Su-25 saldırı uçağı, otuz yılı aşkın süredir en savaşan araçlardan biri olmuştur. Kalelerin omuzlarının arkasında Afganistan, Tacikistan'daki savaşlar, hem Çeçen çatışmaları, Gürcistan kampanyası ve tabii ki Suriye'de devam eden operasyon var.
Su-25 filosu bugüne kadar modernize edildi. SM endeksini alan güncellenmiş makineler, modern navigasyon sistemleri ve bir hedefleme sistemi ile donatılmıştır. Başka iyileştirmeler de vardı. Ancak 2008 Ağustos olaylarından bu yana, değiştirilmiş Su-25SM'nin modern savaşta teknolojik olarak az gelişmiş bir düşmana karşı bile çok savunmasız olduğu artık inkar edilemez. Kalenin iki ana sorunu, düşmanı zamanında tespit etmek ve hava savunma ateşinden kaçınmaktır.
“Vladimir Babak:“Farklı kalibrelerde çok sayıda ısı kapanı seti yaptık ve ayrıca tehdidin uçağa geldiği açılara bağlı olarak otomatik olarak seçilen çekimleri için çeşitli programlar geliştirdik””
9 Ağustos 2008'de Tskhinvali'de, Gürcü birlikleriyle yapılan karşı savaşın bir sonucu olarak, Rus 135. SMR taburunun taktik grubunun bir kısmı kesildi ve bir çevre savunmasını işgal ederek düşman saldırılarını püskürttü. 15.30'da, 4. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu komutanlığı, Budennovsk merkezli 368. Operasyonda hem konvansiyonel Su-25 hem de Su-25SM yer aldı.
Bir şehir savaşı koşullarında, Gürcü birliklerinin sadece küçük silah ateşiyle karşılık vermediği, aynı zamanda MANPADS'leri aktif olarak kullandığı zaman, Kalelerin yeterince etkili olmadığı ortaya çıktı. Modern optoelektronik sistemlerin eksikliği nedeniyle, pilotların şehir içi çatışmalarda ve yoğun dumanda düşman bulması çok zordu. Bir tarafın neredeyse 11 dakika boyunca hedefi aradığını söylemek yeterli. Bunca zaman, Gürcü ordusu Kale'ye küçük silahlardan ve MANPAD'lardan ateş etti.
Bu savaşta düşman hava savunmasının çalışmalarının yoğunluğu, araştırma ve üretim şirketi Sukhoi Stormtroopers'a göre, ortalama olarak, bu savaşta 135. piyade savaşçılarını destekleyen her Su-25 için. Tskhinval'deki alay, altı füzeye kadar MANPADS fırlatıldı. Sadece yüksek profesyonellikleri, saldırı pilotlarının kayıplarından kurtuldu. Saat 17.00'de, sürekli hava saldırılarına, ayrıca Rus topçu ateşi ve kesilmiş motorlu tüfeklerle yakın çatışmalara dayanamayan Gürcü birimleri ve alt birimleri geri çekilmeye başladı ve 19.00'dan sonra Tskhinvali'yi tamamen terk ettiler. Bu savaşta kuşkusuz en önemli rol 368. oshap'ın pilotlarına aitti.
Şimdi bir bombacısın
Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin Suriye'deki militanların pozisyonlarına ilk hava saldırıları sırasında, Primorsko-Akhtarsk'tan 960. ayrı saldırı alayından on Su-25SM ve iki savaş eğitimi Su-25UB, Khmeimim hava üssünde konuşlandırıldı. "Askeri-sanayi kompleksine" göre, birliklerin geri çekilmesinin başlangıcında, "Rooks" toplam dokuz binden 3500 sorti gerçekleştirdi. Ortalama olarak, on saldırı uçağının her biri, beş aylık muharebede havada 250 ila 300 saat geçirdi. Öncelikle yardımcı görevleri yerine getiren savaş eğitmenleri (hava keşfi, alanların denetimi), gemide sadece 60-80 saat uçtu.
Not: Suriye'de Su-25 klasik taarruz uçakları gibi çalışmadı. Sıradan bombardıman uçakları olarak kendileri için alışılmadık bir rol oynadılar ve düşmana beş bin metre yükseklikten mühimmat attılar. Üstelik pilotlar hedef bile aramadı, koordinatları kalkıştan önce gemideki sistemlere girdi.
Su-25'in gözleri, düşman hedeflerini tespit edip belirledikten sonra kesin koordinatlarını veren insansız hava araçları ve özel harekat kuvvetlerinin askerleriydi. Saldırı uçağı, hedefin türüne bağlı olarak iki veya dört serbest düşen hava bombası ile göreve başladı.
Khmeimim hava üssünden havalandıktan sonra pilot hedef bölgeye gitti ve saldırı uçağını nesneye getirecek ve otomatik olarak bomba bırakacak olan yerleşik nişan sistemini etkinleştirdi.
Rooks, Suriye'de çok yüksek doğruluk gösterdi, bazen özel bir bilgi işlem alt sistemi SVP-24 ile donatılmış Su-24M ön hat bombardıman uçaklarından daha düşük değildi. Bu nedenle, "Askeri-Endüstriyel Kurye" ye göre, günün saati ve hava koşulları ne olursa olsun, saldırı uçakları tarafından atılan bombaların ezici çoğunluğu, hedef noktasından 10-15 metrelik bir yarıçap içinde yer almaktadır.
Aynı zamanda, Su-25'in daha yüksek operasyonel özellikleri nedeniyle, birlikte çalışan Su-24M ve Su-34'ten günde daha fazla sorti yapmayı başardılar. En yoğun günlerde, fırtına askerleri on kata kadar gökyüzüne çıktı.
Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nden duruma aşina olan bir temsilciye göre, savaşın yoğunluğu keskin bir şekilde düştüğünde artık Su-25'e ihtiyaç yok. Ancak çatışma aynı gerginlikle devam ederse, Khmeimim hava üssüne ilk dönen, muhatabın belirttiği gibi düşmanı yüksek hassasiyetle bombalayabilen Su-25'lerdir.
Ancak Suriye misyonunun oldukça iyi sonuçlarına rağmen, saldırı uçaklarının aslında bomba taşıyıcı olarak çalıştığı inkar edilemez. Su-25, öncelikle en az beş bin metre uçmaları nedeniyle militanların hava savunma sistemlerine karşı savunmasız olduğunu kanıtladı. Hedef arama ile ilgili ciddi bir sorun var ve Sukhoi Stormtroopers'ın kabul ettiği gibi, hedef bulan KSSO savaşçıları ve keşif uçağı olmasaydı, Suriye'deki Rooks'un etkinliği çok daha düşük olurdu.
Daha Keskin ve Daha Güçlü
Şu anda, Rus Havacılık Kuvvetleri dört ayrı saldırı havacılık alayını (Chernigovka, Domna, Budennovsk ve Primorsko-Akhtarsk) ve bir saldırı filosunu (Kırım) içermektedir. 2017 yılına kadar, Buturlinovka havaalanına yeni bir bakış açısına geçiş sırasında dağılan 899. oshap'ın restore edilmesi planlanıyor. Bu nedenle, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Su-25 saldırı uçağını terk etmeyi planlamıyor.
Askeri departman temsilcisine göre, 90'ların başından beri, Rooks'u yazma fikri birkaç kez ortaya çıktı. Saldırı uçaklarının muhaliflerinin ana argümanı - onları seri olarak üreten Tiflis Havacılık Fabrikası, Rusya'nın dışında ve Ulan-Ude'de sadece Su-25UB ve tanksavar Su-25T savaş eğitiminin üretimi kaldı., temelinde yaratıldı, hakim oldu. …
Aynı zamanda, Su-25, kullanımı güvenilir, iddiasız ve oldukça ucuz bir makinedir. Pilotların ve saldırı alaylarının teknik personelinin dediği gibi "Uçan Kalaşnikof saldırı tüfeği". Çeçenya'daki savaş deneyimi, yalnızca bu araçların kara kuvvetlerine destek sağlayabileceğini gösterdi.
2011 yılında, Rusya Savunma Bakanlığı, sözde umut verici saldırı uçağı (PSSh) için bir yarışma açarak Rooks'un yerini alacak bir girişimde bulundu. Basınçlı bir kokpit, yeni bir optoelektronik sistem, bir radar ve Vikhr tanksavar güdümlü füzelerle donatılması planlanan Su-25UB'a dayalı bir araç da dahil olmak üzere çeşitli projeler değerlendirildi.
Ancak "VPK" nın bildiği kadarıyla, şu anda PSSH üzerindeki çalışma kapalı. Askeri departman, Su-25SM3 endeksini alan "Rook" un derin modernizasyonu projesi lehine bir seçim yaptı.
Su-25'in baş tasarımcısı Vladimir Babak'a göre, SM3 üzerindeki ilk çalışma, Gürcistan'ın barışa zorlanmasından hemen sonra başladı. Saldırı uçakları, modern hava savunma sistemleriyle kaplı, iyi korunan mobil hedefleri vurabilecek kapasitede yapılmalıydı.
Yeni saldırı uçağının kalbi, SOLT-25 optoelektronik sistemi ve Vitebsk elektronik koruma sistemidir. Klen lazer istasyonunun yerine kurulan SALT, yarım metre hassasiyetle sekiz kilometreye kadar bir mesafede kötü hava koşullarında gece ve gündüz bir hedefin yalnızca tespit edilmesini değil, aynı zamanda izlenmesini de sağlar. 16x büyütme ile görüntü verebilen sistem, bir televizyon kanalı, bir termal kamera ve hedefe olan mesafeyi belirlemekle kalmayıp aynı zamanda bir lazer güdümlü kafa ile füzeler ve bombalar için aydınlatan bir lazer telemetre içerir. Doğru, Krasnogorsk Mekanik Fabrikası'nın yeni saldırı uçağı için geliştirdiği optoelektronik sistem üzerindeki çalışmalar biraz gecikti ve sadece şimdi tüm Su-25SM3 kompleksinin bir parçası olarak test edilmek üzere piyasaya sürüldü.
“Ağustos 2008'de Gürcistan hava savunması, NATO'nun güney kanadının radyo ekipmanından bilgi aldı. Budennovsky alayının Su-25'i Kafkas sırtının üzerine çıkar çıkmaz, sabit radarlar, AWACS uçakları ve gemilerde duran radar istasyonları tarafından hemen tespit edildi. Veriler Gürcü ordusuna otomatik modda iletildi ve "Kaleler" hararetli bir toplantı bekliyordu. Sonuçta, Gürcistan oldukça modern hava savunma sistemlerine sahipti. Sadece MANPADS değil, aynı zamanda uzun menzilli "Buks" ve "Wasps", - Vladimir Babak hatırlıyor.
Bu nedenle, Sukhoi Stormtroopers tasarımcıları için savaş alanındaki hedefleri tespit etmenin yanı sıra ikinci en önemli görev, Su-25SM3'ü hem Buk, Osa, Tor ve Patriot hava savunma sistemleri ve uçaksavar top kurulumları ve MANPADS ile.
“Önceden hava savunmasında bir atılım, belirli bir hattın aşılması anlamına geliyordu. Onu geçti - ve direnç zaten minimum. Ancak modern savaşta, tüm olası hedefler nesne hava savunması tarafından kapsanır. Su-25'in baş tasarımcısı, ondan korkmamalı, onu yok etmeliyiz”diyor. Bu nedenle, Vitebsk elektronik harp sistemi yalnızca güçlü gürültü ve taklit paraziti koymakla kalmaz, aynı zamanda uçakta bir MANPADS füzesinin fırlatıldığını tespit eder, özel tuzakları ateşler, aynı zamanda X-58 füzelerini kullanarak düşman radarlarını vurmanıza izin verir.
Bu arada, Samara Araştırma Enstitüsü "Ekran" tarafından geliştirilen "Vitebsk", Mi-8AMTSh ve Mi-8MTV-5 nakliye helikopterlerinin yanı sıra Ka-52 şok helikopterlerinin yerleşik ekipmanına dahil edildi. Karakteristik bir özelliği gövde ve süspansiyon düğümlerine kurulu lazer projektörlerin "topları" olan en son komplekse sahip makineler, Suriye'deki düşmanlıklara aktif olarak katılıyor.
Doğru, tüm kompleksi uçakta barındırmak için çok fazla alan gerekir, bu nedenle L370-3S-K25 konteynerlerindeki bazı "Vitebsk" unsurları, R-60'ın bulunduğu sabit noktalara yerleştirilir.
Kendini savunma kompleksi, ultraviyole sensörleri kullanarak MANPADS'in çalışmasını algılar. Doğru, yine Su-25SM3'ün tasarım özellikleri nedeniyle, en son multispektral termal hedef arama kafalarını bile bastırabilecek bir lazer projektörü gemiye yerleştirmek mümkün değildi.
“Su-25SM3'ü yaratırken, Ağustos 2008 deneyimine dayanarak, altı adede kadar MANPADS füzesinin zaten uçağın arkasında uçtuğu ve her birinin püskürtülmesi gerektiği bir durum ortaya koyduk. Böyle bir durumda, bir grup engeli kurmak gerekir. Bir lazer spot ışığı sadece bir şey yapabilir. Tuzaklar kurtarır. Vladimir Babak, tehdidin uçağa geldiği açılara bağlı olarak otomatik olarak seçilen çekimleri için çeşitli programlar geliştirmenin yanı sıra, farklı kalibrelerde oldukça büyük bir ısı kapanı seti yaptık”diyor.
Su-25SM3, lazer ve televizyon güdümlü olanlar ve GLONASS tarafından düzeltilenler de dahil olmak üzere tüm modern havacılık silahlarını kullanabilecek. Ne yazık ki, yeni Rook'un silahlanması, Su-25T'de halihazırda uygulanmış olan süpersonik Whirlwind ATGM'yi içermiyordu, çünkü Sukhoi Shturmoviki NPK'nın temsilcilerine göre, füze kontrolü için gerekli lazer ışını kanalını kurmakta zorluklar var.
Vladimir Babak'ın belirttiği gibi, Tula Enstrüman Tasarım Bürosu tarafından oluşturulan Hermes olarak da bilinen Klevok kompleksi, en yeni Su-25SM3 için standart bir ATGM olarak kabul ediliyor. Ancak çalışmalar devam ettiği için, ne yazık ki, henüz Kale'nin silahlarına girmedi.
Rus Havacılık Kuvvetleri, 2020 yılına kadar en az 45 Su-25SM3 saldırı uçağı almayı planlıyor. Modernizasyon, Su-25SM'nin de çıkacağı Kubinka'daki 121. uçak onarım tesisinde gerçekleştirilecek. Ancak, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri Komutanlığı ve NPK Sukhoi Stormtroopers'ın planları, modernize edilmiş Kaleler üzerindeki çalışmalar sırasında, sadece yerleşik ekipman kurmanın değil, aynı zamanda kapsamlı bir operasyon yürütmenin gerekli olacağı gerçeğinden etkilenebilir. uçağın önceden onarımı - bileşenlerin, düzeneklerin ve mekanizmaların restorasyonu ile.
Su-25 ailesinin bir başka gelişmesi olarak, geliştiricileri şimdi Su-25SMT uçağını Rus Havacılık Kuvvetlerine önerdi.
“Ulan-Ude'deki fabrikada daha önce üretilmiş birkaç Su-25T planör var. Su-25SM3'e benzer yerleşik ekipmanların üzerlerine kurulmasını öneriyoruz. Yeni uçak, uçuş menzilini artıracak ve basınçlı kokpit sayesinde tavan 12 bin metreye çıkacak. Yeni saldırı uçağının yeteneklerini artırmak için başka değişiklikler yapmaya hazırız. Devam edersek, gelecek yıl yeni uçağı havaya uçurabileceğiz”diyor Su-25'in baş tasarımcısı Vladimir Babak.
rol değişikliği
Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin modern havacılık filosuna bakarsanız, nispeten hafif ucuz çok işlevli avcı-bombardıman uçaklarını içermemesi dikkat çekicidir. 1990'ların başında, o zamanki ülkenin cumhurbaşkanı Boris Yeltsin, Rus Hava Kuvvetleri'nde yalnızca iki motorlu savaş uçaklarının kalması gerektiğine karar verdi. Sonuç olarak, grev havacılığının temelini oluşturan Su-17 ve Mig-27 hizmet dışı bırakıldı ve görevleri son derece uzmanlaşmış Su-25'e devredildi.
Savaşlar ve askeri çatışmalarla ilgili daha fazla deneyimin gösterdiği gibi, Rus Hava Kuvvetleri son derece hafif, kullanımı kolay ve modern optoelektronik istasyonlarla donatılmış ve hem yüksek- hassas ve güdümsüz uçak silahları. Sadece eski Su-24'ler değil, aynı zamanda en yeni Su-34'ler de bir savaş görevi için uzun hazırlık gerektiren oldukça karmaşık ve pahalı uçaklardır. Bu nedenle iddiasız Su-25'lerin Suriye'ye konuşlandırıldığı ve cephe bombardıman uçaklarının görevlerini yerine getirdiği varsayılabilir.
Su-25SM3 artık klasik bir saldırı uçağı değil - dedikleri gibi Il-2'nin varisi. Tankları ve diğer zırhlı araçları imha etmekten düşman hava savunmasını bastırmaya kadar çok çeşitli görevleri çözebilen çok işlevli bir araçtır. Güncellenmiş "Kale", hem yüksek teknolojili bir düşmana hem de militan birimlere karşı etkili bir şekilde hareket edebilir.
Aslında, Su-25, savaş alanında birliklerin doğrudan desteklenmesi için son derece özel bir aracın nişini bıraktı ve şimdi yavaş yavaş çok çeşitli görevleri çözen hafif çok işlevli saldırı uçaklarının yerini alıyor ve buna ılımlı fonlar harcıyor. Bu nedenle, Su-25SMT'nin görünümü oldukça mantıklı hale geliyor ve bu da sonunda Rook ailesi için çok işlevli bir makinenin durumunu pekiştirecek.
