Suriye'deki yasadışı askeri oluşumlar, derin yeraltı operasyon komuta noktalarından patlayıcı üretimi için depolara ve atölyelere kadar bir yığın güçlendirilmiş ve gizlenmiş nesnelerle bütün bir devlet yarattı. Militanlar, modern ve iyi eğitimli bir orduyla savaşma yetenekleriyle ünlü Filistinlilerden pek çok tahkimat taktiklerini benimsediler.
İlk başta, SU-24M, Su-34, Su-25SM ve avcı uçaklarında cephe havacılığı yeterliydi. Ayrıca ordunun döner kanatlı savaş kuşlarıyla da destek sağlandı. Ancak, kara kuvvetlerinin taarruzunun gelişmesiyle, bombardıman uçaklarının ve saldırı uçaklarının Suriye'nin orta ve doğu bölgelerine ulaşması giderek zorlaştı. Maksimum savaş yüküyle, araçlar işten sonra "atlama hava limanları" Shayrat ve Al-Tayar'a inmeye zorlandı. Amerikan paketinin bu hava limanlarından birine saldırısı, diğer şeylerin yanı sıra, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri için çok önemli bir nesneyi devre dışı bırakmayı amaçlıyordu. Bütün bunlar, Suriye semalarında taktik havacılığın muharebe kullanımı için zorluklar yarattı: görevleri tamamlama süresi arttı ve verimlilik azaldı. Ön hat havacılığının sınırlı gücü, artan hayatta kalma ile ayırt edilen özel olarak güçlendirilmiş düşman yapılarına yapılan saldırıyı da etkiledi.
Bu nedenle, Suriye operasyon tiyatrosunda Rus Havacılık Kuvvetleri'nin uzun menzilli havacılığını devreye sokmak oldukça mantıklıydı. Suriye'den önce, Rus stratejik bombardıman uçakları bir savaş durumunda defalarca kullanıldı, ancak bunlar nispeten küçük Tu-160 ve Tu-22M idi. Şimdi, muharebe grubuna altı süpersonik Tu-160M, beş hak edilmiş eski Tu-95M ve on iki "orta" Tu-22M3 bombardıman uçağı eklendi. Bu tür devler tek başına gökyüzünde uçamazlar ve operasyonel destek için onlara birkaç Su-27SM savaşçısı ve ön hat "bombardıman uçağı" Su-34 atandı. Tüm ekipman Suriye'de değil, Kuzey Osetya'daki Rusya topraklarında bulunuyordu. Mozdok havaalanının çok uzun pisti, hem Tu-95 devlerinin hem de mütevazı savaşçıların sorunsuz bir şekilde havalanmasına izin verdi.
Rus Uzun Menzilli Havacılık, 2015'in sonundan bu yana militanlara saldırıyor. Arap Cumhuriyeti Tu-22M3'te ateşle vaftiz edilen ilk kişi. Hedefleri, doğudaki Rakka ve Deyr ez-Zor vilayetlerinde cephe hattı bombardıman uçaklarının zar zor ulaşabildiği tahkimatlardı. Her uçak, iç sapan üzerinde, esas olarak gündüz saatlerinde ve yüksek irtifalardan militanların başlarına uçan 12 adet OFAB-250-270 kopyası taşıyordu. Tu-22M3, gemiye daha fazla bomba alabilir, ancak uçuş menzili göz önüne alındığında bu konfigürasyon en uygun olanıydı. Bazı durumlarda, Tu-22M3, 3000 kilogram FAB-3000M54 kalibreli çok daha büyük mühimmat taşıyordu. 6000 ve 9000 kilogram kalibreli dev bombalar kullanılmadı.
Hedefe, küçük boyutlu atalet sistemi MIS-45'in yanı sıra uzun menzilli navigasyon radyo sistemi A711 "Silicon" dan gelen veriler kullanılarak ulaşıldı. Bombalama hızı yaklaşık 900 km / s idi ve mükemmel görüş koşullarında: bombalar optik hedefleme kanalı aracılığıyla hedeflere gönderildi. Uçağın diğer devletlerin toprakları üzerinden uçuşu açıklanmadı, ancak bombardıman uçaklarının Azerbaycan ve Irak üzerinden geçtiği varsayılabilir, ki bu konuda elbette ilgili bir anlaşma vardı. Ve tabii ki NATO bloğundaki yeminli dostlarımız yaklaşan saldırıdan haberdar edildiler ve bomba yüklü Rus araçlarına bu kadar gergin tepki vermediler. ABD Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Mark Toner bu konuda şunları söyledi: “Rusya, Katar'daki Al Udeid Hava Üssü'nde faaliyet gösteren hava harekat merkezi aracılığıyla bizi bu konuda uyardı, Koalisyon Rusya'nın seyir füzesi kullanma niyetini biliyor… teröristlerin pozisyonları ve sivil nüfus arasında kayıp olmaması için …"
ABD için çok daha etkili bir strateji, tecrit halinde hareket etmek ve aynı anda hükümet birliklerine saldırmak yerine teröristlerin yeri hakkında Rusya ile bilgi paylaşacakları bir strateji olacaktır. Ancak bu adımlar takip edilmedi, ancak Rusya'nın Uzun Menzilli Havacılığına karşı tartışılmaz saygı açıktı - kimse itirazları hakkında yüksek sesle bağırmadı. Bununla birlikte, liderlik, tüm tarafların ağır ödemek zorunda kalacağı olaylardan kaçınmak için tüm bombardıman uçaklarına savaşçılarla eşlik etmeye karar verdi.
Kapağın, televizyon görüntülerinde görmeye alıştığımız gibi ağır araçlarla yan yana değil, saldırıyı gözlemleyebilmek ve manevra yapabilmek için uzaktan hareket ettiğini belirtmekte fayda var.
Tu-95MS ve Tu-160M, 17 Ekim 2015'te savaşa girdi ve dağınık hedefler üzerinde çalışan genç meslektaşlarının aksine nokta hedefleri vurdu. Turboprop Tu-95MS, 1980'lerde Kh-55'in derin bir modernizasyonu olan Kh-555 seyir füzelerini taşıdı. Füzeler, klasik atalet navigasyon sistemine ek olarak, olası dairesel sapmayı 20 metreye indiren uydu navigasyon ekipmanı ile donatıldı. Böyle bir seyir füzesi nükleer bir savaş başlığına sahip olabilir, ancak Suriye'de yüksek patlayıcı ve delici bir füze ile değiştirildi. Açıkçası, Havacılık Kuvvetleri, Kh-55SM'nin üst tanklarla ve maksimum 3.500 kilometre menzile sahip bir modifikasyonu olan Kh-555'in genişletilmiş menzilli versiyonunu da kullandı.
Dubna makine yapım tesisi "Raduga", Suriyeli teröristler üzerinde tamamen bilimsel amaçlarla test edilen Tu-160M için en yeni nesil X-101 füzelerini tedarik etti. Yeni bir arazi düzeltmeli atalet navigasyon sistemi ve önceden yerleştirilmiş bir hedef görüntüsüne sahip optik bir otokorelasyon hedef arama kafası, 10 metreye kadar doğrulukla saldırılara izin verir. Füze öncekilerden daha büyük ve daha ağırdır ve ayrıca hedefe daha fazla uçuş menziline sahiptir - nükleer olmayan bir modifikasyon 5.000 kilometreyi kapsayabilir. Tu-160M füze gemilerinin Mozdok'tan hedeflere genç ve yaşlı muadillerinden farklı rotalar üzerinden gitmesi ilginç. Beyaz Kuğuların hedefleri, Suriye'nin kuzeydoğusunda, Khmeimim'den çok uzak olmayan İdlib ve Halep illerinde. Açıkçası, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri liderliği, bu tür yüksek teknoloji saldırılarını öncelikle bir gösteri ve tam teşekküllü savaş testleri olarak yaptı. Saldırıların ezici çoğunluğu, maliyet açısından seyir füzelerinin gereksiz olduğu çöl bölgelerindeki kesin hedeflere gerçekleştirildi. Uzun Menzilli Havacılık Komutanı Zhikharev, Putin'e yapılan grevlerin sonuçları hakkında şunları bildirdi: 8 saat 20 dakika havada kaldı."
Gerçek onaya ek olarak, stratejistlerin grevlerinin ana bonusu, militanların hedeflerini beklemedikleri arkadan derinlere vurma yeteneğiydi. 2015 sonu - 2016 başı döneminde, dinlenme ve ikmal için birimlerini arkaya çekme fırsatı olmadı - stratejik bombardıman uçakları genellikle üzerlerinde çalıştı. İdlib'i ve patlayıcı üretimi için fabrikalarını, komuta merkezlerini ve IŞİD'in (Rusya Federasyonu'nda yasaklanmış bir örgüt) karargahını Tu-95MS Sivastopol'dan X-555 füzeleriyle vurdular. Tu-22M3, Rakka ve Deyz-Ez-Zor'daki petrol rafinerilerinde, petrol pompa istasyonlarında, mühimmat depolarında ve atölyelerde çalıştı. Üstelik, vakayinamenin görüntülerine bakılırsa, bazen hastalıklı FAB-3000M54 sakallı adamların başlarına uçtu. Bombalamanın etkinliğini tam olarak değerlendirmek için, farklı açılardan birçok saldırı kaydedildi - gezici helikopterlerden, İHA'lardan ve uçağın kendi optik sistemlerinden. Tu-95MS gemilerinin İran, Hint Okyanusu ve Kızıldeniz üzerinden ulaştığı Akdeniz'den de seyir füzeleri fırlatıldı.
Bir Tu-160 uçağının silahlanma bölümündeki döner bir fırlatıcıdaki X-101 füzeleri
Elbette stratejistlerimizin grevleri düşmanlıkların gidişatını değiştiremezdi ve amaçları bu değildi. Daha da önemlisi, tüm sorunlara rağmen Uzun Menzilli Havacılığımızın iyi durumda olduğunu ve ana rahminde sadece yüksek patlayıcı savaş başlıklarını taşımadığını bir kez daha göstermiş olduk. Dahası, ton tam savaş hizmetinde - bomba bölmesi kapıları açıkken sadece bir Tu-95MS ev hava alanına indi. Stratejistlerin savaşının kısa olduğu ve birçok yönden sahte olduğu, ancak oldukça tehditkar olduğu ortaya çıktı.
