Mayıs ayının sonu askeri bayramlar açısından zengindir, 28 Mayıs'ta ülkemizde kutlanan Sınır Muhafızları Günü'nden hemen sonra, Rusya'da Askeri Sürücü Günü kutlanmaktadır. Bu tatil her yıl 29 Mayıs'ta kutlanır. Aynı zamanda, tatil nispeten genç, Rusya'da 24 Şubat 2000'de Savunma Bakanı'nın emriyle kuruldu. Kutlama tarihi tesadüfen seçilmedi, 29 Mayıs 1910'da Rus ordusunda ilk eğitim otomobil şirketi kuruldu. Önümüzdeki 108 yıl boyunca, yerli askeri araçlar, modernize edilmiş Russo-Balta-S24-40'tan modern Typhoon ve Tiger araçlarına kadar uzun bir gelişim yolu kat etti.
Askeri Sürücü Günü, tüm askeri personelin yanı sıra Rusya Federasyonu'nun otomobil birliklerinin sivil personelinin yanı sıra görevleri nedeniyle çeşitli araçları kullanmak zorunda kalan veya kullanmak zorunda kalan tüm askerler ve askerler için profesyonel bir tatildir.. Bugün, ordudaki sürücüler sadece sürücüler değil, aynı zamanda tamirciler, otomobil servis şefleri, otomobil bölümleri komutanları ve ayrıca Rusya Savunma Bakanlığı'nın çeşitli araştırma kuruluşlarından uzmanlar. Tüm bu insanlar, yeni askeri teçhizat gereksinimlerinin geliştirilmesi, Rus sanayi kuruluşları tarafından bu gereksinimlere uygunluğun doğrulanması, çeşitli silah türlerinin taşıyıcıları olarak kullanılan hem genel ulaşım araçlarının hem de otomobil şasilerinin onarımı ve işletilmesi ile ilgilidir. yanı sıra özel ve askeri teçhizat.
Rus sürücülerin savaş tarihi, ülkemizin tarihi ile doğrudan ilgilidir. Birinci Dünya Savaşı'ndan bu yana tüm askeri çatışmalarda yer aldılar. Ayrı olarak, kuşatılmış Leningrad için yalnızca bir "Yaşam Yolu" olan Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında savaşçıların-motorcuların kahramanca eylemlerini ayırt edebilirsiniz. Savaşın sona ermesinden sonra, savaşçılar-motorcular ulusal ekonominin restorasyonunda doğrudan rol aldı, Bakire topraklarının gelişimine katıldı, Afganistan'ın tehlikeli yollarını sürdü, diğer yerel çatışmalarda yer aldı, elemeye katıldı Çernobil nükleer santralindeki kaza da dahil olmak üzere acil durumların sonuçları.
Her şey 29 Mayıs 1910'da St. Petersburg'da kurulan bir eğitim otomobili şirketi ile başladı. Rus imparatorluk ordusundaki ilk araba birimiydi. Ana görevi, Rus ordusunun otomotiv birimleri için sürücü mekaniği eğitmekti. Oldukça kısa bir süre için bu şirket, birliklerin otomotiv ve teknik desteği için gerçek bir merkeze dönüştü. Şirket, haklı olarak Rusya'nın otomobil birliklerinin yaratıcısı olarak kabul edilen Kaptan Pyotr Sekretov tarafından yönetildi.
1910'dan 1915'e kadar bir eğitim şirketini yönetti. 1915'te şirket, Albay Pyotr İvanoviç Sekretov'un da başkanlığını yaptığı ülkenin ilk askeri otomobil okuluna dönüştürüldü. Secret tarafından yönetilen okulun kendilerini sadece sürücüleri eğitmekle sınırlamadığını belirtmekte fayda var. Burada belirli araçların silahlı kuvvetlerin ihtiyaçlarına uygunluğu konusunda tam teşekküllü araştırmalar yapıldı, askeri araçlar için ilk gereksinimler oluşturuldu. Burada askeri otomotiv bilimi ve pedagojisinin temellerinin oluşumu başladı. Bütün bunlar, Aria'da araçların yaygın olarak kullanılmasına katkıda bulundu. Birinci Dünya Savaşı'nın başlangıcında, birliklerin sadece 711 arabası varsa, savaşın sonunda filoları zaten 10 binden fazla arabaydı. Çalkantılı 1917 yılında, Pyotr İvanoviç zaten Rus ordusunun otomotiv birimlerinin komutanıydı. Aynı zamanda, Tümgeneral Pyotr Sekretov, Sovyet gücünün militarize diktatörlüğünü kabul etmedi ve 1919 sonbaharında ülkeyi sonsuza dek terk ederek yurtdışına göç etti.
Ancak, Sekretov olmadan bile ordunun motorizasyonu artık durdurulamazdı. Rusya'daki İç Savaş sırasında hem beyaz hem de kırmızı araçlar aktif olarak kullanıldı. Ayrıca, çatışmanın her iki tarafı da arabalarına yakıt, madeni yağ ve yedek parça temininde çok ciddi zorluklar yaşadı, ülke sanayisi ciddi bir gerileme içindeydi ve savaş yüzünden düzensizdi. 1920'de Kızıl Ordu'nun otoparkı, ağırlıklı olarak yabancı yapım teçhizat olmak üzere yaklaşık 7,5 bin araçtan oluşuyordu.
1920'lerin sonunda, ülkede ilçe tabiiyetinin ilk otomobil taburlarının oluşumu başladı ve yeni yerli araçlarla donatıldılar. 1930'ların ortalarında, Kızıl Ordu'da zaten 40 bin farklı araba vardı. Aynı zamanda, Sovyet askeri teorisyenleri, derin bir saldırı operasyonunun bir parçası olarak tankları takip etmesi emredilen piyadeleri motorlu hale getirmenin ana yolu olarak karayolu taşımacılığını zaten görüyorlar.
22 Haziran 1941'e kadar Kızıl Ordu'nun zaten her türden 272 binden fazla arabası vardı, parkın temeli GAZ-M1 arabaları, ünlü GAZ-AA ve üç tonluk arabalar - ZIS-5'ti. Zaten Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk aylarında, Kızıl Ordu'nun motorlu taşıt birimleri feci kayıplara uğradı, motorlu taşıtların ulusal ekonomiden seferber edilmesi ve bir dereceye kadar yeni araba üretimi ile kısmen yenilendiler. Ancak savaşın sonuna kadar Sovyet otomobil endüstrisi 1941 rakamlarına ulaşamadı. Şu anda çok önemli bir rol, Amerikan kamyon ve ciplerinin temini tarafından oynandı. 1945 yazında Kızıl Ordu'da 664.000 araç vardı, bunların üçte biri Ödünç Verme programı kapsamında elde edilen araçlardı ve yaklaşık yüzde 10'u ele geçirilen araçlardı.
Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, askerlerin ve kargoların operasyonel ve tedarik taşımacılığını organize etmek, farklı kalibreli topçu sistemlerini çekmek, roket topçularını monte etmek ve taşımak ve diğer amaçlar için tüm cephelerde çeşitli araçlar yaygın olarak kullanıldı. Otomobiller, neredeyse tüm operasyonel bağlantılarda ana ulaşım modu haline geldi. Bu tür taşımacılığın rolü, yalnızca büyük ulaşım ölçeğiyle değil, aynı zamanda araçların savaş birimlerine, genellikle doğrudan savaş alanına mühimmat, yiyecek, yakıt teslim etmesiyle belirlendi. Gece ve gündüz, çamurlu yollarda ve karlı bir kışın zor koşullarında son derece zor bir savaş durumunda mal teslim eden Warriors sürücüleri, büyük bir kahramanlık ve cesaret gösterdi.
Savaştan sonra, 1950'lerin başında, Sovyet otomobil üreticileri çok önemli bir görevle karşı karşıya kaldılar - ülkenin nükleer füze kalkanının hareketliliğini sağlamak. Bu görev, Stratejik Füze Kuvvetleri komplekslerinin kurulumu için özel çok dingilli tekerlekli şasi geliştiren yerli mühendisler ve tasarımcılar tarafından başarıyla çözüldü, birçoğunun dünyada benzeri yok.
Modern koşullarda, askeri araçlar, birliklerin hareketliliğini sağlamanın ana aracı ve tüm savaş faaliyetlerini sağlamanın ana aracı olan RF Silahlı Kuvvetlerinin genel sisteminde özel bir konuma sahiptir. Otomobil birliklerinin en önemli görevi sadece personelin ve çeşitli kargoların taşınması değil, aynı zamanda mobil silah ve teçhizat sistemlerinin taşınmasıydı, askeri araçların kendileri yeni görevle başarılı bir şekilde başa çıkarak çeşitli silah türlerinin taşıyıcıları oldular.
Yüzyılı aşkın bir süredir ülkemizdeki askeri araçlar, ilk kendinden tahrikli arabalardan modern bilimin tüm başarılarını emen ve yenilikler ile ileri teknolojilerin bir karışımı olan araçlara kadar uzun bir yol kat etti. Askeri araçların amacındaki niteliksel bir değişiklik, büyük ölçüde, potansiyel bir düşmandan imha ve tespit araçlarının yoğun gelişimi tarafından önceden belirlendi, tüm bunlar, askeri araç modelleri için taktik ve teknik gereksinimlerin önemli ölçüde sıkılaştırılmasını ve genişletilmesini önceden belirledi. Silahlı Kuvvetler ve muharebe silahlarının çeşitli türleri.
Tarihimizde ilk kez, birliklerin ve özel kuvvetlerin modern gereksinimlerine dayanarak, Rusya Savunma Bakanlığı, hareketliliği sağlamanın olası yolları olarak düşük taşıma kapasitesine sahip (arabalar, kar motosikletleri, ATV'ler) son derece hareketli araçları düşünmeye başlar. Zaten dünyanın bazı ordularında yaygınlaştılar ve ülkemizin güç yapılarında ortaya çıktılar.
Modern askeri otomotiv ekipmanı örneklerinin performans özelliklerinden bahsetmişken, yüksek kurşun geçirmezlik ve mayın koruması göstergeleri, hareketlilik göstergeleri (manevra kabiliyeti, hız), güvenilirlik göstergeleri seçilebilir. Modern askeri araçlar aslında var olma hakkını kanıtlıyor, askeri personelin hayatını kurtarıyor, farklı silah sistemlerinin hareketliliğini sağlamanın bir yolu, farklı kargolar teslim ediyor. Aynı zamanda, mürettebatın ve ekipmanın korunması, 21. yüzyılın askeri araçları için temel bir gereklilik haline geliyor. Son yıllarda Rusya, bu alandaki boşluğu, 20. yüzyılın sonunda ana hatlarıyla belirtilen önde gelen yabancı modellerden azaltmayı başardı. Bugün, bu yönde birçok çalışma yapılıyor, bir örnek, mayın ve kurşun geçirmez koruma sağlamak için katı gereksinimlerin donanımda yer aldığı Typhoon projesidir.
Günümüzde Rusya'da, Omsk Otomobil ve Zırhlı Enstitüsü, sürücü memurlarının eğitimi ile uğraşmaktadır. Ayrıca, çok sayıda sivil üniversite ve bunların askeri bölümleri, otomotiv endüstrisi için uzmanlar yetiştirmektedir. Eğitimden sonra, mezunlar bir sözleşmeyle hizmet etmeye gidebilir veya memur-motorcu olabilir. Ordunun ihtiyaçları için sürücüler, Voronezh Bölgesi'nde bulunan Ostrogozhsk'taki Sürücü Eğitim Merkezinde ve ayrıca Solnechnogorsk'taki Acil Durum Eğitim Merkezinde eğitiliyor. Ek olarak, sürücüler, ülke genelindeki DOSAAF'ın yanı sıra askeri bölgeler, silahlı kuvvetlerin türleri ve kolları için eğitim merkezleri tarafından eğitilmektedir.
Bugün, savaşçı-motorcular gerçek bir sorumluluk ve profesyonellik örneği, Anavatan'a karşı kutsal görevlerini yerine getirmeye yönelik vicdani ve dürüst bir tutum. Aynı zamanda, askeri araçlar, modern Rus ordusundaki en büyük askeri teçhizat türü haline geldi. Bu teknik, taburdan orduya tüm oluşumlarına nüfuz eder. Bu nedenle, yeni bir görünüme sahip modern kombine silahlar (motorlu tüfek) tugayında, Rusya Savunma Bakanlığı'nın resmi web sitesine göre, sürücü-asker sayısı toplam personelin yüzde 20'sine ulaşıyor.
Günümüzde, RF Silahlı Kuvvetlerinde, genel olarak askeri araç sayısı, diğer tüm ekipman türlerinin toplam sayısından çok daha fazladır. Şu anda Kara Kuvvetlerinde, Deniz Kuvvetlerinde, Hava Kuvvetlerinde, Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinde ve Stratejik Füze Kuvvetlerinde, neredeyse tüm kara silahları otomobil temel şasisine monte edilmiştir ve Silahlı Kuvvetler için bu rakam yüzde 95'ten fazladır. Aynı zamanda, askeri araç örnekleri 1.500'den fazla farklı silah türü taşıyor. Aynı zamanda, Rusya Federasyonu Silahlı Kuvvetleri'ndeki toplam askeri araç filosu 410 binden fazla birimden oluşuyor.
Askeri Sürücü Günü'nde, "Voennoye Obozreniye", otomobil birliklerinin tüm aktif ve eski askeri askerlerini, kıdemli sürücüleri ve ayrıca daha önce görevlerinde çeşitli otomobilleri sürmek zorunda kalanları profesyonel tatillerinde tebrik ediyor!
