güvenilirlikleri mutlak değildir), bu şekilde çalışır - US AUG, RES'lerini üç modda kullanabilir. Bunlardan ilki, hiçbir iletim yapılmadığında ve radar aktif moda dahil olmadığında tam radyo sessizliğidir. İkincisi - "tamamen", RES kullanımında herhangi bir kısıtlama olmadığında, elbette, bu modda AUG kolayca kendini gösterir. Ancak, RES AUG'nin düşük yoğunlukta kullanıldığı üçüncü bir mod da var: bu durumda, AUG görülebilir, ancak havadaki faaliyeti sıradan bir sivilinkini geçmediğinden tanımlanması son derece zordur. büyük deniz gemisi. Aynı zamanda, belirtilen modda, AUG orta yoğunlukta kalkış ve iniş operasyonları gerçekleştirebilir, böylece AUG'nin havada sürekli varlığının maskelenmemesini sağlar.
Geçiş sırasında AUG hava savunmasının organizasyonunu göz önünde bulundurarak, dağıtım alanındaki AUG hava savunmasına dönelim. Her biri 1 AWACS uçağı, 1 elektronik harp uçağı ve 2-4 avcı uçağı içeren bir veya iki BVP tarafından gerçekleştirilir. AUG'den potansiyel bir tehdit yönünde 200-300 km mesafedeki ilk BVP devriyeleri, ikincisi aynı yönde 500-600 km'ye kadar hareket ettirilebilir. Aynı zamanda, "uzak" BVP, BVP'ye benzer şekilde hava sahasını izler, geçiş sırasında AUG'yi kapsar, tek istisna dışında - bu BVP için ek hedeflerin keşfi için AWACS uçağının radarının kullanılması normaldir. (ve mücbir sebep değil) durum, ancak yalnızca savaşçıları düşman uçaklarına hedeflemek ve antenin en fazla üç dönüşü için (yani, aktif moda geçmek çok kısa ömürlüdür). Yakın havadaki bir araç için aktif modda radar kullanımına ilişkin kısıtlamalar, savaş durumuna bağlı olarak ayarlanabilir veya iptal edilebilir.
Genel olarak, AUG hava savunma sistemi oldukça esnektir. Bu nedenle, yukarıda belirtilen BVP, bir elektronik savaş uçağı ve uçak gemisinden hemen yakınında (100 km'ye kadar) bir çift avcı uçağından oluşan üçüncü bir BVP ile desteklenebilir. Veya tam tersi - AUG geçişinde kullanılanla aynı boyutta bir hava aracı yükseltilebilir ve verilerine göre, AWACS uçakları ile ileri ve yakın hava araçları konuşlandırılabilir. Düşmanlıklar açıkça daha zayıf bir düşmana karşı gerçekleştirilirse, radar istasyonları sürekli olarak aktif bir modda çalışan AWACS uçakları tarafından hava sahası kontrolü yapıldığında "sürekli kapsama" kullanılabilir - örneğin, durum buydu, Çöl Fırtınası Operasyonu sırasında ".
Ve elbette, havada 2 ila 10 avcı uçağı bulunan bir uçak gemisinin, görevdeki bir filonun (hatta filoların) acil olarak kaldırılmasıyla onları desteklemeye her zaman hazır olduğunu unutmamak gerekir.
Bu konuda ne not etmek isterim? "İnternet savaşlarında" genellikle böyle bir planın açıklamaları vardır: "Eh, AUG bir yönde kademeli bir savunma inşa ediyor, peki ya diğerleri?" Ancak gerçek şu ki, AUG küresel bir boşlukta savaşmıyor, ancak komuta tarafından belirlenen görevleri diğer güç türleri ile işbirliği içinde çözüyor. Örneğin, AUG'nin Norveç kıyılarındaki operasyonları, büyük ölçüde Norveç ve İngiltere'nin kara radarlarının yanı sıra E-3A Sentry AWACS uçaklarının çalışmasıyla desteklenmektedir. Bu, elbette, bu kuvvetlerin bir şekilde AUG'nin sağlanmasına bağlı olduğu anlamına gelmez, hava sahasını kontrol etme görevlerini Hava Kuvvetleri ve NATO'nun kara kuvvetlerinin çıkarları doğrultusunda çözüyorlar. Ancak çalışmalarının bir sonucu olarak, taşıyıcı tabanlı uçaklar tarafından kontrol edilmesi gereken yönlerin sayısı keskin bir şekilde azalır. Aynısı, radarları, iki düzineden fazla AWACS uçağı ve hava durumunu izlemenin diğer araçlarıyla Japonya'nın bulunduğu Uzak Doğu tiyatrosu için de geçerlidir. Eh, Akdeniz'de, AUG genellikle bir dost ülkeler çemberinde bulunur, bu yüzden onu tespit edilmeden aşmak pek de çözülebilir bir iş değildir.
Açık okyanusta mevcut askeri planlardan uzaklaşan bir tür savaşı düşünürsek, o zaman evet, gerçekten de, katmanlı hava savunması yalnızca bir yönde inşa edilebilir, ancak AUG'nin bir okyanus savaşında taktiklerinin olduğunu anlamanız gerekir. kesinlikle saldırgandır. Bu, kıyı boyunca çarparken, belirli bir alanda manevra yapan "Çöl Fırtınası" AUG'sine benzer şekilde bir saldırı hedefidir, ancak okyanusta her şey böyle "çalışmaz". Düşman gemi gruplarının tespiti, uydu keşifleriyle gerçekleştirilir: düşmanın konumunun tam koordinatlarını sağlamasa da (uydu verilerinin kodunun çözülmesi uzun zaman alır, bu da düşmanla ilgili verileri saatlerce eski haline getirir. bir buçuk gün), yine de düşmanın bulunduğu alan hakkında fikir veriyor. AUG bu alana doğru ilerliyor ve bu nedenle devriyelerini potansiyel bir tehdit yönünde konuşlandırma fırsatına sahip.
Düşman yüzey kuvvetlerini yok ederken uçak gemisi tabanlı uçakların taktikleri
Söylemek istediğim ilk şey, uçak gemisi tabanlı uçakların uçabileceği mesafeler. ABD Donanmasında, uçak gemisi çatışması klasik savaş eğitimi biçimlerinden biridir, düzenli olarak uygulanır ve 700 - 1.100 km mesafelerde gerçekleştirilir. Bununla birlikte, Kuznetsov uçak gemisinin yerli filoda ortaya çıkmasıyla, manevralardaki Amerikalılar, 1.600 - 1.700 km mesafede (havada yakıt ikmali ile) başkanlığındaki emri imha ettiler.
Daha önce de söylediğimiz gibi, düşmanın deniz saldırı grubunun (KUG) ilk tespiti uydulara atanır, ardından mümkünse konumu kara tabanlı radyo keşif uçakları tarafından netleştirilir (AUG'nin savaşmadığını zaten söylemiştik). vakumda). Güverte havacılığı, düşmanın ek keşiflerini gerçekleştirir ve ona saldırır ve bu şekilde yapılır.
KUG'un ek keşfi, maksimum menzile kadar geliştirilmiş havadaki bir mermi veya ayrı bir uçak grubu tarafından gerçekleştirilebilir. Bundan sonra, hedefin karmaşıklığına bağlı olarak sayısı 40 uçağı geçebilen taşıyıcı tabanlı havacılık kanadının bileşiminden bir müfreze oluşturulur. Bu uçaklar, adlarını ve amaçlarını aşağıda listeleyeceğimiz birkaç gruba ayrılmıştır.
Ne yazık ki, donanma tarihinin ve modernliğinin bazı sevenler arasında, deniz güvertesi havacılık kuvvetleri tarafından bir geminin düzenine hava saldırısının hala çok basitleştirilmiş bir algısı var. Saldıran uçakların, güdümlü mühimmat teslim etme aracından başka bir şey olmadığı varsayılmaktadır (kural olarak, Harpoon gemi karşıtı füze sisteminden bahsediyoruz). Yani, uçak sadece gemi karşıtı füzelerin menzilini arttırmanın bir yolu olarak görülüyor ve bu durumdan çok uzak. Taşıyıcı tabanlı uçaklar tarafından yapılan bir saldırı, düşman gemileri üzerinde, saldıran uçaklar tarafından taşınan aynı miktarda basit bir füze salvosundan çok daha tehlikeli ve etkili olan karmaşık bir etki sağlar.
Grev grupları - saldırı uçağı şeklinde bir savaş yükü taşıyan çok amaçlı savaşçıları içerir. Genellikle, düşman KUG'a farklı yönlerden saldırmak zorunda kalacak ve ana darbeyi vuracak bu tür birkaç grup oluşturulur. Amerikalıların görüşüne göre, dört gemiden oluşan bir IBM'e saldırmak için grev gruplarına yaklaşık 15 uçağı dahil etmek yeterlidir, ancak ACG'nin sekiz ila dokuz gemisi varsa, 25-30 uçağa ihtiyaç vardır.
Rehberlik ve kontrol grubu - her biri bir çift avcı uçağının koruması altında çalışan iki veya üç AWACS uçağını temsil eder. Görevleri, düşman düzenine 200-250 km'ye kadar yaklaşmak, hareketini kontrol etmek, diğer grupların eylemlerini koordine etmek ve savaşı kontrol etmek ve ayrıca uçak gemisinin komuta merkezine veri iletmektir.
Ek keşif grubu - Herhangi bir nedenle rehberlik ve kontrol grubunun düşman düzeninin konumunu ortaya çıkaramaması tehlikesi varsa, bu gruba bir veya iki uçak atanabilir. Görevleri, durumu açıklığa kavuşturmak için saldırıya uğrayan gemilere yaklaşmak.
Savaşçı koruma grupları - sayıları ve bunlara dahil olan uçak sayısı, hava tehdidinin derecesi ve saldırı gruplarının sayısına göre belirlenir. Bir veya iki avcı uçağının, üç veya dört saldırı uçağı grubunu doğrudan kapsaması gerektiğine inanılmaktadır (yani, basitlik adına saldırı uçağı olarak adlandıracağımız bir grev işlevi gerçekleştiren çok amaçlı uçak, gerçekte öyle olmasa da).).
Hava temizleme grubu - iki veya dört savaşçıdan oluşur ve genel olarak avcı koruma gruplarından biridir. Ancak farkı, saldırı uçaklarının veya elektronik savaşın veya AWACS uçaklarının kapsamına bağlı olmaması, tamamen düşman savaşçılarını yok etmeye yönelik olmasıdır.
Gösteri grupları - her biri 2-4 uçak içerir ve kompozisyonları farklı olabilir ve belirli bir duruma göre seçilebilir. Gösteri grupları, saldırı uçakları, avcı uçakları ve elektronik harp uçaklarını içerebilir. Görevleri, özünde, düşman gemilerini radyo sessizlik modundan çıkmaya ve atış kontrol radarını aktif moda çevirmeye zorlayarak, gösterici bir saldırı ile kendilerine ateş açmaktır.
Hava savunma bastırma grupları - böyle bir grup, her ikisi de RES gemilerinin (anti-radar füzeleri) imhası için uzmanlaşmış ve Harpoon veya Maverick gemisavar füzeleri gibi geleneksel olan geniş bir mühimmat taşıyan dört ila beş uçak içerir.
Elektronik harp grupları (EW) - her biri, elektronik harp askıya alınmış konteynerler taşıyan avcı veya saldırı uçaklarının eklenebileceği bir veya iki özel elektronik harp uçağı içerir. Görevleri, saldırıya uğrayan düzenin uçaksavar silahlarının çalışmasını bastırmak ve engellemek ve ayrıca savaştan ayrılan grev gruplarını örtmektir.
Bu grupları kullanma taktikleri isimlerinden büyük ölçüde açıktır. Düşman KUG'unun konumu yeterli doğrulukla belirlendikten sonra, yukarıdaki grupların tümü havaya yükselir ve (genellikle farklı rotalarla) düşmanın bulunması gereken alana kadar takip eder. Uçaklar, geminin radarını tespit etmenin mümkün olduğu çizgiye kadar orta ve yüksek irtifalarda takip ediyor (yakıt tasarrufu sağlıyor).
Sonra uçaklar ayrıldı. Birincisi rehberlik ve kontrol grubu ve (varsa) ek keşif grubudur ve ilki, bir düşman düzeni keşfederek, ondan 200-250 km uzakta bir pozisyon alır ve grevi koordine etmeye başlar. Gösteri eylemleri grupları, hava savunma sistemlerinin bastırılması, elektronik savaş ve son olarak, şok grupları önce geminin radar sınırlarının dışında ve daha sonra yukarıda belirtilen sırayla (yani, ilk önce gösteri eylemleri grupları, ardından hava savunmasının bastırılması vb.) belirtilen çizgiyi geçmek. Aynı zamanda, şok olanlar hariç tüm gruplar orta irtifalara gider ve şok olanlar 60 m'ye iner - bu formda, onlardan radyonun arkasına “saklandıkları” için düşmanın radarlarına görünmez hale gelirler. ufuk. Hava sahası temizleme ekibi uygun şekilde kullanılır.
İlk grev yapan bir grup gösterici eylemdir. Düzene yaklaşarak ve saldırı silahlarını kullanarak, düşman gemilerini radarlarını açmaya ve bir hava saldırısını püskürtmeye başlamaya zorlar. Bu olur olmaz, anti-radar ve konvansiyonel mühimmat kullanan bir hava savunma bastırma grubu devreye giriyor. Sonuç olarak, böyle bir birleşik saldırı ile, ateş kontrol radarını basitçe kapatmak imkansızdır (bu durumda, hedefler Harpoon gibi geleneksel gemi karşıtı füzeleri vuracaktır) ve işletim radarları lezzetli bir hedeftir. anti-radar füzeleri için. Bütün bunlar, elbette, saldırı düzeninin hem radar hem de hava savunma silahlarına ciddi bir yük getiriyor.
Bu sırada elektronik harp grubu, çalışan radarların parametrelerini belirler ve saldırı grupları füze fırlatma hattına ulaşır ulaşmaz atış kontrol radarına müdahale eder ve mümkünse iletişim araçları bastırılır. Sonuç olarak, saldırı grupları, saldırıya uğrayan gemilerin hava savunmasının, gösteri gruplarının uçaklarının birleşik saldırısını ve hava savunmasını bastırmakla meşgul olduğu anda ve hatta en zor sıkışma ortamında savaşa girer.. Tabii ki, bu gibi durumlarda, grev gruplarının gemi karşıtı füzeleri tarafından emrin gemilerinin imha edilmesi olasılığı birçok kez artar.
Başka bir deyişle, diyelim ki, üç modern savaş gemisinden oluşan bir grup, onlara maksimum uçuş menziline yakın bir mesafeden fırlatılan bir düzine Zıpkın gemisavar füzesi tarafından saldırıya uğrarsa, elbette onlara direnmek kolay olmayacaktır.. Ancak radyo-teknik keşif araçları, yaklaşan bir roket "sürüsünü" ortaya çıkarabilir, hedef kafalarını karıştırmak için müdahale yapılacaktır. Savaş bilgi sistemleri, hedefleri dağıtabilecek, her gemiye yangın imhası için füzeler atayacak ve hiçbir şey gemiler arasındaki veri alışverişini veya yangın kontrol sistemlerinin çalışmasını engellemeyecek. Onlara hava savunma sistemini "çalıştırmak" ve daha sonra, yine de gemileri hedef almayı başaran kalan füzeler yaklaşırken, hızlı ateşli otomatik toplar savaşa girecek. Bu durumda, gemi karşıtı füze sistemi, tüm gücü bir füze saldırısını püskürtmeye odaklanan kademeli hava savunmasını kırmak zorunda kalacak. Ancak füzelerin çok fazla "zekası" yoktur: hedef seçimi, ona farklı açılardan saldırma yeteneği ve füze karşıtı manevra - bunların hepsi "Zıpkın" ın en son modifikasyonlarının yetenekleridir. RCC, elbette, bazı "becerilere" sahiptir, ancak savaşta değişen durumu dikkate almadan yalnızca bir şablona göre hareket edebilirler. Eylemlerinin değişkenliği nispeten küçüktür.
Ancak aynı üç gemi uçak gemisi tabanlı uçaklar tarafından saldırıya uğradıysa, hedeflerin dağılımı, saldırı zamanı ve yönü, belirli bir savaşın birçok nüansına bağlı olarak taktikler oluşturan canlı insanlar tarafından kontrol ediliyorsa, bir füze sırasında havaya saldırırsa gemilerin savunması kısmen devre dışı bırakıldı, kısmen diğer hedeflerin bombardımanı işgal edildi ve radar ve radyo vericilerinin çalışması yönlü müdahale ile karmaşıklaşıyor … O zaman böyle bir yükle, bir gemi karşıtı hava savunma yeteneklerinin hava savunma yeteneklerinin olduğunu anlayacağız. füze saldırısı, yukarıdaki örneğimizde açıklananların katları olmasa da önemli ölçüdedir. Ve bu koşullar altında bir emir üzerine ateşlenen altı gemi karşıtı füzenin bile, “uzaktan” geleneksel bir füze salvosu ile iki katından daha fazla bir sonuç “elde edeceği” de göz ardı edilmedi.
Amerikalı analistler, belirli bir deniz hedefini güvenilir bir şekilde yenmek için gerekli füze sayısını hesaplamayı amaçlayan araştırmalar yaptılar. Hesaplama prensibi oldukça basitti - bir gemi (veya bir grup gemi) ve hava savunmasının belirli yetenekleri var. Ateşlenen füzeler, düşman hava savunmasını doyurmaya ve yeterince gemisavar füzesinin nüfuz etmesine izin vermeye yeterli olmalı, bu da hedefi güvenilir bir şekilde yenmek için yeterli olacaktır. Amerikan hesaplamalarının sonuçlarına göre, 8-9 gemi tarafından korunan uçak gemisini tamamen devre dışı bırakmak veya imha etmek için yüze kadar gemi karşıtı füze gerekebilir. Ancak uçak gemisi tabanlı havacılık kanadının saldırı grupları bu büyüklükte mühimmatlara ihtiyaç duymaz, çünkü daha iyi kontrol edilebilirlik, daha geniş bir muharebe varlıkları yelpazesi ve elektronik savaş araçlarının yoğun kullanımı nedeniyle, önemli ölçüde daha az sayıda füzeye ihtiyaç duyacaklar. saldırıya uğrayan bileşiğin hava savunmasını doyurun.
Bu arada, yukarıdakilerin tümü, yerli gemi karşıtı füzelere bir tür "saldırı" olarak algılanmamalıdır. Basit bir nedenden dolayı - SSCB'de (ve daha sonra Rusya Federasyonu'nda) geliştirilen bu tür silahların aynı "Zıpkınlara" göre belirgin avantajları vardır, yani insanlı uçakların avantajlarını bir dereceye kadar telafi ettik. füzelerimizin çok yüksek performans özellikleri.
Yer hedeflerini yok ederken uçak gemisi tabanlı uçakların taktikleri
Yer hedefleri arasındaki temel farklılıklar nedeniyle ayrı açıklaması mantıklı değil - saldırıda sabit bir nesne veya zırhlı bir tugay olabilir. Ancak genel olarak, hem karadaki hava savunması hem de karadaki önleyiciler tarafından kapsanan iyi korunan hedeflere yönelik bir saldırının, yukarıdaki bölümde açıklanana benzer bir senaryoya göre gerçekleştirileceği varsayılabilir.
FKÖ görevlerini çözmede taşıyıcı tabanlı havacılığın taktikleri
Aslında, bu taktiğin açıklaması ayrı bir makalenin konusu olabilir, bu nedenle kendimizi en üstünkörü genel bakışla sınırlayacağız.
Amerikalılar, AUG'ye 550 km mesafeden bir füze saldırısı başlatabilen (en azından teorik olarak) Project 949A Antey SSGN'nin yarattığı tehdit konusunda oldukça ciddiydi. Bununla birlikte, taşıyıcı tabanlı uçağın kanatları, böyle bir mesafede etkili bir şekilde hareket edebilen bir denizaltı karşıtı uçağa sahip değildi, bu yüzden "dışarıdan" yardıma başvurmak zorunda kaldılar.
Toplamda, AUG'nin üç FKÖ koruma bölgesi vardı. Uzak bölge (siparişten 370-550 km uzaklıkta) temel devriye uçağı R-3C "Orion" tarafından oluşturuldu - AUG rotasında çalıştılar ve yerli nükleer denizaltıların varlığını kontrol ettiler. FKÖ'nün orta bölgesi (siparişten 75-185 km), işlevsellik açısından Orions'a benzeyen, ancak aynı zamanda daha küçük bir boyut ve yeteneklere sahip olan S-3A Viking denizaltı karşıtı uçak tarafından sağlandı. AUG'nin bir parçası olan denizaltıların yanı sıra. FKÖ'nün yakın alanı (75 km'ye kadar), uçak gemisine ve siparişin gemilerine ve ayrıca bu gemilere dayanan denizaltı karşıtı helikopterler tarafından oluşturuldu.
Uzun bir süre boyunca, FKÖ AUG bölgesel bir nesne olarak kabul edildi, yani yalnızca AUG'yi ve hareket yollarını doğrudan kaplamakla kalmayıp, aynı zamanda belirli bir alanın düşman denizaltıları tarafından geçmesini de engelleyebildi. Bununla birlikte, bugün FKÖ AUG'nin yetenekleri önemli ölçüde azaldı - 2009'da S-3A "Viking" uçağı hizmetten kaldırıldı ve ASW'nin orta bölgesini kontrol etme yeteneği elbette önemli ölçüde zayıfladı. Nükleer denizaltının iyileştirilmesi ("Virginia" nın görünümü) denizaltı karşıtı uçakların eksikliğini tam olarak telafi edemedi. Aslında, bugün AUG, sualtı durumunun sürekli kontrol bölgesini sağlama, torpido silahlarının ve nükleer denizaltılarının kullanımını önleme, AUG'nin hareketi yönünde veya tehdit edici bir yönde ilerleme, torpidoyu durdurma yeteneğine sahiptir. belirli bir sektördeki denizaltılar. Ancak taşıyıcı tabanlı havacılığın kanadı, AUG'ye 300 km veya daha fazla bir mesafeden saldırabilen denizaltı füze taşıyıcılarıyla başa çıkma araçlarına sahip değil.
Ancak, burada yine, bir hedef belirleme ve bunun SSGN'ye zamanında aktarılması sorunu var, çünkü yerli denizaltılar silahlarını ancak harici hedef belirleme varsa bu mesafelerden kullanabilirler. Kendilerine bırakılırlarsa, sonar kompleksini kullanarak AUG aramak, yani FKÖ AUG'nin orta ve yakın bölgelerine girmek zorunda kalacaklar.
