1943'ün ikinci yarısında, Doğu Cephesi'ndeki yaz taarruzunun başarısız olmasından sonra, Almanya stratejik savunmaya geçmek zorunda kaldı. Doğu'da sürekli artan baskı ve İngiliz ve Amerikan uçaklarının bombalama ölçeğindeki artış karşısında, Reich'ın askeri endüstrisinin, üretim hacimlerindeki büyüme dikkate alındığında bile, yeterince açık olmadığı ortaya çıktı. cephenin ihtiyaçlarını karşılama zamanı. Alman uçaksavar topçuları haklı olarak II. Bu durum 1944'te Müttefiklerin Normandiya'ya çıkarmalarından sonra daha da ağırlaştı. Hava üstünlüğünü kaybeden Luftwaffe komutanlığı, armadası Alman şehirlerini ve sanayi kuruluşlarını sistematik olarak yok eden İngiliz ve Amerikan ağır bombardıman uçaklarını ele geçirme konusunda uzmanlaşmış filolara önemli sayıda deneyimli savaş pilotu göndermek zorunda kaldı. Yıkıcı hava saldırılarına karşı koruma sorunu, havacılık benzininin kıtlığı nedeniyle ağırlaştı. Servis yapılabilir uçaklarda bile, Alman savaşçılarının her zaman yakıt ikmali yapacak hiçbir şeyleri yoktu. Yakıt eksikliği, havacılık okullarında uçuş saatlerinde radikal bir azalmaya yol açtı ve bu da genç pilotların uçuş eğitimi seviyesini olumsuz yönde etkileyemedi. İkinci Dünya Savaşı'nın kıyma makinesinde hayatta kalan Alman askerlerinin anılarından yola çıkarak, 1944'te cephedeki askerler, cephede olmasalar bile endişeyle baktıklarında, "Alman görünümünü" geliştirdiler. saldırı uçakları tarafından saldırı beklentisiyle gökyüzünde. Etkili avcı örtüsünü kaybeden Alman kara kuvvetleri, daha hızlı ateş eden uçaksavar silahları talep etti ve mevcut durumda işgal altındaki ülkelerde ele geçirilen çeşitli ersatz uçaksavar silahları ve sistemleri harekete geçti.
SS birlikleri ve Wehrmacht, İsviçre ve Almanya'da üretilen 20 mm uçaksavar silahlarına ek olarak, önemli sayıda ele geçirilen teçhizata ve uçak toplarından dönüştürülmüş 20 mm uçaksavar silahlarına sahipti. Savaşın ikinci yarısında oluşturulan Alman uçaksavar sisteminin tipik bir örneği, MG.151 / 20 20-mm uçak topunu kullanan üçlü montajlı kurulumdu. Çekim sırasında cıvatanın sıkıca takıldığı hareketli bir namlunun geri tepmesinin kullanımı üzerinde çalışan otomatiğe sahip bu silah, Mauser Werke şirketinin tasarımcıları tarafından 15-mm MG.151 / 15 temelinde yaratıldı. uçak makineli tüfek. Kalibrenin 20 mm'ye yükselmesi nedeniyle, sadece kısalan namlu değil, aynı zamanda hazne de değiştirildi. Ayrıca daha güçlü bir arka yay tamponu, yeni bir teyp alıcısı ve sararması kullanmak zorunda kaldım.
MG.151 / 20'den ateş etmek için 20x82 mm mühimmat kullanıldı. Mermi ağırlığı: 105 ila 115 g İlk hız: 700-750 m / s. Mühimmat yükü, zırh delici yangın çıkarıcı, zırh delici yangın çıkarıcı-izleyici, parçalanma-yanıcı-izleyiciye ek olarak, 25 g RDX bazlı patlayıcı içeren yüksek patlayıcı bir mermi de içeriyordu. 20 mm'lik yüksek patlayıcı bir mermi, Il-2 zırhlı gövdesine çarptığında, çoğu durumda kırılırdı. Bir Sovyet saldırı uçağının omurgasında veya düzleminde yüksek patlayıcı bir merminin çarpması, kural olarak, bu yapısal elemanların tahrip olmasına neden oldu, bu da kontrollü uçuşun sona ermesi anlamına geliyordu.151/20 topunun hava hedeflerine ateş ederken mühimmat kapasitesi, başlangıçta zırh delici atışların sadece% 20'sini içeren bir kartuş kayışı ile donatıldı: 2 yüksek patlayıcı, 2 parçalanma-yanıcı izleyici ve 1 zırh delici yangın çıkarıcı veya zırh delici izleyici. Ancak savaşın sonlarına doğru özel mermilerin olmaması nedeniyle, daha ucuz zırh delici iz mermilerin banttaki payı %50 olmaya başladı. 60 ° 'lik bir açıyla vurulduğunda 300 m mesafedeki bir zırh delici izleyici mermisi, 12 mm zırhı delebilir.
MG.151 / 20, motorlu tüfek versiyonlarında, senkron ve kanat versiyonlarında ve ayrıca savunma taret kurulumlarında kullanılmak üzere üretildi. Silahın kütlesi 42 kg, atış hızı 750 dev / dak idi. MG.151 / 20 uçak silahının üretimi 1940 yılında başladı ve savaşın sonuna kadar devam etti. Çeşitli modifikasyonların yanı sıra avcı-bombardıman uçakları, gece avcıları ve saldırı uçaklarının yanı sıra Bf 109 ve Fw 190 avcı uçaklarının ana silahı olarak yaygın olarak kullanıldı ve bombardıman uçaklarında mekanize ve manuel taretlere yerleştirildi. Mekanize olmayan taret versiyonunda, MG 151/20 top, tetikli iki tutamak ve brakete yerleştirilmiş bir çerçeve görüşü ile donatıldı.
1944'ün ilk yarısında, Luftwaffe'nin yaklaşık 7.000 MG.151 / 20 topu ve onlar için 5 milyondan fazla mermisi vardı. Uçaksavar ateşi için uyarlanmış ilk 20 mm MG.151 / 20 topları, hasarlı bombardıman uçaklarından sökülmüş taretlerdi. Bu tür tesisler, saha havaalanlarının hava savunmasını sağlamak için kullanıldı. Taret MG.151 / 20, toprağa gömülü kütükler veya borular şeklinde doğaçlama desteklere monte edildi. Bazen uçaksavar silahı olarak kullanılan bir uçak silahına zırhlı bir kalkan yerleştirildi.
Ancak, avcı ve saldırı uçaklarının saldırı silahlarının bir parçası olan senkron ve kanat versiyonları, ciddi bir revizyon yapılmadan uçaksavar taretlerine kurulamadı. Sahipsiz 20 mm uçak topları, silah fabrikalarında ve büyük tamir atölyelerinde yer kullanımı için dönüştürüldü. Ana değişiklikler, yeniden yükleme cihazında ve tetikte yapıldı. Mevcut elektrikli fırlatma sistemleri ve pnömatik yeniden yükleme mekanizmaları, uçaksavar kurulumlarına monte edildiğinde sürekli ateş sağlayan mekanik parçalarla değiştirildi. Müze sergilerinde korunan ve İkinci Dünya Savaşı'ndan fotoğraflarla yakalanan örneklere bakıldığında, MG.151 / 20 uçak topları kullanılarak tek namlulu ve ikiz uçaksavar silahlarının çeşitli versiyonları oluşturuldu.
20-mm MG.151 / 20 top kullanan en yaygın uçaksavar silahı, 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20 veya Fla. SL.151 / 3 olarak bilinen bir kaide desteğine yatay olarak monte edilmiş bir kurulumdu. Bu kurulumun seri üretimi 1944 baharında başladı ve yapısal ve harici olarak 15 mm MG.151 / 15 makineli tüfek kullanan ZPU ile çok ortak noktası vardı.
Topların altındaki döner bir kaide desteğine üç mermi kutusu takıldı. Ön kutu, 400 mermi, iki yan - her biri 250 olan bir bant içeriyordu. Mühimmat depolamanın bu özelliği, ön kutuyu yan kutulara kıyasla donatmanın zorluğuyla ilişkilendirildi. Bazı uçaksavar silahlarında, atıcıyı kör eden namlu alevini azaltan alev tutucular vardı.
Yerleşik kurulumun hedefe yönelmesi mekanize değildi. Omuz desteklerine yaslanan atıcı, kütlesi mühimmatla 200 kg'ı aşan silahı hedeflemek için önemli çaba sarf etmek zorunda kaldı. Tasarımcılar tabancaları yatay düzlemde dengelemeye çalışsalar da, açısal nişan alma hızı küçüktü ve baba üzerinde dönerken atalet çok önemliydi. Bununla birlikte, düşük irtifada uçan uçaklar için 2000 dev / dak'dan fazla atış hızına sahip bir uçaksavar silahı ciddi bir tehlike oluşturuyordu. 20 mm'lik dörtlü MZA 2, 0 cm Flakvierling 38'e kıyasla şerit beslemeye sahip "üç namlu"nun en büyük avantajı, daha uzun süreli uzun patlamalarda ateş edebilme yeteneğiydi. Bunun için sadece bir atıcı gerekliyken, dörtlü şarjör yükleme kurulumuna hizmet vermek için sekiz kişilik bir ekip gerekliydi.
Birlikler tarafından alınan 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20'nin tam olarak inşa edilen kurulum sayısını belirlemek artık imkansız, ancak yakalandıkları yerdeki fotoğraf sayısına bakılırsa, bu uçaksavar silahları epeyce serbest bırakıldı. Üç namlulu 20 mm uçaksavar silahları, hem nesne hava savunması için hem de onlarla birlikte zırhlı hava savunma trenleri de dahil olmak üzere çeşitli zırh, otomobil ve demiryolu ekipmanlarına kalıcı olarak monte edildi.
SdKfz 251 ailesinin yarı paletli zırhlı personel taşıyıcıları, çoğunlukla 2, 0 cm Flakdriling MG 151/20'ı barındırmak için zırhlı bir şasi olarak kullanıldı. Bu araç, 1938'de Hanomag tarafından Sd Kfz 11 topçu traktörü temelinde oluşturuldu., ve Mart 1945'e kadar seri olarak üretildi.
Başlangıçta, uçaksavar silahları, açık arka platformlu zırhlı personel taşıyıcılarına yerleştirildi. İyi bir görüşe sahip olan atıcı, mermilerden ve şarapnellerden yalnızca önündeki zırhlı bir kalkanla korunuyordu. Ekim 1944'ten Şubat 1945'e kadar Alman endüstrisi, yerleşik top kurulumlarıyla yaklaşık 150 ZSU Sd. Kfz.251 / 21 üretmeyi başardı. Bir daire içinde üstü açık bir ZSU'nun mürettebatı, 8 ila 14, 5 mm kalınlığında zırhla kaplandı. Silah montajının kendisi zırhlı bir kutuya yerleştirildi.
Gerekirse, nişancı sadece havaya değil, aynı zamanda yer hedeflerine de ateş edebildi. Savaşla ilgili Amerikan raporlarına göre, Batı Cephesindeki Sd. Kfz.251 / 21, kara kuvvetlerini desteklemek için çok sık kullanıldı. Toplam özellikler açısından, Sd. Kfz.251 / 21 kendinden tahrikli uçaksavar silahları, yarı paletli bir şasideki en başarılı Alman örneklerinden biri olarak kabul edilebilir. Nispeten düşük maliyetli ve fena olmayan hareketlilik ve manevra kabiliyeti göstergelerine sahip bu ZSU, kabul edilebilir ateş gücüne sahipti. Bununla birlikte, Almanların bu tip birçok uçaksavar kundağı motorlu silah inşa etmek için zamanları yoktu. ZSU Sd. Kfz.251 / 21 çok geç ortaya çıktı ve düşmanlıkların seyri üzerinde gözle görülür bir etkisi olmadı. Ayrıca, bazı kaynaklarda, yerleşik 20 mm'lik kurulumların, Amerikalılardan ele geçirilen üç dingilli keşif zırhlı araçları M8 Greyhound'a monte edildiği belirtiliyor. Ancak, bu ZSU'ların çoğunun piyasaya sürülmesi olası değildir.
İtalya'nın Eylül 1943'te teslim olmasından sonra, İtalyan ordusunun teçhizat ve silahlarının önemli bir kısmı Wehrmacht'ın emrindeydi. Genel olarak, İtalyan 20 mm uçaksavar silahları, o zamanki küçük kalibreli uçaksavar silahlarının gereksinimlerine tam olarak karşılık geldi ve bu nedenle Alman hava savunma birimlerinde kendi üretim tesisleriyle eşit olarak kullanıldı.
1935 yılında, İtalyan Savunma Bakanlığı teknik departmanı tarafından yayınlanan referans şartlarının bir parçası olarak, Fransız 13, 2-mm Hotchkiss Мle 1930 makineli tüfeğine dayanan Breda Meccanica Bresciana, evrensel bir 20-mm Cannone-Mitragliera yarattı. da 20/65 modello 35 kurulumu, aynı zamanda "Uzun Soloturn" kartuşunu kullanan Breda Modèle 35 olarak da bilinir - 20x138 mm. Aynı mühimmat Alman yüksek hızlı tüfeklerinde kullanıldı: 2.0 cm FlaK 30, 2.0 cm Flak 38 ve 2.0 cm Flakvierling 38.
İtalyan ordusunda, 20-mm "Breda" hafif bir tanksavar ve uçaksavar silahı olarak kullanıldı. 1300 mm uzunluğunda bir namluda (65 kalibre) 200 metre mesafede 840 m / s hıza hızlanan 120 g ağırlığındaki bir zırh delici mermi, dik açıyla vurulduğunda 30 mm homojen zırhı delebilir.
Fransız makineli tüfeğinde olduğu gibi yiyecek, 12 mermi için sert bir kemer klipsinden geldi. Klips sol taraftan beslendi ve kartuşlar tükendikçe alıcıdan geçerek sağ tarafa düştü. Ateş hızı - 500 dev / dak. İyi eğitimli bir ekip, 150 dev / dak'ya kadar bir savaş ateşi hızı geliştirebilir. Kurulum ağırlığı - yaklaşık 340 kg. Dikey yönlendirme açıları: -10 ° ila + 80 ° arası. Tekerlek tahrikini ayırırken, 360 ° sektöre ateş etmek mümkün oldu.
Çok yönlü Breda Modèle 35 yaygın olarak kullanılmaktadır. Eylül 1942 itibariyle, İtalyan silahlı kuvvetlerinin bu tür yaklaşık 3.000 tesisi vardı. Kuzey Afrika ve Sicilya'daki düşmanlıklarda aktif olarak kullanıldılar. Çok sık olarak, İtalyan 20 mm uçaksavar silahları çeşitli araçlara monte edildi. Hava savunması ve deniz kuvvetleri için, sabit bir döner vagonda 200'den fazla birim üretildi. Aynı kurulum daha sonra demiryolu platformlarına yerleştirildi.
İtalya'da yakalanan 20 mm Breda saldırı tüfekleri, Wehrmacht'ta Breda 2.0 cm FlaK-282 (i) adı altında kullanıldı. Bu uçaksavar silahlarının üretimi, Eylül 1943'ten sonra, İtalya'nın Almanlar tarafından kontrol edilen kuzey bölgelerinde devam etti; Toplamda, Nazilerin emrinde en az 2.000 uçaksavar silahı vardı. Nazi Almanyası'nın silahlı kuvvetlerine ek olarak, İtalyan 20 mm MZA, Fin ordusu tarafından aktif olarak kullanıldı.
İtalya savaşa girdikten sonra, ordu ve donanma ciddi bir MZA sıkıntısı ile karşı karşıya kaldı. 20 mm Breda Modèle 35 saldırı tüfekleri yeterli sayıda üretilmedi. Bunun ışığında, İtalyan silahlı kuvvetleri için Scotti tarafından yabancı müşteriler için üretilen 20 mm Cannone-Mitragliera da 20/77 topunun satın alınmasına karar verildi. Bu 20 mm uçaksavar silahı, 1936'da İsviçreli Oerlikon'un yardımıyla Scotti ve Isotta Fraschini tarafından ortaklaşa oluşturuldu. İtalyan Donanması'nda bu silaha 20 mm / 70 Scotti Mod adı verildi. 1939/1941.
Tekerlek hareketinin ayrılmasından sonra ateşleme konumunda tripod tekerlekli bir makinedeki kurulumun kütlesi 285 kg idi. Tripod yere kurulurken dairesel bir yangın olasılığı vardı. Dikey yönlendirme açıları: -10 ° ila + 85 ° arası. "Breda" ve "Scotty" firmalarının ürünleri aynı mühimmatla ateşlendi ve balistik özelliklerde pratik olarak eşitti. 20 mm uçaksavar silahı "Scotty" nin ilk versiyonu, 12 tur için sert bant klipsleriyle yüklendi. Daha sonra, 20 şarjlı tamburlu ve kayış beslemeli varyantlar vardı. Bant beslemeli ve 50 mermilik bir kutuya sahip kurulum, 600 dev / dak'lık bir ateş hızına sahipti ve 200 dev / dak'ya kadar üretebiliyordu.
Tekerlekli bir tripod makinesine kurulumlara ek olarak, kaide vagonlarına bir dizi Scoti uçaksavar silahı monte edildi. Kaide üzerindeki tabanca, aşırı fiziksel çaba sarf etmeden manuel olarak yatay ve dikey yönlendirmeyi mümkün kılan bir dengeleme sistemi ile donatıldı.
Milano'da, pahalı arabalar da üreten Isotta Fraschini fabrikasında, 500'den fazla 20 mm Scotti saldırı tüfeği toplandı. Eylül 1944'e kadar, İtalyan ordusu onları düşmanlıklarda aktif olarak kullandı. 1944 sonbaharında, Alman birlikleri yaklaşık iki yüz MZA Cannone-Mitragliera da 20/77 ele geçirdi ve onları 2.0 cm Flak Scotti (i) adı altında kullandı.
Kendi ve İtalyan 20 mm uçaksavar silahlarına ek olarak, Almanların diğer ülkelerde yakalanan önemli sayıda örneği vardı. Bunların arasında, çıkarılabilir bir tekerlek hareketine sahip evrensel bir makinede çok başarılı bir Danimarka 20 mm uçaksavar silahı M1935 Madsen ayrı duruyor.
Ayrıca, tekerlekten çekişli haç biçiminde bir uçaksavar silahı vagonunda bir seçenek vardı. Otomatik çalışma prensibine göre 20x120 mm'lik bir kartuş için hazneye yerleştirilmiş küçük kalibreli bir Danimarka topu, Madsen'in kısa namlu vuruşlu ve sallanan bir cıvata ile tüfek kalibreli piyade makineli tüfeğini tekrarladı. Hava soğutmalı namlu, bir namlu ağzı freni ile donatıldı. Yiyecekler 15 için kutu dergilerinden veya 30 mermi için davul dergilerinden yapıldı. Evrensel bir makinede 20 mm otomatik top, 30'ların ikinci yarısında yabancı alıcılar arasında popülerdi ve yaygın olarak ihraç edildi. 20-mm M1935 Madsen kurulumlarının ateş vaftizi, Sovyet-Finlandiya kış savaşı sırasında gerçekleşti.
Evrensel bir makinedeki uçaksavar silahı, kalibresi için rekor düşük bir kütleye sahipti, savaş pozisyonundaki ağırlığı sadece 278 kg idi. Ateş hızı - 500 dev / dak. Ateşle mücadele hızı - 120 atış / dak'ya kadar. Hava hedeflerinde etkili atış menzili 1500 m'ye kadardı Mühimmat yükü, zırh delici (154 g), zırh delici izleyici (146 g), parçalanma (127 g) mermi ile yapılan atışları içeriyordu. Referans verilere göre, başlangıç hızı 730 m / s olan bir zırh delici mermi, normal boyunca 500 m mesafede 28 mm zırhı delebilir.
Danimarka, Norveç ve Hollanda'nın işgalinden sonra, birkaç yüz 20 mm Madsen uçaksavar silahı Nazilerin emrindeydi. İşgal makamları, Danimarka işletmelerinde onlar için uçaksavar silahları ve mühimmat üretimine devam etti. Bununla birlikte, paradan tasarruf etmek için, Almanlar oldukça karmaşık evrensel tekerlekli tripod makinelerinin üretimini terk etti ve dönüşlere 20 mm M1935 Madsen saldırı tüfekleri yerleştirdi, bu da sırayla çeşitli gemilerin üsleri olan savaş gemilerinin güvertelerine bağlıydı. hareketli platformlar veya Atlantik Duvarı'nın betonarme sabit konumlarında. … Başlangıçta, 20 mm Madsenas, Doğu Cephesinde Macar ve Romen orduları tarafından kullanıldı. Bununla birlikte, Kızıl Ordu'nun bir kısmı Almanya topraklarına girdikten sonra, tüm Alman rezervleri seferber edildi ve Wehrmacht için standart olmayan mühimmatlı Danimarka yapımı tesisler Sovyet havacılığına karşı kullanılmaya başlandı.
