10 Şubat. / TASS /. Tam 110 yıl önce, 10 Şubat 1906'da İngiliz savaş gemisi Dretnot, Portsmouth'ta denize indirildi. Aynı yılın sonunda tamamlanarak Kraliyet Donanması'na girdi.
Bir dizi yenilikçi çözümü birleştiren Dretnot, adını verdiği yeni bir savaş gemisi sınıfının atası oldu. Bu, şimdiye kadar denize açılan en büyük ve en güçlü topçu gemileri olan zırhlıların yaratılmasına yönelik son adımdı.
Ancak, Dretnot benzersiz değildi - devrim niteliğindeki gemi, savaş gemilerinin uzun bir evriminin ürünüydü. Analogları zaten ABD ve Japonya'da inşa edilecekti; Üstelik Amerikalılar, İngilizlerden önce bile kendi dretnotlarını geliştirmeye başladılar. Ama önce İngiltere geldi.
Korkusuz'un ticari markası, on ana kalibreli silahtan (305 milimetre) oluşan topçudur. Birçok küçük 76 mm'lik topla tamamlandılar, ancak yeni gemideki ara kalibre tamamen yoktu.
Bu tür silahlar, Dretnot'u önceki tüm savaş gemilerinden çarpıcı bir şekilde ayırdı. Bunlar, kural olarak, yalnızca dört adet 305 milimetre top taşıyordu, ancak genellikle 152 milimetre olan sağlam bir orta kalibreli pil ile sağlandı.
Pek çok - 12 hatta 16'ya kadar - orta kalibreli topla zırhlılara tedarik etme alışkanlığı kolayca açıklandı: 305 milimetrelik topların yeniden yüklenmesi uzun zaman aldı ve şu anda 152 milimetrelik topların düşmanı dolu yağmuruna tutması gerekiyordu. kabukları. Bu konsept, 1898'de Amerika Birleşik Devletleri ve İspanya arasındaki savaş sırasında değerini kanıtladı - Santiago de Cuba Savaşı'nda, Amerikan gemileri ana kalibreleriyle iç karartıcı derecede az sayıda isabet elde ettiler, ancak düşmanı orta kalibreli "hızlı" ile tam anlamıyla delik deşik ettiler. -ateş".
Ancak, 1904-1905 Rus-Japon Savaşı tamamen farklı bir şey gösterdi. İspanyol gemilerinden çok daha büyük olan Rus zırhlıları, 152 mm'lik toplardan gelen isabet kütlesine dayandı - yalnızca ana kalibre onlara ciddi hasar verdi. Ek olarak, Japon denizciler Amerikalılardan daha doğruydu.
HMS Dreadnought'da 12 inçlik silahlar
© Kongre Kütüphanesi Bain koleksiyonu
Fikir yazarlığı
İtalyan askeri mühendis Vittorio Cuniberti, geleneksel olarak, son derece ağır toplarla donatılmış bir savaş gemisi konseptinin yazarı olarak kabul edilir. İtalyan deniz kuvvetleri için 12 305 mm top, sıvı yakıt kullanan bir türbin santrali ve güçlü zırh ile bir savaş gemisi inşa etmeyi önerdi. İtalyan amiraller, Cuniberti'nin fikrini uygulamayı reddettiler, ancak yayınlanmasına izin verdiler.
Jane's Fighting Ships'in 1903 baskısında, Kuniberty'nin "İngiliz Donanması için İdeal Savaş Gemisi" adlı kısa, sadece üç sayfalık bir makalesi vardı. İçinde İtalyan, 12 305 mm top ve alışılmadık derecede güçlü zırhla donatılmış ve hatta 24 knot hız geliştirebilen (herhangi bir zırhlıdan üçte bir daha hızlı hale getiren) 17 bin ton deplasmanlı dev bir savaş gemisi tanımladı..
Kuniberti, bu "ideal gemilerden" sadece altı tanesinin herhangi bir düşmanı yenmek için yeterli olacağına inanıyordu. Ateş gücünden dolayı zırhlısı bir salvo ile bir düşman zırhlısını batırmak zorunda kalıyor ve yüksek hızı nedeniyle hemen bir sonrakine geçebiliyordu.
Yazar, kesin hesaplamalar yapmadan oldukça soyut bir kavram olarak düşünmüştür. Her durumda, Kuniberty'nin tüm önerilerini 17.000 tonluk bir gemiye sığdırmak neredeyse imkansız görünüyor. Gerçek "Korkusuz" un toplam yer değiştirmesinin çok daha yüksek olduğu ortaya çıktı - yaklaşık 21 bin ton.
Bu nedenle, Cuniberty önerisinin Dretnot ile benzerliğine rağmen, İtalyanların yeni sınıfın ilk gemisinin inşasında büyük bir etkisi olması olası değildir. Cuniberty'nin makalesi, "Korkusuz" Amiral John "Jackie" Fisher'ın "babası"nın benzer sonuçlara ulaştığı bir zamanda yayınlandı, ancak tamamen farklı bir şekilde.
Kulenin çatısında toplar. HMS Korkusuz, 1906
© ABD Kongre Kütüphanesi Bain koleksiyonu
"Korkusuz"un "Babası"
Dretnot projesini İngiliz Amiralliği aracılığıyla zorlayan Amiral Fisher, teorik değil pratik düşünceler tarafından yönlendirildi.
Fischer, Akdeniz'deki İngiliz deniz kuvvetlerine hâlâ komuta ederken, ampirik olarak, farklı kalibreli silahlardan ateş etmenin nişan almayı son derece zorlaştırdığını tespit etmişti. O zamanın topçuları, silahları hedefe nişan alırken, mermilerin suya düşmesinden kaynaklanan patlamalar tarafından yönlendirildi. Ve çok uzak bir mesafede, 152 ve 305 mm kalibrelik mermilerden gelen patlamaları ayırt etmek neredeyse imkansız.
Ayrıca, o sırada var olan telemetre ve atış kontrol sistemleri son derece kusurluydu. Silahların tüm yeteneklerini gerçekleştirmeye izin vermediler - İngiliz zırhlıları 5.5 kilometrede ateş edebiliyordu, ancak gerçek testlerin sonuçlarına göre, önerilen hedeflenen ateş aralığı sadece 2,7 kilometre idi.
Bu arada, savaşın etkili mesafesini artırmak gerekiyordu: torpidolar, o sırada menzili yaklaşık 2,5 kilometreye ulaşan zırhlıların ciddi bir düşmanı haline geldi. Mantıklı bir sonuç çıkarıldı: uzun mesafelerde savaşmanın en iyi yolu, maksimum sayıda ana batarya topuna sahip bir gemi olurdu.
Korkusuz güverte binası USS Texas, ABD
© EPA / LARRY W. SMITH
Bir noktada, gelecekteki "Dretnot" a alternatif olarak, daha sonra İngilizler tarafından zırhlılarda orta topçu olarak kullanılan çeşitli 234 mm toplarla donatılmış bir gemi düşünüldü. Böyle bir gemi, büyük bir ateş gücüyle bir ateş hızını birleştirebilirdi, ancak Fischer'ın gerçekten "büyük bir silaha" ihtiyacı vardı.
Fischer ayrıca Dretnot'u en yeni buhar türbinleriyle donatmakta ısrar etti, bu da geminin saatte 21 deniz milinin üzerinde gelişmesine izin verirken, savaş gemileri için 18 deniz mili yeterli kabul edildi. Amiral, hız avantajının düşmana avantajlı bir mesafe dayatmasına izin verdiğini çok iyi biliyordu. Dretnot'un ağır topçulardaki muazzam üstünlüğü göz önüne alındığında, bu, bu gemilerin birçoğunun düşman filosunu yenebildiği ve silahlarının çoğuna neredeyse erişilemez kaldığı anlamına geliyordu.
© H. M Kırtasiye Ofisi
Tek bir atış olmadan
Dretnot rekor sürede inşa edildi. Kural olarak, etkileyici bir yıl ve bir gün diyorlar: gemi 2 Ekim 1905'te atıldı ve 3 Ekim 1906'da savaş gemisi ilk deniz denemeleri için yola çıktı. Bu tamamen doğru değil - geleneksel olarak, inşaat süresi yer iminden filonun savaş kompozisyonuna dahil edilmesine kadar sayılır. Korkusuz, inşaatın başlamasından bir yıl iki ay sonra, 11 Aralık 1906'da hizmete girdi.
Eşi görülmemiş çalışma hızının bir dezavantajı vardı. Portsmouth'tan gelen fotoğraflar, gövdenin her zaman yüksek kaliteli bir montajını göstermez - diğer zırh plakaları çarpıktır ve bunları sabitleyen cıvatalar farklı boyutlardadır. Hiç şüphe yok - 3 bin işçi tam anlamıyla tersanede günde 11 buçuk saat ve haftada 6 gün "yandı".
Bir dizi kusur, geminin tasarımıyla ilişkilidir. Operasyon, Dreadnought'un en yeni yangın kontrol sistemlerinin ve o zamanın en büyüğü olan telemetrelerinin yetersiz verimliliğini gösterdi. Telemetre direklerinin, bir silah salvosunun şok dalgasından zarar görmemeleri için hareket ettirilmesi bile gerekiyordu.
Dönemin en güçlü gemisi, düşmana asla ana kalibreden ateş açmadı. Dretnot, 1916'daki Jutland Muharebesi'nde mevcut değildi - dretnot filolarının en büyük çatışması - tamir ediliyordu.
Ancak Dretnot saflarda olsa bile, ikinci sırada kalması gerekecekti - sadece birkaç yıl içinde umutsuzca modası geçmişti. İngiltere ve Almanya'da yerini daha büyük, daha hızlı ve daha güçlü savaş gemileri aldı.
Böylece, 1914-1915'te hizmete giren "Kraliçe Elizabeth" tipinin temsilcileri zaten 381 milimetre silah taşıyordu. Bu kalibredeki bir merminin kütlesi, bir Dretnot mermisinin iki katından fazlaydı ve bu silahlar bir buçuk kat daha fazla ateş ediyordu.
Bununla birlikte, Dretnot, sınıfının diğer birçok temsilcisinin aksine, düşman gemisine karşı zafer kazanmayı başardı. Bir Alman denizaltısı kurbanı oldu. İronik olarak, güçlü dretnot onu topçu ateşi ve hatta bir torpido ile yok etmedi - İngiliz gemi yapımcılarının özel bir koçla donatmadığı Dretnot olmasına rağmen, denizaltıya çarptı.
Ancak, Korkusuz tarafından batırılan denizaltı hiçbir şekilde sıradan değildi ve kaptanı ünlü bir deniz kurduydu. Ama bu tamamen farklı bir hikaye.
