Belki de ideolojinin hiçbir yerde SSCB'de olduğu gibi zırhlı silahlar yaratma süreçleri üzerinde böyle bir etkisi olmadı. Ayrıca, genel olarak her şey, 24 Ekim 1929'daki "Kara Perşembe" ye kadar iyiydi. Bu gün, küresel ekonomik krizin başladığı gün olarak kabul ediliyor. Doğru, 25 Ekim'de fiyatlarda hala kısa vadeli bir artış vardı, ancak daha sonra düşüş Kara Pazartesi (28 Ekim) ve ardından Kara Salı (29 Ekim) felaket bir karakter kazandı. 29 Ekim 1929, Wall Street'in çöküş günü olarak kabul edilir. Yıl boyunca, ABD ekonomisi kademeli olarak çöktü, 1930'un sonuna kadar mudiler paralarını bankalardan büyük miktarlarda çekmeye başladılar ve bu da banka iflaslarına ve para arzında vahşi bir daralmaya yol açtı. İkinci bankacılık paniği 1931 baharında geldi …
Tank TG'si. 1940'ın fotoğrafı.
Peki, SSCB tüm bunlara nasıl tepki verdi? Daha 27 Aralık 1929'da Stalin, Marksist tarımcılar konferansında yaptığı konuşmada, tarımın topyekün kollektifleştirilmesi ve kulakların bir sınıf olarak ortadan kaldırılması politikasına geçiş çağrısında bulundu. Ve zaten 30 Aralık 1929'da I. Khalepsky'nin komisyonu "tank satın almak" için yurtdışına gitti. Aynı zamanda, bilgili BTT tasarım uzmanlarını SSCB'de çalışmaya davet etmek amacıyla Almanya'da müzakereler başladı.
Bütün bu olaylar arasındaki bağlantı açıktır. Ondan önce Batı'da devrimci dalgada bir düşüş vardı ve ABD'de "refah dönemi" hakkında konuşmaya başladılar, Almanya ve Macaristan'daki devrimler yenilgiye uğradı ve şimdi sadece Pravda gazetesi dünya devrimi hakkında yazdı., ancak Makar Nagulnov Sholokhovskaya'da "Yükselmiş bakir topraklar" hayal etti. Ve sonra aniden bir kriz oldu ve o sırada bir çocuk bile krizden sonra devrimlerin geleceğini biliyordu.
TG tankı 1931'de denemelerde.
Ve gelmek üzere oldukları belliydi, Batılı ülkelerin proletaryası savaşmak için ayağa kalkacak, bizden yardım isteyecek ve biz de ona… hayır, yardım eli değil, demir zırhlı bir yumruk verecektik. henüz bozulmamış tüm burjuvaziyi yeryüzünden süpürmelidir. Ama … yumrukta büyük sorunlar vardı. O zamanlar SSCB'de, ilk olarak seri üretime uygun tanklar yoktu ve ikincisi, performans özelliklerinde batılı muhtemel rakiplerimizin tanklarından, yani Polonya, Fransa ve Polonya tanklarından daha üstündüler. İngiltere.
Tank TG'si. Önden görünüş.
Ve o zaman Khalepsky tüm bunları aramak için Batı'ya gitti, ancak Mart 1930'da Almanya'dan ek olarak, tasarımcı Edward Grotte, Nisan ayında 18-20 ağırlığında bir tank tasarlama görevi verilen SSCB'ye de geldi. ton, 35-40 km / s hıza ve 20 mm zırh kalınlığına sahip. Tankın silahlanmasının o zaman için çok güçlü olması gerekiyordu: 76 ve 37 mm kalibreli iki top ve ayrıca beş makineli tüfek. Tankın diğer tüm özellikleri tasarımcının takdirine bırakılmıştır. Grote grubunun çalışmaları üzerindeki kontrol, OGPU Teknik Departmanı tarafından gerçekleştirildi - yani, organizasyon ciddi olmaktan daha fazlası. Bu arada, Khalep zamanının komisyonu boşuna kaybetmedi ve Mart 1930'da İngiltere'de 15 Vickers Mk. II tankları, Cardin-Loyd Mk. VI tanketler ve başka bir Vickers 6 tonluk tank satın aldı, ikincisi ile birlikte satın alındı. üretimi için bir lisans. Bir ay sonra, T.3 tanklarından ikisi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Walter Christie'den, kuleleri ve kendisine ait silahlar olmadan satın alındı.
Tank TG'si. Arka plan.
Bir prototip geliştirmek için, Leningrad Bolşevik fabrikasında AVO-5 tasarım bürosu oluşturuldu, burada Grote'nin yanı sıra genç Sovyet uzmanları da çalıştı, örneğin N. V. Bizim tarafımızdan yardımcısı olan Barykov ve ardından yerli zırhlı araçların ünlü yaratıcılarından biri.
Orta veya "güçlü orta tank" olarak tasarlanan yeni tanka, o zamanlar belgelerde sıklıkla denildiği gibi, TG (Tank Grotte) adı verildi. Tank üzerindeki çalışmalar OGPU'nun sıkı denetimine girdi ve çok gizli olarak kabul edildi. 17-18 Kasım 1930'da Halkın Askeri İşler Komiseri Voroshilov fabrikaya geldi. Her şeyden önce, TG ile çalışmanın nasıl gittiğini kontrol etmek, özellikle de Sovyet Rusya'daki Grotte ciddi şekilde hastalanmayı başardığından ve prototipin tüm ince ayar yükünün Sovyet mühendislerinin omuzlarına düştüğü ortaya çıktı.
Testlerdeki TG tankı, 40 derecelik bir yüksekliğin üstesinden gelir. Sonbahar 1931
Bununla birlikte, tank Nisan 1931'de hazırdı ve ardından denemeleri hemen başladı. Başarılı olurlarsa, 50-75 otomobillik ilk serinin aynı yıl piyasaya sürülmesine ve zaten 1932'de seri üretime başlamasına ve en az 2.000 adet üretilmesine karar verildi!
Ama Sovyet askeri uzmanları bu kadar sıkıntıdan ve … bildiğiniz gibi bizimle ucuza çalışmayı kabul etmeyen yabancı teknik uzmanlara önemli bir maaş ödenmesinden sonra ne aldı? Ve o yıllar için alışılmadık bir düzende bir orta tank aldılar ve ayrıca üç katmanlı bir top ve makineli tüfek silahı düzenlemesi ve belirtildiği gibi sadece kurşun geçirmez zırh aldılar.
Tank TG'si. Yan görünüm. "Yıldız işaretleri" tanımlamasına dikkat edin. İlk ve son kez önce perçinlendi, ardından boyandı.
Tankın gövdesi ve kulesi tamamen kaynaklı yapıldı (ve bu dünyada ilk kez SSCB'de yapıldı!). Tankın, rasyonel eğim açılarına sahip zırhlı bir yayı, aerodinamik bir silah odası ve üzerinde bir stroboskopla taçlandırılmış yarım küre dönen bir taret vardı. Projeye göre, bu tekerlekli evin de dönmesi gerekiyordu. Yani, tankın alt ve üst kulelerde bireysel dönüşlü iki kademeli silah düzenine sahip bir kuleye sahip olması gerektiğini söylemek daha doğru olurdu, ancak öyle oldu ki alt kulenin omuz askısı deforme oldu. kurulum sırasında ve kuleli ilk numunenin yapılması gerekiyordu, gövdeye kaynak yapıldı ve ister istemez bir "tekerlek yuvası" haline getirildi. Her ne kadar gelecekte bu kusuru ortadan kaldırmak ve alt kuleyi planlandığı gibi döndürmek istediler. Gövde zırhı üç katmanlıydı ve zırh kalınlığı 44 mm'ye ulaştı. Yanlarda zırh 24 mm kalınlığındaydı ve tekerlek yuvası ve üst kulede 30 mm idi. Ancak, belki de TG tankının en büyük avantajı, o zaman için tamamen eşi benzeri olmayan silahlanmasıydı.
TG tankının başka bir elle çizilmiş projeksiyonu. Bu kadar büyük bir ekip için kapakların olmaması dikkat çekicidir. Pekala, eğer sadece tekerlek yuvasının arkasına kapılar yerleştirmişlerse.
Böylece, 76, 2 mm yarı otomatik silah A-19 (PS-19) üzerinde duruyordu - o zamanlar tüm dünyadaki en güçlü tank silahı. Tasarımcı P. Syachintov tarafından, 1914/15 modelinin 76, 2 mm uçaksavar silahı temelinde geliştirilmiştir. (Lender'ın veya Tarnovsky-Lender'ın topları), bir tanka takılmak üzere ciddi şekilde değiştirilmiş, bir manşon yakalayıcı ve ayrıca bir namlu ağzı freni ile donatılmış - o zamanın tankları için olağandışı bir şeydi!
Silah, tankın tekerlek yuvasındaki ön plakadaki muylulara monte edildi. Yarı otomatik bir yüklemesi vardı, bu da dakikada 10-12 mermi mertebesinde bir atış hızına sahip olmasına izin verdi. Merminin ilk hızı 588 m / s idi, yani, bu göstergeye göre, T-34'teki daha sonraki silahlardan ve M3 "Lee / Grant" tanklarındaki Amerikan topundan sadece biraz daha düşüktü. Onu çok, çok yıkıcı bir silah yapan "üç inçten" 6, 5 kilogramlık mermiler çekebilirdi, çünkü şarapnel mermisi bile "grevde", herhangi bir tankın 20 mm zırhını iyi bir şekilde kırabilirdi. o zaman. Doğru, ateş ederken, yarı otomatik ekipman genellikle başarısız olduğundan, proje tarafından öngörülen bu silahtan yarı otomatik ateşlemenin aslında imkansız olduğu ve daha sonra manuel olarak boşaltılması gerektiği ortaya çıktı. Bunun için mermi mühimmatı, farklı türlerde 50 mermiden oluşuyordu, yani bu silah için bir maçtı!
Üst küresel kuledeki ikinci top, yine P. Syachintov tarafından tasarlanan 37 mm PS-1 yüksek güçlü toptu. Aynı zamanda sadece dairesel bir bombardımana değil, aynı zamanda uçaklara ateş edebilecek kadar bir yükseliş açısına sahipti. Uzun namlu uzunluğu, merminin 707 m / s'lik bir başlangıç \u200b\u200bhızını sağlamayı mümkün kıldı. Doğru, bu göstergeye göre, 1930 modelinin 37 mm tanksavar silahından daha düşüktü, ancak bir tanka kurulum için uyarlandı. Üst taretinde bulunan mühimmatı 80 mermiydi.
Bazı nedenlerden dolayı, yardımcı silahlar, silah odasında üç "Maxim" makineli tüfek ve gövdenin yanlarında iki dizel yakıttı. İkincisi, zırh ekranlarındaki yuvarlak mazgallardan ateş etti. Bu, TG'nin makineli tüfek silahlarının düşünceli olacağı anlamına gelmez. Bu nedenle, özellikle, Maxim makineli tüfeklerinin tekerlek yuvasına montajı, onları kullanmayı son derece zorlaştırdı, ayrıca suya ihtiyaçları vardı ve o yılların İngiliz tanklarına takılan makineli tüfeklerin aksine, kapakları zırhlı değildi ve bu nedenle mermilere ve enkazlara karşı savunmasızdı. Makineli tüfekler, hem kayışlarda hem de disk dergilerinde 2309 mermi mühimmatına güveniyordu.
Ancak burada silah namlusunun çok kısa olduğu ve çok güçlü bir namlu dalgasının kontrol bölmesini ve burada bulunan farları etkileyeceği açıkça görülüyor.
Yaratıcıları tarafından tasarlanan tankın üç kademeli silahlandırmasının, her yöne yüksek bir ateş yoğunluğu yaratması gerekiyordu. Örneğin, bir tankın siperin karşısında durabileceğine ve her iki taraftan makineli tüfek ateşiyle vurabileceğine inanılıyordu. Ancak pratikte, tüm bu teorik kurulumların çok az işe yaradığı ortaya çıktı, ancak bunları sağlayan teknik çözümler, tankerlerin daha önemli ve gerçek görevleri yerine getirmesini çok zorlaştırdı.
Ancak TG'nin yaratıcıları, o sırada tanklarına en modern gözlem cihazlarını kurmaya özen gösterdiler. Bu nedenle, silahları hedeflemek için, her biri kendi elektrik motoruyla birbirine doğru dönen, 0,5 mm genişliğinde yuvalarla birbirine yerleştirilmiş iki zırh çeliği silindirine sahip kubbeli flaş ışıklarıyla kaplı nişangahlar kullanıldı. 400 - 500 dev/dak. Küçük silah kulesinin çatısında ve sürücü koltuğunda da benzer flaş lambaları vardı. Dahası, araziyi gözlemlemek için, ikincisi, gövdenin ön tabakasında aynı anda üç "pencereye" sahipti, ancak aynı zamanda kafası stroboskopun içindeydi, bu yüzden onlara baktı, zırhıyla korunuyordu!
Tanktaki motor da oldukça sıradan değildi ve tankın kendisi gibi Edward Grotte tarafından geliştirildi. Bir dizi spesifik özellik ile ayırt edildi, özellikle, o zaman için alışılmadık bir yağlama ve soğutma sistemine, düşük gürültü seviyesine ve (teorik olarak) 250 hp gücünde yüksek güvenilirliğe sahipti. Bu ağırlıktaki bir araç için ikinci gösterge yetersiz kabul edilebilir, ayrıca Grote motorunu "akla" getirmek mümkün değildi, bu nedenle deney tankına 300 hp kapasiteli bir M-6 uçak motoru takıldı.. ile birlikte. Ancak M-6, Grotte motorundan biraz daha büyük olduğu için, gövdeye açıkça yerleştirilmesi gerekiyordu. Bu arada, bu motorla bu tank, motor gücü 340 hp olan Amerikan M3 "Lee / Grant" e çok yakındı. 27, 9 ton ağırlığında, TG 25 ağırlığındayken, Amerikan arabası bizimkinden on yıl daha genç olmasına rağmen, bu konudaki göstergeleri neredeyse eşitti!
TG - gövdenin ön zırhının eğim açıları açıkça görülebilir.
Tankın şanzımanı, bir kuru sürtünme diski ana kavraması, bir dişli kutusu, yan kavramalar ve tek sıralı nihai tahrikleri içeriyordu. Şanzıman, tanka dört viteste hem ileri hem de geri aynı hızda hareket etme kabiliyetini ve yumuşak geçişlerini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. Şanzımanın tasarımında chevron dişliler kullanıldı.
Tankın kontrolleri de genel olarak kabul edilenlerden farklıydı: iki kol yerine, tasarımcı üzerine havacılık tipi bir kol koydu. Yani tankı sola ve sağa çevirmek için doğru yönde reddetmek gerekiyordu. Ayrıca, kuvvetlerin aktarımı mekanik değil, sürücünün böyle ağır bir makineyi kontrol etmesini büyük ölçüde kolaylaştıran pnömatik tahrikler aracılığıyla yapıldı.
Tanktaki paletli kayışın içinde, yarı pnömatik Elastik lastikler, yaylı süspansiyon ve pnömatik amortisörler, paleti destekleyen dört silindir, önde bir tembel ve arkada bir tahrik tekerleği olan beş büyük çaplı silindir vardı. Bütün bunlar birlikte Grotte tankına çok yumuşak ve pürüzsüz bir sürüş sağladı.
Tanktaki frenler de pnömatikti ve sadece sürüş tekerleklerine değil, aynı zamanda tüm yol tekerleklerine de takıldılar. Parçanın kırılması durumunda, bunun tankı anında frenlemeyi mümkün kılacağına ve tarafını düşmana çevirmek için zamanının olmayacağına inanılıyordu.
Bu tanktaki hemen hemen her şey orijinal olduğundan, üzerine sıra dışı bir tipte paletler de yerleştirildi. Grotte tankında, aralarında damgalı paletlerin sabitlendiği iki makaralı zincirden oluşuyordu. Bu tasarım, paletin çekme mukavemetini arttırdı, ancak sahada tamir etmek normalden çok daha zordu.
Tanka girmek elbette çok uygun değildi!
TG'nin düz ve yoğun bir yüzey üzerindeki alt takımı sayesinde sadece birkaç kişinin çabasıyla serbestçe yuvarlanabileceği, diğer tip tanklarla bunun imkansız olduğu defalarca belirtildi. İletişim için, tanka Alman tarzı bir radyo istasyonu kurulacaktı.
Tankın mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: komutan (aynı zamanda 37 mm'lik topun nişancısı), sürücü, makineli nişancı (sayısız makineli tüfeğine hizmet etmesi gerekiyordu), 76'in komutanı, 2 mm'lik tabanca ve yükleyici. Ancak tasarımcılara bir makineli nişancı biraz göründü ve projelerinin varyantlarından birinde, orada zaten çok kalabalık olmasına rağmen, tekerlek yuvasına bir top ile bir tane daha eklediler. Tankın testleri 27 Haziran'dan 1 Ekim 1931'e kadar gerçekleşti ve bunlar sırasında ortaya çıkan şey buydu.
Planlanan 34 km/s hıza ulaşıldı. Tank iyi idare edildi ve yeterli manevra kabiliyetine sahipti. TG'nin chevron dişliler üzerindeki şanzımanının güçlü ve güvenilir olduğu kanıtlandı ve pnömatik tahrikler, kauçuğun düşük kalitesi nedeniyle sürekli olarak arızalı olmalarına rağmen, tankın kontrolünü alışılmadık derecede kolaylaştırdı.
Aynı zamanda, silah odasının, aynı anda toptan ateş ederken ateş etmenin imkansız olduğu 76, 2 mm'lik top ve üç makineli tüfek için çok sıkışık olduğu ortaya çıktı. Şanzımanın ve yan debriyajların tek bir karteri onarımlar sırasında bunlara erişmeyi zorlaştırdı ve ayrıca sürüş sırasında aşırı ısındı. Frenler yine, contaların zayıf sıkılığı nedeniyle çok tatmin edici değildi ve tırtıl, pabuçların düşük yüksekliği nedeniyle yumuşak zeminde zayıf geçirgenlik gösterdi.
4 Ekim 1931'de SSCB hükümetinin emriyle, yeni tankı ve test verilerini dikkatlice incelemesi ve kaderine karar vermesi gereken özel bir komisyon kuruldu. Ve komisyon tüm bunları yaptı ve TG tankının hizmet için kabul edilemeyeceğine, ancak yalnızca tamamen deneyimli bir tank olarak kabul edilebileceğine karar verdi.
Sonuç olarak, AVO-5 derhal dağıtıldı ve Grotte liderliğindeki Alman mühendisler Ağustos 1933'te Almanya'ya geri gönderildi. Yerli sanayi için daha kabul edilebilir tanklar oluşturmak için elde edilen gelişmeler temelinde girişimlerde bulunuldu, ancak bu fikirden de hiçbir şey çıkmadı. Sovyet endüstrisinin teknolojik seviyesi o zamanlar zaten çok düşüktü.
TG tankının kendisine ne olduğu bilinmiyor. 1940'taki fotoğraflara bakılırsa, metalde hala vardı, ancak Büyük Vatanseverlik Savaşı'ndan sağ çıkmadı, eritilmek üzere gönderildi.
Char G1Rl olarak bilinen 1936 Fransız Char de 20t Renault, TG'nin acıklı bir parodisiydi.
Bununla birlikte, Alman tasarımcıların yardımıyla bile, SSCB'nin, performans özellikleri ile on yıl boyunca diğer tüm araçları belirleyen bir tank yaratmayı başardığı belirtilmelidir. Tank en yüksek ateş gücüne, iyi zırh korumasına, en modern gözetleme ekipmanına sahipti, bir radyo istasyonuna sahip olmalıydı ve ayrıca, yaratıcıları, BTT tarihinde neredeyse ilk kez, tankın rahatlığı konusunda endişeliydi. mürettebat. Tank, aynı zamanda geliştirilmekte olan T-28'den ve modern yabancı tanklardan çok daha "güçlüydü". Bununla birlikte, tüm bu nitelikler öncelikle düşük güvenilirliği nedeniyle amortismana tabi tutulacak ve bu da o zamanın yerli endüstrisindeki teknolojilerin son derece düşük gelişme seviyesinin bir sonucuydu. TG, seri üretiminin pratik imkansızlığı ve nihayetinde kaderini belirleyen yaklaşan "dünya devrimi" koşullarında tanklarda Kızıl Ordu'nun ihtiyaçlarını karşılamanın pratik imkansızlığı anlamına gelen birçok karmaşık ve hassas üretilmiş parçaya ihtiyaç duyuyordu. Ama tabii ki belli bir tecrübe kazandırdı ve bu tecrübe daha sonra mühendislerimiz tarafından az çok başarılı bir şekilde kullanıldı. Bu arada, TG'nin yabancı analogunun - İngiliz Churchill Mk IV tankının 350 beygirlik bir motora sahip olduğu belirtilmelidir. ve iki top - ön gövdede 42 mm taret ve 76, 2 mm obüs. Bununla birlikte, ikincisi düşük bir güce sahipti ve onu TG tankının topuyla karşılaştırmak imkansız. Fransa'da 1936'da Char G1Rl tankının bir prototipini yaratmaya çalıştılar (ve yarattılar), ancak "tekerlek yuvasında" sadece 47 mm'lik bir top ve taretinde iki makineli tüfekle silahlandırıldı ve karşılaştırılamadı TG'yle birlikte.
İngiliz tankı "Churchill-I" Mk IV, 1942'de İngiltere'deki eğitim birimlerinden birinde. TG'yi sadece rezervasyonuyla geçti …
Şimdi biraz hayal kuralım ve TG'nin yaratıcıları bir şekilde "çevikliklerini azaltsa" ve arabalarını "yerde dururken ve bulutlarda süzülmeden" tasarlasaydı nasıl olacağını hayal edelim. Diyelim ki, pnömatik tahriklerden kurtulacaklar, normal kolları koyacaklar, yeni bir motor yaratmayacaklar, ancak hemen M-6 için bir tank yapacaklar ve elbette tüm “özdeyişleri” kaldıracaklar. tekerlek yuvasından çıkarın ve silah namlusunu en az 30 cm uzatın (bu arada, bu onun zırh delici niteliklerini artıracaktır), böylece sürücünün görüş pencereleri namlu ağzının ve namlu ağzı freninin altında kalmaz.
O zaman "zamanlarının" bir tankını ortaya çıkarabilirlerdi ve o zamanın ötesindeki tank inşa seviyesi o kadar da radikal değildi. Küçük bir partide üretilebilir ve … bunun yerli BTT'nin genel gelişim seviyesini nasıl etkileyeceğini kim bilebilir. Bu arada, "daha mükemmel bir TG" için Almanya'da zaten uygulanabilecek bir dizi alternatif proje var. Örneğin, T-III'den üst taretli ve tekerlek yuvasında 75 mm Alman tank topuna sahip tanklar ve daha sonra merminin yüksek nüfuz gücüne sahip uzun namlulu bir silahla değiştirilmesi olabilir. Bununla birlikte, Almanlar da bunların hiçbirini yapmadı ve TG'miz 30'ların başındaki tek ve eşsiz "süper tank" olan "tek başına" kaldı!
