16 Aralık'ta IL-114-300 prototip yolcu uçağının ilk uçuşu gerçekleşti. Yakın gelecekte gerekli tüm testler yapılacak, ardından astar seri hale gelecek ve çalışmaya başlayacak. Yüksek teknik ve operasyonel özellikleri nedeniyle, böyle bir uçak, dahil olmak üzere özel modifikasyonlar oluşturmak için bir platform olarak ilgi çekicidir. askeri kullanım.
Temel platform
Il-114 projesinin ilk versiyonu seksenlerin sonlarında oluşturuldu; Böyle bir makinenin ilk uçuşu 1990 yılında gerçekleşti. O zamanın karakteristik faktörleri nedeniyle, astar geniş bir seriye ulaşmadı - 2012 yılına kadar 20'den az uçak inşa etmek mümkün oldu. 2014-15 yılında. Il-114-300 uçağının yeni bir versiyonu üzerinde çalışmalar başladı. Bugüne kadar, böyle bir uçak uçuş testlerine getirildi ve aynı zamanda United Aircraft Corporation ve Ilyushin seri üretime hazırlanıyor.
Projenin yeni versiyonunda, önceki şema ve gövdenin neredeyse tüm yapısı korunuyor. Il-114-300, düz kanatlı ve geleneksel kuyruk tertibatlı çift motorlu alçak kanatlı bir uçaktır. Beton ve asfaltsız hava meydanlarında çalışmayı sağlayan, gelişmiş mekanizasyona ve güçlendirilmiş iniş takımına sahip yüksek verimli bir kanat kullanılmaktadır.
Yeni Il-114-300 projesinin temellerinden biri modern motorlardır. Her biri 3100 hp kapasiteli bir çift turboprop motor TV7-117ST-01 kullanılır. altı kanatlı pervaneler SV-34.03 ve ayrıca bir yardımcı güç ünitesi TA-1 ile. Modern motorlar, daha yüksek teknik özellikler ve artan verimlilik ile ayırt edilir.
Uçak, modern bir tamamen dijital uçuş ve navigasyon sistemi TsPNK-114M2 ile donatılmıştır. Genel uçak sistemleri, yeni birimlerin kullanılmasıyla ciddi bir işleme tabi tutulmuştur. Bu nedenle, temel göstergelerde eşzamanlı bir artışla operasyon basitleştirilmiştir.
IL-114-300 yakl. 28 m ve 30 m kanat açıklığı Maksimum kalkış ağırlığı 23,5 ton, taşıma kapasitesi 6,5 ton veya 68 yolcuya kadar. Seyir hızı 500 km / s'de beyan edilir, maksimum yük ile uçuş menzili 1400 km'dir. Uçağın 1400 m'lik bir piste ihtiyacı var.
geçmişin önerileri
Il-114 başlangıçta bir yolcu uçağı olarak geliştirildi, ancak aynı zamanda çeşitli amaçlar için yeni modifikasyonlar için bir platform olarak kabul edildi. Farklı motorların kullanılması konusu üzerinde çalışıldı ve ayrıca yeni aviyonikleri test etmek için bir Il-114LL uçuş laboratuvarı kuruldu. Öneriler ve projeler düzeyinde, farklı işlev ve görevlere sahip askeri modifikasyonlar da vardı.
Doksanların ortalarında, hem ticari taşıyıcıların hem de ordunun ilgisini çeken Il-114T'nin bir kargo modifikasyonu geliştirildi. Uygun donanıma sahip bir kargo bölmesine sahipti. Kanat arkasında yükleme ve boşaltma işlemleri için sol tarafta büyük bir kapı sağlandı. Proje uçuş testlerine getirildi, ancak daha sonra çalışma durduruldu.
Deniz havacılığının çıkarları için yüksek uçuş performansının kullanılması önerildi. Il-114MP devriye / denizaltısavar uçakları için bir proje önerildi. Yüzey gemilerini ve denizaltıları aramak için radar, sonar şamandıralar, manyetometre ve diğer ekipmanları taşıyabilir. Ayrıca çeşitli silahların - gemi karşıtı füzeler, torpidolar vb.
Il-114MP - Il-114P'nin basitleştirilmiş bir versiyonu önerildi. Karasularının ve münhasır ekonomik bölgenin gözetlenmesi ve korunması için bir devriye uçağıydı. Strizh çok bileşenli kompleksinin yardımıyla yüzey nesnelerini izlemek zorunda kaldı. Denizaltı karşıtı yetenekler ve silahlar sağlanmadı.
Uygun ekipman kurularak, ana uçak bir karıştırıcı veya elektronik keşif uçağına dönüştürülebilir. Il-114PR / PRP projesi çerçevesinde benzer konular üzerinde çalışıldı. Il-114FK projesi önerildi. Böyle bir uçağın, bölgeyi haritalamak için kameralara ve diğer cihazlara sahip olması gerekiyordu. Il-140 projesinde gösterilen malzemeler - gövdenin üzerinde karakteristik bir "mantar" bulunan uzun menzilli bir radar algılama uçağı.
Bu nedenle, temel IL-114 astarını farklı bir amaç için araçlara dönüştürmek için temel olasılık mevcuttu ve üzerinde çalışılıyordu. Modern Il-114-300'ün aynı yeteneklere sahip olduğu açıktır. Aynı zamanda, daha yüksek teknik ve operasyonel özellikler, özel numunelerin genel verimliliğini artırarak ilginç sonuçlar sağlayacaktır.
Yön beklentileri
Bir yolcu uçağının mevcut konfigürasyonunda, yeni Il-114-300, Rusya Savunma Bakanlığı'nın ilgisini çekiyor. Ordunun nakliyesini gerçekleştirmek için bu sınıftaki araçlara ihtiyaç var ve mevcut filonun yaş ortalaması yüksek. Aynı zamanda, gelecekte Hava Kuvvetleri sadece bir yolcu değil, aynı zamanda olası bir kargo modifikasyonu da sipariş edebilir. Yeni Il-114-300'ün yardımıyla eski An-24 ve An-26'yı değiştirmek mümkün olacak.
Yakın gelecekte, astara dayalı bir devriye / denizaltı karşıtı uçak fikrinin yeniden geliştirileceği varsayılabilir. Geçen yıl, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, mevcut ASW uçaklarının gelecekte değiştirilmesine yönelik planların geliştirildiğini duyurdu. Kısa sürede uçak üreticileri tekliflerini sunmak zorunda kaldı ve bakanlık yıl sonuna kadar en iyilerini seçmeyi planladı. Bu proje ile ilgili henüz yeni mesajlar alınmamış olup, bu da tahminler yapılmasına olanak sağlamaktadır. Özellikle, endüstrinin eski Il-114MP projesini hatırlaması ve yeni bir teknik düzeyde uygulamayı önermesi beklenebilir.
Teoride yüksek uçuş performansı, Il-114-300'ün hava komuta noktaları, RTR ve elektronik harp uçakları ve diğer özel ekipmanlar için bir üs olarak kullanılmasına izin verir ve benzer fikirler zaten üzerinde çalışıldı. Bu projelere geri dönüp dönmeyecekleri bilinmiyor. Böyle bir adımın ciddi olumlu sonuçları olacağı akılda tutulmalıdır.
bariz zorluklar
Savunma Bakanlığı, çeşitli modifikasyonlardan Il-114-300 uçağı satın almaya karar verirse, istenen tüm uçakları gerekli miktarlarda hızlı bir şekilde elde edemez. Hava Kuvvetlerinin ve diğer yapıların bu şekilde yeniden silahlandırılması ve yeniden donatılması, bir takım nesnel sınırlamalar ve zorluklarla karşı karşıya kalacaktır.
Her şeyden önce, zorluk, temel makinenin mevcut olmaması ve özel modifikasyonlarının fiilen yokluğudur. Mevcut planlara göre, Il-114-300 prototipinin testleri, 2022 yılına kadar devam edecek ve bu sırada uçak bir sertifika alacak. Seri üretim 2023'te başlayacak. UAC, yılda 12 uçak inşa etme olasılığını söylüyor. Aynı zamanda, birkaç düzine makine için zaten ön anlaşmalar var ve bunların uygulanması birkaç yıl alacak.
Il-114'ün özel modifikasyon projeleri uzak geçmişte geliştirildi ve modası geçmiş. Bu tür yeni projeler oluşturmak biraz zaman alacaktır. Buna göre, denizaltı karşıtı, devriye, komuta vb. astardaki değişiklikler uzak bir gelecekte ertelenebilir.
Varsayımsal IL-114-300 ailesinin projeleri için gerçek beklentilerin henüz belirlenmemiş olması önemlidir. Savunma Bakanlığı bu yöndeki planlarını henüz açıklamadı. Uçağın, özel ekipman için bir platform olarak ordunun ilgisini çekmemesi ve uygun geliştirme almaması mümkündür.
Netlik ve belirsizlik
Il-114-300'ün orijinal yolcu modifikasyonunda beklentileri açıktır. Önümüzdeki yıllarda, bu uçak başarıyla test edilecek ve ince ayar yapılacak, ardından seri başlayacak ve çeşitli sivil havayollarında tam teşekküllü operasyon başlayacak. Yeni uçak, en önemli nişlerden birini kapatacak ve Rus taşımacılığının yabancı ürünlere bağımlılığını azaltacak.
Askeri kullanım bağlamında, Il-114-300'ün geleceği belirsizliğini koruyor. Orijinal modifikasyonda ve özel versiyonlarda ilginç olabilir - ancak şu anda onlar için sipariş yok. Üstelik gelecekte görünüp görünmeyecekleri henüz belli değil. Her durumda, yeni sivil uçağın üretime ve operasyona hazır hale gelmesiyle durum daha da netleşecek.
