Her yıl 17 Şubat'ta ülkemiz, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin Akaryakıt Hizmeti Günü'nü veya sadece Akaryakıt Hizmeti Günü'nü kutluyor. 1936'da kurulan bu hizmet, o zamandan beri, ana Büyük Vatanseverlik Savaşı olan çok sayıda ciddi denemenin düştüğü ciddi bir gelişme yolundan geçti. Şu anda, Yakıt Servisi, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin savaşa hazır olmasını sağlama, birliklere çeşitli yakıtlar ve yağlayıcılar ile roket yakıtı tedarik etmede en önemli görevlerden birini gerçekleştiriyor.
Ulaştırma her zaman savaşta önemli bir rol oynamıştır, birliklerin operasyon alanına operasyonel transferi, mühimmat ve yiyecek temini ve yaralıların savaş alanından tahliyesi için kullanılmıştır. Ancak sadece 20. yüzyılın ilk yarısında, silahlı kuvvetlerin kitlesel mekanizasyonunun başlaması, arabaların, tankların ve uçakların ortaya çıkmasıyla birlikte, her türlü yakıtın tedarikinin önemi kat kat arttı. Arabaların ordulara toplu olarak gelmesinden önce, ordularda ağırlıklı olarak atlı ulaşım kullanıldı, geçen yüzyılın ilk üçte birinde bile, zaten Birinci Dünya Savaşı sırasında olmasına rağmen, tüm ordu yüklerinin çoğunu taşıyan atlardı. ve ordularda daha fazla kamyon görünmeye başladı, tanklar savaş alanlarına açıldı ve gökyüzünde hava savaşları başladı.
Aynı zamanda, o zaman bile, bazı generaller tankların gelecekteki savaş alanlarında önemli bir rol oynamaya başlayacağına inanmıyorlardı. SSCB'de, ordunun mekanizasyonunun muhalifleri vardı, çünkü buna süvari birimlerinde bir azalma eşlik etti. Bununla birlikte, sonunda herkes, ülkenin tanklar ve karayolu taşımacılığı olmadan basitçe bir olamayacak modern bir orduya ihtiyacı olduğunu fark etti. Mekanize oluşumların yoğun kullanımı, kısa sürelerde uzun mesafeleri kat etmeyi mümkün kıldı. Aynı zamanda, çok önemli bir sorun vardı - birliklere yakıt ve yağlayıcı tedariki. Yakıt olmadan, arabalar ve zırhlı araçlar sadece bir metal yığını haline geldi. Bu, komutanın, saldırı operasyonları da dahil olmak üzere, yakıt ve yağların zamanında ikmali ile ilgilenecek özel bir lojistik hizmeti oluşturmasını gerektiriyordu. 17 Şubat 1936'da, Sovyetler Birliği Halk Savunma Komiseri K. E. Voroshilov'un emriyle, ülkede SSCB Silahlı Kuvvetleri Yakıt Tedarik Müdürlüğü kuruldu. Bu nedenle, Rus Silahlı Kuvvetlerinin Akaryakıt Hizmeti Günü, her yıl 17 Şubat'ta kutlanmaktadır.
Yakıt Hizmetinin hazırlığının ve profesyonelliğinin ilk gerçekten ciddi testi, Khasan Gölü yakınında savaşan Sovyet birimlerine yakıt sağlanmasıydı. Japonya ile sadece iki haftalık düşmanlıklarda, o zaman 8 bin tondan fazla çeşitli yakıt harcandı. Ertesi yıl, Mayıs-Ağustos 1939 arasında, Khalkhin-Gol Nehri üzerindeki düşmanlıklar sırasında, Sovyet birlikleri neredeyse 87 bin ton yakıt ve yağlayıcı kullandı. Ve 1939-1940'ta Finlandiya ile yapılan kış savaşı sırasında, Kızıl Ordu birlikleri zaten 215 bin ton yakıt tüketti. Birimlerin ve oluşumların mekanizasyonunun artmasıyla birlikte, birliklerin yakıt talebi de arttı. Haziran 1941'e kadar, yaklaşık 1,2 milyon ton (planlanan hacmin yüzde 97'si) çok büyük (o sırada) seferberlik yakıt rezervleri oluşturmak mümkün oldu.
Dünya Savaşı, tank birliklerinin çatışmanın tüm tarafları tarafından kitlesel olarak kullanıldığı ilk çatışmaydı. Wehrmacht için, savaşın ilk aşamasında, tank ve mekanize birimler, Almanların ciddi şekilde başardığı başarılı operasyonların ana garantisi oldu. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk ayları Kızıl Ordu için gerçek bir felakete dönüştü, çok sayıda birim yok edildi, birçok depo ve mülk kaybedildi, yıl sonuna kadar üç milyondan fazla Sovyet askeri ele geçirildi, ancak bizim ülke saldırganla korkunç bir savaşa dayandı. Aynı zamanda, Akaryakıt Servisi, bu zor koşullarda bile orduyu hayal kırıklığına uğratmadı, Sovyetler Birliği Mareşali Alexander Mihayloviç Vasilevsky, savaştan sonra anılarında bunu yazdı. Tek bir büyük operasyonun yakıt eksikliğinden dolayı başarısızlığa uğramadığına özellikle vurgu yaptı. Düşman tarafından karadan engellenen Leningrad'da bile, rekor sürede şehrin savunmasını sağlamak için yeterli olan yakıt ve yağlama maddelerinin teslimatını organize etmek mümkün oldu.
Zaten Ağustos 1941'deki ilk savaş yazında, Kızıl Ordu'nun arka ana müdürlüğünün oluşturulmasıyla birlikte, Yakıt Hizmeti, halk yardımcısının ülkenin savunma komiserinin - arka şefin emrine devredildi., savaş yıllarında onun liderliğinde faaliyetlerini yürütmüştür. Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, bu hizmetin uzmanları, düşmanla yakıt ve yağlama maddelerinin yanı sıra teknik araçlarla savaşan orduya olan ihtiyacı sağladı. Nazi Almanyası ile savaşta zafer elde etmek için, Sovyet silahlı kuvvetleri 16.4 milyon ton petrol ürünü tüketirken, Yakıt Servisi aynı anda yakıt ve yağlayıcılarla 50 büyük stratejik ön grup operasyonu, 250'den fazla cephe operasyonu ve yaklaşık bin ordu harekatı ve sayılamayacak kadar çok sayıda küçük muharebe ve muharebe. Yakıt Hizmetinin ve diğer arka birimlerin başarısı, subaylarının yarısından fazlasının savaş yıllarında çeşitli seviyelerde devlet ödülleri almasıyla kanıtlanmıştır.
İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra başlayan Soğuk Savaş, iki süper güç - Amerika Birleşik Devletleri ve SSCB arasında bir silahlanma yarışını kışkırttı, bu yarışın sonucu füze kuvvetlerinin ortaya çıkması ve çoğalmasıydı. Bu nedenle, Yakıt Servisi, daha fazla önlem alınmasını gerektiren temelde yeni yakıt türlerine hakim olmak zorundaydı. Ancak, bu görevle bile, Yakıt Servisi onurla başa çıkabildi.
Akaryakıt Servisi için çok ciddi bir başka sınav da Afganistan'daki savaştı. Bu ülkeye yakıtın teslimi, dağlık arazinin yanı sıra, Sovyet birliklerine sadece yakıt değil, aynı zamanda mühimmat ve yiyecek de taşıyan "iplere" saldırılar düzenleyen dushmanların sayısız pusuları nedeniyle karmaşıktı. Çatışmanın sadece 9 yıl ve iki ayında, Sovyetler Birliği'nden Afganistan topraklarına, inşa edilen saha ana boru hatları yoluyla 5,4 milyon tonu (yaklaşık yüzde 80) dahil olmak üzere 6,8 milyon ton yakıt tedarik edildi, 1,4 milyon ton daha teslim edildi. karayolu, nehir ve hava yoluyla ülkeye. Ayrıca 10.000 ton roket yakıtı da hava yoluyla Afganistan'a ulaştırıldı. Akaryakıt Servisi'nden 6 bini aşkın uzman Afganistan'da askerlik görevini tamamladı. Çatışmanın tüm yıllarında, tedarik personeli, tüm Sovyet birlikleri grubunun bu ülkeden çekilmesine kadar birimlere gerekli tüm yakıt ve yağlayıcıları sağlayarak yüksek düzeyde profesyonellik gösterdi.
Akaryakıt Servisi ayrıca, ölçeği ve sonuçları açısından ulusal ölçekte bir felakete atfedilebilecek 1972 yangınlarını söndürmek için su teminini sağlayarak kendisine verilen en çeşitli görevleri yerine getirmeye hazır olduğunu göstermiştir.. Bu hizmet aynı zamanda Çernobil nükleer santralindeki kazanın sonuçlarının ortadan kaldırılmasında ve 1989 depreminde yıkılan Ermenistan'ın şehir ve köylerine içme suyu sağlanmasında rol oynadı. Bakanlık notları. Daha sonra, Yakıt Servisi, şimdi Çeçenya topraklarında, uluyan federal birliklere gerekli yakıt ve yağlayıcıları sağlayarak, düşmanlıklarda kendini tekrar gösterdi.
Şu anda, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri 200'den fazla farklı marka yakıt ve madeni yağ kullanıyor. Birlikler her yıl yaklaşık iki milyon ton yakıt ve yağ tüketiyor. Ülkemizde, özellikle RF Silahlı Kuvvetleri'nin çıkarları doğrultusunda, özel 25. Devlet Kemotoloji Bilimsel Araştırma Enstitüsü oldukça etkin bir şekilde çalışmaktadır. Bugün, yakıt ve yağlayıcılar, roket yakıt bileşenleri, petrol ürünleri tedarik teknik araçları konusunda eksiksiz bir dizi testi gerçekleştirebilen ülkedeki tek araştırma kuruluşudur. Bu tür kurumlar hala sadece ABD, Fransa ve Almanya'da mevcuttur.
Bugün, yeni zorluklara yanıt olarak, özellikle Kuzey Kutbu koşullarında kullanılabilecek Rus ordusu için yeni tür yakıtlar ve yağlar geliştirilmektedir. 2014'ün sonunda, Kuzey Kutbu'nda -65 derecelik bir ortam sıcaklığında test edildiler, gelecekte Rus grubu tarafından kullanılacaklar. Ülkemizde geliştirilen dizel yakıt, 60 derecelik donlarda bile motorun çalıştırılmasında sorun yaratmaz. Roket yakıtı alanında, bazı bileşenleri, alüminyum nanopartiküller kullanarak, enerji yoğunluğunu ve yoğunluğunu neredeyse yüzde 20 oranında artıran ve füze yükünün kütlesini artırmayı mümkün kılan yenilikler de var.
Halihazırda 25. Devlet Kemotoloji Araştırma Enstitüsü, alternatif petrol hammaddelerinin oluşturulması üzerinde çalışmaya devam ediyor. Doğal gaz ve sentetik yağdan yapılan yeni havacılık sentetik yakıtı örnekleri test ediliyor. Kömürden yeni motor yakıtı türleri elde etmek için araştırmalar yapılıyor. Ek olarak, gelecek vaat eden hipersonik uçaklar için yakıt geliştirilmektedir. Gelecekte, bu cihazlar uçuşta Mach 5'in üzerinde bir hız geliştirebilecekler. Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetlerinin ihtiyaçları için yeni nesil uzun menzilli seyir füzeleri için artan enerji tüketimine sahip roket yakıtı da dahil olmak üzere yeni itici gaz, yakıt ve yağlayıcı markaları üzerinde de çalışmalar devam etmektedir.
17 Şubat'ta Askeri İnceleme ekibi, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetlerinin Yakıt Hizmetinin tüm askerlerini ve gazilerini profesyonel tatillerinde tebrik ediyor!
