Tartışılacak hikaye, 1946'da Nazi seçkinlerini yargılayan Uluslararası Mahkeme sırasında Nürnberg şehrinde sona erdi.
Sanıklardan biri Büyükamiral, Reich Denizaltı Filosu Komutanı (1939-1943), Alman Donanması Başkomutanı (1943-1945), Devlet Başkanı ve Alman Silahlı Kuvvetleri Başkomutanıydı. 30 Nisan - 23 Mayıs 1945 Karl Doenitz.
Alman denizaltıları savaş sırasında ellerinden gelenin en iyisini yaptıkları için darağacı Doenitz'de gerçekten parladı. Artı, Büyük Amiral'in, savaşın en sonunda, hafifçe söylemek gerekirse, hassas görevler tuttuğu gerçeği. Almanya'nın egemenliğinin tamamlanmamış bir ayı boyunca yanlış bir şey yapamayacağı açıktır, özellikle de savaş Hitler'in halefinin göreve başlamasından sonraki gün sona erdiği için.
Ancak Karl Doenitz'e yönelik ana şikayet, sözde "Triton Zero" veya "Laconia" emriydi. İngiliz savcı, bu emrin kanıtlanmış bir suç olduğunu düşündü, çünkü denizaltı ekiplerine göre, batık gemilerin ve gemilerin mürettebatını ve yolcularını kasten imha etmekle suçlandı.
Ancak çok ciddi bir suçlama, bu madde Doenitz'in suç listesine dahil edilmedi. Ve beklenen darağacı yerine, Doenitz sadece 10 yıl hapis cezası aldı.
Bunun ana nedeninin, denizaltı savaşı konusunda danışman tanık olarak çağrılan ABD Donanması Amirali Chester Nimitz'in şefaati olduğuna inanılıyor.
Nimitz denizaltılarda gerçekten zekiydi ama Mahkemedeki performansı inanılmazdı.
Nimitz, Pasifik Okyanusu'ndaki Amerikan denizaltı kuvvetlerinin Almanlarla tamamen aynı sınırsız denizaltı savaşı taktiklerine bağlı kalması nedeniyle Doenitz'in eylemde böyle bir şey görmediğini söyledi. Mahkeme, Amerikan amiralinin beklenmedik ifadesini dikkate aldı ve Doenitz 10 yıl aldı.
Ancak, daha derine inerseniz, Doenitz'in "Triton Zero" emrini vermesine Amerikalıların katılımı o kadar da şövalye olmaktan uzaktır. Aksine, çok çirkin.
Tarihe geçelim.
1942 yılı. Savaş gerçekten tüm dünyayı kapladı ve bu yıl Dünya Savaşı oldu. Tüm okyanuslarda ve neredeyse tüm kıtalarda savaştılar. Tek istisna Kuzey Amerika idi. Kriegsmarine'deki büyük gemilerle yapılan yüzey savaşı işe yaramadı, bu nedenle Birinci Dünya Savaşı deneyimine göre Reich, akıncılar ve denizaltıların yardımıyla İngiltere'ye saldırmaya karar verdi.
Doğru karardı. Batan gemi sayısı ayda onlarca, tonaj ise yüzbinlerce tondu.
Savaşın başlangıcında, katılan ülkelerin denizaltılarının hala Birinci Dünya Savaşı'nın şövalye kurallarına ve uluslararası uygulama kurallarına bağlı olduklarını belirtmekte fayda var.
Ancak şimdi ele alacağımız vaka, deniz şövalyeliği tarihine önemli bir nokta koydu. Denizaltı savaşı, bu savaşın en acımasız savaş alanlarından biri olmasına rağmen, tarihinde bile genel çerçeveye tam olarak uymayan anlar oldu diyelim.
12 Eylül 1942'de, 22.07'de, Werner Hartenstein komutasındaki Alman denizaltısı U-156, İngiliz bayrağı altında silahlı bir nakliyeye saldırdı ve iki torpido ile vurdu. Saldırıya uğrayan nakliye aracı "SSS" mesajını iletti - "bir denizaltı tarafından saldırıya uğramış" anlamına gelen bir kod. Bu taşıma RMS Laconia idi.
Belgelere göre, gemide 63 mürettebat, kadın ve çocuklar da dahil olmak üzere 80 sivil, 268 İngiliz askeri, yaklaşık 1.800 İtalyan mahkum ve Polonyalılardan oluşan bir konvoydan 103 kişi olmak üzere 2.700'den fazla kişi vardı.
Torpido patlamalarından sonra gemi, tüm tekneleri suya indirmeyi mümkün kılmayan güçlü bir liste aldı. Bu başarılı olursa, herkes için, hatta mahkumlar için bile yeterli koltuk olacaktı. Bu arada, savaş esirlerinin de tüm uluslararası kurallara göre kurtuluş hakları vardı.
Ancak, yakalanan İtalyanlar basitçe ambarlara atıldı. Gardiyanlar kaçmak için koştuğunda, İtalyanlardan bazıları bir şekilde pencereleri kırıp havalandırma boşluklarından geçmeyi başardı.
Bazıları vuruldu, bazıları süngü ve bıçakla bıçaklanarak öldürüldü. Böylece, İngiltere'den asil deniz beyleri ve Polonya'dan yardımcıları, kendilerini aşırı yükleme tekneleriyle ilgili sorunlardan korudular. İtalyanlara teknelere yaklaşma fırsatı bile verilmedi, bazılarını kurşunla, bazılarını darbelerle uzaklaştırdı.
Sudaki kan ve hareket beklendiği gibi köpekbalıklarını cezbetti. Afrika'nın Atlantik kıyısı, bilirsiniz, beklenmedik bir öğle yemeğini karşılayan köpekbalıkları için bir cennettir.
Genel olarak, İngiliz denizcilerinin bu savaşta muhaliflere karşı tutumu bazen Japonların eylemleriyle karşılaştırılabilir.
Ayrıca, Laconia suya daldığında, yüzeyde U-156 belirdi. O zaman, Alman denizaltıları, kaptanları ve baş mühendisleri esir alma emri aldı.
Alman denizaltısının kaptanı Walter Hartenstein, "Laconia" Rudolf Sharp'ın kaptanının batan gemide kaldığını bilmiyordu, ancak karargahın talimatlarını takip etmeye çalışmak mümkündü, çünkü birçok insan ve tekneler debeleniyordu. suyun yüzeyi.
Aslında, Hartenstein bunu yapmamış olabilir. "Lakonia", sönmüş ışıklarla denizaltı karşıtı bir zikzak çizdi ve silahlandı. İki adet 120 mm top, üç adet 25 mm uçaksavar makineli tüfek ve altı adet 12, 7 mm makineli tüfek. Böylece U-156, Cape Town'a kadar gidebilir ve iddialarda kimse olmazdı.
Ancak Alman kaptan yükselme emri verdi ve yükselirken aniden İtalyanca konuşma duydu. Ve sonra garip bir şey oldu: Alman kaptanın eksik bir kaba olduğu ortaya çıktı, karargaha rapor verdi ve bir kurtarma operasyonu yürütmeye karar verdi.
Denizaltının en azından çok sayıda insanı kurtarma operasyonları için uyarlandığı açıktır. Ve sonra Hartenstein çok sıra dışı bir karar verdi: Açık bir frekansta yayına girdi ve herkese şunu söyledi:
Kriegsmarine komutanlığı kurtarma operasyonunu onayladı. U-156, U-506 ve U-507 ve İtalyan denizaltı "Comandante Cappellini" tarafından yaklaştı. Ayrıca, işgal altındaki Fransa hükümeti (Vichy), Kriegsmarine başkomutanı Grossadmiral Raeder'in talebi üzerine Kazablanka'dan üç gemi daha gönderdi.
Genel olarak, 15 Eylül'e kadar, Alman ve İtalyan denizaltıları aslında tüm canlıları sudan çıkardı ve yüzeyde hareket etmeye, tekneleri arkalarından çekmeye başladı. Bu pozisyonda teknelerin herhangi bir senaryoda çok savunmasız olduğu ve en küçük bir saldırı tehdidinin kurtarılanlara yansıyacağı açıktır.
Tehdit, ertesi gün 16 Eylül'de ortaya çıktı. Ascension Adası'ndaki devriye kuvvetinden bir Amerikan B-24 Kurtarıcı, dört tekne çeken ve ayrıca gemide yüzden fazla kurtarılmış İtalyan bulunan U-156'nın üzerinde uçtu.
Uçak denizaltıdan göründüğünde, bir projektör, "Bir Hava Kuvvetleri subayı, bir Alman denizaltısından Laconia'dan kurtulanlarla konuşuyor: askerler, siviller, kadınlar, çocuklar" sinyalini verdi.
Ayrıca tekne, V-24 mürettebatına 2 x 2 metre ölçülerinde Kızılhaç bayrağını gösterdi. Amerikalıların görmesi gerekiyordu.
Uçağın mürettebatı hiçbir şekilde tepki göstermedi ve "Kurtarıcı" uçup gitti.
Ascension Adası'ndaki üssüne dönen mürettebat komutanı James Harden gördüklerini komutanı, üs şefi Robert Richardson'a bildirdi.
Savaş kurallarına göre, ancak barış zamanında, Kızıl Haç bayrağını taşıyan, kurtarma operasyonları yürüten gemilere saldırılamazdı.
Richardson daha sonra denizaltının kurtarma operasyonuna dahil olduğunu bilmediğini iddia etti. Ve bu nedenle, teknenin adayı bombalayabileceğine ve üssü yok edebileceğine ve böylece Büyük Britanya için çok önemli bir tedarik yolunu tehlikeye atabileceğine inanmak.
Dürüst olmak gerekirse mazeret. IXC tipi denizaltının silahı, 105 mm'lik bir top ve 110 mermi mühimmatından oluşuyordu. Böyle "güçlü" topçu silahlarıyla tüm bir hava sahasının imhası, gerçek zamanlı olarak zayıf bir şekilde sunulur, çünkü ilk atışlarda uçaklar yükselebilir ve tekneyi "eğlenceli" bir yaşam haline getirebilir.
Ancak Richardson, Harden'ı tekneyi batırma emriyle geri gönderir. 12.32'de "Kurtarıcı" Harden U-156'ya saldırır. Bombalar teknenin yakınında patlar, ancak minimum hasara neden olur. Ancak iki tekneyi devirir ve paramparça eder, içinde bulunan denizcileri ve yolcuları öldürür ve sakat bırakır. Not - Teknelerde İtalyan olmadığı için İngiliz denizciler ve yolcular.
Kaptan Harenstein bu durumda ne yapabilirdi? Doğal olarak, dalışa başlayın. Batık tekneden bir girdaba çekilmemek için güvertedeki insanlara suya atlamalarını ve tekneden yüzmelerini emretti.
Harden'ın B-24'ü tüm bombaları tüketerek üsse uçtu. Uçağın mürettebatına İngiliz vatandaşlarını öldürmekten dolayı madalya verildi. Genel olarak, bir Alman denizaltısının batması için, ancak U-156'daki hasar çok hızlı bir şekilde onarıldı ve tekne bağımsız olarak üsse geldi.
American Harden'ın aşağıda neler olduğunu mükemmel bir şekilde anladığını düşünmek kalıyor, çünkü çok kolay bir hedef olan sürünen bir tekneye çok müstehcen bir şekilde bomba attı. Daha zor koşullarda, Amerikalılar hem Alman hem de Japon denizaltılarını batırdı. Harden'ın onur ve vicdan hakkında düşündüğünü ve teknelere çarptığında ilk aramasının gerçekten tesadüfi olduğunu düşünmek isterim.
Liberator, körfezde sekiz adet 1100 lb (500 kg) bomba taşıdı. Bombalar çiftler halinde, yani dört tur atıldı. Görünüşe göre Harden'ın ekibi iyi bir ekipti.
U-156 battı. Hartenstein, teknelerdeki insanlara aynı bölgede kalmalarını ve Fransız gemilerini beklemelerini tavsiye etti. Hafif kruvazör Gloire ve devriye gemileri Dumont Durville ve Annamit'in çoktan ayrıldığına dair bilgisi vardı.
Ancak teknelerde, böyle bir kurtarma operasyonuyla ertesi güne kadar yaşamamanın mümkün olacağına karar verdiler. Ve Capellini denizaltısından İtalyanlardan su ve erzak alan iki tekne Afrika'ya doğru yola çıktı. Acımasız bir kampanyaydı.
İlk tekne 27 gün sonra Afrika kıyılarına ulaştı. Gemideki 56 kişiden 16'sı hayatta kaldı, ikinci tekne ise 40 gün sonra bir İngiliz balıkçı teknesi tarafından alındı. Orada, 52 kişiden 4'ü hayatta kaldı …
Ve Kriegsmarine karargahında U-156'nın saldırıya uğradığını öğrenerek, U-506 (komutan Binbaşı Erich Würdemann) ve U-507 (komutan korvet kaptanı Harro Schacht) komutanlarına İngilizleri karaya çıkarma emri verdiler ve Teknelerde direkler ve bırakın.
İlginç bir şekilde, her iki Alman kaptan da emre uymadı! Ve güvertede insanlarla kaplı yüzeyde Fransız gemilerine doğru ilerlemeye devam ettiler.
Ve Richardson tekneleri batırmaya devam etti. Ve B-24'e beş B-25 bombardıman uçağı katıldı. Beşi, 9'u kadın ve çocuk olmak üzere 151 kişiyi taşıyan U-506'yı tespit edip saldırdı.
Beş B-25'in saldırıları da başarısız oldu!
Genel olarak, herkes şanslıydı, bölgede Fransız gemileri belirdi ve Richardson sonunda sakinleşti. Fransızların üssüne saldıracağına karar verdi (muhtemelen paranoyası ve bozuk bir telsizi vardı), Amerikan üssünün komutanı, saldırıyı denizden püskürtmek için uçakları geri çekti.
Fransız gemileri, Almanlar ve İtalyanlar tarafından kurtarılanların hepsini aldı.
Alt satırda ne var. Sonuç üzücü. Laconia'daki 2732 kişiden 1113'ü hayatta kaldı, ölen 1619'dan 1420'si İtalyan savaş esiriydi.
Ancak bu olayın çok geniş kapsamlı sonuçları oldu. Denizaltılarını takdir eden Karl Doenitz'in 17 Eylül 1942'de yayınladığı "Triton Zero" veya aynı zamanda "Laconia Düzeni" siparişi dahil.
Metni burada alıntılamanın bir anlamı yok, internette bulmak kolay, ilgilenen olursa, mesele şu ki, bundan böyle denizaltı ekiplerinin batık gemilerin mürettebatına ve yolcularına yardım etmesi yasaklandı.
Savaş kurallarının şövalyece kavramlarının geçmişte kalmasına üzülmek yeterlidir. Ne de olsa, kelimenin tam anlamıyla yirmi yıl önce, Birinci Dünya Savaşı sırasında bu tür davranışlar oldukça normaldi. Ancak daha da ileri giderek, rakipler birbirlerine karşı daha acımasız hale geldi ve savaş daha acımasız hale geldi.
Amerikalıların, İngilizlerin, Japonların ve Almanların - hepsinin bugün acının esiri olmalarına şaşırmak aptalca. İkinci Dünya Savaşı insanların ve bu unvana sahip çıkanların zihninde çok şey değiştirdi.
Ama Grossadmiral Doenitz, aslında, tam da bu şey tarafından kurtarıldı.
Bu arada, kimse kurtarılanlarla birlikte teknelere saldırı emri veren Kaptan Richardson'ı rıhtımda görmedi. Tüm uluslararası standartlara göre, Kızılhaç bayrağı altında bir tekneye saldırma emrinin en fazla olduğu gerçeğine rağmen, ikisi de bir savaş suçu değildir.
Tarih, elbette, kazananlar tarafından yazılır.
Denizaltı U-156, Komutan Yarbay Walter Hartenstein, 8 Mart 1943'te Barbados'un doğusunda bir Catalina saldırısıyla batırıldı. Tüm mürettebat (53 kişi) öldürüldü.
Denizaltı U-506, Komutan Binbaşı Erich Würdemann, 12 Temmuz 1943'te Vigo'nun batısında Kuzey Atlantik'te ABD Donanması B-24 Liberator'dan gelen derinlik suçlamalarıyla battı. 48 mürettebat öldü, 6 kişi kurtarıldı.
Korvet kaptanı Harro Schacht'ın komutanı denizaltı U-507, 13 Ocak 1943'te Natal'ın kuzeybatısındaki Güney Atlantik'te ABD Donanması Catalina'nın derinlik suçlamalarıyla battı. Tüm 54 mürettebat öldürüldü.
Sonuçlar:
- her zaman değil ve tüm Almanlar insan biçiminde canavar değildi.
- Amerikalılar her zaman insanlığın kurtarıcıları değildi.
- Amerikan pilotları, Almanların ve Japonların denizaltılarını nasıl batıracaklarını biliyorlardı.
- Amerikan mürettebatının "Lakonia" kurtarma operasyonuna katılan teknelerdeki "ıskalamaları", muharebe tecrübesi eksikliğinden değil, vicdan varlığından kaynaklandı.
- Karl Doenitz, meslektaşı Chester William Nimitz'in de vicdanı olduğu için inanılmaz şanslıydı.
- İkinci Dünya Savaşı sonunda orduyu düşmana karşı şövalye davranışı gibi kavramlarla ayrılmaya zorladı.
Yazar, bariz sebeplerden dolayı Sovyet tarafını numaralandırma ve karşılaştırmalardan kasten hariç tuttu.
