Rus İmparatorluğu'nun son hükümetinde bir deniz komutanı, devlet adamı ve deniz bakanı olan Ivan Grigorovich'in kaderi zordu. Ölümünden sonra haksız yere unutuldu, neredeyse tüm Sovyet yıllarını hatırlamıyordu.
İvan Konstantinoviç 57 yaşında deniz bakanı oldu. O zamana kadar, güçlü bir şekilde "tuzlandı" - rütbeyi almak için gerekli olan 10 yıllık yeterlilik puanına göre yelken açtıktan sonra, onlara gemilerde sonraki hizmeti ekledi. Grigorovich, İngiltere'de deniz ajanı olarak neredeyse iki yıl geçirdikten sonra diplomatik eğitim de aldı. Rus-Japonca'da Tsesarevich zırhlısına komuta etti, ardından kalenin savunması sırasında Port Arthur limanının başına geçti. Savaştan sonra, iki yıl boyunca, Kronstadt'tan sonra Baltık'ın en önemli ikinci limanı olan Libau'daki limanın başında, iyi bir işletmeci olduğunu kanıtladı. Yani çok yönlü deneyim eksikliği yoktu.
19 Mart 1911'de, o zamana kadar amiral yardımcısı olan Grigorovich, deniz bakanı olarak atandı ve tam amiralliğe terfi etti. Ve zaten Nisan ayında, en önemli iki belgeyi en yüksek isme sundu: "Rus İmparatorluk Filosu Yasası" ve "1911-1915 için Baltık Filosunun Gemi İnşasını Güçlendirme Programı".
Unutulmamalıdır ki, ülkemiz tarihinde ilk kez kanun uzun vadede Deniz Kuvvetlerinin gelişimini düzenlemiştir. Böylece filonun sadece deniz bakanı (bugünkü Deniz Kuvvetleri Genel Komitesi) tarafından değil, devletin birinci şahsının liderliği, sorumluluğu ve kontrolü altında tüm ülke tarafından inşa edildiği iddia edildi. Daha sonra, böyle bir yasa kabul edilmedi.
Grigorovich'in altında, donanmanın "beyni" geliştirildi - tüm yönetim organları modernize edildi. Ancak asıl mesele, bakanın yerli gemi inşa endüstrisini geliştirmek için her türlü çabayı göstermesidir. Boşuna olmadıkları gerçeği, o zamanlar Gangut sınıfının en iyi zırhlıları, Novik muhripleri, Bars denizaltıları ve dünyanın ilk sualtı mayın gemisi Crab tarafından kanıtlanmıştır. İlk Emperyalist'in tüm serilerin yapımını tam olarak tamamlamasına izin verilmedi, bu gerçeği doğrular: filo daha fazla kullanım için barış zamanında inşa edilmiştir.
Gemi inşasının gelişimine yönelik rota, kendisini yüzde yüz haklı çıkardı: arifesinde ve bu savaş sırasında inşa edilen muharebe birimleri, Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndaki filoların ana gücünü oluşturdu. 1955'te üzerinde çalıştığım "Gangut" ("Ekim Devrimi") zırhlısının kalitesini kişisel olarak doğrulayabilirim. Gazilerin dediği gibi, 400 kilogramdan daha ağır olan 305 milimetrelik ana kalibreli mermilerinden sadece biri, Almanların Leningrad yakınlarındaki psişik saldırısını engelledi.
31 Mart 1917 tarihli Geçici Hükümet Savaş Bakanı Alexander Guchkov'un emriyle Grigorovich görevden alındı ve görevden alındı. Ve Haziran 1919'dan itibaren arşiv görevlisi oldu. O zamana kadar, siyasi konulara değinmeden 1917 Şubatından önceki olayları ele aldığı "Eski Bir Deniz Bakanının Hatıraları"nı yazdı.
1923'ün sonundan itibaren, Ivan Konstantinovich tedavi için yurtdışına seyahat etmeye çalıştı ve bir yıl sonra, İngiltere ve Fransa hükümetlerinin yardımını reddederek mütevazı bir şekilde yaşadığı Menton kasabasındaki Cote d'Azur'a gitti. 1930'da orada öldü. Sadece 2005 yılında külleri ile semaver St. Petersburg'a götürüldü ve Alexander Nevsky Lavra'nın Nikolskoye mezarlığındaki aile mezarlığına gömüldü.
Bugün, Ivan Grigorovich'in olağanüstü kişiliğinin anısına bir övgü olarak, Proje 11356'nın uzak deniz bölgesinin önde gelen fırkateyninin adı onuruna verildi. Aslında, bu, Nikolai Kuznetsov'un benzer şekilde adlandırılmış bir görevinde iki yıllık (1951-1953) görev süresi dışında, Rus tarihindeki son deniz bakanıdır. Ve Donanmanın kendi bakanlığı olmadan tam olarak canlanıp canlanmayacağı bir sorudur.
