Motorlu gemi "Ermenistan"
1920'lerin ortalarında, sivil gemi inşası da dahil olmak üzere gemi inşası Sovyet Rusya'da aktif olarak restore edildi. Baltık Tersanesi tasarım bürosu, "Adjara" tipi bir motorlu gemi için bir proje geliştirdi. 1927-1928'de Sovyet cumhuriyetlerinin adını taşıyan altı yolcu gemisi inşa edildi: "Acara", "Abhazya", "Ermenistan", "Ukrayna", "Kırım" ve "Gürcistan". Hemen hemen tüm gemiler Leningrad'da Baltık Tersanesi'nde inşa edildi (sadece son iki gemi Alman Kiel'inde). Motorlu gemiler Karadeniz'de hizmet veriyor ve Ukrayna, Kırım ve Kafkasya limanları arasındaki hatlarda hizmet veriyordu. Hızları için onlara "paça" denirdi.
"Ermenistan" 1928'de görevlendirildi. 5770 ton deplasmanlı, 107 metreden uzun, 15,5 metre genişliğinde, 14.5 knot hıza ulaşabilen iki tüplü bir motorlu gemiydi. Mürettebat yaklaşık 100 kişidir, gemide yaklaşık 1000 yolcu ağırlanabilir. Ayrıca gemi 1000 ton kargo taşıyabiliyordu, yani evrensel bir kargo ve yolcuydu. "Ermenistan", Karadeniz Denizcilik Şirketi tarafından işletildi ve Odessa - Batum - Odessa hattına gitti.
sıhhi gemi
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasıyla birlikte, Karadeniz'deki durum "paçaların" pozisyonunda bir değişiklik talep etti. “Ermenistan” bir ambulans gemisine dönüştürüldü: restoranlar ameliyathane ve soyunma odalarına, sigara içme odası eczaneye dönüştürüldü ve kabinlere ilave askılı ranzalar yerleştirildi. Ağustos ayının başlarında, gemideki çalışmalar tamamlandı ve "Ermenistan" Karadeniz Filosunun bir parçası oldu. Vladimir Plaushevsky geminin kaptanı oldu, Nikolai Znayunenko kıdemli asistan oldu ve Odessa demiryolu hastanesinin başhekimi Pyotr Dmitrievsky sağlık personelinin başı oldu. Sıhhi geminin mürettebatı 96 kişinin yanı sıra 9 doktor, 29 hemşire ve 75 hemşireden oluşuyordu.
Odessa'nın savunması sırasında gemi 15 sefer yaptı ve şehirden Kafkas kıyılarına 16 binden fazla kişiyi aldı. Gemide gece gündüz sağlık personeli çalıştı. Ameliyatlar, pansumanlar ve kan. Birçok yaralı. Sadece yaralıları değil, savaştan kaçan mültecileri de taşıdılar. Mürettebat üyeleri insanları kabinlerinde ağırladı.
Havadan açıkça görülebilen büyük haçlar, "Ermenistan" ın yanlarına ve güvertesine parlak kırmızı boya ile boyanmıştır. Ana direk üzerinde Uluslararası Kızıl Haç'ın resmi olan beyaz bir bayrak vardı. Bununla birlikte, doğudaki Almanlar, Cenevre ve Lahey Sözleşmelerinin maddelerine pratik olarak uymadılar. Böylece, Temmuz 1941'de Naziler, "Kotovsky" ve "Chekhov" sıhhi gemilerine zarar verdi. Luftwaffe uçakları tarafından saldırıya uğrayan Acara gemisi, alevler içinde kaldı ve tüm Odessa'yı tam olarak görebilecek şekilde karaya oturdu. Ağustos ayında aynı kader "Kuban" gemisine de düştü. Bu nedenle, "Ermenistan" a 4 45 mm yarı otomatik evrensel 21K top ve 4 makineli tüfek yerleştirildi. Ayrıca gemiye genellikle bir konvoy eşlik ederdi.
Sivastopol'dan tahliye
1941 sonbaharında Kırım'da karışıklık hüküm sürdü. Kızıl Ordu'nun Primorsky ordusunun mağlup birimleri Sivastopol'a, ardından Naziler'e gitti. O zaman kimse şehrin 250 gün boyunca kahramanca dayanacağını bilmiyordu. Gerekli olan ve gerekli olmayan her şey Sivastopol'dan aceleyle tahliye edildi. Örneğin, şehirdeki hastaneler yaralılarla doluydu, ancak birileri sağlık personelinin tahliyesini emretti. Hatta donanmanın iyi hazırlanmış ve güçlendirilmiş komuta karakolunu bile ortadan kaldırmak istediler. Sadece yeni gelen kara savunma yardımcısı Binbaşı General Petrov'un enerjik eylemleri karmaşaya son verdi. Sivastopol gerçek bir kaleye dönüştü, eteklerinde inatçı savaşlar başladı.
4 Kasım 1941'de "Ermenistan" Tuapse'den ayrıldı ve Sivastopol'a geldi. Astar, iç yol kenarında durdu ve yaralıları ve mültecileri gemiye aldı. Durum rahatsız ediciydi. Alman havacılığı her an ortaya çıkabilir. Filonun savaş gemilerinin çoğu, Amiral Oktyabrsky'nin emriyle, filodaki tek gemi radar istasyonuna sahip olan kruvazör Molotov da dahil olmak üzere denize gitti. “Ermenistan”a ek olarak, Karantina Körfezi'nde “Bialystok” nakliyesi, Deniz Fabrikası rıhtımında “Kırım” yüklendi. Yükleme gece gündüz kesintisiz devam etti.
Başhekim 1. rütbe askeri doktor Semyon Kagan başkanlığındaki Sivastopol Deniz Hastanesi'nin (filonun en büyüğü) yaralı, tıbbi ve ekonomik personeli gemiye yüklendi. Ayrıca gemiye 2. deniz ve Nikolaev üssü hastaneleri, 280 numaralı sıhhi depo, sıhhi ve epidemiyolojik laboratuvar, 5. tıbbi ve sıhhi müfreze, Yalta sanatoryumundan bir hastane yerleştirildi. Primorsk ve 51. orduların sağlık personelinin bir kısmı ile Sivastopol sivilleri gemiye kabul edildi. Çeşitli tahminlere göre, gemi sonunda 5 ila 7-10 bin kişi topladı.
İlk olarak, Kaptan Plausheusky, 6 Kasım'da saat 19'da denize açılma ve Tuapse'ye gitme emri aldı. Kıdemli Teğmen Kulashov'un küçük bir deniz avcısı "041" eskort olarak atandı. Güçlü bir konvoyun yokluğunda, büyük bir gemi için sadece gece iyi bir savunmaydı. Gün boyunca, neredeyse hava savunma sistemleri, konvoy gemileri ve uçakları olmayan büyük bir kargo-yolcu gemisi, Alman bombardıman uçakları ve torpido bombardıman uçakları için mükemmel bir hedefti. Şu anda Alman Hava Kuvvetleri havaya hakim oldu. İlk emir, gemiye Kırım'dan ayrılmak ve Tuapse'ye ulaşmak için iyi bir şans verdi. Bu nedenle, Kaptan Plaushevsky ikinci emir tarafından öfkelendi: gündüz saat 17'de denize gitmek! Böyle bir emir binlerce insanın ölümüne yol açabilir.
Ardından iki ölümcül emir daha geldi. İlk emirle “Ermenistan”a Balaklava'ya girmesi ve oradaki NKVD memurlarını, yaralıları ve sağlık personelini alması talimatı verildi. Ayrıca gemi bir çeşit gizli kargo aldı. Şimdi Balaklava'da gemiye ne tür bir kargo yüklendiğine dair bir veri yok. Müze değerli eşyalarını ve resimlerini yüklediklerine inanılıyor. Başka bir versiyona göre - belgeler ve altın. Gemi Balaklava'da birkaç saat durdu. Karanlığın örtüsü altında hala kaçma şansı vardı.
Ancak Plaushevsky yeni bir ölümcül emir alır. Yalta'ya gidin ve parti çalışanlarını, NKVD'yi ve birkaç hastaneyi daha alın. 7 Kasım 1941 sabah saat 2'de "Ermenistan" Yalta'daydı. Şehir kaos içindeydi. Polis yoktu, birileri dükkanları, depoları ve şarap mahzenlerini parçalayıp soydu. NKVD savaşçıları inişi düzenledi. Burada nakliye, birkaç insan ve kargo duvarı daha aldı. Yükleme sabah 7'ye kadar devam etti.
felaket
7 Kasım'da saat 8'de "Ermenistan", bir devriye botu eşliğinde Tuapse'deki Yalta limanından ayrıldı. Deniz fırtınalıydı, yağmur yağıyordu, bu da devriyenin nakliyeyi korumak için zaten küçük olan yeteneklerini azalttı. Taşımanın, bazen olayla ilgili hikayelerde bahsedilen bir düşman uçağının saldırısını "kaçırdığı" iddia edilen iki savaş uçağı tarafından karşılandığı, belgelerle desteklenmiyor.
Amiral Oktyabrsky'nin operasyonel durumu ve "Ermenistan"ın nerede olduğunu bilen gemiyi Yalta'dan saat 19:00'a, yani akşama kadar terk etmeme talimatı vermesi ilginçtir. Plaushevsky bu emri aldı, ancak Yalta'dan ayrıldı. Bu, geminin ölümünün bir başka sırrıdır. Bunun nedeni, Yalta'da hava savunma sistemlerinin olmaması ve Almanların şehre yaklaşmasıydı (8 Kasım'da Yalta'yı ele geçirdiler). Yani, Naziler limandaki "Ermenistan" ı havacılık yardımıyla veya sadece saha topçularıyla kolayca yok edebilirdi. Bu nedenle, kaptan denize açılma riskini almaya karar verdi. Sert havalarda kayıpsız ayrılma şansı arttı.
Yakovlev teknesinden bir denizcinin ifadesine göre, ilk önce saat 10 civarında bir Alman keşif subayı ortaya çıktı. Bir süre sonra, alçak uçuşta, neredeyse suya değecek şekilde, iki düşman torpido bombacısı bölgeye girdi. Biri Yalta yönüne gitti, diğeri saldırdı ama ıskaladı. İkinci torpido bombacısı başarıyla hareket etti. 11:25'te “Ermenistan, Heinkel He 111 tarafından saldırıya uğradı. Bir veya iki torpidodan (önceden düşünüldüğü gibi) doğrudan bir vuruş sonucunda güçlü bir patlama meydana geldi. Nakliye birkaç dakika içinde battı. Çalkantılı bir denizde bir bekçi ancak 6-8 kişiyi kurtarabildi. Sahile yaklaşık 30 km uzaklıktaydı, su soğuktu, bu yüzden neredeyse herkes öldü.
Savaştan sonra, bir kereden fazla "Ermenistan" bulmaya çalıştılar, ancak başarılı olamadılar. Antik gemiler buldular, iki dünya savaşında ölen gemiler, ama bir ambulans gemisi değil. Sadece 2017 yılında Rusya Savunma Bakanlığı kuvvetleri tarafından yürütülen bir arama operasyonu sırasında, altta manyetik bir anormallik bulundu. Mart 2020'de, bu koordinatlarda, Rusya Coğrafya Kurumu Sualtı Araştırmaları Merkezi'nden uzmanların kontrolünde bir derin deniz kompleksi tarafından "Ermenistan" ın enkazı keşfedildi. Gemi, 18 mil açıkta, 1500 metre derinlikte bulunuyordu.
Torpido saldırısının izine rastlanmadı. Ancak üst yapılar ve üst güverteler ciddi şekilde hasar gördü. "Ermenistan" bombalanmış olabilir. Bu, geminin orta kısmını bombalayan 4 Alman uçağı tarafından saldırıya uğradığı versiyonunu doğrular.
