Şu anda, İçişleri Bakanlığı'nın ve bileşimindeki yapıların çıkarları doğrultusunda, çeşitli zırhlı araç projeleri geliştirilmektedir. "Devriye" sembollü program çerçevesinde, personel ve kargo taşımak, devriye yapmak, keşif yapmak vb. için kullanılabilecek birkaç zırhlı araç oluşturuldu. Ek olarak, bu makineler onları bombardımandan veya mayın patlamasından koruyabilir. Programa çeşitli otomotiv ve savunma sanayi kuruluşları katıldı ve bu da gelecek vaat eden bir zırhlı araç için çeşitli seçeneklerin ortaya çıkmasına neden oldu. İçişleri Bakanlığı tarafından önerilen ekipmanı düşünün.
KamAZ-43501/43502 "Devriye"
Patrol programı kapsamında oluşturulan ilk ekipman örnekleri, bir buçuk yıl önce Interpolitex 2014 fuarında sunuldu. Böyle bir makinenin varyantlarından biri, koruma sistemleri ve teknolojisi alanındaki gelişmeleri ile tanınan Asteys CJSC tarafından sunuldu.. Bu şirketin uzmanları, zırhlı araçlarına, orijinal zırhlı gövdeyi ve gerekli tüm ek ekipmanı monte ettikleri KamAZ-43501 tipinin mevcut şasisini temel aldı. Bunun sonucu, İçişleri Bakanlığı'nın çeşitli birimlerini silahlandırmak için önerilen yeni bir zırhlı aracın ortaya çıkmasıydı.
Zırhlı araç KamAZ-43501 "Patrol" in erken bir versiyonu. Fotoğraf Bastion-opk.ru
Zırhlı araç KamAZ-43501 "Patrol", 10 kişiye kadar veya ilgili kargonun çeşitli yollarda veya arazilerde taşınması için tasarlanmıştır. Gövde tasarımı, mürettebatı ve yolcuları bombardımandan korur. Projeyi geliştirirken tasarımcılar, örneğin makinenin boyutlarını ve ağırlığını azaltmak için bazı ek gereksinimleri dikkate almak zorunda kaldılar. Bu tür gereksinimler, diğer şeylerin yanı sıra, uzunluğunu ve yüksekliğini azaltmayı amaçlayan temel şaside bazı değişikliklere yol açtı.
2014 yılında sunulan prototip "Patrol", değiştirilmiş KamAZ-43501 şasisine dayanıyordu. Bu ürün 4x4 tekerlek düzenine sahiptir ve ayrıca ZF9S1310 dokuz vitesli şanzımana bağlı 261 hp Cummins ISBe 6.7-250 dizel motorla donatılmıştır. Bir zırhlı araç için temele dönüştürüldüğünde, şasi, köprülere ve yarı eliptik yaylara dayanan bağımlı süspansiyonu korudu.
Zırhlı araç KamAZ-43501 "Patrol", sürücü kabinini ve asker bölmesini birleştiren toplam yaşanabilir hacme sahip kaput konfigürasyonlu orijinal bir zırhlı gövde aldı. Ana şasinin özel yerleşimi nedeniyle, Patrol'ün gövdesi, nispeten alçak bir kaput ve araca karakteristik bir görünüm kazandıran, yaşanabilir bölmenin yeterince yüksek tabanı ile ayırt edilir. Zırhlı aracın gövdesi kaynakla birleştirilir. Bu birimin temeli, gerekli şekil ve boyutlara sahip A3 sınıfı zırhlı çelik levhalardır. Kurşun geçirmez camlar da sağlanmaktadır. Geliştiriciye göre, temel konfigürasyonda, yeni zırhlı aracın gövdesi, 5. sınıf yerli koruma standartlarını karşılıyor.
Gelecek vaat eden bir zırhlı aracın tüm ekibi, toplam yaşanabilir hacimde bulunuyor. Sürücü ve komutan, gövdenin önündedir ve makineyi kontrol etmek için gerekli bir takım donanıma sahiptir. İniş için, gövdenin kıç kısmının yanlarına monte edilmiş dokuz katlanır sandalye sağlanmıştır. Sürücü ve komutanın kendi yan kapıları vardır ve ayrıca koltuklarının üzerinde tavan kapakları vardır. Birlik bölmesine sağ yan kapıdan (komutanın kapısının arkasından) ve ayrıca tek kanatlı kıç kapıdan girilmesi önerildi. Birlik bölmesinin çatısına da kapaklar kesildi.
"Asteis" ten "Patrol" un üçüncü prototipi. Fotoğraf Bastion-opk.ru
2014 yılında tanıtılan Patrol zırhlı aracının kendine ait herhangi bir silahı yoktu. Aynı zamanda, mürettebatın kişisel silahlarının kullanımı için tasarlanan asker bölmesinin pencerelerine hareketli kanatlı mazgallar yerleştirildi. Gelecekte, araba gerekli özelliklere sahip herhangi bir savaş modülünü alabilir.
KamAZ-43501 "Patrol" zırhlı aracının ilk versiyonu toplam 12,7 ton ağırlığa sahipti. Temel şasinin tasarımını yeniden işleyen geliştirici şirket, zırhlı aracın genel boyutlarını biraz azaltmayı başardı. Özellikle, dingil mesafesi 3, 67 m'ye düşürüldü ve iddia edildiğine göre kargo bölümünün zemini, orijinal konfigürasyondaki taban şasisine kıyasla daha düşük bir yükseklik aldı. Mevcut kütle ve motor gücü göstergeleri ile otoyoldaki maksimum hız 100 km / s olarak belirlendi.
Nispeten yüksek özelliklere sahip, verilen görevlerin çözümünü sağlayabilen Asteys şirketinden Patrol zırhlı aracının ilk versiyonunda bazı sorunlar vardı. Bunlardan en önemlilerinden biri, siyasi nedenlerle tedarik kesintisi riskiyle ilişkili ithal bileşenlerin kullanımı olarak kabul edildi. Böylece projeyi yerli bileşenler ve montajlar kullanarak yeniden tasarlamak gerekli hale geldi. Ayrıca, böyle bir modernizasyon sırasında zırhlı aracın bazı özelliklerinin değiştirilmesine karar verildi.
Patrol zırhlı aracının güncellenmiş bir versiyonu, Ordu-2015 sergisinde ve ardından Interpolitech-2015 salonunda sunuldu. Zırhlı aracın amaçları ve hedefleri aynı kaldı - insanların taşınması ve korunması, devriye gezme, keşif vb. Bazı özellikleri ve genel kullanım kolaylığını iyileştirmek için, orijinal projede hem iç bileşenleri hem de makinenin görünümünü etkileyen gözle görülür değişiklikler yapıldı.
Geç Devriye prototipi. Fotoğraf Arms-expo.ru
Güncellenen projenin en büyük yeniliği ise kullanılmış şasi oldu. Güncellenmiş "Patrol", KamAZ-43501'den bazı farklılıkları olan KamAZ-43502 şasisi temelinde inşa edilmiştir. Ayrıca ithal edilen motorun terk edilmesine ve bunun yerine 260 hp kapasiteli yerli dizel KamAZ-740.652-260 ile değiştirilmesine karar verildi. Bu, ana özellikleri korumayı mümkün kıldı, ancak yabancı kaynakların etkisini hariç tuttu.
KamAZ-43502 "Patrol" zırhlı aracının gövdesinin genel düzeni aynı kaldı, ancak bu birimin tasarımı değiştirildi. Özellikle, temel koruma seviyesi 4. sınıfa düştü. Aynı zamanda, zırhlı aracın korunmasının 6A sınıfına getirilebileceği ek rezervasyon modülleri önerildi. Birkaç kapı montaj seçeneği de sunulmaktadır. Tekneye iki, üç veya dört yan kapı ile menteşeli bir kıç kapı monte edilebilir. Çatıda kapaklar mevcuttur. Makineye girmek için bu tür araçların konfigürasyonu müşteri tarafından belirlenebilir.
12 metreküp hacimli zırhlı gövdenin içine 10 paraşütçü için sandalye yerleştirmek mümkün oldu. Herhangi bir yükün taşınması gerekiyorsa, yaşanabilir bölmeye 1500 kg'a kadar bir yük yerleştirilebilir. Toplam ağırlığı 5 tona kadar olan bir römork çekmek mümkündür Boyutları açısından zırhlı araç bu sınıftaki diğer ekipmanlardan farklı değildir: uzunluk 7, 15 m, genişlik 2, 5 m ve yükseklik 3, 1 m Güncellenen "Patrol"ün boş ağırlığı, 11, 75 t seviyesinde ilan edildi.
Kullanılan santral, zırhlı aracın 100 km/s hıza kadar ulaşmasını sağlıyor. Güç rezervi 1000 km'yi aşıyor. Derinliği 1,75 m'ye kadar olan bir ford, 0,6 m genişliğinde bir hendek ve 0,5 m yüksekliğinde bir duvara tırmanış ile üstesinden gelmek mümkündür. Ek görevleri çözmek için makine, 6000 kgf'ye kadar bir güce sahip bir hidrolik vinç ile donatılmıştır.
KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Devriye-A". Yazarın fotoğrafı
Daha sonra, ikincisinin modernize edilmiş bir versiyonu olan Patrol zırhlı aracının üçüncü versiyonu oluşturuldu. Aracın kendisinin ve ekibinin hayatta kalması üzerinde önemli bir etkisi olan bazı ayrıntılarda farklılık gösterir. Örneğin, mürettebatı patlayıcı cihazlardan korumak için bazı önlemler alındı. Ek olarak, zırhlı aracın ergonomisi de bazı iyileştirmelerden geçti.
2015 yılında Asteys şirketinin güncellenmiş zırhlı aracın bir prototipini oluşturduğu ve test için sunduğu bildirildi. Önümüzdeki birkaç ay içinde, İçişleri Bakanlığı'nın sonuçlar çıkarması ve önerilen teknolojinin gelecekteki kaderine karar vermesi gereken tüm gerekli kontrollerin yapılması planlandı. Testlerin ilerleyişi hakkında yeni raporlar henüz ortaya çıkmadı, İçişleri Bakanlığı'nın kararı da bilinmiyor.
KamAZ-53949 "Devriye-A"
2014'ün sonunda, Asteys zırhlı araçlarına bir alternatifin olası görünümü hakkında bilgi ortaya çıktı. Birkaç ay önce, Kama Otomobil Fabrikası, başlangıçta silahlı kuvvetler için tasarlanan yeni KamAZ-53949 "Typhoonok" zırhlı aracını sundu. Bu süre zarfında savunma sanayii, çeşitli projelerin ilerlemesini olumsuz yönde etkileyebilecek yabancı yaptırımlar ve mevcut ithal bileşen yelpazesinde keskin bir azalma ile karşı karşıya kaldı.
"Typhoonok" zırhlı aracının tasarımında önemli sayıda ithal bileşen ve montaj kullanılmaktadır. Özellikle santralinin temelini oluşturan yabancı motor ve şanzımandır. Köprüler ve lastikler de denizaşırı şirketler tarafından tedarik edildi. Bu bağlamda, basında bu tür ekipmanların seri üretimi ile ilgili olası sorunlar ve daha sonra birliklerde çalışması hakkında bilgi ortaya çıktı. Bu tür söylentilerin bir sonucu olarak, Typhoonenok projesinin adının "Patrol-A" olarak değiştirilebileceği ve daha sonra bu aracın İçişleri Bakanlığı'na önerileceği hakkında haberler geldi. Bu tür varsayımlar henüz yeterli onay almamıştır. Bu nedenle, geçen yılın sonbaharında, geliştirici şirketin temsilcileri, olası tüm sorunlara rağmen yeni zırhlı aracın 2018'de üretime girmesi gerektiğini savundu. Aynı zamanda, gerçekten İçişleri Bakanlığı'na sunulması planlandı.
Patrol-A arabasının sürücüsünün işyeri. Yazarın fotoğrafı
Zırhlı araç KamAZ-53949 "Typhoonok" / "Patrol-A", bölgeyi devriye gezerken, konvoylara eşlik ederken, keşif yaparken ve diğer sorunları çözerken kullanılması önerilen, kros kabiliyeti artırılmış korumalı bir araçtır. Aracın gövdesi, mürettebatın küçük silahlardan kaynaklanan yangından ve patlayıcı cihazların patlamasından korunması dikkate alınarak tasarlanmıştır.
KamAZ-53949 zırhlı araç, 350 hp Cummins 6ISBe 350 dizel motorla donatılmıştır. ve Allison'dan otomatik altı vitesli hidromekanik şanzıman. Projenin bu belirli özelliklerinin ana dezavantaj olarak kabul edildiği ve mevcut uluslararası durumda belirli bir risk oluşturabileceği belirtilmelidir. Arabanın şasisi, hidropnömatik süspansiyonlu akslar temelinde inşa edilmiştir.
"Typhoonok" / "Patrol-A", tek bir yaşanabilir hacme sahip bir kaput gövdesi aldı. Gövde kaynaklıdır ve metal ve seramik elemanlardan oluşan birleşik bir koruma ile donatılmıştır. Bu zırh, STANAG-4569 standardının 3. seviyesine uygundur ve mürettebatı zırh delici tüfek mermilerinden korumanıza olanak tanır. Ayrıca, gövde, 3a ve 3b seviyelerine karşılık gelen mayın koruması ile donatılmıştır - tekerleğin altında veya tabanın altında 8 kg'a kadar TNT patlatma. Gövde, iyi bir genel bakış sağlayan ve mürettebatı bombardımandan koruyan kurşun geçirmez camla donatılmıştır. Kapı ve pencerelerde korkuluk yoktur.
Gövdenin yaşanabilir bölmesinin içine, sürücü koltuğu dahil 10 koltuk yerleştirilmiştir. Sürüş yönünde öne monte edilmiş dört koltuk ve gövdenin arka tarafında yanlara monte edilmiş altı koltuk vardır. Mürettebatı patlama enerjisinin etkisinden koruma ihtiyacı ile bağlantılı olarak, uygun emniyet kemerlerine sahip özel "mayın" koltukları kullanılır. Araca binmek için dört yan kapı ve bir arka kapı kullanılması önerilir. Gövde çatısında ayrıca birkaç kapak vardır.
Hava indirme departmanı. Yazarın fotoğrafı
Toplam ağırlığı 14 ton olan KamAZ-53949 zırhlı araç, 2 tona kadar kargo taşıyabiliyor. Aynı zamanda otomobil 105 km/s hıza çıkabiliyor ve çeşitli engelleri aşabiliyor. Zırhlı aracın boyutları, benzer sınıftaki diğer araçların boyutlarına karşılık gelir. Uzunluk yaklaşık 6,5 m, genişlik yaklaşık 2,5 m, yükseklik 2,7 m'den azdır.
KamAZ-53949 zırhlı aracın ilk örneği 2013 yılında gösterildi. Daha sonra, bu teknik çeşitli silah ve askeri teçhizat sergilerinde birkaç kez gösterildi. Son verilere göre, zırhlı araç, sonuçlarına göre benimsenip üretime alınabilecek gerekli testlerden geçiyor. Bu tip ilk üretim araçlarının 2018 yılında piyasaya sürülmesi planlanıyor.
2014'ün sonunda, ithal bileşenlerin yaygın kullanımı nedeniyle Typhoonenok zırhlı aracının Rus silahlı kuvvetlerine giremeyeceği bildirildi. Bu bağlamda, bu tür ekipmanların İçişleri Bakanlığı'na olası bir teklifi hakkında doğrulanmamış bilgiler ortaya çıktı. Diğer şeylerin yanı sıra, zırhlı aracın iç birliklerin başkomutanına zaten sunulduğu bildirildi. Ancak "Typhoonok" / "Patrol-A" projesi hakkında daha detaylı bir haber alınmadı. Daha önce olduğu gibi, bu araçla ilgili ana mesajlar, silahlı kuvvetlerin çıkarları doğrultusunda inşaat ile ilgilidir.
