Turboprop anti-gerilla saldırı uçağı1970'lerde ve 1990'larda, Amerikalılar müttefiklerine OV-10 Bronco ve A-37 Dragonfly anti-gerilla saldırı uçağı sağladı. Bununla birlikte, her türlü isyancı ve uyuşturucu mafyasının silahlı oluşumlarıyla ilgili sorunların olduğu tüm ülkeler, siyasi ve ekonomik nedenlerle özel isyan karşıtı uçaklar alamazdı. Bu bağlamda, eski saldırı uçakları veya pistonlu ve turbojet eğitim araçlarından dönüştürülmüş (AT-6 Texan, AT-28 Trojan, Fouga Magister, T-2D Buckeye, AT-33 Shooting Star, BAC 167 Strikemaster). Eskimiş pistonlu uçaklar dikkatli bakım gerektiriyordu ve yüksek derecede aşınma nedeniyle üzerlerindeki uçuşlar yüksek riskle ilişkilendirildi ve turbojet motorlu doğaçlama saldırı uçaklarının kullanımı oldukça pahalıydı ve nispeten küçük bir savaş taşıyabiliyordu. yük. TCB temelinde inşa edilen pistonlu ve turbojet saldırı uçaklarının ortak bir dezavantajı, zırh ve muharebe hasarına karşı direnci artıran yapısal unsurların neredeyse tamamen yokluğuydu, bu da onları küçük silahlardan bombardımana karşı savunmasız hale getirdi.
Kaynak tükendiğinde, 1940'lar ve 1960'larda inşa edilen pistonlu ve turbojet eğitim uçakları hizmet dışı bırakıldı ve yerini turboprop makineler aldı. Ağustos 1978'de PC-7 Turbo Trainer turboprop uçağının seri üretimi başladı. İsviçreli Pilatus şirketi uzmanları tarafından tasarlanan bu TCB, turboprop motorla donatılmış bu amaca yönelik ilk uçak değildi, ancak yüksek uçuş verilerinin, güvenilirliğin ve nispeten düşük işletme maliyetlerinin başarılı bir kombinasyonu sayesinde öyleydi., yaygınlaştı. RS-7 eğitmeni 25'ten fazla eyalette çalıştırıldı. Modernize edilmiş seçenekler dikkate alınarak 600'den fazla uçak üretildi.
Maksimum kalkış ağırlığı 2710 kg olan uçak, 650 hp kapasiteli Pratt Whitney Canada PT6A-25A turbofan ve üç kanatlı Hartzell HC-B3TN-2 pervane ile donatıldı. Düz uçuşta maksimum hız 500 km / s'dir. Durma hızı - 119 km / s. Feribot uçuş menzili - 1350 km. Altı süspansiyon düğümüne bombalar, güdümsüz roketli bloklar ve toplam ağırlığı 1040 kg'a kadar olan 7, 62-12, 7 mm makineli tüfekli konteynerler yerleştirilebilir.
İsviçre hükümeti, yurtdışındaki savunma ürünlerinin tedarikini ciddi şekilde sınırlamış ve komşuları veya ülkede faaliyet gösteren isyancılarla toprak anlaşmazlığı olan yabancı bir müşteriyle sözleşme akdetme aşamasında, uçağın özel olarak kullanılmaması koşulu getirilmişti. askeri amaçlar. Buna rağmen, birçok ülkenin hava kuvvetlerinde PC-7 hafif saldırı uçağı olarak kullanıldı. Göründüğü sırada, PC-7'nin küresel silah pazarında neredeyse hiç rakibi yoktu ve yabancı müşteriler arasında çok popülerdi. Herkes mutluydu, İsviçre onu barışçıl bir eğitim uçağı olarak sattı ve müşteriler küçük değişikliklerden sonra oldukça etkili ve ucuz bir gerilla karşıtı saldırı uçağı aldı. Uçaklar silahsız ve nişangahsız teslim edildiğinden, yerinde veya üçüncü ülkelerdeki uçak onarım işletmelerinde yeniden donatıldılar. Aynı zamanda, ek elektrik tesisatları döşendi, süspansiyon tertibatları, nişan teçhizatı, silah kontrolü için düğmeler ve geçiş anahtarları monte edildi. Çoğu zaman, ancak her zaman değil, uçak silahları taşıyabilen Pilatus, yakıt tankları vurulduğunda yakıt buharlarının patlamasını önlemek için kokpit ve nitrojen silindirlerinin yerel zırhlarıyla donatıldı.
Mevcut bilgilere dayanarak, RS-7 ilk kez 1982'de Guatemala'daki iç savaş sırasında düşmanlıklarda kullanıldı. Stormtrooper'a dönüştürülen on iki Pilatus, solcu isyancılar tarafından kontrol edilen bölgelerde silahlı keşifler yürüttü. RS-7 Turbo Trainer turboprop'un, A-37 Dragonfly jet saldırı uçağı ile birlikte, sadece partizan kamplarını değil, aynı zamanda sivillerin yaşadığı köyleri de bombaladığı ve bombaladığı, bu sırada bomba ve NAR'a ek olarak napalm olduğu güvenilir bir şekilde bilinmektedir. da kullanıldı. İç savaş sırasında, Amerikalı danışmanlar Guatemala ordusuyla Vietnam'da anti-gerilla uçaklarının kullanımında kazanılan deneyimi paylaştılar. Amerika Birleşik Devletleri ayrıca uçuş ekipleri, uçak onarımları ve yedek parça alımı için eğitim finanse etti.
Bir Pilatus hafif silahlarla vurularak düşürüldü ve ciddi hasar alan en az bir pilatus daha silinmek zorunda kaldı. İç savaşın sona ermesinden sonra, turboprop saldırı uçaklarının çoğu hizmet dışı bırakıldı. 2019'da Guatemala Hava Kuvvetleri, eğitim uçuşları için kullanılan bir PC-7'ye sahipti.
Guatemala ile neredeyse aynı anda, 16 PC-7 Burma tarafından satın alındı. Dönüşümden sonra, Lashio havaalanında konuşlandırılan saldırı uçakları, ülkenin kuzeydoğu kesiminde faaliyet gösteren isyancılara karşı aktif olarak kullanıldı. Uçaksavar ateşi ile bir uçak düşürüldü, üç uçak daha uçuş kazalarında düştü. Bu gruptan birkaç Pilatus hala saflarda, ancak artık isyan bastırma operasyonlarında kullanılmıyorlar. Bu amaçla Çin jet saldırı uçağı A-5C ve Rus Mi-35 savaş helikopterleri tasarlanmıştır.
1982 yılında Angola, 25 PC-7 Turbo Trainer satın aldı ve ilk aşamada bu makineler amaçlarına uygun olarak kullanıldı. 1990'ların başında, özel askeri şirket Executive Outcomes'un Güney Afrikalı paralı askerleri tarafından yönetilen Pilatuslar, UNITA silahlı grubunun yenilgisinde önemli bir rol oynadı. Angola hükümeti tarafından işe alınan Güney Afrikalılar, UNITA tesislerini aramak için oldukça riskli orman uçuşları yaptı. Militanların kamplarının ve konumlarının keşfedilmesinden sonra, fosfor mühimmatlarıyla "işaretlendiler". Nokta hedefler jet MiG-23'ler tarafından saldırıya uğradı ve alan hedefleri, bombardıman uçağına dönüştürülen An-12 ve An-26 nakliye uçaklarının 250 kg'lık mayınlarıyla kaplandı. Hedeften son derece düşük bir irtifada ayrılma ve turboprop motorun düşük termal imzası, Pilatus'un MANPADS füzeleri tarafından vurulmaktan kaçınmasını sağladı. Güney Afrika şirketi Executive Outcomes'un pilotları, doğru kullanım taktikleri ile, gelişmiş havacılık topçuları rolünde kullanılan turboprop uçakların, 12, 7-14, 5 mm'lik bir düşmana karşı başarılı bir şekilde çalışabildiğini gösterdi. uçak makineli tüfekler, 23 mm ikiz uçaksavar silahları -23 ve MANPADS "Strela-2M". 1995'te, paralı asker Executive Outcomes tarafından yönetilen birkaç PC-7 de Sierra Leone'de Birleşik Devrimci Cephe'ye (RUF) karşı savaştı.
Pilatus PC-7 Turbo Trainer uçağı, İran-Irak savaşında her iki tarafça da kullanıldı. Irak 1980'de 52 uçak ve 1983'te İran 35 uçak aldı. Bu araçlar başlangıçta silahsız olmasına rağmen, yerel uçak onarım tesisleri tarafından hızla militarize edildi. Eğitim uçuşlarının yanı sıra, topçu ateşinin keşif, gözlem ve ayarlanması için turboprop "Pilatus" kullanıldı. NAR'ı düşmanın ön tarafında vurdukları bilinen durumlar var. Bir dizi kaynak, 1980'lerin sonlarında dönüştürülmüş Irak PC-7'lerinin, daha sonra bir savaş suçu olarak kabul edilen Kürtlerin yoğun ikamet ettiği alanlara zehirli maddeler püskürttüğünü söylüyor. Kimyasal silahların kullanımı için eğitim uçaklarının kullanılması, İsviçre hükümetinin ihracatları üzerindeki kontrolünü sıkılaştırmasına yol açtı ve bu da büyük ölçüde Brezilya Tucano'sunun yolunu açtı. Şu anda, Irak tarafından kullanılan tüm PC-7'ler hizmet dışı bırakıldı ve İran'da referans verilere göre iki düzine makine hala uçuş durumunda.
1985'te Çad Hava Kuvvetlerine iki PC-7 eklendi. Bu uçaklar, modası geçmiş A-1 Skyraider pistonlu saldırı uçaklarının yerine Fransa tarafından bağışlandı ve Fransız pilotlar tarafından uçuruldu. Turboprop uçaklar, görevdeki Cumhurbaşkanı Hissén Habre'nin yanında, eski Cumhurbaşkanı Gukuni Oueddei'nin müfrezelerine ve onu destekleyen Libya birliklerine karşı savaştı. Bu uçakların kaderi bilinmiyor, zaten 1991'de havaya uçmadılar. 1995'te teslim edilen üç RS-7 silahlı keşif yaptı ve Sudan sınırındaki bölgelerde isyancı konvoylara saldırdı. İki Pilatus hâlâ Çad Hava Kuvvetleri'nin maaş bordrosunda.
88 sipariş edilen PC-7 eğitim uçağının ilki, 1980'de Meksika Hava Kuvvetleri'ne girdi. Yakında, uçakların bir kısmı NAR blokları ve makineli tüfekli konteynırlar ile silahlandırıldı. Bu makineler, yer hedeflerine saldırmak için eğitim ve öğretim için kullanıldı ve ayrıca ülkenin ulaşılması zor bölgelerinde devriye uçuşları yaptı.
1994'te Meksikalı RS-7'ler, Chiapas'taki Zapatista Ulusal Kurtuluş Ordusu (EZLN) kampına 70 mm güdümsüz roketler ateşledi. İnsan hakları örgütleri birçok sivilin yaralandığına dair kanıtlar gösterdiler ve bu da İsviçre hükümetinin Meksika'ya eğitim uçaklarının satışına getirdiği yasağın nedeni oldu. World Air Forces 2020 tarafından yayınlanan bilgilere göre PC-7 hafif turboprop saldırı uçakları şu anda en büyük ve verimli Meksika savaş uçakları. Fuerza Aérea Mexicana, toplamda 33 birim var.
PC-7 turboprop'un Üçüncü Dünya ülkelerinde ne kadar yaygınlaştığı göz önüne alındığında, bu uçakların katıldığı yukarıdaki silahlı çatışmalar listesi eksik. Bazı arabalar defalarca el değiştirdi. Nispeten düşük işletme maliyeti ve iddiasız bakım nedeniyle "Pilatus", "kara" silah pazarında sıvı bir üründü. Böylece, 1989'da Bophuthatswana Hava Kuvvetleri tarafından teslim edilen birkaç TCB RS-7, paralı asker gruplarının emrindeydi, yeniden donatıldı ve 1990'ların ikinci yarısından itibaren, daha fazlasının olduğu "Büyük Afrika Savaşı" nda kullanıldı. dokuz devleti temsil eden yirmiden fazla silahlı grup katıldı. İsviçre hükümetinin RS-7 uçaklarının silahlı çatışmalara katılımını engelleme çabalarının boşuna olduğu ifade edilebilir. Bununla birlikte, turboprop eğitim uçaklarına olan yüksek talep, onların gelişme sürecini teşvik etti. PC-7 Mk II olarak bilinen modifikasyon, yeni bir kanat ve 700 hp Pratt Whitney Canada PT6A-25C motor aldı.
RS-7 TCB'nin geliştirilmesinin evrimsel versiyonu PC-9 idi. PC-9'un seri üretimi 1985'te başladı. Uçak aynı düzeni korudu; 1150 hp kapasiteli Pratt Whitney Canada PT6A-62 motoru, daha dayanıklı bir planör, geliştirilmiş aerodinamik ve fırlatma koltukları ile RS-7'den farklıydı.
Maksimum kalkış ağırlığı 2350 kg olan uçak, 630 km'lik bir savaş yarıçapına sahip. Düz uçuşta maksimum hız 593 km / s'dir. Seyir hızı - 550 km / s. Durma hızı - 128 km / s. Altı sabit noktada yük ağırlığı 1040 kg'dır. RS-9 aynı anda iki adet 225 kg ve dört adet 113 kg hava bombası veya makineli tüfek ve NAR birimlerine sahip konteynerler taşıyabilir.
RS-9, İngiliz Hava Kuvvetleri'nin emriyle yaratıldı, ancak bunun yerine, lisanslı üretimi 1986 yılında kurulan modernize Embraer EMB 312 Tucano kabul edildi. RS-9 TCB'nin ilk alıcısı, 20 uçak sipariş eden Suudi Arabistan oldu. 2020 itibariyle 270'den fazla kopya üretildi. RS-7'nin silahlı çatışmalarda yaygın kullanımı göz önüne alındığında, RS-9'un Üçüncü Dünya ülkelerine satışı sınırlıydı. İsviçre hükümetinin ihraç edilen uçakların bölgesel çatışmalara karışmasını önleme girişimlerine rağmen, bunun uygulanamaz olduğu kanıtlandı. Çad Hava Kuvvetleri PC-9'ları Sudan sınırında savaştı ve Myanmar Hava Kuvvetleri onları isyancılarla savaşmak için kullandı. Bu tip uçaklar Angola, Umman ve Suudi Arabistan'da da mevcuttur. Olasılığı yüksek olan bu ülkeler, uçakları muharebede keşif uçağı ve hafif saldırı uçağı olarak kullanabilirler, ancak güvenilir detaylar yok.
Daha önce de belirtildiği gibi, İsviçre hükümetinin turboprop saldırı uçaklarının ihracatına getirdiği kısıtlamalar, Brezilyalı uçak üreticisi Embraer'in eline geçti. 1983 yılında Brezilya, en başından beri sadece bir eğitim uçağı olarak değil, aynı zamanda hafif bir saldırı uçağı olarak da konumlanan EMB 312 Tucano uçağının seri üretimine başladı. Başlangıçta, tasarım aşamasında görev, yaşam döngüsü maliyetini en aza indirmekti. En başarılı ve ticari olarak en başarılı modern savaş eğitim uçaklarından biri olan Tucano, Brezilya havacılık endüstrisinin damgasını vurdu ve hem Brezilya'da hem de yurtdışında hak ettiği takdiri kazandı. Bu uçak, turboprop motorlu diğer TCB ve hafif çok amaçlı savaş uçaklarının yaratıcıları için birçok yönden bir tür ölçüttür. Turboprop EMB 312, eğitim pilotlarının yanı sıra, savaşçılardan ve modern hava savunma sistemlerinden hiçbir muhalefetin olmadığı “kontrgerilla” operasyonlarında hafif taarruz uçağı ve devriye uçağı olarak kendini çok iyi gösterdi.
Pilatus tarafından üretilen eğitim ve savaş uçakları RS-7 ve RS-9 gibi, Brezilya Tucano da alçak düz kanatlı normal bir aerodinamik konfigürasyona göre inşa edilmiştir ve dışa doğru İkinci Dünya Savaşı'nın pistonlu avcı uçaklarına benzer. EMB 312 Tucano'nun "kalbi", 750 litre kapasiteli Pratt Whitney Canada PT6A-25C'dir. ile birlikte. üç kanatlı değişken hatveli pervane ile. Yatay uçuşta uçak 458 km/s hıza ulaşabiliyor. Seyir hızı - 347 km / s. Durma hızı - 128 km / s. Maksimum kalkış ağırlığı 2550 kg'dır. Feribot menzili - 1910 km. Dıştan takmalı yakıt depolarını kullanırken, Tucano 8 saatten fazla havada kalabiliyor.
EMB 312 Tucano markası altında iki uçak modifikasyonu vardır: T-27 ve AT-27. İlk seçenek esas olarak uçuş personelinin ileri eğitimi ve eğitim uçuşlarının performansı için tasarlanmıştır. İkinci seçenek, üzerine zırhlı sırtların takıldığı ve kokpitin yerel zırhlamasının yapıldığı hafif bir saldırı uçağıdır. Kanatta bulunan yakıt depoları, dahili bir vuruntu önleyici kaplamaya sahiptir ve nitrojen ile doldurulur. Silahlanma, dört kanatlı direk üzerine yerleştirildi (pilon başına 250 kg'a kadar). Bunlar, 7, 62 mm makineli tüfekler (namlu başına 500 mermi), 250 kg'a kadar bombalar ve 70 mm NAR blokları ile askıya alınabilir.
Tucano'nun dünya silah pazarındaki popülaritesi, bu modelin Brezilya dışında lisanslı uçak üretimi ile de kolaylaştırıldı. Ortadoğu'ya tedarik edilen uçakların tornavida montajı Mısırlı "AOI" firması tarafından Helwan şehrinde gerçekleştirildi. 1980'lerin ikinci yarısında, İngiliz uçak üreticisi Short Brothers, Tucano'yu üretme lisansını aldı. RAF'ın modifikasyonu, 1100 hp Garrett TPE331-12B motoru ile ayırt edilir. ve daha gelişmiş aviyonikler. Daha güçlü bir motorun kullanılması sayesinde maksimum hız 513 km / s'ye çıkarıldı. Temmuz 1987'den bu yana Short, İngiltere'de S312 olarak adlandırılan 130 Tucanos üretti.
Short Tucano, 12,7 mm makineli tüfek, bomba ve 70 mm NAR içeren konteynerler taşıyabilir. Bu modifikasyonun uçakları da Kuveyt ve Kenya'ya teslim edildi. 16 ülkenin hava kuvvetlerinde uçan toplam 664 uçak üretildi (504 Brezilyalı Embraer ve 160 İngiliz Kısa Kardeş).
Brezilyalılar dünya toplumunun gözünde hümanist gibi görünmeye çalışmadıklarından, "Tucano", her türlü isyancıyla aktif olarak savaşan ve komşularıyla toprak anlaşmazlıkları olan ülkelere satıldı. Honduras, 1982'de Tucano'nun ilk yabancı alıcısı oldu. Bu ülkede, EMB 312 turboprop, saldırı uçağına dönüştürülen T-28 Trojan pistonlu eğitim uçağının yerini aldı.
Fuerza Aérea Hondureña'da, eğitim uçuşları ve ülkenin hava sahasının kontrolü için 12 Tucano kullanıldı. 1980'lerin ortalarında, Kontraların eylemlerini destekleyen turboprop saldırı uçakları Nikaragua topraklarına çarptı. 1990'ların sonlarında, uyuşturucu kaçakçılığıyla mücadele çabalarının bir parçası olarak, ülke hava sahasında yasadışı olarak uçakları durdurmak için EMB 312 uçakları kullanıldı. Toplamda, beş uçak düşürüldü ve içinde yaklaşık 1400 kg kokain bulunan zorla indi. 2020 yılında Honduras Hava Kuvvetleri'nde 9 adet EMB 312 bulunuyordu. Honduras askeri departmanı ile Embraer'in hizmette olan uçakların onarımı ve modernizasyonu için bir sözleşme imzaladığı bildirildi.
Aralık 1983'te Mısır ve Brezilya, 10 bitmiş eğiticinin tedarikini ve 100 uçağın tornavida montajını sağlayan 10 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı. Bu partiden 80 Tucano Irak'a teslim edildi. Bu uçakların muharebede kullanılıp kullanılmadığı bilinmiyor, ancak şu anda Irak Hava Kuvvetleri'nde operasyonel bir EMB 312 yok.
1986 yazında, Venezuela ilk dört EMB-312'yi kabul etti. Toplamda, Brezilya'da toplam maliyeti 50 milyon dolar olan 30 uçak sipariş edildi. Bir yıl sonra, Venezüella Hava Kuvvetleri kalan uçağı aldı, iki seçeneğe ayrıldı: eğitim amaçlı 20 T-27 ve taktik için 12 AT-27 kara kuvvetlerinin desteği. Üç hava grubunun Tucano'su Maracay, Barselona ve Maracaibo'da bulunuyordu. Venezüella AT-27 Tucano, OV-10 Bronco ile birlikte, gerillalara karşı birçok kampanyada ve Kolombiya sınırındaki bölgelerde uyuşturucu kaçakçılığı ve adam kaçırmayı bastırma operasyonlarında aktif rol aldı.
Şubat 1992'de, "Tucano" ve "Bronco", isyancıların bir başka askeri darbe girişimi sırasında, Karakas'taki hükümet güçlerinin hedeflerine hava saldırıları düzenlediler. Aynı zamanda, bir AT-27, bir F-16A avcı uçağı tarafından vuruldu ve birkaç tane daha uçaksavar 12, 7-mm makineli tüfek ateşi nedeniyle hasar gördü. Şu anda, Venezüella Hava Kuvvetleri resmi olarak 12 Tucano'yu içeriyor, ancak hepsinin yenilenmesi gerekiyor.
1987'de Paraguay altı Tucanos satın aldı ve 1996'da Brezilya tarafından üç kullanılmış uçak daha tedarik edildi. Aynı yıl, Paraguay Hava Kuvvetleri saldırı uçakları isyan karşıtı görevlerde yer aldı.
Bolivya'dan gelen uyuşturucu uçaklarını engellemek için, ülkenin kuzeybatı kesimindeki Mariscal hava üssünde kalıcı olarak birkaç AT-27 konuşlandırıldı. 7, 62 mm makineli tüfekler hava hedeflerine ateş ederken yeterince etkili olmadığından, turboprop önleyiciler 20 mm toplarla donatıldı ve harici yakıt tankları nedeniyle uçuş menzili artırıldı.
İran, İran-Irak savaşının sona ermesinden sonra 1991 başlarında 25 Tucano'yu ele geçirdi. 1990'ların ikinci yarısından bu yana, İslam Devrim Muhafızları Kolordusu'nun turboprop saldırı uçakları, İran'ın doğusunda uyuşturucu kervanlarını ele geçirdi ve ayrıca Afganistan sınırındaki bölgelerde Taliban birimlerine saldırdı. 2019'da İran'ın 21 EMB 312'si vardı.
1980'lerin ikinci yarısında, Peru'daki tükenmiş Cessna T-37 Tweet jet savaş eğitmenlerinin değiştirilmesi gerekli hale geldi. Bunun için 1987'den 1991'e kadar olan dönemde 30 AT-27 satın alındı, ancak daha sonra 6 uçak Angola'ya yeniden satıldı. Sadece eğitim uçuşları için kullanılan ilk uçak beyaz ve turuncuya boyanmıştı.
Bununla birlikte, bazı Perulu Tucano'lar savaş görevleri için toplanmaya başladıktan sonra, onlara orman için kamuflaj verildi ve gece görevleri için tasarlanan bazı uçaklar koyu griye boyandı. Düşmanı korkutmak için Perulu AT-27'ler agresif bir köpekbalığı ağzıyla süslendi.
1991'den beri makineli tüfekli konteynerler ve NAR "Tucano" birimleri ile donanmış olan Peru Hava Kuvvetleri, Brezilya ve Kolombiya sınırındaki bölgelerde faaliyet gösteren çetelere karşı savaştı. Bu araçlar, solcu radikal silahlı grup Sendero Luminoso'ya karşı verilen mücadelede önemli bir rol oynadı. 1992-2000 yılları arasında Peru Hava Kuvvetlerine ait AT-27 uçağı uyuşturucu yüklü 9 uçağı düşürdü ve kaçak mal taşıyan birkaç nehir gemisini imha etti. 5 Şubat 1995'in şafak vakti, Ekvador ile silahlı çatışma sırasında, her biri dört adet 500 kiloluk Mk.82 bomba yüklü birkaç Perulu Tucano, Senepa Nehri'nin yukarısındaki Ekvador mevzilerine saldırdı. Pilotların karanlıkta çalışabilmesi için gece görüş gözlüğü vardı. Bu savaşta AT-27, MANPADS'den önemli kayıplara uğrayan Mi-25 savaş helikopterlerinden ve A-37 jet saldırı uçaklarından daha iyi olduğunu kanıtladı. Helikopterlerle karşılaştırıldığında, yeterince manevra kabiliyetine sahip "Tucano" daha yüksek bir uçuş hızına sahipti ve turboprop motorunun daha düşük termal imzası nedeniyle, MANPADS'in IR arayanları tarafından yakalanması zordu. Ekvador ile savaş sırasında AT-27'ler 60'tan fazla sorti yaptı. Bazı durumlarda, tespit edilen hedefleri fosfor mühimmatıyla işaretleyerek, havadan açıkça görülebilen beyaz duman veren ileri hava topçuları rolünde kullanıldılar. Bundan sonra, bu yerde bomba ve füzelerle daha yüksek hızlı ve ağır savaş uçakları uygulandı. 21. yüzyılın başında, bazı Perulu Tucano'lar, karanlıkta kalabalıkları ve ekipmanı tespit etmelerini sağlayan kızılötesi sensörlü asılı kaplar aldı. 2012 yılında, Peru hükümeti 20 EMB-312 uçağını modernize etme niyetini açıkladı.
1992'de Kolombiya 14 AT-27 sipariş etti, ilk altı uçağın teslimatı aynı yılın Aralık ayında gerçekleşti. İlk üç yıl boyunca, Kolombiyalı "Tucano" sadece eğitim uçuşları gerçekleştirdi, ancak ülkedeki durum kötüleştikçe, yakın hava desteği görevlerini yerine getirmeye ve kokain taşıyan hafif motorlu uçakları durdurmaya odaklandılar. 1990'ların ikinci yarısında, Kolombiya Devrimci Silahlı Kuvvetleri'ne (FARC) karşı operasyonlar sırasında, Tucano 150'den fazla sorti kayıpsız uçtu.
1998 yılında, Kolombiyalı turboprop saldırı uçakları, isyancıların karanlıktaki faaliyetlerini bastırmayı mümkün kılan gece görüş ekipmanı ile donatıldı. 2011 yılında Embraer, Colombian Aeronautic Industry SA ile birlikte ABD mali desteğiyle AT-27'nin hizmet ömrünü uzatmak ve savaş performansını iyileştirmek için bir program başlattı. Yenileme sırasında, uçaklar yeni bir kanat ve iniş takımı alır. Amerikan şirketi Rockwell Collins, çok işlevli ekranlar, navigasyon ekipmanı ve kapalı iletişim sistemleri sağlıyor.
Pilatus RS-7/9 Turbo Trainer ve Embraer EMB 312 Tucano eğitimine dayalı turboprop saldırı uçağı, bu tür uçağa ihtiyaç duyan birçok ülke için çok başarılı bir çözüm olduğunu kanıtladı. Tabii ki, tek motorlu uçaklar, özel olarak tasarlanmış OV-10 Bronco, OV-1 Mohawk ve IA-58A Pucar saldırı uçaklarına göre savaşta hayatta kalma ve saldırı potansiyeli açısından biraz daha düşüktür. Bununla birlikte, siyasi ve ekonomik nedenlerle, partizan karşıtı uçaklara ihtiyaç duyan tüm devletler, özel isyan karşıtı saldırı uçakları satın almaya gücü yetmiyor. 1980'lerin başında Arjantin, IA-58A Pucar çift motorlu turboprop saldırı uçağı için yaklaşık 4,5 milyon dolar istedi. Aynı zamanda, T-27'nin saldırı versiyonuna dönüştürülen EMB 312 Tucano, 1 milyon dolara mal oldu. dış pazar. Pukara ", daha güçlü silahlar taşıyan tercih edildi. Ancak, "Pukara" nın tipik görevleri yerine getirirken "Tucano" ile karşılaştırıldığında 4, 5 kat daha yüksek verimliliğe sahip olmadığı tam bir güvenle iddia edilebilir. Ayrıca Pilatus ve Embraer tarafından yapılan tek motorlu uçakların uçuş saati başına maliyeti, yoksul Üçüncü Dünya ülkeleri için çok kritik olan FMA, Kuzey Amerika ve Grumman'ın çift motorlu ürünlerinden 2,5-4 kat daha azdı.
20. yüzyılın sonunda, turboprop saldırı uçaklarının isyancılara karşı etkili bir savaş aracı olduğu kanıtlandı ve bazı durumlarda eyaletler arası silahlı çatışmalarda önemli bir rol oynadı. Ayrıca uyuşturucu kaçakçılığını ve doğal kaynakların yasa dışı çıkarılmasını engellemek için etkili bir şekilde kullanıldılar. Yerleşik ekipman geliştikçe, karanlıkta hedefleri aramak ve saldırmak mümkün hale geldi. Zaten 1990'larda, partizan karşıtı uçakları, uçaksavar ateş bölgesinin dışında kullanılabilecek yüksek hassasiyetli silahlarla donatma eğilimi vardı. 21. yüzyılda, dronlar ve saldırı helikopterlerinin yoğun rekabetine rağmen, hafif turboprop saldırı uçaklarına olan ilgi kaybolmadı. Uluslararası terörizme ve uyuşturucu mafyasına karşı yürütülen kampanyanın bir parçası olarak, talep edildiği ve “sıcak noktalarda” aktif olarak kullanıldığı ortaya çıktı. Bu, incelemenin bir sonraki bölümünde tartışılacaktır.
Sonu takip ediyor…
