Runet'te bu yaratılışla ilgili her şeyi incelerseniz, yazarların ezici çoğunluğunun ana mesajı bir şeye indirgenir: Amerikalılar aptaldır, yaratılış için milyarlarca dolar harcadılar, nedenini anlamıyorlar ve sonra demonte.
Ülkede yetişen "uzmanların" bu kadar haklı olup olmadığı araştırılmaya değerdir, çünkü başarısız projeler tüm ülkelerde var olmuştur, ancak yalnızca hiçbir şey yapmayanlar yanılıyor değildir. Tekniği kendileri üretenlerden satın almak için bile çok hassas davranabilirsiniz. Bir ülkenin nasıl saldırdığı ve diğerinden çıkarma gemileri sipariş etmeye nasıl karar verdiği. Ve küçük bir skandal dışında hiçbir şey çıkmadı. Ve gemiler sonunda üçüncü bir ülkeye gitti.
"Sea Shadow" veya IX-529 projesine bu şekilde bakmak gelenekseldir: her taraftan başarısızlık, metal için sökülmüş ve gerçekten pes etmedi ve hiçbir şey göstermedi.
Bu öyle mi?
Başlangıç olarak, genellikle kanatların nereden büyüdüğünü anlamaya değer. Ve kanatlar, İkinci Dünya Savaşı'ndan beri uçakla uğraşan Lockheed Martin Şirketi için normal ve yaygın bir şey.
Ve bu şirket gizli bir uçak yaratmaya karar verdi. Ve böylece, geçen yüzyılın 80'lerinde yaratıldı ve uçaklar için gelişme vektörü belirlendi. Ve bugün, gizli teknolojisi olmayan bir uçak hayal etmek çok zor. En azından modern tasarımlarda.
Nighthawk kötü bir proje miydi? Pek çok çatışmada kullanılmış ve başarıyla kullanılmıştır. Beş çatışmada düşen bir uçak çok fazla değil. Körfez Savaşı sırasında F-117'nin kaç Irak hedefini vurduğunu düşünürsek.
Uzun süre tartışılabilir, ancak "Nighthawk", zamanı için başarılı bir uçaktı ve bu, Amerika Birleşik Devletleri'ne uzun süre havada bir avantaj sağladı.
Ve Lockheed Martin, gizlilik teknolojisini sadece havada değil, diğer alanlarda da yaymanın güzel olacağına karar verdi.
İşin garibi, "Lockheed" i denizaltılardan başlatmaya karar verildi. Evet kesinlikle. Uçaklardan sonra denizaltıların gizliliği üzerine çalışmalar başladı.
Doğal olarak, havadaki gizlilik teknolojisi, denizaltılar için gizlilik problemlerinden çok farklıdır. Radar ışınları havada çalışır ve hidroakustik istasyonlar suda dalgalanır.
Ve Lockheed gizli bir denizaltı projesi yarattı. İnanılmaz, ama gerçek: Havayolu mühendisleri, bir sonar yöntemi kullanarak bir denizaltıyı tespit etme problemini çözmeyi başardılar. O zaman, tekne gövdesini özel bileşiklerle kaplama yöntemi geliştirildi ve hidroakustik istasyonlardan gelen ses dalgalarının% 95'ini emen bir model olarak gösterildi.
Modellerle ilgili test verilerini aldıktan sonra, "Lockheed Martin" gelişmelerini ABD Savunma Bakanlığı'na gösterdi. Ancak, fikir orada "girmedi". Gerçek şu ki, "L-M" yöntemine göre işlenen denizaltı, hidroakustik istasyonlar için gerçekten daha az fark edilirdi, ancak hızı normalin neredeyse yarısı kadardı.
Savunma Bakanlığı bunun kabul edilemez olduğuna karar verdi. Ancak Savunma Bakanlığı DARPA'nın bilim ve teknik sektöründen uzmanlar, şirketin su üstü gemilerine dikkat etmesini önerdi. Teklif, elbette, kazandı, ama …
Ama "LM", "neden olmasın?" diye karar verdi. ve Nighthawk'ın planlarını çıkardım. Sonuçta, uçaklardan ve yüzey gemilerinden gelen radarlar prensipte aynıdır, hidrofonlardan gelen akustik sinyaller değildir. Ve ortam aynı.
Genel olarak, F-117'yi alıp göze batmayan bir gemi yapma fikri vardı. Uçaktan böyle gizli bir profil alınması, mürettebatı azaltmak için maksimum otomasyon, yeni gemi kontrol yöntemleri planlandı.
Bir savaş gemisi inşa edilmesi planlanmamıştı, "Deniz Gölgesi" nin yalnızca deneyimli bir gemi, yani çeşitli deneyler için bir test alanı olması gerekiyordu.
Olmuş. Lockheed Martin (belki de “Neden olmasın?” sözleriyle) BUNU YAPTI.
Gerçekten Nighthawk ve iniş mavnasının çılgın bir karışımıydı. Delilik gibi kokmasına rağmen, yapısal olarak muhteşem bir deneydi. Kendin için yargıla.
F-117 gövdesine çok benzeyen üst taraf, bira patlıcanlarına benzeyen iki su altı gövdesine dayanıyordu.
Gövdeler çok dardır, bu en önemli maskeleme faktörünü en aza indirmek için yapılır: iz. Yüzey gövdesini sualtı gövdesine 45 derecelik bir açıyla bağlayan destekleyici yapılar, yalnızca geminin yanal stabilitesini arttırmakla kalmadı, aynı zamanda radar imzasının bir özelliği olan RCS'sini de azalttı.
Geminin gövdesi, radar ışınını geri yansıtmayan, olduğu gibi yana doğru giden özel bir yapıya sahipti. Pruva ve kıç uçlar da herhangi bir radarın ışınlarını bir yerde sonsuzluğa yansıtacak şekilde planlandı. Ana şey, alıcıların antenleri değil.
Ayrıca, tüm gövdeyi ve özellikle gövde yapılarının bağlantılarını kaplayan radar ışınlarını emen özel bir bileşim geliştirildi. Tipik olarak, ışınların en iyi yansıtıldığı radarlar için savunmasız noktalar bu yerlerdir.
Geminin etrafındaki en küçük su sıçramalarına karşı çok orijinal bir perde sistemi de geliştirildi. Bu perde, gemi motorlarından gelen ısı izinin görünürlüğünü büyük ölçüde azalttı. Muhtemelen bunun önemli olabileceğini söylemeye gerek yok, çünkü birçok füze tam olarak bir geminin veya bir uçağın ısı yolu boyunca yönlendiriliyor.
Ayrıca, sprey bulutu yüksek frekanslı radarların radyasyonunu oldukça iyi engelledi (teoride).
Genel olarak, bir yarı gemi-yarı uçak ortaya çıktı.
Denize elverişlilik, esas olarak patlıcanların üzerindeki vidalı çift su altı gövdesi nedeniyle oldukça iyiydi. Testler sırasında, "Deniz Gölgesi", 6 noktaya kadar deniz ajitasyonunun ve 5, 5 metre yüksekliğe kadar olan dalgaların bundan korkmadığını gösterdi. Ve gemi böyle bir heyecan içinde oldukça iyi davranır. Gölge'nin hızı 28 knot'a ulaştı. Tanrı bilmiyor, ama yine de, bu bir deney gemisi.
Mürettebatın minimizasyonu da etkiledi. İçinde "Sea Shadow" 12 kişiden oluşan mürettebat için oldukça rahat çalışma alanları vardı. Ama hemen hemen tüm olanaklarla.
Genel olarak, dört kişi gemiyi yönetmek için fazlasıyla yeterliydi. Neden on iki yer olduğunu söylemek zor, Deniz Gölgesi uzun yolculuklar için tasarlanmamıştı. Ama yine de içeride 12 uyku yeri, bir mutfak, bir sıhhi blok vardı.
10 yılı aşkın bir süredir Sea Shadow, çeşitli gizlilik testlerine katılmıştır. 1993 yılında gemi ilk kez halka gösterildi. Ancak ondan önce Amerika, beklenmedik bir şekilde "Deniz Gölgesi"nin duruşmalara çıktığını gören vatandaşlardan gelen çağrılarla sarsıldı. "Uzaylı Yüzen Gemi" sersemlemiş vatandaşlardan gelen en basit çağrıdır.
İlk on yıl boyunca, bir rıhtım gemisi kullanılarak test için "Sea Shadow" çıkarıldı ve 1993'te "Sea Shadow", gizlilik rejimini gözlemlemeden test için dışarı çıkmaya başladı. Ve Amerika biraz kendinden geçti.
Ve sonra bitti. 2012'de gemi bileşenlerine ayrıldığında gerçekten sona erdi. Ve orada ve sonra okyanusun her iki tarafında, bunun polimerleri, bunun parası ve genel olarak çığlıklar başladı.
Aslında gerçeklere bakıyoruz.
10 yıldan fazla bir süredir, "Sea Shadow" her türlü radarla ışınlandı ve geleceğin gemisi için hangi gövde ve kaplama şeklinin en faydalı olduğu konusunda sonuçlar çıkarıldı. Ve geleceğin gemisi ortaya çıktı. Ve yalnız değil.
Başlangıç için "Zamvolt" a bakabilirsiniz.
İçinde "Deniz Gölgesi"nden o kadar çok gelişme var ki, muhripin görünmezliği "Gölge"nin görünmezliğine dayanıyordu diyebiliriz. Sonra, gizliliğine de çok dikkat edilen bir kıyı gemisi olan Freedom vardı.
Ve açıkçası F-22'den çok daha iyi olan ve aklı başında bir geleceğe sahip olan F-35.
Peki Sea Shadow ne kadar kötüydü? Evet ve 195 milyon dolar ne ölçüde tüpten düştü ya da denizde boğuldu?
Bu çok ilginç bir soru.
Evet, bugün kalbinize Zamvolt'un değersiz bir gemi olduğu konusunda homurdanabilirsiniz. Ve F-35 çok "şöyle" bir uçak. Ve her ikisinin de bir sorunu var - fiyat/kalite oranı yok.
Ancak, çok önemli bir soru: San Diego Körfezi'nde geceleri "Deniz Gölgesi" olmayan yeni gemiler ve yeni uçaklar olabilir mi? Veya tamamen işe yaramaz ve çok pahalı bir F-22 ortaya çıktı.
Bu iyi. Buna "ilerleme" denir. Bu, askeri teknolojinin gelişmesidir. Bu gelecek. "Deniz Gölgesi" üzerinde neden belirli işlemler yapıldı, kesin olarak bilmiyoruz. Ama uygulandıkları bir gerçektir. Ve "Denizkızı" ndan "Poseidon" a kadar her türlü mucizenin gizli hangarlarımıza tıkılıp kalmadığını kim söyledi? Oldukça, bilirsin, muhtemelen.
Amerikalılar harika. Çok miktarda dolar döktükten sonra, hemen hiçbir şey almamış olabilirler. Daha doğrusu, gelecek için bilgi aldılar. Ve gelecekte bu bilgiyi idrak edebilirlerse, kendilerini barikatın diğer tarafında bulanlar için çok tatsız olacak. Yani bizim tarafımızda. Biz her zaman bu Kuzey Atlantik barikatının diğer tarafında olacağız. Ama bu konuda yapacak bir şey yok, kendi "gece kurtlarını" ve potansiyel insanları aynı şekilde düşündürecek diğer şeyleri yaratarak cevap vermelisin.
Ana şey, yaratılan her şeyin gerçek olması ve canlandırılmamasıdır.
