7 Aralık'ta ülkemiz geleneksel olarak Rus Havacılık Kuvvetleri Hava Kuvvetleri Havacılık Mühendisliği Hizmeti Günü'nü kutluyor. 2016 yılında bu hizmet yüzüncü yılını kutladı. Bu tarihin Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri'nde kutlanan resmi tatil sayısına dahil olmamasına rağmen, Havacılık Mühendisliği Hizmeti uzmanları her yıl bu hizmetin oluşturulduğu gün tatillerini kutluyorlar - 7 Aralık 1916, tarihimize ve çıkış tarihine atıfta bulunarak …
Silahlı kuvvetler için, yeni askeri teçhizat modellerini, teorileri, silahları ve hatta yeni birlik türlerini pratikte test etme zamanı savaştır. Yeni bir birlik dalı olan savaş havacılığına hayata başlayan Birinci Dünya Savaşı, bu kuralın bir istisnası değildi. İlk uçaklar hızla savaş alanlarına girdiler, yeteneklerini orduya kanıtladılar ve gelecekte daha da büyük bir potansiyel vaat ettiler, diğer dallar ve birlik türleri arasında sıkı bir şekilde yerlerini aldılar.
Aynı zamanda, 20. yüzyılın başında, sadece uçuş personelini değil, aynı zamanda askeri uçakların etkin kullanım olasılığını sağlayan ve hizmet veren hayati mühendislik ve teknik personeli de içeren hava kuvvetlerinin yapısı oluşturuldu. 1912'de Rusya'da askeri havacılık yapısındaki mekaniğin konumlarının ortaya çıkması ve daha sonra Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında onlara askeri rütbelerin atanması, 7 Aralık 1916'da ayrı bir ivme kazandırdı. hizmet oluştu. Başlangıçta, bu hizmet teknik ve operasyonel olarak adlandırıldı. Akılcıların ana görevi, uçuşların teknik desteğiydi.
Aviation Engineering Service'in (IAS) prototipi haline gelen teknik servis, aslen bir müfreze tamircisi, iki kıdemli bakıcı ve sıradan bakıcıdan oluşuyordu. Aynı zamanda, her tamirci doğrudan pilota bağlıydı ve kendisine atanan uçağı uçuşa hazırlamakla meşguldü. Bunlara ek olarak, filolar, modern havacılık arka birimlerinin prototipi olan özel bir ekonomik ekip de içeriyordu.
Birinci Dünya Savaşı başladığında, Rus ordusunda zaten 39 müfrezeye ayrılmış 263 uçağın bulunduğunu belirtmekte fayda var. Bu müfrezelere, her biri 4 ila 7 müfrezeye hizmet veren 6 şirketin personeli tarafından hizmet verildi. Ayrıca, 1914'ten 1917'ye kadar Rus bombardıman uçakları "Ilya Muromets" ile silahlandırılan müfrezeler, filolarda bir araya getirildi. Daha sonra, iç savaşa ve sonuçlarına rağmen, havacılık birimlerinin yapısı ve sayısı art arda değişirken yalnızca arttı.
Eylül 1939'a kadar, İkinci Dünya Savaşı çoktan başladığında, havacılığın düşmanlıklardaki rolü birçok kez arttı, bazen savaşlarda kilit rol oynayan oydu. Savaşan tarafların askerlerini, bazen kötü hava koşullarının hayalini kurarak gökyüzüne temkinli bakmaya zorlayacak olan havacılıktır, denizdeki savaş gemilerinin egemenliğine son verecek olan havacılık, iletişimi vuracak olan havacılık, düşman insan gücü ve teçhizatı, depoları ve üsleri cephe hattına yakın ve derin arkada, endüstriyel tesislerin de hedef haline geleceği birikiyor.
Haziran 1941'de Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın patlak vermesiyle, IAS, diğer şeylerin yanı sıra, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri ile toplu olarak hizmete girmeye başlayan yeni uçak modellerinin geliştirilmesiyle ilgili oldukça zor görevlerle karşı karşıya kaldı. savaşlarda alınan hasarın bir sonucu olarak onarımları. Zaten 1941'de, askeri onarım için alayın kıdemli mühendis yardımcısı ve radyoda bir mühendis olarak özel pozisyonlar getirildi. Ve 1942'de hava alayına bir mobil uçak tamir atölyesi (PARM) dahil edildi. Ayrıca Hava Kuvvetlerinde bir saha onarım departmanı kuruldu. Hava alayları, bölümler, kolordu ve orduların baş mühendisleri, IAS komutan yardımcılarının haklarına sahipti. Aynı zamanda, Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanlığı'nda Havacılık Mühendisliği Hizmeti Ana Müdürlüğü kuruldu. Tüm bu değişiklikler, IAS'nin Sovyetler Birliği hava kuvvetlerinin muharebe faaliyetlerindeki artan öneminin açık bir teyidiydi.
Savaşın sona ermesinden sonra, uçuş personeli ile havacılık mühendisliği hizmeti uzmanları arasındaki yakın ilişki teması sanatta yansımasını buldu. Canlı örnekler, Büyük Vatanseverlik Savaşı "Yalnızca yaşlı adamlar savaşa gider" ve "Bir bombacının günlükleri" hakkında gerçekten kült uzun metrajlı filmlerdi. Ve aktör Alexei Makarovich Smirnov tarafından gerçekleştirilen "Sadece Yaşlı Adamlar Savaşa Gidiyor" filminde tamirci Makarych'in rolü kariyerinin en iyilerinden biri oldu. Film çok sayıda izleyiciye aşık oldu ve bugün popülerliğini koruyor, 2009'da tamamen renklendirildi ve restore edildi (orijinal siyah beyaz filmde çekildi), resme hiçbir şey eklenmedi ve hiçbir şey çıkarılmadı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın sona ermesinden sonra, IAS uzmanlarının çalışmaları azalmadı. Ayrıca, havacılık birimleri yeni jet askeri teçhizatına kademeli bir geçişe başladı ve jet havacılığı dönemi başladı. Uygulama, hazırlık ve geliştirme süreci aktif olarak devam ediyordu. Jet teknolojisine hakim olmak, sadece pilotlar için değil, aynı zamanda onu operasyona hazırlayan, teknik operasyon için yeni koşullar yaratan ve havacılık ekipmanını temel alan tüm mühendislik ve teknik personel için ileri eğitim gerektiriyordu.
1916'dan bu yana 100 yıldan fazla bir süre geçti, ancak Rusya'nın askeri uzay kuvvetlerinin işleyişini, hizmette gelişmiş bir ekipman bakım sistemi olmadan hayal etmek hala imkansız. Rusya Savunma Bakanlığı'nın resmi web sitesine göre, bu çalışma şu anda IAS uzmanları tarafından başarıyla çözülüyor. Ayrıca, bugün IAS uzmanları sadece yer personelini (uçak motorlarının teknik işleyişinde uzmanlar, uçak / helikopter gövdeleri ve sistemleri, çeşitli elektronik ve havacılık ekipmanları, uçak silahları) değil, aynı zamanda havacılık ekipmanı uçuş ekiplerinin üyelerini de içermektedir. Uçaktaki teknisyenler, uçuş mühendisleri, radyo operatörleri, hava taşımacılığı ekipmanı mühendislerinden bahsediyoruz.
Bugün, IAS uzmanlarının ana görevi, Rus silahlı kuvvetlerinin uçaklarını ve helikopterlerini çeşitli uçuş görevlerini yerine getirmeye hazır, hizmete hazır durumda tutmaktır. Teknolojinin bu şekilde hazır olması, çok sayıda teknisyen, mühendis ve teknisyenin günlük planlı çalışmasıyla sağlanır. IAS memurları bugün Voronezh'de bulunan Hava Kuvvetleri Askeri Eğitim ve Bilim Merkezi "N. Ye. Zhukovsky ve Yu. A. Gagarin'in adını taşıyan Hava Kuvvetleri Akademisi" tarafından eğitiliyor.
Hava alanlarındaki havacılık ekipmanlarının bakımı ve eğitimi ile ilgili görevlere ek olarak, havacılık mühendisliği hizmetinin görevlileri, araştırma çalışmaları için gereksinimlerin belirlenmesinden eski modellerin elden çıkarılmasına kadar, uçak yaşam döngüsünün tüm aşamalarında doğrudan yer almaktadır. askeri havacılık teçhizatı. Örneğin, Hava Kuvvetleri araştırma kuruluşlarından uzmanlar, mevcut tehditlerin bir analizine ve ayrıca gereksinimlerin pratikteki fizibilitesine dayanarak gelecekteki savaş uçaklarının parametrelerini (görünüm ve uçuş performansları) formüle etmekle ilgilenmektedir (alınarak). ulaşılan bilimsel ve teknolojik ilerleme seviyesini hesaba katın) …
Tüm yeni uçakların Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin havacılık birimlerine teslimi, bugün havacılık mühendisliği hizmetinin temsilcileri tarafından yürütülen kapsamlı bir savaş uçağı ve helikopter alımı ile başlıyor. Son zamanlarda, ön hat bombardıman uçakları Su-34, savaş uçakları Su-35S ve Su-30SM, saldırı helikopterleri Ka-52, Mi-28N ve Mi-35M ve nakliye dahil olmak üzere yılda yaklaşık 100 birim yeni havacılık ekipmanı alıyorlar. ve savaş helikopterleri, çeşitli modifikasyonların (arktik olanlar dahil) Mi-8 ve Mi-26T nakliye helikopterleri.
7 Aralık Hava Kuvvetleri Mühendislik ve Havacılık Hizmet Günü, Askeri İnceleme ekibi, bu askeri meslekle ilgili eski ve aktif tüm askerleri, özellikle Büyük Vatanseverlik Savaşı gazilerini profesyonel tatillerinde tebrik ediyor.
