1950'lerin ortalarında, jet muharebe uçaklarının hızındaki ve irtifasındaki artış nedeniyle, orta ve büyük kalibreli uçaksavar topçuları etkili bir hava savunma aracı olmaktan çıktı. Sorun, hava savunma hatlarını delip geçen atom bombası taşıyan tek bir bombacının savunma tarafında kritik hasara yol açabileceği gerçeğiyle daha da ağırlaştı. Süpersonik uçuş hızına sahip ve havadan radar istasyonları, otomatik yönlendirme hatları ve güdümlü füzeler ile donatılmış tüm hava koşullarına uygun önleme avcı uçaklarının oluşturulmasıyla eş zamanlı olarak, ülkemizde mobil uçaksavar füze sistemlerinin geliştirilmesi konusunda çalışmalar başladı.
1958'de SSCB Hava Savunma Kuvvetleri ile hizmete giren ilk mobil hava savunma sistemi SA-75 "Dvina" idi. Hava hedeflerini yok etmek için V-750 (1D) radyo komutanlığı uçaksavar füzeleri kullanıldı. SAM motoru gazyağı ile çalışıyordu, oksitleyici nitrojen tetroksitti. Roket, değişken bir fırlatma açısına ve ayrılabilir bir katı yakıtlı birinci aşama kullanılarak açı ve azimutta dönüş için bir elektrikli tahrike sahip eğimli bir fırlatıcıdan fırlatıldı. 10 cm menzilde çalışan güdüm istasyonu, bir hedefi takip etme ve ona üç füzeye kadar işaret etme yeteneğine sahipti. Toplamda, uçaksavar füzesi bölümünde, rehberlik istasyonundan 75 metreye kadar bir mesafede bulunan 6 fırlatıcı vardı. Hava savunma sisteminin hava hedeflerini tespit etmek için kendi radar araçlarını kullanması nedeniyle: P-12 radarı ve PRV-10 radyo altimetresi, uçaksavar füzesi bölümü, savaş operasyonlarını özerk olarak yürütebildi.
10 cm'lik modifikasyonun benimsenmesinden kısa bir süre sonra, S-75 "Desna" olarak adlandırılan 6 cm'lik menzil kompleksi test için hizmete girdi. Daha yüksek bir frekansa geçiş, rehberlik istasyonu antenlerinin boyutlarını küçültmeyi mümkün kıldı ve gelecekte füze savunmasının doğruluğunu ve gürültü bağışıklığını iyileştirmeyi mümkün kıldı. S-75 "Desna" hava savunma füzesi sisteminin füze rehberlik istasyonunda, düşük irtifalarda uçan hedefleri ve düşman tarafından pasif sıkışma koşullarında hedeflemeyi kolaylaştıran hareketli hedefler için bir seçim sistemi kullanıldı. 1960'larda modernize edilmiş SA-75M ve S-75 hava savunma sistemleri paralel olarak üretildi. Ancak, 6 cm frekans aralığında çalışan bir rehberlik istasyonuna sahip bir kompleksin benimsenmesinden sonra, SA-75M hava savunma sistemi sadece ihracat için inşa edildi. Bu kompleksler, SNR-75 ekipmanında, durum tanımlama ekipmanında ve kullanılan füze türlerinde farklılık gösteriyordu. S-75 ve S-75M hava savunma sistemlerinin bir parçası olarak V-750VN / V-755 füzeleri kullanıldı ve V-750V 1960'ların sonuna kadar ihracat için tedarik edildi.
Çekoslovakya'nın hava savunma sisteminde SAM S-75
Haziran 1962'de, uçaksavar füze sistemleriyle donatılmış ilk Çekoslovak hava savunma biriminin oluşumu başladı - merkezi Dobrzhany köyünde bulunan 185. uçaksavar füze tugayı "Prykarpattya". SA-75M füze pozisyonlarının, Prag'ı güneybatı yönünden FRG'de bulunan hava saldırı silahlarından kapsayacağı varsayıldı. 1963 yazında, 71. uçaksavar füzesi tugayı, Çek-Almanya sınırı ile Prag arasında, Kralovice kasabası yakınlarında konuşlandırıldı. Böylece, güdümlü uçaksavar füzelerine sahip kompleksler, SSCB hava savunma kuvvetlerine girmeye başladıktan sadece beş yıl sonra Çekoslovak ordusunda hizmette ortaya çıktı. Amerikan istihbaratı, Çekoslovakya'da bir hava savunma sisteminin konuşlandırılması gerçeğini hızla ortaya çıkardı. O zamana kadar, Amerikan keşif uçağı zaten Dvina uçaksavar kompleksinin uçaksavar füzeleriyle uğraşma konusunda üzücü bir deneyime sahipti ve NATO pilotlarına Çekoslovakya topraklarının derinliklerine uçmamaları emredildi.
Arşiv verilerine göre, Çekoslovakya'ya 16 SA-75M "Dvina" hava savunma sistemi, 5 teknik pozisyon ve 689 B-750V füzesi teslim edildi. 1969'dan 1975'e kadar olan dönemde, Çekoslovakya'da bulunan SA-75M hava savunma sistemleri, 1., 2. ve 3. aşamaların modernizasyonundan geçti. B-750V füzelerinin bakımı 1972 ve 1975'te yapıldı. Bunun için, SSCB'nin desteğiyle, Çek Cumhuriyeti'nin doğusundaki Prostev kasabasında, S-75M / M3 ve S-125M / M1A hava savunma sistemleri için SAM'ın bakımının yapıldığı bir onarım tesisi inşa edildi. da gerçekleştirildi. Çekoslovakya'daki SAM SA-75M, 1990 yılına kadar hizmetteydi. C-75M3 hava savunma sisteminin Çekoslovak hesaplamalarıyla geliştirilmesinden sonra, SA-75M kompleksleri sürekli savaş görevi taşımadı, yedek olarak kullanıldı ve kısmen depolama üslerine gönderildi.
1964'te Çekoslovakya'nın hava savunma kuvvetleri, S-75M Volkhov hava savunma sisteminin ilk üç bölüm setini aldı. Toplamda, 1976 yılına kadar Çekoslovakya'ya 13 hava savunma sistemi ve 617 B-755 füzesi teslim edildi. S-75M komplekslerindeki SA-75M ile karşılaştırıldığında, hava hedeflerinin maksimum imha menzili 34'ten 43 km'ye çıkarıldı, füze güdümünün doğruluğu, hasar olasılığı ve gürültü bağışıklığı iyileştirildi. SSCB'de S-75 ailesinin komplekslerinin seri inşaatının sona ermesinden kısa bir süre önce, 1983'ten 1985'e kadar olan dönemde, 5 S-75M3 Volkhov hava savunma sistemi ve 54 km atış menziline sahip 406 B-759 füzesi transfer edildi..
S-75M3 hava savunma sisteminin devreye alınması, bakımı büyük çaba gerektiren eski SA-75M'yi terk etmeyi mümkün kıldı. S-75M3 hava savunma sisteminin teslimatı ile birlikte, Sovyet uzmanlarının yardımıyla daha önce alınan C-75M hava savunma sistemlerinin onarımı ve modernizasyonu gerçekleştirildi. 1970'den 1984'e kadar olan dönemde, S-75M 1, 2, 3 ve 4. aşamalarda modernize edildi. Modernizasyondan sonra gürültü bağışıklığını artırmak mümkün oldu ve mühimmat yüküne uzun menzilli füzeler dahil edildi. 1980'lerin ortalarında FRG sınırından batı yönü, 3. Bölüm. Toplamda, Çekoslovakya'da, 1980'lerin sonunda, 18 uçaksavar füzesi bölümü C-75M / M3 savaş görevindeydi. Diğer 8 SA-75M hava savunma sistemi "sıcak" rezervdeydi.
Yanlış pozisyonları donatmak için model kompleksi
Çekoslovakya'daki S-75 hava savunma sisteminin hizmetinden bahsetmişken, Çekoslovak mühendislerinin orijinal gelişiminden bahsetmeye değer - prefabrik modeller ve düşman uçakları için yanlış hedefler olarak hizmet etmesi beklenen özel simülatörler. S-75 hava savunma sisteminin yanlış pozisyonlarının oluşturulması, 1967'de Arap-İsrail "Altı Gün Savaşı" nın sonuçlarını anladıktan sonra Çekoslovak ordusunun liderliği tarafından başlatıldı. SA-75M ve S-75M hava savunma sistemlerinin bileşenlerinin ucuz, kolayca katlanabilir kopyaları, kıt olmayan malzemelerden 1: 1 ölçeğinde yapılmıştır. Havadan bakıldığında yanlış konumlara yerleştirilen ölçekli modellerin yalnızca gerçek bir kompleksin görsel bir yanılsamasını yaratması değil, aynı zamanda piroteknik cihazların yardımıyla bir roket fırlatma simülasyonu yapması gerekiyordu. Ayrıca Tesla uzmanları, algılama radarlarının ve yönlendirme istasyonlarının çalışmasını yeniden üreten jeneratörler oluşturdu.
Set, fırlatıcılarda altı uçaksavar füzesi maketi, üç kabin maketi, PR-11A makinesinin üç nakliye şarj makinesi maketi, P-12 ve SNR-75 radar simülatörlerinden oluşuyordu., iki dizel elektrik jeneratörü, füze fırlatmalarını çoğaltmak için üç cihaz ve Düzenlerin "oluşturulduğu" kamuflaj ağları. Model kompleksini taşımak için 4 Tatra 141 kamyon, 6 Praga V3S ve bir kamyon şasisi üzerinde bir vinç gerekliydi. Yanlış pozisyon 25 kişilik bir ekip tarafından sağlandı. Paftaların kurulum süresi yerel koşullara bağlı olarak 120-180 dakikadır.
S-75 hava savunma sisteminin yanlış pozisyonunun askeri testleri, 1969'da Zhatets havaalanının yakınında yapıldı.1970 yılında, maket kompleksi ATS ülkelerinin komutasına gösterildi ve ardından yüksek notlar aldı. S-75 hava savunma sistemi modellerinde Çekoslovakya'nın hava savunma kuvvetlerine duyulan ihtiyaç 20 adet olarak tahmin edildi. Modellerin üretimi 1972'de başladı. Görünüşe göre, Çekoslovakya'da oluşturulan maket kompleksi, S-75 hava savunma sisteminin yanlış konumunu donatmak ve radyo teknik bileşenlerinin savaş operasyon modlarını simüle etmek için özel olarak tasarlanmış ATS ülkelerinde ilk seri model oldu.
Çekoslovakya'nın hava savunma sisteminde SAM S-125M / M1A
İyi bir menzil ve yüksek irtifa hedeflerini vurma olasılığı ile S-75 hava savunma sisteminin bir takım önemli dezavantajları vardı. Füzelerin savaş kullanımı için hazırlanması sırasında, sıvı yakıt ve kostik, kolayca buharlaşan bir oksitleyici ile yakıt ikmali yapılması gerekiyordu. Dolu halde belirli bir süre bulduktan sonra, yakıt ve oksitleyicinin boşaltılması ve roketin önleyici bakım için teknik bölüme gönderilmesi gerekiyordu. Yakıtlı füzeleri taşırken, yanıcı maddeleri ateşleyen küçük bir oksitleyici sızıntısı bile yangına ve patlamaya neden olabileceğinden, çok dikkatli bir tutum talep ettiler. Ek olarak, en son modifikasyonların değiştirilmiş füzeleri bile 300-100 metrenin altında uçan hava hedeflerini vuramadı.
1960'ların başında, radarlar ve güdümlü füzelerle donatılmış önleyicilerin ve süpersonik yüksek irtifa hedefleriyle başarılı bir şekilde savaşabilen uçaksavar füze sistemlerinin ortaya çıkmasıyla bağlantılı olarak, savaş havacılığının düşük irtifalarda operasyonlara geçme eğilimi vardı. Bu bağlamda, SSCB'de alçak irtifa hava savunma sisteminin acil gelişimi başladı. Tamamen sabit S-25 ve S-75'in çok sınırlı hareketliliği ile karşılaştırıldığında, muharebe varlıkları genellikle sermaye somut pozisyonlarında konuşlandırılırken, radyo komutalı katı yakıtlı füzeler ile S-125 hava savunma sistemi oluşturulurken, çok daha fazlası yangın performansının ve hareket kabiliyetinin artırılmasına dikkat edildi. Yeni Sovyet alçak irtifa kompleksinin teknik görünümünü oluştururken, daha önce oluşturulmuş uçaksavar sistemlerinin oluşturulması ve işletilmesi konusundaki birikmiş deneyim kullanıldı ve ayrıca savaş uçağı kullanma taktiklerinde meydana gelen değişiklikler dikkate alındı.
Daha önce kullanılmayan bir dizi teknik çözümün tanıtılması sayesinde, tasarımcılar kompleksin ilk versiyonunda etkilenen alanın alt sınırını 200 metreye, daha sonra modernize edilmiş C-125M1 (C-125M1A) "Neva'ya indirmeyi başardılar. -M1" uçaksavar güdümlü füzeler 5V27D ile bu rakam 25 metre idi… S-125, ülkenin hava savunma kuvvetlerinin katı yakıtlı uçaksavar füzelerine sahip ilk uçaksavar kompleksi oldu. SAM motorlarında katı yakıt kullanımı, sıvı yakıt ve oksitleyici ile beslenen uçaksavar füzelerine göre bir takım önemli avantajlara sahiptir. Sıvı yakıtlı füzelere sahip ilk Sovyet S-25 ve S-75 hava savunma sistemlerinin işletilmesinin çok pahalı olduğu biliniyor. Füze savunma sisteminin toksik yakıt ve kostik oksitleyici ile doldurulması önemli bir riskle ilişkilendirildi ve personel tarafından cilt ve solunum organları için kişisel koruyucu ekipman kullanılmasını gerektirdi.
Resmi olarak, S-125 hava savunma sistemi, 1961'de SSCB hava savunma kuvvetleri tarafından kabul edildi, ancak birliklere büyük teslimatları üç yıl sonra başladı. S-125 hava savunma füze sistemi şunları içeriyordu: bir füze güdüm istasyonu (SNR-125), taşınan rampalar, füzeli nakliye-şarj araçları, bir arayüz kabini ve dizel jeneratör setleri. Bağımsız eylemler için, bölüme P-12 (P-18) ve P-15 (P-19) radarları atandı.
S-125'in ilk versiyonlarında iki füze için fırlatıcı kullanıldı. Yükseltilmiş S-125M1A hava savunma sistemi için, hava savunma füze sisteminde kullanıma hazır füze sayısını iki katına çıkaran taşınabilir dört ışınlı PU 5P73 (SM-106) kabul edildi. Savaş verimliliğini artırmak ve hizmet ve operasyonel özellikleri iyileştirmek için kompleks defalarca modernize edildi. Aynı zamanda, gürültü bağışıklığı geliştirildi ve fırlatma menzili artırıldı. S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" hava savunma sisteminde, "Karat-2" televizyon optik nişan ekipmanı kullanılarak görsel olarak gözlemlenen hava hedeflerini takip etme ve ateşleme imkanı getirildi. Bu, güçlü elektronik sıkışma koşullarında lansmanların yapılmasını mümkün kıldı ve kompleksin hayatta kalmasını iyileştirdi.
İlk S-125M Neva hava savunma sistemleri 1973'te Çekoslovakya'ya girdi. Arşiv verilerine göre toplamda 1980'lerin ortalarına kadar 18 adet S-125M / S-125M1A hava savunma sistemi ve 812 V-601PD hava savunma sistemi alındı. S-75M / M3 orta menzilli hava savunma sistemleri gibi, Soğuk Savaş sırasında S-125M / M1A alçak irtifa hava savunma sistemleri de Çekoslovak uçaksavar füze kuvvetlerinin temelini oluşturdu. S-125M hava savunma sisteminin savaş yeteneklerini artırmak için 1974'ten 1983'e kadar modernizasyon 1, 2 ve 3. aşamalarda gerçekleştirildi. Düşman karşı önlemleri (manevralar ve elektronik bastırma) karşısında S-75 ve S-125 hava savunma sistemlerinin hesaplamalarını hazırlamak için Çekoslovakya'da 11 adet Akkord-75/125 simülatörü bulunuyordu.
Çekoslovakya'nın hava savunma sisteminde SAM S-200VE
1967'de SSCB Hava Savunma Kuvvetleri tarafından kabul edilen S-200A Angara uzun menzilli hava savunma sistemi, yüksek irtifa keşif uçaklarını ve stratejik bombardıman uçaklarını 180 km'ye kadar olan mesafelerde imha etmeyi mümkün kılan bir "uzun kol" haline geldi. SNR-75 ve SNR-125 füze rehberlik istasyonları tarafından rehberlik komutlarının verildiği S-75 ve S-125 komplekslerinin aksine, S-200 hava savunma sistemi bir hedef aydınlatma radarı kullandı. ROC, bir hedefi yakalayabilir ve 300 km'den fazla bir mesafede yarı aktif bir füze güdümlü kafa ile otomatik izlemeye geçebilir. En büyük değişiklik, 240 km'lik birleşik bir V-880 füzesinin atış menzili ve 0.3-40 km'lik bir yenilgi yüksekliği ile S-200VM "Vega" hava savunma füzesi sistemiydi. C-75 ailesinin hava savunma sisteminde olduğu gibi, tüm modifikasyonların C-200 komplekslerinin bir parçası olarak sıvı jet motorlu hava savunma füzeleri kullanıldı. Motor, azot oksitler ve yakıt - TG-02 bazlı bir kostik oksitleyici AK-27 üzerinde çalıştı. Her iki bileşen de insan sağlığına tehdit oluşturuyor ve kişisel koruyucu donanımların kullanılmasını gerektiriyordu. Roketi seyir hızına çıkarmak için dört adet katı yakıtlı güçlendirici görev yaptı.
S-200 kompleksi, bir hedef aydınlatma radarı, bir komuta merkezi ve dizel güç jeneratörlerini içeriyordu. Füzelerin teslimi ve fırlatma "silahlarının" yüklenmesi için yollar ile hazırlanan fırlatma pozisyonunda, altı fırlatıcının yeri bulunuyordu. On iki şarj makinesi, fırlatma hazırlık kabinleri tarafından servis edildi. Bir komuta merkezinin ve iki veya üç ROC'nin birleşimine bir grup yangın bölümü adı verildi.
S-200 hava savunma sistemi taşınabilir olarak kabul edilse de, onun için atış pozisyonlarını değiştirmek çok zor ve zaman alıcı bir işti. Kompleksin yerini değiştirmek için birkaç düzine römork, traktör ve ağır arazi kamyonu gerekliydi. S-200'ler, kural olarak, mühendislik donanımlı pozisyonlarda uzun vadeli olarak konuşlandırıldı. Telsiz teknik pilinin savaş ekipmanının bir kısmını yangın taburlarının hazırlanmış sabit bir pozisyonuna yerleştirmek için, ekipmanı ve personeli korumak için toprak dökme barınaklı beton yapılar inşa edildi.
Kompleksin unsurlarının yüksek maliyetine, füzelerin karmaşık ve çok maliyetli bakımına, mühendislik pozisyonlarını donatma ihtiyacına rağmen - S-200 hava savunma sistemleri, fırlatmadan yüzlerce kilometre uzakta bulunan hedefleri vurma yetenekleri nedeniyle çok değerliydi. site ve iyi gürültü bağışıklığı. Rus açık kaynakları, 1985 yılında 3 S-200VE hava savunma sistemi, bir teknik pozisyon ve 36 V-880E füzesinin Çekoslovakya'ya teslim edildiğini söylüyor. Ancak, uydu görüntülerine bakılırsa, Çekoslovakya'nın hava savunma kuvvetleri 5 hava savunma sistemi (hedef kanallar) aldı.
Çek kaynaklarına ve Amerikan istihbaratının sınıflandırılmamış verilerine göre, S-200VE uzun menzilli hava savunma sistemleri, 2. hava savunma bölümünün 76. hava savunma füze tugayının bir parçası olan 9. ve 10. hava savunma füzeleriyle hizmet veriyordu. Brno'nun 30 km batısındaki Raportice köyü yakınlarında yaklaşık 8 ton ağırlığında ağır uçaksavar füzeleri bulunan kompleksler konuşlandırıldı. Mühendislik tarafından hazırlanan başlangıç ve teknik pozisyonlara ek olarak, burada kışlaları, subay konutları ve çok sayıda teknik hangarı olan bir askeri kasaba inşa edildi. Şu anda, bu altyapı hala Çek ordusu tarafından kullanılıyor. S-200VE hava savunma sistemleri uzun süredir hizmetten kaldırılmış olmasına rağmen, mobil hava savunma sistemlerini "Kub" yerleştirmek için donanımlı uçaksavar pozisyonları kullanıldı ve bunkerlere komuta direkleri yerleştirildi.
Prag'ın 20 km güneybatısındaki Dobris köyü yakınlarında üç S-200VE hava savunma sistemi daha konuşlandırıldı. Kompleksler, 3. hava savunma bölümünden 71. uçaksavar füze tugayının 17., 18., 19. hava savunma kuvvetleri tarafından işletildi. Raportitsa'daki pozisyonun aksine, ordu bölgeyi terk etti ve pahalı müstahkem mevkiler, sığınaklar ve ayrıca bir yerleşim kasabası şu anda bakımsız durumda. Askeri kasabanın sivil yönetime devredilmesinin ardından, 2010 yılında eski askeri birliğin topraklarına güneş panelleri yerleştirildi.
Çekoslovakya'nın hava savunma sisteminde SAM S-300PMU
1980'lerin sonlarında, Sovyet askeri liderliği, ATS ülkelerinin hava savunma sistemlerini niteliksel olarak yeni bir seviyeye getirmeyi planladı. Bunun için, 4. nesil savaşçılarla birlikte, SSCB'nin en yakın Doğu Avrupa müttefikleri, 75 km'ye kadar yüksek irtifa hedeflerine atış menzili olan S-300PMU uçaksavar füze sisteminin teslimatlarına başladı. Yükseklik erişimi - 27 km.
Varşova Paktı üye ülkelerinde hava savunmasının geliştirilmesi için Sovyet planına göre, S-300PMU hava savunma sistemlerinin eski ve tükenmiş SA-75M ve C-75M hava savunma sistemlerinin yerini alması gerekiyordu. C-300PMU hava savunma sistemleri "Doğu Bloku" nun çöküşünden önce Çekoslovakya ve Bulgaristan'ı almayı başardı. S-300PMU'nun GDR'ye planlanan teslimatı son anda iptal edildi. 1990'da bir uçaksavar füze bölümü S-300PMU, 1993 yılının ortalarına kadar Prag'ın 22 km batısındaki Lisek köyü yakınlarında konuşlandırıldı.
Çekoslovakya'nın hava savunması için otomatik kontrol sistemleri
1968'de, SA-75M ve S-75M hava savunma sistemleriyle donanmış Çekoslovak uçaksavar füzesi tugaylarının eylemlerini kontrol etmek için otomatik kontrol sistemi ASURK-1ME sağlandı. ASURK-1ME sistemi taşınabilir bir versiyonda yapıldı ve komuta merkezi ekipmanını ve uçaksavar füze taburlarıyla arayüz ve iletişim araçlarını içeriyordu. 8 adet S-75 hava savunma sisteminin otomatik kontrolünü sağladı.
ASURK-1ME'nin geliştirilmesinden birkaç yıl sonra, Çekoslovakya'nın hava savunma kuvvetleri Vector-2VE otomatik kontrol sistemini aldı. Bu otomatik kontrol sistemi, S-125 alçak irtifa hava savunma sistemlerinin muharebe çalışmalarının hedef belirleme ve rehberliğinin otomatik olarak verilmesi için tasarlanmıştır. Vector-2VE otomatik kontrol sisteminden gelen komutlar doğrudan uçaksavar füzesi rehberlik istasyonuna iletildi. Aynı zamanda, izleme için hedef edinme aralığı 50 km'ye ulaştı.
Çekoslovakya'nın hava savunma kuvvetlerinin Almaz-2 otomatik kontrol kompleksini hangi yılda işletmeye başladığını belirlemek mümkün değildi. Görünüşe göre, ülkenin merkez komutanlığında kullanılan ekipmanın temini, Çekoslovakya'nın MiG-21MF avcı uçaklarının yanı sıra C-75M ve C-125M hava savunma sistemlerini almasıyla bağlantılıydı. Almaz-2 kompleksi, merkezi komuta merkezinin kapalı telgraf, telefon ve radyo kanalları aracılığıyla tugay komutanlığı ve alay seviyesi ile otomatik bilgi alışverişi sağladı. Aynı zamanda, uçuş halindeki seyir füzeleri de dahil olmak üzere 80 hedefle ilgili bilgilerin toplu ve bireysel olarak alınması, işlenmesi, saklanması ve görüntülenmesi sağlanmıştır. Skorbord, hazır olma durumu, yetenekler, mevcut düşmanlıklar ve alt hava savunma kuvvetlerinin düşmanlıklarının sonuçları hakkında bilgi verdi. Komuta görevinin astlarından nükleer saldırılar, kimyasal, radyasyon ve meteorolojik koşullar hakkında veriler alındı. Operasyonel bilgileri işlemek ve depolamak için, 5363-1 tipi iki bilgisayardan oluşan ve ferrit çekirdeklerde belleğe sahip bir bilgisayar kompleksi kullanıldı.1980'lerde Çekoslovakya'ya dört Almaz-3 otomatik kontrol sistemi de teslim edildi. Yeni kompleks, yeni depolama cihazları, bilgi görüntülemek için renkli monitörler ve operatörlerin işyerlerinin daha yüksek derecede otomasyonu ile yüksek hızlı işlemcilerin kullanılmasıyla "Almaz-2" den farklıydı. "Almaz-3" hem bağımsız olarak hem de bir bilgisayar ağı ile birbirine bağlanan birkaç kompleksin parçası olarak kullanılabilir. Almaz-3 otomatik sistemlerinin tanıtımı sayesinde, Çekoslovakya'nın hava savunma sistemi daha fazla savaş kararlılığı kazandı. Otomatik kompleksler, yalnızca Stara Boleslav şehri yakınlarındaki büyük bir yeraltı sığınağında bulunan merkezi hava savunma komutanlığına değil, aynı zamanda yakınında inşa edilen 2. ve 3. hava savunma bölümlerinin komuta yerlerine de kuruldu. Brno ve Zatec şehirleri. Ayrıca, Drnov'daki 71. uçaksavar füze tugayının yeraltı komutanlığına "Almaz-3" kuruldu. Tahkimat başarılarına uygun olarak inşa edilen ve 1980'lerin başlarında oldukça modern olan iletişim ve otomasyon tesisleriyle donatılmış bu komuta merkezi, gerekirse Çekoslovakya'nın hava savunma sisteminin merkezi kontrol merkezinin işlevlerini üstlenebilirdi.. Nesnenin toplam alanı 5500 m² idi.
Komuta merkezi 1985'ten 2003'e kadar çalıştı. Şu anda, Soğuk Savaş sırasında Prag'ı savunan taburların eylemlerinin kontrol edildiği 71. hava savunma tugayının sığınağında, "Drnov Bunker" olarak bilinen Çekoslovak hava savunma kuvvetlerinin bir müzesi var. Ekipman ve iç mekanlar, komuta merkezinde büyük ölçüde korunmuştur ve avluda ekipman ve silah örnekleri sergilenmektedir.
1984'ün sonunda, Vetrushitsy'deki 3. Hava Savunma Bölümü komutanlığı, bir uçaksavar füze tugayının savaş eylemlerinin otonom kontrolünü sağlayan, hedefleri bireysel bölümler arasında dağıtan otomatik bir kontrol sistemi "Senezh-E" aldı, hava savunma sisteminin özelliklerini ve yeteneklerini dikkate alarak. ACS'nin önceki modelleriyle karşılaştırıldığında, yeni bir yüksek hızlı eleman tabanının kullanılması sayesinde, işlem hızını önemli ölçüde artırmak ve tüketiciye bilgi sunmak, MTBF'yi ve güç tüketimini artırmak mümkün oldu. Ayrıca, tugay ve alay düzeyinde, savaş uçaklarıyla etkileşime girmek mümkün hale geldi. Sistem, Lazur (Lazur-M) ekipmanı kullanırken 6 adet MiG-21MF ve MiG-23MF avcı uçağının eş zamanlı yönlendirmesini sağladı. Sistem bileşenleri, bir kargo şasisi üzerinde standart olarak çekilen ve kendinden tahrikli ekipman odalarına yerleştirildi. Senezh-E sistemini devreye aldıktan sonra 8 adet S-75M/M3 ve 8 adet S-125M/M1A füzesini kontrolü altında birleştirdi. Daha sonra Dobris bölgesinde konuşlandırılmış üç C-200VE tümeni sisteme bağlandı. 1980'lerin sonlarında, Çekoslovakya'ya, MiG-23ML, MiG-29A savaşçılarının komuta rehberlik ekipmanı ve S-300PMU hava savunma sisteminin komuta merkezi ile etkileşime girebilecek modernize edilmiş bir Senezh-ME otomatik kontrol sistemi teslim edildi.
Osnova-1E radyo teknik taburunun komuta merkezi için otomasyon ekipmanı kompleksi, gerçek zamanlı olarak hava durumuyla ilgili bilgilerin alt radar noktalarından alınması, işlenmesi, görüntülenmesi ve belgelenmesini sağladı. Alt radarların eylemlerini yönetmenin yanı sıra, hava hedeflerinin milliyetini ve türlerini belirlemek, radyo-teknik ve uçaksavar füze birimlerinin, savaş uçaklarının ve elektronik savaş birimlerinin komutanlıklarına bilgi vermek. Savaş çalışmaları sürecini otomatikleştirmek için, radar şirketlerinin standart araçlarının kontrolü ve Çekoslovakya'daki daha yüksek ve desteklenen komuta merkezlerine veri verilmesi, Pole-E otomatik kontrol sistemi tarafından kullanıldı. Radar istasyonları Oborona-14, P-37M ve ST-68U, Çekoslovakya'nın Osnova-1E için hava savunmasında bir radar bilgisi kaynağı olarak kullanıldı. Alt düzeyde, "Kutup-E" otomatik kontrol sistemi ile etkileşim gerçekleştirildi. Yukarı akış - Senezh-E ve Senezh-ME otomatik kontrol sistemleri ile.
Çekoslovakya hava savunma sisteminin savaş potansiyelinin değerlendirilmesi
1980'lerin sonunda, Çekoslovakya'nın hava savunma sistemi, oldukça modern hava durumu kontrol istasyonları, otomatik savaş kontrol ve veri iletim tesisleri, süpersonik önleyici avcı uçakları ve tüm menzildeki hava hedeflerini yok edebilen uçaksavar füze sistemleri ile donatıldı. irtifalar. Sıralamalarda, radar alanının çoklu örtüşmesini sağlayan 80'den fazla çok yönlü radar vardı. 1989 yılı itibariyle yaklaşık 40 adet S-125M/M1A, S-75M/M3 ve S-200VE hava savunma sistemi Çekoslovakya'da sabit pozisyonlarda konuşlandırıldı. Orta büyüklükte bir Avrupa ülkesi için bu çok sağlam bir miktar. Uzun menzilli S-200VE hava savunma sistemleri yalnızca Çekoslovakya'nın çoğunu ve komşu devletlerin komşu bölgelerini kontrol etmekle kalmasa da, aşağıdaki şekil Çekoslovakya'nın hava savunmasının belirgin bir odak karakterine sahip olduğunu göstermektedir. Hava savunma füze sistemlerinin ana konumları batı sınırı boyunca ve şehirlerin çevresinde bulunuyordu: Prag, Brno, Ostrava ve Bratislava. Ancak bu durumda bile, Çekoslovakya'nın hava savunma sistemi, NATO ülkelerinin savaş havacılığına çok ciddi kayıplar verebilir. Sovyet hava savunma kuvvetlerinin aksine, hava savunma kuvvetlerinin tüm Çekoslovak pozisyonları, düşük irtifada kırılan hava saldırısı silahlarına karşı savaş dirençlerini artıran, çekilen ve kendinden tahrikli 30 mm uçaksavar silahlarıyla kaplandı.
Hava savunma alanında tanınmış batılı uzman Sean O'Connor'a göre, Çekoslovakya'nın orta ve batı bölgelerinde C-125M / M1A ve C-75M / M3 hava savunma sistemlerinin etkilenen bölgelerinde önemli boşluklar oluştu. savaş uçaklarının güneydoğu Almanya ve Avusturya'dan geçmesi mümkün. Adalet adına, "tehdit altındaki dönemde" orta menzilli askeri mobil kompleksler "Krug" ve "Kvadrat" açık yönlerde konuşlandırılabileceği söylenmelidir. Çekoslovakya'nın hava savunma komutanlığı da emrindeydi: üç MiG-21MF avcı filosu, üç MiG-23MF filosu, bir MiG-23ML ve üç MiG-29A.
Önemli yatırımlara rağmen, Sovyet liderliği Doğu Avrupa'da NATO hava saldırısına karşı aşılmaz bir engel oluşturamadı ve ATS ülkelerinin ulusal hava savunma sistemlerini Moskova'dan tek bir operasyonel komuta altında birleştirmeye yönelik iddialı bir plan uygulayamadı. Bunu yapmak için, SSCB'nin Doğu Avrupa müttefiklerinin hava limanlarında, ek iletişim kanalları, otomatik kontrol sistemleri ve bir buçuk ila iki düzine A-50 AWACS uçağının konuşlandırılması planlandı - bu da dönüşümlü olarak tüm dünyada gerçekleştirilebilirdi. -saat devriyesi. Ayrıca, S-75 hava savunma sisteminin erken değişikliklerini, katı yakıtlı uçaksavar füzeleri ile C-300P çok kanallı hava savunma sistemi ile değiştirme programı gerçekleştirilmedi.
