Bu metin Luftwaffe'45 kitabının kısaltılmış çevirisinin devamıdır. Letzte Fluge und Projekte”, Alman Hava Kuvvetleri ile ilgili birçok ilginç konuyu tercüme eden bir NF68 meslektaşı tarafından. Çizimler orijinal kitaptan alınmıştır, Almancadan çevirinin edebi işlenmesi bu satırların yazarı tarafından yapılmıştır.
"Panzerblitz" ve "Panzerschreck" ile Uçak FW-190
9 Nisan 1945'te, 6. Hava Filosunun komutanlığı, düşman savaşçılarının etkilerinden kaynaklanan kayıpları azaltmak için, pilotlarına, kalkıştan sonra Alman pilotların tutması gereken minimum yükseklikten düşman kara kuvvetlerine saldırmalarını emretti. minimum yükseklikte ve hedeflere sadece hafif zırhlı veya korumasız zırhlara vurun, bu da bir miktar başarı için umut verdi. Bununla birlikte, filo komutanlığı, düşman eylemleri nedeniyle tüm havacılık birimlerinin grev uçaklarına füze fırlatıcılarını hızlı bir şekilde kurmanın pek mümkün olmayacağını biliyordu. Ayrıca, Panzerblitz ve Panzerschreck füzeleri taşıyabilen uçaklarla donanmış çok sayıda filonun saldırı hava grubu 1 / SG 9'a aktarılması planlandı.
Daha önceki başarılara dayanan bu konsept, diğer filolara genişletildi. Grev uçaklarının roketatarlarla donatılması ve pilot eğitimi verilmesi planlandı. Şimdi bu sadece pilot eğitmenleri değil, aynı zamanda Erding, Manching ve diğer şehirlerdeki hava limanlarındaki yer personelini de ilgilendiriyordu. 11 Nisan 1945'te, sadece saldırı uçaklarıyla donatılmış hava grupları değil, aynı zamanda çok sayıda hava savaşçı grubu da düşmana karşı hava saldırılarına katıldı. Özellikle, uçakları düşmanı bombalaması veya saldırı uçaklarına eşlik etmesi gereken 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 ve 4 / JG 51. Ertesi gün, 6. Luftwaffe filosunun yüksek komutanlığı, Unien'in önündeki Sovyet taarruzunun hazırlıklarını bozmak için hava saldırıları emri verdi.
Aynı zamanda, Reich'in başkenti yönünde geçen Sovyet tanklarına saldıracak olan Panzerblitz füzeleriyle donanmış uçak filolarına önemli bir rol verildi. 14 Nisan 1945'te, 3 / SG 4 saldırı havacılık filosunun emrinde hala 21 FW-190 F-8 ve F-9 vardı, bunların 21'i kullanılabilir durumdaydı. 23 adet FW-190 taarruz filosu 1 / SG 77 uçağından 12 tanesi Panzerblitz füzesi taşıyabiliyor, 10 tanesi hizmete giriyor. Bu saldırı filosunun 2. hava grubunda Panzerblitz füzesi taşıyabilen 9 uçaktan yedisi hazırdı. kalkışlara. Toplamda, SG 77 saldırı filosunun 9. filosunda, Panzerblitz füzeleri taşıyabilen FW-190 F-8 tipi 13 uçağı vardı. Ana sorun hala yakıt eksikliğiydi ve bu da uçak tamir edildikten sonra test uçuşlarının gerçekleştirilmesini çoğu zaman imkansız hale getiriyordu. Kullanılabilir uçaklar, hava limanlarının eteklerinde uzun süre boşta kaldı ve esas olarak, alçak irtifalardan Alman hava limanlarına çarpan Müttefik havacılığı tarafından tahrip edildi.
Ezici düşman üstünlüğü koşullarında ağır kayıplara rağmen, Alman kara saldırı uçaklarının kullanımıyla savaşlar devam etti.
14 Nisan 1945'te, 42 Alman saldırı uçağı ve avcı uçağı, Breslau ve Lienit arasındaki Reichsautoban boyunca ilerleyen Rus tanklarını vurdu ve saldırıya uğrayan hedeflere isabet etti. 15 Nisan'da, yedi FW-190 F-8 uçağından oluşan filo 9 / SG 4, ilk saldırı sırasında, T-34 tanklarına otuz altı Panzerblitz füzesi ateşledi ve bunun sonucunda dört tank ateşe verildi. İkinci saldırı sırasında üç T-34 tankı daha imha edildi. Aynı gün yapılan müteakip saldırıda, FW-190 F-8 troykası 16 Panzerblitz füzesi daha ateşledi ve T-34 tankına ve kendinden tahrikli silaha çarptı. Sonraki üç saldırıda, 32 tane daha anti-tank füzesi ateşlendi ve dört T-34 tankı imha edildi. 15 Nisan 1945'te, Sovyet savaşçılarının misilleme saldırılarından sonra, beş Alman uçağı hava limanlarına geri dönmedi. Panzerblitz füzelerinin kullanıldığı en başarılı önlemlerden biri, 16 Nisan 1945'te Köberwitz yakınlarındaki Sovyet birliklerine karşı düzenlenen ve 12 ağır Sovyet tankının imha edildiği, başka bir tankın hasar gördüğü ve üç topçu mevzisinin de saldırıya uğradığı bir operasyondu. Bununla birlikte, bu operasyon sırasında, Panzerblitz tanksavar füzelerine sahip beş FW-190 F-8 dahil olmak üzere altı Alman uçağı, düşman oluşumlarına yaklaşmadan kısa bir süre önce teknik sorunlar nedeniyle grevlere katılmayı reddetmek zorunda kaldı.. Beş uçak daha, çeşitli nedenlerle, özellikle füze fırlatma sistemlerindeki arızalar nedeniyle, operasyona katılımı kesintiye uğratmak zorunda kaldı. Buna rağmen, 9 / SG 4 filosunun 12 pilotu, Sovyet birliklerinin topçu pozisyonunda ve yaklaşık kırk araçlık bir grupta Panzerblitz füzeleriyle vurmayı başardı. Dört Alman uçağı daha düşman trenine saldırdı. Toplamda, 16 Nisan 1945'te, 51 füze taşıyan da dahil olmak üzere Doğu Cephesi'ndeki hava operasyonlarına 453 Alman uçağı katıldı. Bu operasyonlar sırasında, Sovyet uçaksavar topçuları, 3 / SG 4 hava grubundan iki FW-190 F-8 uçağını düşürürken, yaralı pilotlar yakalanmaktan kaçmayı başardı. 17 Nisan'da, 8 FW-190 F-8 uçağı, Brünn ve Troppau arasındaki ön sektörde Sovyet atılımı alanına çarptı. Bu saldırı sırasında, muhtemelen bir düşman ağır tankı imha edildi ve bir kundağı motorlu silah hasar gördü. Ayrıca 22 adet zırhsız düşman aracı saldırıya uğradı. Saldırılar sırasında, 2 / SG 2 hava grubundan pilotlar, Weißwasser yakınlarındaki düşman tanklarının ve araçlarının toplandığı yeri başarıyla kapladı. Bombalar ve Panzerblitz füzeleri çok sayıda düşman aracını vurdu. Kısa bir süre için, bu grevler, Reichsautoban'ın saldırıya uğrayan sektöründe Sovyet birimlerinin hareketinin durmasına yol açtı.
Alman savaş pilotları ve kara saldırı pilotlarının raporlarına göre, grev sırasında beş Sovyet uçağı düşürüldü. 18 Nisan'da Air Group 3 / SG 4'ün pilotları Panzerblitz füzeleri kullanarak Cottbus ve Spremberg'in güneydoğusunda hareket eden Sovyet tanklarına saldırdı. 25 FW-190 F-8 Filosu 9 / SG 7, Weißenberg yakınlarında ve Spremberg'in güneyinde parçalanma bombaları ve Panzerblitz füzeleri ile vuruldu. 2 / SG 2 hava grubunun 72 FW-190 uçağından on beşi, düşmanın ağır tanklarına saldırmaya ve böylece Alman birimlerine yönelik saldırıyı azaltmaya çalıştı. 18 Nisan'da, Alman uçaklarından Panzerblitz füzeleri ve bombaları taşıyabilen 59, bir füze ve bomba saldırısı başlattı, 27 düşman tankına ve 6 kundağı motorlu silaha çarptı ve Oberfelfebel Fedler tanksavar filosundan 10 (Pz) / SG 2 art arda vurdu dört tank ve iki kundağı motorlu düşman. Ancak düşmanın güçlü hava savunması nedeniyle 23 pilot havaalanlarına geri dönmedi. 19 Nisan'da, 3 / SG 4 hava grubunun altı FW-190 F-8 ve F-9 uçağı, Brünn yakınlarındaki Panzerblitz füzeleriyle düşmana somut bir darbe vurdu. 2 / SG 77 hava grubuna ait 20 araç, Görlitz ile Breslau arasındaki bölgede düşman araçlarına füze fırlattı. Aynı zamanda, havacılık yakıtının olmaması nedeniyle, hava grupları makinelerinin sadece bir kısmını kullanabildi. 20 Nisan'a kadar toplam 320 Alman uçağı yeni bir silah türü taşıyabilir. 12 filo Panzerblitz füzeleri ile silahlandırıldı, iki filo daha Panzerschreck füzeleri ile silahlandırıldı.
Nisan 1945'in sonunda, tanksavar filosu 1. (Pz) / SG 9'un uçakları Wittstock ve Rechlin havaalanlarında bulunuyordu. Reich'ın başkenti için kanlı savaş sona eriyordu. Biraz önce, Sovyet tankları Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg hattına girdiler ve kendilerini 1 / SG 9 hava grubunun tabanından sadece 20 km uzakta buldular. Amerikalılar veya İngilizler tarafından işgal edilen bölgelere sığınmak. Sonuç olarak, FW-190'ları olan pilotlar, önce Sülte bölgesine, ardından Schwerin Gölü bölgesine.) tanksavar filo 3'ten (Pz) / SG 9. Bu hava grubuna ait uçaklar Sülte hava alanına inmeye başladığında, aniden İngiliz savaş uçaklarının saldırısına uğradılar, araba alabora oldu ve yakındaki yer personeli pilotu emniyet kemerlerinden kurtaramadan pilot boğuldu. Izer, uçağı karnına indirmeyi başardı ve yanan FW-190 F-8'inin kokpitinden çıkarak kaçmayı başardı. Feldwebel Gottfried Wagners'in arabası yulaf tarlasında patladı. Tanksavar filosu komutanı 1. (Pz) / SG 9, baş teğmen Wilhelm Bronen'in arabası da vuruldu, ancak başından ağır yaralanan Bronen, uçağı terk etmeyi başardı. Paraşütü Schwerin Kalesi'nin çatısına takıldı ve pilot kurtarıldı. Teğmen Boguslawski, düşman uçaklarından kaçmayı ve başarılı bir şekilde inmeyi başardı. Teğmen Reiner Nossek, uçağı 41. Filo Spitfire'larından biri tarafından düşürülen Teğmen Josef Raitinger'den yardım çağrısı alamadı. Aynı kaderi, İngilizlerden de kurtulamayan üç astsubay tarafından paylaşıldı. Savaşın bitiminden birkaç gün önce, 3 Mayıs 1945'te, anti-tank filosu 13. (Pz) / SG 9, Welse'de yeniden eğitim görüyordu ve aynı zamanda Luftwaffe'nin yüksek komutanlığı dağılma emri verdi. bu oluşum. Hava grubu 3 / SG 4, Kosteletz'de ve 2 / SG 77 Schweidnitz'de bulunuyordu. Hava grubu 1 / SG 1, 3 Mayıs 1945'e kadar Graz-Thalendorf'ta bulunuyordu. Şu anda, Panzerblitz füzelerine sahip uçaklarla donatılmış filoların çoğu yalnızca kağıt üzerinde listeleniyordu veya aslında sadece bağlantılardı.
Ancak savaşın son gününe kadar Alman taarruz pilotları sürpriz saldırılarıyla düşmana tehdit taşıdılar. En önemli dava, Mayıs ayının ilk günlerinde gerçekleşen davaydı. Ardından, piyade birimlerini destekleyen Sovyet tankçıları, savaşın çoktan bittiğini düşünerek, tanklarını bir geçit törenindeymiş gibi iki sıra halinde Brandenburg Kapısı'nın önüne yerleştirdiler. Teğmen J. Reitinger (Josef Raitinger) dahil olmak üzere, tanksavar filosu 10. (Pz) / SG 9'dan birkaç pilot, düşmana son saldırılarından birini yaptı. "Panzerblitz" roketleri, bir tatbikatta olduğu gibi, 900 metrelik bir mesafeden ateşlendi, ardından hedefin üzerinden uçarken ek bombalar düştü. Son yakıt damlasında FW-190 F-9, Rechlin Müritz'deki hava limanlarına geri döndü. Son sıralamalar, Courland'daki Flensbeerg-Weiche havaalanındaki SG / 3 saldırı filosundan halen hizmette olan uçakların sortilerini içeriyordu.
"Föstersonde" ve "Zellendusche" testleri
FW-190'ın taşıdığı tanksavar füzelere ek olarak, o dönemde geliştirilmekte olan diğer silah sistemleri de 1945'in başında denendi. Geleceğin tanksavar silahı olarak kabul edilen özel cihaz SG 113 "Föstersonde" Rheinmetall-Borsig tarafından geliştirildi.
Bu silah sistemi, geliştirme sırasında kalibresi 5'ten 4,5 cm'ye düşürülen dikey olarak monte edilmiş çok sayıda boru şeklindeki fırlatıcıdan oluşuyordu.
İlk olarak, bu silah sisteminin uçak gemisinin pilotu hedefi tespit etmek zorunda kaldı, daha sonra sistem başlatıldı, ardından uçak hedefin üzerinden uçarken sensörler kullanılarak bir salvoda beş füzenin otomatik olarak başlatılması gerçekleştirildi.
Bu silah sisteminin geliştirilmesinin genel yönetimi, sertifikalı mühendis Profesör G. Madelung liderliğinde Graf Zeppelin Araştırma ve Test Merkezi'nde (FGZ) gerçekleştirildi. 18 Ocak 1945'te bu silah sisteminin taşıyıcıları olarak Hs 129 ve FW-190 uçakları, Alman Panther tankı ve ele geçirilen T-34 tankı ise deneysel hedefler olarak kullanıldı.
Füzeler, uçağın uçuşu sırasında hedefin dokuz metre üzerinde fırlatıldı. Bir Sovyet tank taretinin yatay zırhının kalınlığı 17 ila 30 mm arasındaydı. Rechlin'de yapılan testler sırasında 48 mm kalınlığa sahip Amerikan M4 A3 Sherman tankının zırhı da delindi. Dikey olarak monte edilen fırlatıcılar, 8 derece geriye doğru eğildi. Rechlin'e ek olarak ve ayrıca Völkenrode'da gerçekleştirilen testler sırasında, minimum irtifalardan füze fırlatmaları kademeli olarak isabetlerin yüzde 90'ının elde edilmesini mümkün kıldı. Şubat 1945'in başında, beş deney uçağı için ekipman hazırdı. Bu tür ilk uçak Stuttgart-Ruit'te test için hazırlandı. İkinci uçak 6 Şubat 1945'te test için hazırlandı. Bu uçağın başında, uçağı Hannover yakınlarındaki Langenhagen'den Stuttgart yakınlarındaki Nellingen'e uçuran sertifikalı bir mühendis olan Dietrich vardı. Test için gerekli tüm ekipman, kışın ortasında ikinci bir prototip uçağa kurulum için hazırlandı ve 14 Şubat 1945'te uçak, Luftwaffe test merkezi temsilcisi Dr. Spengler (Spengler) tarafından test edilmeye hazırdı. FW-190 F-8 uçağı birkaç gün önce test için hazırdı, ancak ilk test uçuşu 21 Şubat 1945'te yapıldı. İkinci prototipin daha büyük bir FW-190 F-8 uçağı olmasına rağmen SG 113'ü test etmek için hazırlandı. SG 113 sistemini test etmek için hazırlanan ilk sistemden daha ağır, 27 Şubat 1945'te Boblingen'de yapılan testler sırasında, ateşlenen dört füze, ele geçirilen KV-1 tankını vurmayı başardı. Füzeler, tankın yaklaşık 11 metre yukarısından fırlatıldı. Üçü hedefi vurdu, hedefin yakınında başka bir roket patladı. Genel olarak, testler sırasında bu kurulumun savaşlarda kullanılabileceği sonucuna vardılar. Ancak, füze fırlatma sistemini geliştirmek gerekli hale geldi. Sensör bağlantıları Wandel & Goltermann tarafından, elektrikli ekipman Siemens & Halske tarafından geliştirildi, sensörler Graf Zeppelin Ar-Ge Merkezi'nde (FGZ) üretildi. 20 Mart 1945'e kadar silah, Rheinmetall-Borsig tarafından Rechlin'deki Luftwaffe test merkezi ile birlikte üretildi ve silah sistemini takmak için gerekli unsurlar Focke-Wulf tarafından geliştirildi. Bununla birlikte, Panzerblitz tanksavar füzelerinin üretimi daha kolay olduğu için bu silah sisteminin kullanılmasından vazgeçilmesine karar verildi ve pratikte, 8,8 cm kalibreli Panzerblitz 2 füzeleri, doğrudan bir vuruşta hedefleri etkili bir şekilde vurabildi. Aynı zamanda, SG 116 "Zellendusche" adını alan LFA Havacılık Araştırma Merkezi'nde başka bir özel cihaz geliştirildi. Dikey olarak monte edilmiş 30 mm'ye dayanan bu silah sistemini üretmek. Otomatik inişli MK-103 topu da Rheinmetall-Borsig tarafından yapılmış olmalıydı. Fotoselden gelen sinyal uygulandıktan sonra açılan bu sistemin toplarının ateşi, silahın namlusundan yapılan atışla eş zamanlı olarak, geri tepmeyi telafi eden bir karşı ağırlık geriye doğru atıldı. SG 116 silah sistemi, JG/10 avcı hava grubuna ait en az iki FW-190 F-8 uçağına kuruldu. Bu iki araç, ağır bombardıman uçaklarının mürettebatını eğitmek için kullanılacaktı. Luftwaffe EK 25 Parchim test merkezinde, SG 116 sistemi üç FW-190 F-8 uçağına kuruldu. Ateş açma sinyali veren tetik sistemi, Graf Zeppelin Araştırma ve Test Merkezi'nde (FGZ) geliştirildi. F.'ye göreKhan (Fritz Han), savaşın bitiminden kısa bir süre önce, SG 116 sistemi ile donatılmış bir uçakta birkaç sorti yaptı, ancak bu sistemin kullanımının detayları bugüne kadar bilinmiyor.
8 Mayıs 1945'ten sonra Müttefikler, yukarıdaki silah sistemlerinin belgelerini ve prototiplerini, bu yenilikçi gelişmelerin ve ayrıca sayısız diğer gelecek vaat eden Alman silah sistemlerinin müteakip kullanımı için geri çektiler.
