7 Aralık sabahının erken saatlerinde, ilk uçak dalgası - Akagi hava grubu Mitsuo Fuchida'nın komutanı deneyimli bir pilot tarafından yönetilen 183 uçak, Oahu'nun 200 mil kuzeyinde bulunan ve sağır bir şekilde kükreyen oluşumun gemilerinden havalandı.. Uçakları hedeflerine ulaştığında, Fuchida telsizle “Tora! Tevrat! Tevrat!" (Japonca'da "Tevrat" "kaplan" anlamına gelir), "sürpriz saldırı başarılı oldu!" anlamına gelir.
"Utanç Günü"
Amerika Birleşik Devletleri için, İkinci Dünya Savaşı 7 Aralık 1941'de başladı. O Pazar sabahı, Japon İmparatorluk Donanması uçak gemilerinden 353 uçak, Hawaii Adaları sisteminin bir parçası olan Oahu adasında bulunan Amerikan deniz üssü Pearl Harbor'da büyük bir darbe vurdu.
Ve bu olaydan birkaç gün önce, 26 Kasım'da, Koramiral Nagumo Tuichi komutasındaki bir grev gücü olan 6 Japon uçak gemisi Hitokappu Körfezi'nden ayrıldı ve denize gitti.
Bu geçiş sırasında en katı telsiz sessizliği gözlemlendi ve operasyonun gizlilik derecesi, geçiş sırasında gemilerde biriken çöplerin bile her zamanki gibi denize atılmadığı ve gemiye dönene kadar torbalarda tutulduğu noktaya ulaştı. temel. Üssünde kalan gemilere gelince, düşmana Japon filosunun sularını hiç terk etmediği izlenimini vermek için tasarlanmış yoğun radyo iletişimi yaptılar.
Japon İmparatorluk Donanması Komutanı Amiral Yamamoto Isoroku, Hawaii adı verilen Pearl Harbor saldırısını geliştiriyordu. O, İngiltere'de uzun süre eğitim görmüş Japon donanmasının diğer birçok subayı gibi, Japonya'nın uzun süreli bir savaş koşullarında İngiltere ve Amerika'nın devasa endüstriyel potansiyeli ile uzun süre karşı karşıya kalamayacağını çok iyi anladı. uzun zaman. Ve bu nedenle, Pasifik Okyanusu'nda savaş hazırlıkları başlar başlamaz Yamamoto, liderliğindeki filonun altı ay içinde bir dizi zafer kazanmaya hazır olduğunu söyledi, ancak amiral olayların daha da gelişmesi için kefil olmayı taahhüt etmedi. Japonya, dünyanın en büyük uçak gemisi olan Shinano'ya sahip olsa da, toplam 72.000 ton deplasmanla - Amerikan Essex'lerinin iki katı. Bununla birlikte, Genelkurmay kendi bakış açısına bağlı kaldı ve sonuç olarak Yamamoto, Hava Kuvvetleri karargahının operasyonel departmanı şefi Kaptan II Rank Minoru Genda ile birlikte, neredeyse tüm ABD Pasifik'inin buna göre bir plan geliştirdi. Filo bir darbede yok edilecek ve böylece Japon birliklerinin Filipin Adaları'na ve Hollanda Hindistan'ın doğu kısmına inmesini sağlayacaktı.
Saldırı gücü Pasifik Okyanusu'nu en yüksek hızda geçerken, Washington'daki diplomatik müzakereler tamamen başarısızlıkla sonuçlandı - başarılı olursa, Japon gemileri geri çağrılacaktı. Bu nedenle Yamamoto, Akagi oluşumunun amiral gemisi uçak gemisine telsiz gönderdi: “Niitaka Dağı'na tırmanmaya başla!”, Bu da Amerika ile bir savaş başlatmanın nihai kararı anlamına geliyordu.
Amerikan ordusunun bu sakin adalardaki dikkatsizliği -buradan çok uzakta büyük bir savaş sürüyordu- hava savunma sisteminin fiilen devre dışı kaldığı noktaya ulaştı. Bununla birlikte, uçak gemilerinden gelen Japon uçakları, Oahu'ya yaklaşırken radar istasyonlarından biri tarafından keşfedildi, ancak genç deneyimsiz operatör, kendisinin olduğuna karar vererek üsse herhangi bir mesaj iletmedi. Filonun otoparkındaki baraj balonları gösterilmedi ve gemilerin konumu o kadar uzun süre değişmedi ki, Japon istihbaratı çok fazla sorun yaşamadan düşman üssünün tam bir resmini elde etti. Bir dereceye kadar, Amerikalılar, filonun demirlemesinin sığ derinliğini hesaba katarak, düşman uçaklarından atılan havacılık torpidolarının kendilerini basitçe alt siltlere gömeceğini umdular. Ancak Japonlar, torpidolarının kuyruğuna suya çok fazla girmelerine izin vermeyen ahşap stabilizatörler kurarak bu durumu dikkate aldı.
Ve sonuç olarak, bu unutulmaz baskın sırasında, 8 Amerikan zırhlısının tümü ya battı ya da çok ağır hasar gördü, 188 uçak imha edildi ve yaklaşık 3.000 kişi öldü. Japonların kayıpları 29 uçakla sınırlıydı.
Bu olayla ilgili söylenebilecek her şey, ABD Başkanı Franklin Roosevelt tarafından, ABD tarihine geçen "ani ve kasıtlı" saldırının ertesi günü gerçekleşen konuşmasının ilk on saniyesinde söylendi. "utanç günü."
Pasifik Okyanusunda II. Dünya Savaşı (105 fotoğraf)
Önceki gün
Uzun süreli uçak gemileri inşa etme ve kullanma uygulamasına rağmen, II. Dünya Savaşı arifesinde, savaş potansiyellerine yalnızca yardımcı bir rol verildi. Önde gelen dünya güçlerinin askeri komutanlığının temsilcileri, çoğunlukla, bu zırhsız ve pratik olarak silahsız gemilerin zırhlı savaş gemilerine ve ağır kruvazörlere dayanabileceğine inanmadılar. Buna ek olarak, uçak gemilerinin kendilerini düşman uçakları ve denizaltıları tarafından yapılan saldırılara karşı bağımsız olarak savunamayacaklarına ve bunun da kendilerini korumak için önemli kuvvetler yaratma ihtiyacına yol açacağına inanılıyordu. Bununla birlikte, İkinci Dünya Savaşı sırasında 169 uçak gemisi inşa edildi.
Karşı atak
Amerikalıların yaşadığı şok, ulusun ruhunu yükseltmenin, Amerika'nın sadece savaşabileceğini değil, savaşacağını tüm dünyaya kanıtlayabilecek olağanüstü bir şey yapmanın ne kadar gerekli olduğunu düşündürdü. Ve böyle bir hareket bulundu - Japon İmparatorluğu'nun başkenti olan Tokyo şehrine saldırma kararıydı.
1942 kışının en sonunda, bu amaçlar için tahsis edilen Hornet uçak gemisine 2 B-25 Mitchell ordu bombardıman uçağı yüklendi ve Amerikan deniz pilotları, bu ağır 2 motorlu makinelerin, tamamen uçak gemilerinden kullanılması amaçlanmayan uçaklar, yine de güverteden havalanabilecekler. Testlerin başarıyla tamamlanmasının ardından bu tip 16 uçak Yarbay Doolittle'ın genel komutasındaki ekiplerle birlikte Hornet'e teslim edildi. Ve bu uçaklar bir uçak gemisinin hangarına sığmayacak kadar büyük olduklarından, hepsi uçuş güvertesinde bırakıldı.
Geliştirilen plana göre, Mitchell'lerin Japon kıyılarından 400 mil uzakta serbest bırakılması gerekiyordu ve görevi tamamladıktan sonra, Çin'in Japonlar tarafından işgal edilmeyen kısmında bulunan hava limanlarına geri döneceklerdi. Bununla birlikte, 18 Nisan sabahı, Japonya hala yaklaşık 700 mil uzaktayken, Amerikan gemilerinin birleşimi birçok Japon balıkçı gemisi tarafından fark edildi. Ve hepsi, Hornet'e eşlik eden Enterprise uçak gemisinden kendilerine saldıran uçaklar tarafından hemen batırılsa da, içlerinden birinin görev gücünün varlığını telsizle bildirmeyi başardığına dair haklı şüpheler vardı. Bu nedenle, Amerikan komutanlığı, bombardıman uçaklarını Çin üslerinden ayıran çok büyük mesafeye rağmen, tam bu noktada başlatmaya karar verdi.
Yarbay Dolittle ilk havalandı. Motorlarla kükreyen ağır B-25 atladı ve iniş takımının tekerleklerine neredeyse dalgaların tepelerine dokunarak yavaş yavaş irtifa kazanmaya başladı. Ondan sonra geri kalanlar güvenli bir şekilde havalandı. Öğleden kısa bir süre sonra bombardıman uçakları Tokyo'ya ulaştı. Korkuların aksine, Japon hava savunma sistemi önceden uyarılmadı ve yeterli direnci sağlayamadı ve bu nedenle Amerikan uçakları amaçlanan hedeflere tüm saldırıları özgürce gerçekleştirdi. Bu arada, pilotlar, Japon imparatorunu sıradan Japonların gözünde şehit etmemek ve onun için daha şiddetli savaşmamak için imparatorluk sarayına hiçbir şekilde saldırmamaları için özel talimatlar aldı.
Baskın sona erdikten sonra bombardıman uçakları Çin'e yöneldi. Bunlardan biri Habarovsk yakınlarına indi, ancak Amerikan araçlarının hiçbiri Çin üslerine ulaşmayı başaramadı. Bazı uçaklar denize düştü, diğerleri Japon işgali altındaki topraklara inmeye mahkum edildi. Dolittle dahil 64 pilot, ancak savaşlar Çin partizanlarının bir parçası olarak yapıldıktan sonra anavatanlarına döndü.
Kraliyet Oyunları
İngiliz uçak gemilerinin hava gruplarının çoğu, torpido bombardıman uçakları ve keşif uçakları tarafından temsil edildi, ancak neredeyse hiç savaşçı yoktu - Kuzey Atlantik, Kraliyet Donanması'nın ne düşman uçak gemilerinin ne de büyük kıyı üslerinin olmadığı ana iddia edilen operasyon tiyatrosu olarak kabul edildi. yer almaktaydı. Savaş bu planlarda ayarlamalar yaptı ve Akdeniz'de İngiliz uçak gemileri, filonun hava savunmasını tam olarak sağlamak ve onu Alman ve İtalyan bombardıman uçaklarının saldırılarından korumak zorunda kaldı. İngilizlerin Kasım 1940'ta düşman filosunun kıyı üssüne saldırmak için uçak gemilerini kullanan ilk kişi olduğunu söylemeliyim. Taranto'nun İtalyan üssüydü. Ve İngilizlerin askeri kuvvetleri küçük olmasına rağmen - sadece bir uçak gemisi "Illastries" ve 21 uçak, ancak bu bir uçak gemisini batırmak ve 2 savaş gemisine ve 2 İtalyan kruvazörüne zarar vermek için yeterliydi.
… 18 Mayıs 1941'de Alman savaş gemisi Bismarck, İngiliz konvoylarına karşı harekete geçmek için Atlantik'e girmek üzere Gotenhaven'den (bugünkü Gdynia) ayrıldı. İngiliz istihbaratı iyi çalıştı ve çok geçmeden gerçek av başladı. Kısa bir topçu düelloundan altı gün sonra Bismarck, İngiliz donanmasının gururunu, savaş kruvazörü Hood'u batırmayı ve takipten kaçmayı başardı. Sadece zırhlıların yardımıyla onu engellemenin mümkün olmayacağı anlaşıldı ve bu nedenle uçak gemisi tabanlı uçakların çekilmesine karar verildi. Zaten 24 Mayıs'ta, Victories uçak gemisinden dokuz torpido bombacısı ve altı bombardıman uçağı Bismarck'a saldırdı. İki bombardıman uçağının kaybı pahasına, İngilizler, savaş gemisinin sancak tarafında bir torpido isabetini başardı ve bu da hızını düşürdü. Bir avcıdan neredeyse tüm İngiliz filosu tarafından takip edilen bir kurbana dönüşen Alman zırhlısının mürettebatı, ikinci bir sahte baca takarak gemilerini İngiliz savaş gemisi Prince of Wales olarak "gizlemek" için bir girişimde bulunmak zorunda kaldı, ancak kısa bir süre sonra bu girişimden vazgeçmek zorunda kaldılar …
İki gün sonra, bir başka İngiliz uçak gemisi olan Arc Royal, yeni bir saldırı grubunun ayrılması için acil hazırlıklara başladı. Aynı gün, "Arc Royal" torpido bombardıman uçaklarından "Suordfish" havaya kaldırıldı, yakında düşmanı buldu ve saldırıya geçti. Doğru, yakında ortaya çıktığı gibi, İngiliz kruvazörü Sheffield, torpidoların suya zar zor dokunan kısmının kendiliğinden patladığı yolda "önlendi" ve Sheffield diğer ölümcül saldırıları atlatmayı başardı …
Akşam 7 sularında Suordfish yeniden havalandı. Ancak kötü hava ve alçak bulutlar nedeniyle net oluşumları bozuldu ve yine de Bismarck'ı bulmayı ve birkaç isabet elde etmeyi başardılar. Torpidolardan birinin patlaması, Alman zırhlısının direksiyonunu bozdu ve bu da onu neredeyse kontrol edilemez hale getirdi. Bu saldırı sırasında hiçbir İngiliz torpido bombardıman uçağı düşürülmedi."İpli çantaların" kanatları arasındaki çok sayıda raf ve tel bağ nedeniyle Donanma'da takma adı verilen eski çift kanatlı uçaklar, o zaman için çok düşük bir uçuş hızına sahipti. Bismarck'ın uçaksavar topçuları, bir torpido bombacısının bu kadar yavaş uçabileceğini hayal edemezdi ve bu nedenle, silahlardan ateş ederken çok fazla kurşun aldılar.
… Bismarck'ın kontrolünü kaybettiği öğrenilir öğrenilmez, İngiliz filosunun gemileri kelimenin tam anlamıyla üzerine atladı - ilk önce zırhlı muhripler tarafından saldırıya uğradı ve ertesi gün iki zırhlı Rodney ve King tarafından neredeyse vuruldu George V.
Başarı ile baş döndürücü
1942 baharında, İmparatorluk Donanması Solomon Adaları ve güneydoğu Yeni Gine'de bir saldırı kampanyası planladı. Ana hedefi, düşman bombardıman uçaklarının ilerleyen Japon kuvvetlerini tehdit edebileceği bir İngiliz hava üssü olan Port Moresby idi. Bu operasyonun büyük desteği için, ağır uçak gemileri Shokaku ve Zuikaku'nun yanı sıra hafif uçak gemisi Shoho'yu da içeren Filo Koramiral Takagi Takeo komutasındaki Mercan Denizi'nde bir uçak gemisi grev kuvveti yoğunlaştı. Operasyon, 3 Mayıs'ta Tulagi'nin (Solomon Adaları'nın güneydoğu kesiminde bir yerleşim yeri) ele geçirilmesiyle başladı. Ve ertesi gün, Amerikan birliklerinin Japon birliklerinin iniş sahasına güçlü bir darbe vuruldu. Ve yine de, aynı gün, bir saldırı kuvveti ile Japon nakliyesi, amaçlanan nesneyi - Port Moresby üssünü - yakalamak için Rabaul'dan ayrıldı.
7 Mayıs sabahının erken saatlerinde yükselen büyük bir Japon keşif uçağı grubu kısa süre sonra büyük bir düşman uçak gemisi ve kruvazör keşfetti ve bunun için 78 uçağın saldırıya gönderildiği. Kruvazör battı ve uçak gemisi ciddi şekilde hasar gördü. Görünüşe göre Japonlar bu sefer de düşmanı yenmeyi başardı. Ancak sorun, keşif uçağının gözlemcisinin, düşman uçak gemisi için tanker-tanker "Neosho" ve kruvazör için "Sims" muhripini karıştırarak bir hata yapmasıydı, Amerikalılar aslında Japon uçak gemisini bulmayı başardılar. Formasyonu yakın bir şekilde örten ve aynı zamanda ana düşman kuvvetlerinden ağır uçak gemilerinden olası bir grevi yönlendirmek için tasarlanmış bir tuzak olan "Shoho". Amerikan uçak gemileri, kurbanlarıyla anında ilgilenen 90 uçağı uçurdu. Bununla birlikte, her iki tarafın ana güçleri hala yok edilmedi. O gün keşif uçuşları duruma herhangi bir açıklık getirmedi.
Ertesi sabah keşif uçağı tekrar havalandı. Astsubay Kanno Kenzo, Yorktown ve Lexington uçak gemilerinin yerini tespit etti ve bulut örtüsünü siper olarak kullanarak onları takip ederek nerede olduklarını Shokaku'ya bildirdi. Uçağının yakıtı bitmeye başlayınca geri döndü, ancak kısa süre sonra saldırı bölgesine giden Japon uçaklarını gördü. Kanno, ayrıntılı raporlarına rağmen, arabaların gerçek bir samuray gibi rotadan çıkıp düşmanı tespit edememesinden korktu ve kendisinin yakıtı kalmamasına rağmen, onlara düşmana giden yolu göstermeye karar verdi. dönüş yolculuğu…
Ve kısa süre sonra Japon torpido bombardıman uçakları saldırıya geçti, torpidolarından ikisi Lexington'un sol tarafına çarptı. Torpido bombardıman uçaklarıyla eş zamanlı olarak, bombardıman uçakları Yorktown'un güvertesine bir bomba ve Lexington'a iki bomba yerleştirdi. Bunlardan ilki, 3 güverteyi delen ve yangına neden olan 250 kilogramlık bir bombanın darbesini alarak çok ciddi şekilde acı çekti, ancak Lexington çok daha kötüyken ayakta kaldı. Havacılık benzini hasarlı tanklarından akmaya başladı, buharları tüm bölmelere yayıldı ve kısa süre sonra gemi korkunç bir patlamayla sarsıldı.
Bu arada, Yorktown ve Lexington uçakları Japon uçak gemilerini tespit etmişti. Bu saldırı sırasında Shokaku ciddi şekilde yaralandı, Zuikaku'ya gelince, tamamen ismine kadar yaşadı - Mutlu Turna: Shokaku'dan sadece birkaç kilometre uzakta bulunan saldırı sırasında, gizli bir yağmur fırtınası olduğu ortaya çıktı ve basitçe yaptı fark edilmedi…
kurbağa atlama
Savaş sırasında, özellikle Pasifik Okyanusu'nda, Amerikan uçak gemisi tabanlı uçaklar, düşman kıyı üslerinin imhasında bir kereden fazla yer aldı. Özellikle uçak gemileri, atoller ve küçük adalar için yapılan savaşlarda "kurbağa atlama" adı verilen bir taktik kullanarak etkili olduklarını kanıtladılar. Savunma birliklerine karşı insan gücü ve teçhizatta ezici üstünlüğe (5-8 kez) dayanıyordu. Birliklerin doğrudan inişinden önce, atol, destek gemilerinin topçuları ve çok sayıda bombardıman uçağı tarafından işlendi. Bundan sonra, Japon garnizonu Deniz Piyadeleri tarafından izole edildi ve iniş gücü bir sonraki adaya gönderildi. Böylece Amerikalılar kendi birliklerinde büyük kayıplardan kaçınmayı başardılar.
Büyük İmparatorluğun Çöküşü
Güçlerin üstünlüğünün açıkça Japonya'nın tarafında olduğu görülüyordu. Ama sonra Japon donanmasının tarihindeki en trajik sayfa geldi - Hawaii Adaları'nın kuzeybatısında bulunan küçük Midway Atolü için savaş. Yakalanması ve üzerinde bir deniz üssü oluşturulması durumunda, Pasifik Okyanusu'nun önemli bir kısmı üzerindeki kontrol Japonya'ya devredildi. Ana şey, ondan Amerikan filosunun ana üssü olmaya devam eden Pearl Harbor ablukasını gerçekleştirmenin mümkün olmasıydı. Amiral Yamamoto tarafından atolün ele geçirilmesi için, her türden yaklaşık 350 gemi ve 1.000'den fazla uçak toplandı. Japon filosuna sadece 3 uçak gemisi, 8 kruvazör ve muhrip karşı çıktı ve komuta başarıdan tamamen emindi. Sadece bir "ama" vardı: Amerikalılar Japon kodlarını deşifre etmeyi başardılar ve Pasifik Filosunun komutanı Amiral Chester Nimitz, Japonların neredeyse her adımını biliyordu. 16. ve 17. Görev Kuvvetleri Tuğamiral Spruance ve Fletcher komutasında denize açıldı.
Midway'i ele geçirme operasyonu, 4 Haziran 1942'de şafakta, Hiryu uçak gemisinden Teğmen Tomonaga Yoichi liderliğindeki 108 uçağın atolün kıyı yapılarına saldırmasıyla başladı. Onları adadan durdurmak için sadece 24 savaşçı uçtu. Bunlar çoğunlukla modası geçmiş Buffalo uçaklarıydı ve Amerikan pilotları arasında onlar hakkında çok üzücü bir şaka vardı: "Pilotunuzu Buffalo'da savaşa gönderirseniz, pistten inmeden onu listelerden çıkarabilirsiniz." Aynı zamanda uçak gemilerinde kalan uçaklar, düşman gemilerine karşı bir saldırıya hazırlanıyordu. Doğru, o zamanlar Amerikan uçak gemileri henüz keşfedilmemişti ve Japon gemileri şafakta gönderilen keşif uçaklarından gelecek mesajları sabırsızlıkla bekliyorlardı. Ve sonra öngörülemeyen bir gözetim vardı - bir mancınık arızası nedeniyle, "Tone" kruvazöründen yedinci deniz uçağı ana gruptan 30 dakika sonra havalandı.
Atolün saldırısından dönen Teğmen Tomonaga, hayatta kalan düşman üssü uçaklarını yok etmek için tekrarlanan saldırısının gerekliliği hakkında bir mesaj iletti. Gemileri yüksek patlayıcı bombalarla vurmaya hazır Japon uçaklarının acilen yeniden donatılması için bir emir geldi. Araçlar alelacele hangarlara indirildi, güverte ekipleri ayağa kalktı, ancak kısa süre sonra her şey yeni bir uçuş için hazırdı. Ve sonra, diğerlerinden yarım saat sonra kalkan "Tone" kruvazöründen bir deniz uçağı, Amerikan gemilerini keşfetti. Onlara acilen saldırmak ve bunun için - yine yüksek patlayıcı bombaları uçaklardan çıkarmak ve tekrar torpidoları asmak gerekiyordu. Uçak gemilerinin güvertelerinde acele yeniden başladı. Kaldırılan bombalar zaman kazanmak için cephane mahzenlerine atılmadı, tam orada, hangar güvertesine yığıldı. Bu arada, Amerikan gemilerine saldırmak için doğru an çoktan kaçırılmıştı …
Amerikalılar, Japon uçak gemilerinin iddia edilen yeri hakkında bir mesaj alır almaz, Enterprise ve Hornet'ten gelen hava grupları belirtilen yere gitti, ancak orada kimseyi bulamadılar ve yine de arama devam etti. Ve hala onları bulmayı başardıklarında, Amerikan torpido bombardıman uçakları, intihar olduğu ortaya çıkan saldırıya koştu - düzinelerce Japon savaşçısı hedefe ulaşmadan önce onları vurdu. Filodan sadece bir kişi hayatta kaldı. Kısa süre sonra Atılgan'dan torpido bombardıman uçakları savaş mahalline geldi. Alev alev yanan uçaklar ve şarapnel patlamaları arasında riskli manevralar yapan bazı uçaklar, yine de torpido atmayı başaramadı. Amerikan uçaklarının bitmek bilmeyen umutsuz saldırıları tam bir başarısızlıkla sonuçlanmaya devam etti. Ancak bu dalganın torpido bombardıman uçakları Japon savaşçıların dikkatini dağıttı.
Bu arada, Japon uçak gemilerinin güvertelerinde, savaş devriyelerinden ve Midway'e yapılan saldırılardan dönen çok sayıda uçak birikmişti. Aceleyle yakıt ikmali yaptılar ve yeni saldırılar için kendilerini silahlandırdılar. Aniden Enterprise ve Yorktown'dan pike bombardıman uçakları bulutların arkasından çıktı. O anda Japon savaşçıların çoğu aşağıdaydı, torpido bombardıman uçaklarının saldırılarını püskürttüler ve Amerikan dalış bombardıman uçakları pratikte hiçbir direnişle karşılaşmadı. Saldırı sona erdiğinde, Akagi, Kaga ve Soryu alevler içinde kaldı - güvertelerinde uçaklar, bombalar ve torpidolar patladı ve dökülen yakıt alev aldı. Ana grubun kuzeyinde bulunan Hiryu hala sağlamdı ve ondan kalkan iki uçak dalgası Yorktown'u ateşe vermeyi başardı. Hiryu'nun kendisi kısa sürede keşfedilmesine rağmen, Atılgan'dan gelen uçak güvertesine 4 bomba yerleştirdi ve diğer üç uçak gemisi gibi alevler içinde durdu. Midway'i ele geçirme girişimi başarısız oldu ve Pasifik'teki inisiyatif tamamen Amerikan filosuna gitti. Bu durum savaşın sonuna kadar pratik olarak devam etti.
1945 sonbaharında, her türden 149 uçak gemisi dünya filolarında hizmet veriyordu. Bunların çoğu ya hurdaya çıkarıldı ya da rezerve edildi. Yakında bu tür gemiler denizaltılar ve roket gemileri tarafından kenara itildi. Bununla birlikte, yirminci yüzyıl boyunca meydana gelen tüm savaş sonrası çatışmalarda ve savaşlarda yer alan uçak gemileri, bugüne kadar herhangi bir dünya gücünün güçlü ve verimli filosunun ayrılmaz bir parçası olmaya devam ettiklerini kanıtladılar.