savaşı beklemek
1920'lerde ve 1930'larda Sovyetler Birliği'nde tank üretimiyle ilgili, öncelikle endüstrinin bulunmamasıyla ilgili sorunlar, kısmen zırhlı endüstrinin geri kalmasıyla açıklanıyordu. 1932'nin başında, planlanan dört işletmeden sadece ikisi zırhı eritip yuvarlayabildi. Bunlar İzhora ve Mariupol fabrikalarıydı. Üretim hızı için aşırı yüksek gereksinimler nedeniyle (bu o zamanın bir işaretiydi), bu fabrikalar kronik olarak planların gerisindeydi. Böylece, ülkenin en eski işletmelerinden birinde, Kolpino kentindeki Izhora fabrikasında, bir yıl içinde planın sadece% 38'ini ve Mariupol'da Ilyich fabrikasında - sadece dörtte birini yönetebildiler. Bu büyük ölçüde ülkemizde 1910'dan beri yapmayı bildikleri karmaşık çimentolu heterojen zırh üretiminden kaynaklanıyordu. Her zamanki homojen orta ve düşük sertliğin sağlamadığı keskin başlı mermilere ve mermilere dayanmak için benzer bir zırh türü gerekiyordu. O zaman, çimentolu zırh iki sınıfa ayrıldı: düşük temperli, tek taraflı olarak yeterli bir sert arka taraf ile çimentolu ve ikinci versiyonda, orta sert bir arka taraf ile. Temel olarak, bu tür "sandviçlerin" üretimi için krom-molibden ve krom-nikel-molibden çeliği gerekliydi ve bu da az miktarda ithal ferroalyaj katkı maddesi gerektiriyordu. Bu çeliklerin ana alaşım elementi kromdur (1, 5–2, %5), bu da yoğun karbonlamayı ve su verme işleminden sonra çimentolu tabakanın yüksek sertliğine ulaşılmasını destekler. Sertleştirilmiş çelik için ithal krom yerine yerli manganez ve silikon kullanma girişimi olumsuz sonuç verdi. Manganez ile alaşımlandırıldığında, çeliğin, özellikle büyük bir derinliğe kadar karbonlama için gereken uzun pozlamalarda, karbonlama sıcaklığında (920-950 santigrat derece) tane büyümesine eğilimli olduğu ortaya çıktı. Sementasyon sırasında aşırı ısınan karbonlanmış tabakanın düzeltilmesi, önemli zorluklar ortaya çıkardı ve çimentolu tabakanın ve levha uçlarının önemli ölçüde dekarburizasyonuna neden olan ve aynı zamanda ekonomik olarak kârsız olan çoklu yeniden kristalleştirme uygulama ihtiyacı ile ilişkilendirildi. Bununla birlikte, 30'ların başına kadar, hem havacılıkta hem de tank yapımında çimentolu zırh kullanıldı. Uçakta, 30 mm'ye kadar tank zırhı gibi, 13 mm kalınlığa kadar zırh plakaları çimentolandı. Ayrıca deneysel geliştirmenin ötesine geçmeyen kurşuna dayanıklı 20 mm çimentolu zırh geliştirmeleri de vardı. Bu tür zırhlar kesinlikle devasa olmalıydı, bu da üretimin gelişmesi için sadece devasa kaynaklar gerektiriyordu.
Çimentolu zırh üretimindeki bu tür zorluklara rağmen, T-28 tankının gövdesi neredeyse tamamen ondan yapılmıştır. Ancak yavaş yavaş, yerli sanayi, büyük ölçüde aşırı yüksek reddetmeler nedeniyle, zırh plakalarını çimentolama teknolojilerini terk etti. Hükümetin ve ihtisas komiserliklerinin talep ettiği üretim planları dikkate alındığında bu hiç de şaşırtıcı değildi. Izhora fabrikası, yüksek sert krom-silisli-manganez zırh "PI" nin eritilmesinde ustalaşan yeni zırha geçen ilk kişi oldu. Mariupol'da heterojen manganez "MI" konusunda ustalaştılar. Ülke yavaş yavaş zırh tasarımında kendi deneyimine geçti. O zamana kadar, yabancı teknolojilere (çoğunlukla İngilizlere) dayanıyordu. Zırhı çimentolamayı reddetmek, aynı zırh direncine sahip levhaları daha kalın hale getirdi. Bu nedenle, 10- ve 13 mm çimentolu zırh yerine, T-26 gövdesinin 15 mm Izhora çelik "PI" levhalarından kaynaklanması gerekiyordu. Bu durumda, tank 800 kilogram ağırdı. Pahalı çimentolu çelikten nispeten düşük maliyetli homojen zırh teknolojilerine geçişin savaş zamanında çok faydalı olduğu belirtilmelidir. Bu savaş öncesi yıllarda olmasaydı, 1941-1942'de işletmelerin tahliyesi göz önüne alındığında, pahalı zırh türlerinin eritilmesi ve haddelenmesinin geliştirilmesi pek olası olmazdı.
Savaş öncesi yıllardan beri, yeni zırh türlerinin araştırılması ve araştırılmasında ana rol, şu anda NRC "Kurchatov Enstitüsü" - TsNII KM "Prometheus" olarak bilinen "Zırh Enstitüsü" TsNII-48 tarafından oynandı. TsNII-48 mühendis ve bilim adamları ekibi, yerli zırh endüstrisinin ana yönlerini belirledi. Savaştan önceki son on yılda, 20 ila 50 mm kalibreli zırh delici topçuların yurtdışında ortaya çıkması ciddi bir meydan okuma haline geldi. Bu, geliştiricileri tank zırhı pişirmek için yeni tarifler aramaya zorladı.
8C'nin Doğuşu
Hafif ve orta zırhlı araçlarda keskin başlı mermilere ve mermilere dayanıklı çimentolu zırhı yalnızca yüksek sertlikte çelikle değiştirin. Ve bu, yerli metalurjistler tarafından başarıyla yönetildi. BA-10 zırhlı araç gövdeleri, hafif tanklar T-60 (zırh kalınlığı 15 mm, ön - 35 mm), T-26 (zırh kalınlığı 15 mm) ve tabii ki orta tanklar T-34 (zırh kalınlığı 45 mm). Almanların da yüksek sertlikte zırhları vardı. Aslında, tüm zırhlar (piyade kasklarıyla başlayan ve havacılık koruyucu yapılarıyla biten) sonunda çimentolu olanın yerini alarak yüksek sertlikte hale geldi. Belki sadece ağır KV'ler orta sertlikte zırhı karşılayabilirdi, ancak bunun için daha kalın saclar ve tankın son kütlesi ile ödenmesi gerekiyordu.
T-34 tankının top karşıtı savunmasının temeli olan 8C zırh çeliği, yerli metalürjistlerin yaratıcılığının gerçek bir tacı oldu. Savaş öncesi yıllarda ve Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında 8C zırh üretiminin ciddi şekilde farklı iki süreç olduğu belirtilmelidir. Sovyetler Birliği'nin savaş öncesi endüstrisi için bile 8C üretimi karmaşık ve pahalı bir süreçti. Sadece Mariupol'da başarılı bir şekilde ustalaşmayı başardılar. 8C'nin kimyasal bileşimi: C - 0.22-0.28, Mn - 1.0-1.5%, Si - 1.1-1.6%, Cr - 0.7-1.0%, Ni - 1.0-1.5%, Mo - 0.15-0.25, P - %0.035'ten az ve S - %0.03'ten az. Eritme için, gelecekteki zırhı her biri 7, 4 tonluk nispeten küçük kalıplara dökerek 180 tona kadar kapasiteye sahip açık ocak fırınları gerekliydi. Fırında sıvı alaşımın deoksidasyonu (fazla oksijenin çıkarılması), karbon veya silikon kullanılarak maliyetli bir yayılma yöntemiyle gerçekleştirildi. Bitmiş külçe kalıptan çıkarıldı ve yuvarlandı, ardından yavaş soğutma yapıldı. Gelecekte, gelecekteki zırh tekrar 650-680 dereceye ısıtıldı ve havada soğutuldu: çeliğe plastisite kazandırmak ve kırılganlığı azaltmak için tasarlanmış yüksek bir tatildi. Ancak bundan sonra çelik sacları mekanik işleme tabi tutmak mümkün oldu, çünkü sonraki sertleştirme ve 250 derecede düşük tavlama onu çok zorlaştırdı. Aslında, 8C ile son sertleştirme işleminden sonra, gövdeyi kaynaklamaktan başka bir şey yapmak zordu. Ama burada da temel zorluklar vardı. 8C zırh metalinin özellikle düşük kalitesiyle düşük sünekliğinden kaynaklanan önemli iç kaynak stresleri, genellikle zamanla artan çatlak oluşumuna yol açar. Tank imal edildikten 100 gün sonra bile dikişlerin etrafında çatlaklar oluşabilir. Bu, savaş sırasında Sovyetler Birliği'nin tank inşasının gerçek bir belası oldu. Ve savaş öncesi dönemde, 8C zırhının kaynağı sırasında çatlak oluşumunu önlemenin en etkili yolu, kaynak bölgesinin 250-280 derecelik bir sıcaklığa ön lokal ısıtmanın kullanılmasıydı. Bu amaçla, TsNII-48 özel indüktörler geliştirdi.
8C, T-34 zırhı için tek çelik kalitesi değildi. Bir fırsat olduğunda, diğer daha ucuz çeşitlerle değiştirildi. Savaş öncesi dönemde, TsNII-48, üretimi önemli ölçüde enerji tasarrufu sağlayan ve sac haddelemeyi basitleştiren 2P yapısal zırh geliştirdi. 2P'nin kimyasal bileşimi: C - 0,23-0,29, Mn - 1,2-1,6, Si - 1,2-1,6, Cr - %0,3'ten az, Ni - %0,5'ten az, Mo - 0,15-0,25, P - %0.035'ten az ve S - %0.03'ten az. Gördüğünüz gibi, ana tasarruf kıt nikel ve kromdaydı. Aynı zamanda, 2P için fosfor ve kükürt mevcudiyeti için çok sıkı toleranslar, özellikle savaş zamanında, elbette elde edilmesi zor olan değişmeden kaldı. Tüm basitleştirmelere rağmen, 2P çelikten yapılmış yapısal zırh, tankların daha kritik zırh parçalarının ısıl işlemi için gerekli termal ekipmanı önemli ölçüde yükleyen ve ayrıca üretim döngüsünü önemli ölçüde artıran ısıl işlem - söndürme ve yüksek tavlama geçirdi. Savaş sırasında, TsNII-48 uzmanları, üretimi 8C ana zırhı için kaynakları serbest bırakan benzer çelikler elde etmek için teknolojiler geliştirebildiler.
