Alman Flensburger Fahrzeugbau Gesellschaft mbH (FFG) şirketi yeni gelişimini - Genesis dizel elektrikli zırhlı aracını sundu. Bu girişim projesinde, çeşitli amaçlar için numune oluşturmaya uygun, kara tekerlekli platformlar geliştirmenin ana yolları üzerinde çalışılmaktadır.
Gecikmeli prömiyer
FFG, Genesis projesinin geliştirilmesinin 2018'den beri devam ettiğini ve bugüne kadar bazı başarılar elde ettiğini bildirdi. Özellikle, ilk prototip inşa edildi. İlk halka açık gösterimi bu yaz Eurosatory 2020'de gerçekleşecekti - ancak etkinlik iptal edildi ve FFG planlarını yeniden gözden geçirmek zorunda kaldı.
22-23 Eylül'de Bundeswehr kara kuvvetleri, savunma sanayii tarafından küçük ve orta ölçekli işletmelerin korunması ve geliştirilmesi konusunda bir konferans düzenledi. Etkinliğin mekanı Flensburg'daki FFG fabrikası tarafından sağlandı. Konferans çerçevesinde çeşitli raporlar hazırlandı ve katılımcı kuruluşlar yeni gelişmelerini gösterdi. Bunlardan biri FFG Genesis prototipiydi.
FFG uzmanları, yeni projenin ana özelliklerini ortaya çıkardı, gelecek vaat eden bir makinenin özelliklerini ve yeteneklerini açıkladı. Ayrıca planlarından bahsettiler. Bu nedenle, bu sonbaharda, prototip, orijinal enerji santralinin çalışılacağı ve ince ayarlarının yapılacağı tam ölçekli testlere giriyor. Üretici buna hibrit diyor ama aslında o bir elektrikli güç aktarma organı.
Modüler yaklaşım ve elektrik hareketi
Önerilen formda, FFG Genesis ürünü, belirli sorunları çözmek için çeşitli ekipman kurma yeteneğine sahip dört dingilli tekerlekli bir zırhlı araçtır. Bu nedenle, prototip, bir top makineli tüfek savaş modülüne sahip bir zırhlı personel taşıyıcısının konfigürasyonunda yapılır - bir gösteri modeli olarak hizmet ederken.
GTK Boxer projesine benzetilerek modüler bir makine mimarisi kullanılmıştır. Üzerine çeşitli yük modülleri ve dövüş bölmelerinin monte edilebileceği evrensel tekerlekli şasi bulunmaktadır. Açık nedenlerden dolayı, Genesis projesinde şasi modülü ve bileşenleri büyük ilgi görüyor - bu aynı zamanda sonraki etkinliklerde de ana odak noktası olacak.
Deneysel araç, kesişen büyük düzlemlerin oluşturduğu karakteristik konturlara sahiptir. Ayrıca parlak renkler kullanılmıştır. Dikkate değer, büyük bir üst ön tabakaya sahip gövdenin uzatılmış kama şeklindeki burnu. Gövde, gerekli birimleri ve mürettebat işlerini barındırmak için önemli hacimler sağlayan yüksek yüksekliği ile ayırt edilir. Sunulan formda, gövdenin orta ve kıç kısımları birlik bölmesini barındırıyor.
"Hibrit" elektrik santralinin ana unsurları, gövdenin burnunda bulunur. 1368 kW dizel jeneratör ve enerji depolamak için bir akü bulunmaktadır. Motor bölmesi, insanlı hacimlerden izole edilmiştir, bu da hasar durumunda mürettebat için riskleri azaltır. Santral, elektrik motorlarını ve diğer yerleşik tüketicileri hareket ettirmek için akım sağlar. Zırhlı aracın "şarj istasyonu" olarak kullanılması olasılığı açıklandı.
Hareketten sorumlu olan, gövdenin içine yerleştirilmiş ve kendi aks millerine bağlı sekiz elektrik motorudur. Her tekerleğin kendi sürüşü ve bireysel süspansiyonu vardır. Böyle bir elektrik santrali, tekerlek üzerinde 15.600 Nm'den fazla bir tork geliştirir. Sürüş sırasında motor bir jeneratör görevi görebilir ve akülerin şarj edilmesine yardımcı olabilir. Hasar durumunda aks mili serbest tekerleğe aktarılır.
Santral ve santral iki modda çalışabilir. Birincisi dizel jeneratör ve yarı aks motorları kullanır; ikincisi, elektrik motorlarının akülerden güç beslemesini sağlar. Her şeyden önce, gürültü seviyesini ve algılama olasılığını azaltır.
Sürücü, dizel ünitesini ve tahrik motorlarını yalnızca uçtan uca kontrol sistemlerini kullanarak kontrol eder. Bazı işlemler otomatiktir. Makinenin alt takımında direksiyon mekanizması yoktur - manevra, farklı tarafların tekerleklerindeki devirler değiştirilerek gerçekleştirilir.
Genesis'in zırhlı personel taşıyıcı konfigürasyonundaki kendi mürettebatı, mürettebat bölmesinin önüne yerleştirilmiş iki kişiyi içerir. Kıç rampalı ve üst kapaklı asker bölmesi 10 kişiye kadar ağırlayabilir.
Sunulan prototip, Kongsberg şirketinden bir DBM aldı. 30 mm top ve 7, 62 mm makineli tüfek ile optoelektronik gözlem ve yönlendirme cihazları taşır. Modülün henüz tam olarak bağlanmadığı ve bir devre tahtası görevi gördüğü iddia ediliyor.
Zırhlı aracın uzunluğu 8, 25 m, genişlik - 2, 25 m'ye ulaşır Yükseklik, takılan modülün tipine bağlıdır. Prototip zırhlı personel taşıyıcı 2,4 m yüksekliğe sahiptir, izin verilen maksimum ağırlık 40 tondur.
Oldukça yüksek çalışma özellikleri açıklandı; Bu bağlamda, Genesis diğer modern teknolojilerden daha düşük olmamalıdır. Hesaplamalara göre otoyoldaki maksimum hız 100 km / s'yi aşacak. Dizel jeneratör kullanırken güç rezervi 60 km / s hızda 600 km'dir. Akümülatörler, 40 km/s hızla 150 km gitmenizi sağlayacak. Yüzme mümkün değildir.
teknolojilerin gösterilmesi
FFG Genesis zırhlı personel taşıyıcı, hala dahil olmak üzere yeni teknolojileri ve çözümleri test etmek için bir platform olarak kabul edilmektedir. FFG tarafından bağımsız olarak geliştirilmiştir. Başarılı testler ve ince ayar, pazardaki ilerlemeyi dikkate alarak projeyi değiştirmenize veya temelinde yeni zırhlı araç modelleri oluşturmanıza olanak tanır.
Revizyonun tüm aşamalarını geçen bitmiş bir numunenin, içten yanmalı motorlara sahip teknolojiye göre bir dizi önemli avantajı olacağı söyleniyor. Tam elektrikli tahrik, şasinin hızını, çevikliğini ve dinamik performansını iyileştirir. Ayrıca motor kullanmadan sessizce hareket etmek mümkündür. Güçlü bir dizel jeneratörün varlığı, özel elektrikli ekipmanların entegrasyon olanaklarını genişletir.
Santralin önerilen mimarisi oldukça basit bir ölçeklendirmeye izin veriyor. 8x8 şasili mevcut prototipe dayanarak, müşterinin isteklerine bağlı olarak birleşik 6x6 veya 4x4 makineler oluşturabilirler. Tüm bu numuneler, atanan görevlere karşılık gelen bir veya daha fazla ekipmanı alabilir.
Belirsiz bir gelecek
Genesis prototipinin tam ölçekli testi bu sonbaharda başlayacak. Prototipin ne kadar başarılı olduğunu gösterecekler ve ayrıca projenin geleceğini bir bütün olarak değerlendirmenize izin verecekler. Gerekli tüm önlemlerin ne kadar sürede tamamlanacağı bilinmiyor. Projenin genel karmaşıklığı, FFG'nin sınırlı kapasitesi ve devam eden pandemi de dahil olmak üzere diğer faktörler, ilerlemeyi ve zamanlamayı olumsuz etkileyebilir.
Projenin başarılı bir şekilde tamamlanması, hazır numunenin pazara sunulmasına izin verecek, ancak ticari beklentileri belirsiz kalacak. Bariz avantajlara rağmen, elektrik şanzımanlı veya hibrit enerji santralli zırhlı araçlar, ordular arasında çok popüler olmadıkları için önemli dezavantajlara sahiptir. Bir FFG Genesis ürünü, piyasaya bir kez ulaştığında, geleceği olmayan ilginç ve gelişmiş bir gelişmenin özel statüsünü kazanabilir.
Ancak geliştirme şirketi iyimser ve geliştirme çalışmalarını tamamlamayı hedefliyor. Şimdiye kadar ana görev, yapıyı test etmek ve ince ayar yapmaktır. Nasıl sona ereceklerini ve projenin yaratıcılarının umutlarını haklı çıkarıp çıkaramayacağını zaman gösterecek.
