Bu metin Luftwaffe'45 kitabının kısaltılmış çevirisinin devamıdır. Letzte Fluge und Projekte”, Alman Hava Kuvvetleri ile ilgili birçok ilginç konuyu tercüme eden bir NF68 meslektaşı tarafından. Çizimler orijinal kitaptan alınmıştır, Almancadan çevirinin edebi işlenmesi bu satırların yazarı tarafından yapılmıştır.
Güçlü düşman saldırılarına maruz kalan birlik, Hannover üzerinden Lüneburg'a doğru uçtu. Schwerin'i geçerek Husum'a doğru yoluna devam etti. 4 Mayıs 1945 gibi erken bir tarihte, gece saldırı filosunun bazı mürettebatı, İngiliz kara kuvvetlerine son umutsuz darbeleri indirerek sortilere devam etti. NSGr gece Stormtroopers filosu. 1 (Süd) savaşın sonunda Yukarı Bavyera'daydı. 3 Mayıs'ta filonun uçuş birimleri Albing'de bulunuyordu. Aynı zamanda, bu filonun kara personeli, düşman kara kuvvetlerine karşı, onlar için alışılmadık olan savaşlarda yer aldı. NSGr gece Stormtroopers filosu. 1 (Süd) 9 Mayıs 1945'te Bad Reichenhal'da savaşmayı bıraktı. NSGr gece Stormtroopers filosu. 2 ayrıca Hallensleben savaş biriminin bir parçasıydı. Bu birimin dağıtılmasından sonra, filo bağımsız hareket etti. Filonun konuşlandığı Ostheim ve Köln-Wahn'daki havaalanları, yaklaşan Amerikan birlikleri ve 1945 Mart'ının ilk günlerinde NSGr nedeniyle kısa süre sonra terk edilmek zorunda kaldı. 2 (Westerwald'dan) Westerwald yakınlarındaki bölgeye taşındı. Mart 1945'in ortalarından itibaren, NSGr. 2 ve NSGr. 1, Rein Nehri'nin batısında, Remagen'deki köprüyü yıkmak için ortaklaşa savaştılar. 13 Mart'ta, her iki filonun hava limanları, 9. Hava Ordusu'ndan Amerikan B-26 ve P-47 uçakları tarafından saldırıya uğradı. Bu saldırılar sırasında düşman 26 Ju-87 D-5'ten 22'sini taksi yollarında imha etti. Filo, Oberhessen ve Westerwald'daki ara üssü terk ettikten sonra, güney Almanya'ya taşındı. Ardından, Mart ayının sonunda, NSGr filosu. 2, Bayreuht'taki iyi hazırlanmış havaalanına taşındı. Ayrıca, 19 Nisan'dan itibaren, filonun bir grubu Straubing'deki havaalanında dayanıyordu. Otoban boyunca Regensburg yönünde düşman tanklarının tehlikeli derin nüfuzları grup için bir tehlike oluşturdu ve 2 Mayıs 1945'te Ju-87 D-5'leriyle son mürettebat Albing'deki (Albing) havaalanına geri döndü. Mürettebatlardan bazıları, 8 Mayıs'ta mürettebatın hayatta kalan uçakların neredeyse tamamını havaya uçurduğu Holzkirhen havaalanındaydı. NSGr gece Stormtroopers filosu. 1944 sonundan itibaren 4 büyük başarı elde etmeyi başardı, ancak aynı zamanda filo kayıplarının hassas olduğu ortaya çıktı. 15 Ekim 1944 havacılık grubu 1 / NSGr. 4, Lübben'de bulunuyordu. Bu grubun 2. filosu çoğunlukla Ju-87 D-3 "N" ve D-5 "N" tipi uçaklarla, alev tutuculu ve ek navigasyon ekipmanıyla donanmıştı, bu da geceleri düşük irtifalarda çalışmayı mümkün kıldı. 1 Şubat 1945'te, hava grubu karargahında ek bir Ju-87 5 D-5 ve beş Si-204 D-1 uçağı vardı.
Toplamda, hava grubu, son haftalardaki kayıplara rağmen, Ju-87 tipinde otuzdan fazla uçağa sahipti. Ocak ve Şubat aylarında, grubun Ober-Glogau, Stephansdorf, Neise-Möckendorf ve Bömmischdorf savaşlarında 3. filosu yine birçok mürettebatı kaybetti. 27 Şubat'a kadar hayatta kalan ekipler, Dresden'in güneydoğusundaki Kamenz havaalanından uçarak Bautzen bölgesine saldırdı. Mart ayının ilk günlerinde, 1 / NSGr'den Ju-87 D.4, Kolberg bölgesinde ağır çatışmalara katıldı, ancak kötü hava nedeniyle, fırtına birliklerinin savaşlara katılımı çok az başarı getirdi. AB 250 ve AB 500 konteynırlarından atılan bombaların çoğu hedefi vurmadı. Bu arada, Kızıl Ordu'nun oluşumları, cephe hattının uzunluğunun her gün küçülmesi nedeniyle, uçaksavar topçularının konsantrasyonunu önemli ölçüde artırmayı başardı, öncelikle bu, mobil ve tank oluşumlarını etkiledi, bu nedenle düşmana çarptı. Ju-87 D mürettebatı için giderek daha tehlikeli hale geldi. 21 Mart'ta filo, iki Ju-87 D uçağı ve 3 Si 204 uçağı ile silahlandırıldı, diğer 16 Ju-87 uçağı 1. Filo'da, 12 uçak 2. Filo ve 19 uçak 3. Filo'daydı. grup. NSGr filosunun raporundan. 4 Mart 1945'te bu filonun uçağının Sovyet birliklerinin ulaşım iletişimine saldırdığını takip ediyor. Bununla birlikte, Sovyet birliklerinin şaşırtıcı derecede hızlı bir şekilde organize olan muhalefeti, gece baskınlarındaki girişimlerin Alman havacılığının kendisi için bir tehdit oluşturmaya başlamasına neden olurken, Kızıl Ordu köprüleri ve önemli alanları hava saldırılarından korumaya özel önem verdi.
NSGr gece saldırı filosunun 1 Nisan 1945 karargahı. 4, 6. Hava Filosu 3. Havacılık Tümeni sorumluluk alanında olmak, gece saldırıları için bomba konteynırlı en az 2 veya 3 Si-204 D-1 uçağı kullandı. 8 Nisan 1945 gecesi, kuşatılmış Breslau garnizonu için 6 Ju-87 uçağı 2040 kg düşecekti. mühimmat ve teçhizat, konteynerlere kapatılmış, ancak şehir bölgesindeki kötü hava koşulları nedeniyle, üç uçak havaalanına geri dönmek zorunda kaldı. Aynı zamanda, 8 piston avcı uçağının eşlik ettiği 16 Ju-87 D, Küstrin'e uçtu. Biraz sonra, bu uçak grubu, Breslau ve Liegnitz arasındaki bölümde Reichsautoban boyunca hareket eden Sovyet birliklerine çarptı. 9 Nisan 1945'te, bu nispeten güçlü gece saldırı uçağı filosunda hala kırk beşten fazla Ju-87 D-3, Ju-87 D-5 ve Si-204 D-1 uçağı vardı. 13 Nisan'da, bu filodan 8 uçak, Breslau yakınlarındaki Reichsautobahn bölgesinde uygun hedefleri aramak için uçtu ve 17 Nisan'da NSGr filosunun 2. ve 3. gruplarından Ju-87 D tipi 23 uçak. 4 Ratibor bölgesinde düşman kuvvetlerine saldırdı. Brünn bölgesindeki iki AB 250 konteynerinden bir Si-204 D-1, düşman mevzilerine 8 SD 70 bomba attı.
Ağır uçak torpido bombası VT 1400
24 Nisan gecesi, aydınlatma bombaları atan Ju-88'lerin desteklediği 16 Ju-87'ler, Rathstock bölgesinde düşman kuvvetlerine saldırdı. Bu durumda konteynerler öncelikle AB 250 ve AB 500 kullanıldı. 3 Mayıs, hava grubu 2 / NSGr. 4, Olmutz-Süd, Air Group 3 / NSGr'de bulunuyordu. 4, Ludwigsdorf'ta bulunuyordu. Daha sonra Otto Weiß'in daha önce bahsedilen 3. Filosu, "Weiß" muharebe oluşumunun bir parçasıydı ve 17. Kara Ordusunun sorumluluk alanında faaliyet gösteriyordu. Bu filo Werneuchen havaalanında dayanıyordu. Filo NSGr. 8, Frankfurt / Oder yakınlarındaki Norveç'ten transfer edildi ve buradan Berlin bölgesinde ve Oder Nehri boyunca ön sektörde düşman kuvvetlerine karşı özellikle önemli grevler yaptı. 1 Şubat 1945'te, düşmana saldırmak için Ju-87 D-5 uçağı ve bazı hafif yardımcı uçak türleri kullanıldı (4. filo esas olarak eski Ar-66 ve Go-145 uçaklarıyla silahlandırıldı). 27 Şubat'a kadar, üç filonun tümü Werneuchen havaalanında bulunuyordu. 23-24 Mart gecesi, 48 Ju-87 filosu NSGr. 8 düşman köprübaşına Görlitz'de saldırdı ve böylece cephenin bu kesimindeki kara kuvvetlerinin durumunu bir nebze hafifletti. 25 Mart'ta, aynı havacılık filosu, 712. Piyade Tümeni'ne saldıran düşman pozisyonlarına başarıyla vurdu. Ek olarak, bir süre için Lebus'taki (Lebus) düşmana karşı kesin grevler, Sovyet birimlerinin saldırısını azalttı. Mart ayının yedi günü boyunca düşmana toplam 187 Ju-87 ve iki Go 145 isabet etti.
Savaşın sonuna kadar Doğu Cephesinde çift kanatlı uçaklar kullanıldı. Resimde Git 145
Çoğu zaman bu uçaklara muharebe görevleri sırasında eşlik eden Ju-88 ve Ju-188, LC 50 aydınlatma bombaları atarken, hedeflere saldıran uçakları hedef aldı. Yalnızca 1 Nisan'da Alman uçakları 37 sorti yaptı. Daha fazlası için, Alman havacılığı artık yakıt eksikliğinden dolayı yetenekli değildi. NSGr gece Stormtroopers filosu. 61 AB 500 konteynır kullanılarak 8 adet bomba, SD 10 bombalı 143 AB 250 konteynır ve SD-1 bombalı 262 AB 250 konteynır kullanıldı. Ayrıca iki AB 70 konteynırından bombalar da atıldı. Daha sonra Alman uçaklarının mürettebatı altı SC 500 bomba, 19 SD 250 bomba ve 250 SD 70 bomba attı.11 Nisan 1945'te düşmana yapılan son ağır saldırı sırasında, 32 Ar 66, Go 145 ve birkaç Ju-87 D-5. Saldırılar Görlitz bölgesinde konuşlanmış düşman birliklerine yönelikti, ardından tüm filo kuzey Almanya'ya transfer edildi ve zaman zaman düşmana küçük darbeler verildi. Daha büyük bir filo için, yakıt ve mühimmat eksikliği nedeniyle yetersizdi. Mayıs ayı başlarında, Luftwaffe'nin Schleswig'deki yüksek komutanlığı, halen faaliyette olan grubu dağıttı. Savunma savaşlarında, NSGr. 9 özel bir rol oynadı. Filonun oldukça zayıf bir oluşum olmasına rağmen, bu filonun deneyimli ekipleri, Amerikan ve İngiliz kara kuvvetlerinin bazı sütunlarına hassas darbeler verdi. Ne yazık ki, yakıt ve yedek parça eksikliği bu filonun verimliliğini azalttı.
Aralık 1944'ün sonunda, filoda 12 Ju-87 uçağı kaldı. Ocak 1945'in başından itibaren, savaşa hazır tüm uçaklar merkez filosunda ve 2. ve 3. filolarda yoğunlaştı ve bu da bağlantıyı güçlendirmeyi mümkün kıldı. Sonraki altı gecede, filonun uçağı 90 sorti daha yaptı. 2 Şubat'ta filo karargahı Bovolone'dan Villafranc'a taşındı. İlk filo, FW-190 F-8 uçağı ile donatıldı.
III./KG 200'den FW 190 F-8, bir savaş görevinden dönüyor. Dikkat çeken, mermi çarpması sonucu oluşan gövdedeki deliklerdir.
Beklenmedik bir şekilde, Şubat ayının sonunda, 1 / NSGr hava grubunun 12 yüksek hızlı avcı-bombardıman uçağı filoya gönderildi. 9. Hem diğer filolar hem de grubun karargahı geleneksel Ju-87 D uçtu. 1 Mart'ta grupta hala 26 uçak vardı. Alman silahlı kuvvetlerindeki her şeyin zaten yok edilmiş olmasına rağmen, NSGr filosundaki Ju-87 D gece saldırı uçağı sayısı. Mart sonunda 9 adet 27 adede yükseldi. 1 Nisan'da filodaki uçak sayısı, 40 Ju-87 D dahil olmak üzere 60'a yükseldi. Luftwaffe'nin GenQ 6 departmanına göre, 9 Nisan 1945'te NSGr filosunda. 9'da, hala hizmette olan 35 FW-190 ve Ju-87 uçağı vardı. Bu uçaklar en son 22 ve 23 Nisan'da, 20 FW-190 ve Ju-87 D'den oluşan karma bir grup, alacakaranlıkta Moden yakınlarındaki düşman kuvvetlerini vurduğunda savaş misyonları uçtu. 27 Nisan'da, son beş FW-190 F-8 ve 13 Ju-87 D-3 / D-5, düşman baskısı altında, filonun savaşın sonuna kadar kaldığı Innsbruck'a transfer edildi. NSGr gece Stormtroopers filosu. Eylül ayının ortalarından itibaren 10, Balkanların kuzeyindeki Doğu Cephesi'nin güney kanadındaydı. Sonra bu filo Macaristan'daki savaşlarda yer aldı. Mart 1945'in sonunda, NSGr filosunun merkezi. 10'da iki Ju-87 D-5 vardı ve 30 Mart'ta bu uçaklar son büyük operasyonda yer aldı. Ertesi gün, Grup 1 / NSGr.10'da on yedi Ju-87 D vardı. Grup 2 / NSGr.10 daha sonra batıya taşındı ve 3 Mayıs 1945'ten itibaren dağıtıldığı Wels'te bulunuyordu. Batı Cephesi'ndeki Müttefik havacılıktan Alman birlikleri üzerindeki baskıyı azaltmak için, Alman komutanlığı 16 Eylül 1944'te özel bir havacılık oluşumu düzenledi. Yarbay R. Hallensleben bu birliğin komutanlığına atandı. Bu birim, KG 3 filosunun üçüncü grubunu, KG 51 filosunu ve NSGr filosunun 2 filosunu içeriyordu. 2. Daha sonra Me 262 (3 / KG 51) uçağı ile donatılmış "Schenk" grubu bu oluşuma katıldı. 26 Kasım'da, bu birim önce İkinci Havacılık Kolordusuna, ardından 15. Havacılık Tümeni'ne tabi oldu. 31 Aralık 1944Hallensleben yerleşkesinde 87 Ju-87 D-3 ve D-5 uçağı vardı, ancak düşmanın gece avcı uçakları giderek Alman saldırı uçakları tarafından saldırıya uğradı. Aralık ayının ortalarında, Ardennes'deki Alman saldırısı ön plana çıktı. Düşmanın iletişim ve konumlarındaki sayısız hedefe yönelik saldırılara ek olarak, Alman uçaklarının bireysel mürettebatı, Maas Nehri boyunca seyreden düşman gemilerini başarıyla bombaladı. Aralık ayı sonunda Ardennes'deki Alman saldırısı başarısız oldu ve Müttefik kuvvetler eski konumlarını geri aldı. Ocak 1945'in başlarında, düşmanın Alman kuvvetlerini yavaş yavaş doğuya doğru ittiği Baston'daki kazanda şiddetli çatışmalar yaşandı. Son haftalardaki sayısız kayıplara rağmen, Ocak 1945'in başında, 86 Ju-87'nin 49'u hala cephenin bu sektöründe faaliyet gösteriyordu. Düşman uçaklarının Alman uçak üretim işletmelerine sürekli saldırılarına rağmen, Ocak 1945'te birlikler 29 uçak daha aldı ve Ocak ayının sonuna kadar 90 Ju-87 D-3 ve D-5 uçakları toplam uçuş birimlerine transfer edildi. Yakında, düşmanın etkisinden kaynaklanan oluşum kayıpları havada 13 uçağa ulaştı ve yerde 31 uçak daha imha edildi. Bunlardan 17'si NSGr filosuna aitti. NSGr filosu için 1 ve 14. 2. Kayıplar arttıkça Alman hava birliklerindeki uçak sayısı azaldı. Şubat ortasına kadar, Alman havacılığı geceleri düşman birliklerini vurdu ve 21 Şubat'ta bu birim dağıtıldı. 3.100'den fazla sorti, 140'tan fazla uçak kaybedildi ve 30'u hava saldırıları sonucu kaybedildi. Alman uçaklarının mürettebatının kaybı, yeni mürettebatın eğitim süresini giderek daha fazla kısaltmaya zorladı, aynı zamanda düşman uçakları giderek daha fazla hale geldi. NSHr filolarının kalıntıları. 1 ve NSGr. 20 tanesi 14. Havacılık Bölümüne transfer edildi. FW-190'larına ek olarak, bu havacılık bölümünün gece filolarında birkaç Ju-87 vardı. Aynı zamanda, Schenk oluşumundan Me-262 A-1 / Bo A-2 uçağı tekrar SG 51 Edelweiß filosuna iade edildi.
