2012 yılında Endonezya, Malacca Boğazı'ndaki korsanlarla savaşmak için kullanılan dört adet 500kg IAI Searcher II satın aldı. Nisan 2013'te Endonezya Hava Kuvvetleri için 120 kg Wulung'un yerel gelişimi için planlar açıklandı. Teknoloji Değerlendirme ve Uygulama Ajansı (BPPT) tarafından tasarlanacak ve Indonesian Aerospace tarafından üretilecek.
2007'de Malezya şirketleri Composites Technology Research Malaysia (CTRM), Ikramatic Systems ve Systems Consultancy Services, İnsansız Sistemler Teknolojisi (UST) adlı bir ortak girişim kurdu. UST web sitesi ürünlerini listeler: iki kanatlı itici bir konfigürasyonda 200 kg Aludra, 2,1 kg Aludra SR-08 uçan kanat ve muhtemelen 100 kg sınıfında bir Intisar 400 helikopter.
Ön kuyruklu 500 kg'lık Yabhon Aludra, Birleşik Arap Emirlikleri'nden UST ve Adcom Systems'ın ortak geliştirmesidir. Malezya Hava Kuvvetleri'nin çıkarları doğrultusunda, Boeing / Insitu'dan iki Aludra Mk2 ve iki Scan Eagle ile birlikte bu tür iki insansız hava aracı işletiliyor ve Sabah'ın doğusunda keşif görevleri yürütmüyorlar.
2013 yılında Malezya'nın Pakistan ile uzun uçuş süresine sahip uzun menzilli bir drone geliştirilmesi konusunda işbirliği yapacağı bildirildi.
Filipin Ordusu, Assunta 14kg insansız hava aracını geliştirmek için Obi Mapua ile ortaklık kurdu. Ancak, Singapur Technologies Aerospace'in (STA) lisansı altında üretilen iki adet 180 kg Emit Aviation Blue Horizon II uçağı satın alındığından, bu drone'u kullanma planları nihayetinde gerçekleşmedi.
2013'ün sonlarında Filipin Ordusu, kontrgerilla operasyonlarında iki tür düşük maliyetli insansız hava aracı kullandığını açıkladı: 6.700 dolarlık Knight Falcon ve 3.400 dolarlık Raptor; her ikisi de Hong Kong merkezli şirket tarafından yapılan Skywalker RC modeline dayalı olarak Ar-Ge ekibi tarafından geliştirilmiştir.
2002 yılından bu yana Filipin Ordusu, başta CIA tarafından kullanılan General Atomics Gnat 750 ve Predator-A olmak üzere Amerikan insansız hava araçlarından ve Amerikan ordusu tarafından kullanılan Boeing / Insitu'dan Aerovironment Puma, Sensitel Silver Fox ve ScanEagle'dan istihbarat aldı. 2006'da Filipinler'de bir Predator insansız hava aracı, 2002'de Bali'deki terör saldırısıyla suçlanan Endonezyalı teröristler Umar Patek'in üslerine Hellfire füzeleri fırlattı.
Singapur Hava Kuvvetleri, Singapur'un bir seferde 60 adet aldığı 159 kg'lık IAI Scout'un yerini almak üzere 1994 yılında 40 IAI Searcher uçağı aldı. Searcher, 1998'den beri Murai Kampında filo ile hizmet veriyor, ancak 2012'de birim 1150-kg IAI Heron I'e geçmeye başladı. Singapur Hava Kuvvetleri'ndeki bir başka drone filosu Tengah'ta konuşlandı, 2007'de kabul etti. 550 kg Elbit Hermes 450.
Singapur 5 kg'lık Skyblade III drone, ST Aerospace, DSO National Laboratories, DSTA ve onunla donanmış bu ülkenin ordusu tarafından ortaklaşa geliştirildi. ST Aerospace'in sonraki projeleri arasında 2012'de Singapur Ordusu ile hizmete giren 70 kg'lık Skyblade IV yer alıyor. 9,1 kg'lık Skyblade 360, altı saatlik bir uçuş süresi elde etmek için yakıt hücresi teknolojisini kullanır. Yeni 1,5 kg'lık SkyViper helikopter pisti hala test ediliyor. Şubat 2014'teki Singapur Airshow'da şirket, dört rotorlu Ustar-X'i ve altı rotorlu Ustar-Y'yi gösterdi.
Tayland Hava Kuvvetleri'nin, Tayland'dan 150 kg Innocon Mini-Falcon II temelinde geliştirilen 220 kg G-Star ile karşılaştırmak için 2010 sonunda 210 kg ağırlığında bir Aeronautics Aerostar sistemi satın aldığına inanılıyor. şirket G-Force Composites. 2012'de yaklaşık 20 dron daha satın alındığından Aerostar kazandı gibi görünüyor. Hava Kuvvetleri Akademisi, Avustralyalı yan kuruluşu CyberFlight'ın dronlar geliştirdiği Malezya Sapura Secured Technologies'den satın alınan az sayıda 65kg Sapura Cyber Eye sahiptir.
2010 yılında, Tayland Hava Kuvvetleri, bir araştırma programının parçası olarak Tigershark insansız hava aracını geliştirmeye başladı. Daha önce dört Searcher işleten Tayland Ordusu, AeroVironment'tan on iki adet 1.9kg RQ-11Raven aldı.
Savunma Teknolojisi Enstitüsü, 2004 ve 2005 yıllarında M-100CT ve M-400CT hedef uçaklarını geliştirip test etmesine rağmen, Vietnam bugüne kadar drone kullanımında geride kaldı. Vietnam Bilim ve Teknoloji Akademisi, kütlesi 4 ila 170 kg arasında değişen beş araç üretti ve bunlardan üçünü 2013'te test etti. Şu anda Vietnam, Belarus uçak onarım tesisi No. 558 tarafından geliştirilen ve ilk uçuşunu Şubat 2012'de yapan 100 kg'lık bir Grif-1'i satın alacak gibi görünüyor.
DRDO Nishant (Şafak) keşif uçağı ilk olarak 1995'te havalandı, ancak hala Hindistan Ordusu ve Merkez Bölge Polisi tarafından sınırlı sayıda kullanılıyor.
Pakistanlı Satuma firmasının (Gözetleme Ve Hedef İnsansız Hava Aracı) ürünlerinden biri de 30 kg ekipman taşıyan ve maksimum 8 saat uçuş süresi olan 245 kg Flamingo.
Satuma'dan 40 kg'lık Mukhbar kısa menzilli keşif uçağı (muhbir), Pakistan Hava Kuvvetleri tarafından 2004'ten beri yoğun olarak kullanılan 145 kg'lık Jasoos II'nin (Bravo II) küçültülmüş bir versiyonudur.
480 kg ağırlığındaki Shahpar-3, GIDS konsorsiyumu tarafından geliştirildi ve üretildi ve üzerine çok sensörlü bir istasyon Aero Zumr-1 (EP) kuruldu. 2012'den beri Pakistan Hava Kuvvetleri ve Ordusu ile hizmet veriyor.
Güney Asya
Hindistan, en az 108 IAI Searcher ve 68 Heron I İHA ve ayrıca çeşitli Harpy ve Harop devriye silahları almış olan İsrail dronlarının birincil kullanıcısıdır. Searcher II'nin 2006'dan beri Hindistan'da lisans altında üretildiği bildiriliyor. 2013'ün sonunda hükümet, 195 milyon dolara 15 Heron makinesinin daha satın alınmasını onayladı.
Hindistan'daki ana drone geliştiricisi, Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü'dür (DRDO). Yaklaşık 100 Lakshya hedef uçağı üretildi, ancak görünüşe göre bugüne kadar Hint ordusu için 12'den fazla Nishant keşif uçağı üretilmedi. Rustom serisi, Heron'un yerini almak üzere tasarlanmıştır ve saldırı uçağı için üs görevi görür. Esasen yeni Rustom II uçağının 2014 ortalarında uçması planlandı.
Pakistan'da drone endüstrisinde faaliyet gösteren birkaç küçük özel şirket var. Örneğin Satuma, 245 kg Flamingo orta menzilli, 145 kg Jasoos II taktik menzilli ("ülkenin beygir gücü" lakaplı), 40 kg Mukhbar kısa menzilli ve 7,5 kg Stingray minidron'u geliştirdi.
Global Industrial and Defense Solutions (GIDS), 480 kg Shahpar, 200 kg Uqab, Huma ve 4 kg Scout'u geliştirdi. Uqab drone, Pakistan ordusu ve donanması tarafından işletiliyor ve yakın zamanda Çin CH-3'e benzeyen Shahpar drone'a katıldı. Bir başka yerel gelişme, devlete ait Ulusal Mühendislik ve Bilim Komisyonu (Nescom) tarafından oluşturulan Burraq grev uçağıdır.
Integrated Dynamics, Libya dahil beş ülkeye ihraç edilen Border Eagle da dahil olmak üzere birçok drone projesi geliştirdi. Pakistan Silahlı Kuvvetleri, aynı şirketten 10 0,8 kg Skycam drone sipariş etti.
2006 yılında Pakistan, Selex ES'den Pakistan Aeronautical Complex (PAC) tarafından daha fazla lisanslı üretim ile beş adet 420 kg Falco uydusu sipariş etti. Pakistan ordusu ve donanması, 40 kg EMT Lunadrone drone ile silahlandırıldı.
Sri Lanka Hava Kuvvetleri'nin iki IAI Searcher II drone birimi, Squadrons 111 ve 112 var. Bunlar daha önce IAI Super Scout (1996'dan beri) ve Emit BlueHorizon II'yi işletiyordu.
Dünyanın en başarılı insansız hava araçlarından biri olan IAI Heron, 21 ülkede hizmet veriyor. Dört ülke bunu Afganistan'da kullandı; fotoğrafta avustralya hava kuvvetlerine ait bir insansız hava aracı
İsrail
İsrail, büyük ölçüde 1974'te insansız hava araçları üretimine başlayan IAI / Malat'ın başarısı nedeniyle, drone geliştirmede kırk yıldır dünya lideridir. İsrail insansız hava araçları 50'den fazla ülkede 1,1 milyon saatten fazla uçtu. Stockholm Barış Araştırmaları Enstitüsü'ne göre, bu yüzyılın ilk on yılında dünya çapında satılan insansız hava araçlarının %41'inden İsrail sorumludur.
İki IAI Süper Heron HF (HeavyFuel) deney aracından ilki (4X-UMF kaydı) ilk uçuşunu Ekim 2013'te yaptı. Sağ kanadın altındaki konteyner, otomatik kalkış ve iniş sistemini barındırıyor.
IAI Süper Heron, ilk olarak Şubat 2014'te Singapur Hava Gösterisi'nde Elta Mosp 3000-HD optoelektronik istasyonu ve EL / M-2055D sentetik açıklıklı radar / yer hareketli hedeflerin seçimi dahil olmak üzere eksiksiz bir ekipmanla halka sunuldu.
IAI Heron TP ilk uçuşunu 2004 yılı civarında yapmasına ve 2009'dan beri aktif hizmette olmasına rağmen, ilk İsrail Hava Kuvvetleri birimi Aralık 2010'da resmen hizmete girdi.
Fotoğrafta, 2009 yılında Golan Tepeleri üzerinde ilk uçuşunu gerçekleştiren Elbit Hermes 900, görünüşe göre bir ton ağırlığındaki keşif uçağı pazarını ele geçirmeyi hedefliyor. İsrail ordusu ve dört denizaşırı müşteri tarafından çoktan seçildi.
Selex Gabbiano deniz radarına sahip bir Hermes 900'ün bu fotoğrafının kanıtladığı gibi, Elbit, cihazını müşteri gereksinimlerine göre yükseltme yeteneğine sahiptir.
En başarılı taktik dronelardan biri 2001 yılında tanıtılan ve bugüne kadar 15 ülke tarafından sipariş edilen 220 kg Aeronautics Aerostar drone oldu.
1250-kg Heron I (yerel olarak Shoval olarak adlandırılır) 1994 yılında ilk kez uçtu. Heron, dördü Afganistan'da olmak üzere 21 ülkede işletilmektedir. Heron ailesi toplamda 250.000 uçuş saatinin üzerinde uçmuştur.
Heron pistonlu motora sahip en son sürüm 1.452 kg'lık Süper Heron HF'dir (Ağır Yakıt). İki prototipten ilkinin ilk kez Ekim 2013'te havalandığına inanılıyor (IAI bu konuda garip bir şekilde sessiz) ve Şubat 2014'te Singapur'da gösterildi. 149 kW Dizel Jet Fiat motoru ile donatılmış olup, uçağın havada kalma süresi 45 saattir.
Super Heron, fuarda IAI Mosp3000-HD optoelektronik istasyonu ve IAI / Elta EL'den M-2055D radarı ile sunuldu. Ayrıca gövdelere çeşitli haberleşme ve elektronik istihbarat sistemleri ELK-1894 Satcom, ELL-8385 ESM/Elint ve ALK-7065 3D Compact HF Comint kuruldu. ELK-7071 Comint / DF radyo keşif ve yön bulma sisteminin birkaç anteni kuyruk bomlarına sabitlenmiştir ve otomatik kalkış ve iniş sisteminin sensörü sağ kanadın altındaki konteynere yerleştirilmiştir.
Turboproplu çok daha ağır (4.650 kg) Heron Tpor veya Eitan, İsrail Hava Kuvvetleri'nin 2009'da Sudan üzerinden İran silahlarını taşıyan bir konvoya çarpmasıyla ateş vaftizi aldı. Birkaç büyük Avrupa gücünden gelen siparişler için Amerikan MQ-9 ile rekabet ediyor.
Diğer IAI ürünleri, 436 kg'lık Searcher III'ü içerir. Searcher drone, Afganistan'da kullanılan İspanya ve Singapur dahil 14 ülkede hizmet veriyor. Dikey kalkış ve iniş döner pervaneli Panther serisi drone, 65 kg Panther ve 12 kg mini Panther'den oluşuyor. IAI serisinin alt ucunda 5.6kg Bird Eye 400 ve 11kg Bird Eye 650 bulunmaktadır. Panther ve Bird Eye dronları yakıt hücreleri ile test edilmiştir.
Aerostar'dan bile daha yaygın olan Aeronautics Orbiter serisi mini dronlar, askeri ve paramiliter uygulamalar için sunulmaktadır ve 20 ülkede işletilmektedir.
Savaş başlığını geleneksel atılabilir muadillerinden daha doğru ve daha uzak bir mesafeye gönderebilen bir "kanatlı el bombasına" olan ilgi giderek artıyor. Bluebird MicroB en iyi örnektir.
9 kg elektrikli BlueBird Spylite 4 saate kadar havada kalabilir. Şili ordusuna ek olarak kullanıcı sayısı Afrika ülkelerinden birini içeriyor
60 kg'lık BlueBird Blueye drone, yalnızca ileri üslere küçük acil durum malzemeleri teslim etmek gibi görevler için değil, aynı zamanda hızlı arazi haritalaması için bir fotogrametrik sistemin hava bileşeni olarak da yaratıldı.
Büyük ölçüde 12 ülkede faaliyet gösteren ve aynı zamanda Thales Watchkeeper'ın üssü olan 550kg'lık Hermes 450 sayesinde, Elbit Systems'in drone'ları toplamda 500.000 uçuş saatinden fazla uçtu. Yeni 115 kg Hermes 90 ilk uçuşunu 2009 yılında yaptı.
Elbit'in 1180kg'lık Hermes 900'ü de 2009'da ilk kez havalandı ve İsrail Hava Kuvvetleri tarafından 2012'de yeni nesil drone olarak seçildi.
Son zamanlarda Kochav (yıldız) adını aldı. Şili, Kolombiya, Meksika ve diğer ülkelerle de hizmet veriyor. İsviçre, 2014 yılının ortalarına kadar Hermes 900 ve Heron I arasında seçim yapmak zorunda kaldı. 2013 yılında 50'den fazla Hermes drone üretildi.
Elbit'in daha küçük elektrikli dronları, 7.5kg Skylark ILE'yi içerir. Bu insansız hava aracı, İsrail ordusu taburunun seviyesindedir, ayrıca 20'den fazla ordu ve Fransız özel kuvvetleri ile hizmet vermektedir. Araçla fırlatılan 65 kg'lık Skylark II, tugay düzeyinde drone olarak seçildi ve yakıt hücresi gücüyle test edildi.
Havacılık ailesinin lideri, 15 müşteri tarafından satın alınan ve toplamda 130.000 saatin üzerinde uçuş gerçekleştiren 220 kg'lık Aerostar'dır. Bu şirketin Orbiter serisi 20 ordu ile hizmet veriyor ve 7 kg Orbiter-I, 9.5 kg Orbiter-II (İsrail Hava Kuvvetleri ve Donanması tarafından kullanılıyor, Finlandiya tarafından sipariş ediliyor) ve 20 kg Orbiter-'den oluşuyor. III.
40 kg'lık Aerolight yalnızca İsrail Hava Kuvvetleri'nde, ABD Donanması'nda ve ordunun diğer kollarında uçmuyor. 720 kg Picador, Dynali H2S'nin Belçikalı iki koltuklu versiyonunun bir çeşididir. İlk olarak 2010 yılında uçtu ve İsrail korvetlerinden çalışacak şekilde tasarlandı.
BlueBird Aero Systems, İsrail ordusu ve diğerleri (Şili ordusu dahil) tarafından kullanılan 9 kg'lık bir SpyLite, 1,5 kg'lık manuel fırlatma MicroB ve pistlerden kalkan 11 kg'lık bir WanderB geliştirdi. 2013 yılında şirket, 20 saat uçuş süresi olan 24 kg ThunderB'yi tanıttı.
BlueBird, Etiyopya ordusu tarafından satın alınan ilk üretim 10 kg'lık Boomerang yakıt hücreli mini drone'yu yaratarak başarılı oldu.
Innocon, insanlı araca dayalı 3,5 kg Spider, 6 kg MicroFalcon-LP ve 10 kg eklemli kanatlı MicroFalcon-LE, 90 kg MiniFalconI ve 150 kg MiniFalcon II ve 800 kg Falcon Eye üretmektedir.
Innocon'dan 150 kg'lık MiniFalcon II, tipik olarak rayla çalıştırılır, bir piste iniş yapmak veya bir sahaya veya sahile inmek için kızakları olan tekerlekli bir şasi ile donatılmıştır. Cihaza kalkış ve iniş otomatiktir
Adcom Systems, şirketin ana gelir kaynağı gibi görünen bir dizi yüksek performanslı hedef uçağı yarattı. Rusya ana müşterilerden biri olarak kabul edilir. Fotoğrafta 850 km / s'ye kadar seyir hızına ve iki saate kadar uçuş süresine sahip 570 kg'lık bir Yabhon-X2000 var.
Adcom Systems'dan Yabhon RX, bir raydan kalkan ve otomatik olarak iki geri çekilebilir tandem kızağa inen 160 kg'lık bir taktik keşif uçağıdır, ancak aynı zamanda gemide bir acil durum paraşütü de vardır.
Diğer Orta Doğu
İran'daki ana drone geliştiricisi, İslam Devrim Muhafızları Kolordusu'nun bir kolu olan Qods Aeronautics Industries (QAI) gibi görünüyor, ancak operatör ve hedef drone eğitimi için bir dizi drone, bir parçası olan Iran Aircraft Manufacturing (Hesa) tarafından üretildi. İran Havacılık ve Uzay Sanayii Örgütü (IAIO).
QAI Mohajer-1 (göçmen) keşif uçağı 1981'de havalandı ve Irak'la savaşta, muhtemelen sabit bir kamerayla 619 sorti uçtu, ancak RPG-7 savaş başlığına sahip bir gezici saldırı uçağına dönüştürülebilir. 200'den fazla gelişmiş 85 kg Mohajer-2 drone üretildi. Bir sonraki model olan Mohajer-3 veya Dorna, artırılmış menzil ve uçuş süresine sahipken, 175 kg kütleli Mohajer-4 veya Hodhod versiyonunda bu özellikler daha da artırıldı. İran ordusu ve kolordu ile hizmet veriyor, Hizbullah, Sudan ve Suriye'ye satıldı ve Venezüella'dan Arpia adı altında lisans altında üretildi.
QAI'den daha hafif (83 kg) Abalil (kırlangıç) drone İran, Sudan ve Hizbullah tarafından işletiliyor. 2006'da İsrail üzerinden, 2009'da Irak (ABD Hava Kuvvetleri) ve 2012'de Sudan (isyancılar) üzerinden üç araç vuruldu.
QAI'den Shahed-129 (tanık), 24 saatlik uçuş süresiyle Thales'ten Watchkeeper'a benzer ve büyük olasılıkla 1000 kg ağırlık kategorisine aittir. Silahlar için iki kolu var ve bazı kaynaklara göre seri üretimi 2013'te başladı. Bununla birlikte, en büyük drone, 2013'ün sonunda gösterilen IAIO'nun Fotos'udur. İki adet taşıma ve fırlatma konteynerine sahip olup, uçuş süresi 30 saattir.
İran'ın 2013'te üretime başlayan Ra'ad-85, çift motorlu Sarir (taht) ve Harpy'ye çok benzeyen Toophan-2 de dahil olmak üzere hizmette olan birkaç saldırı uçağı var gibi görünüyor.
2013'te tanıtılan ve Yasir adlı yeni İran tasarımı, ikiz kuyruk direkleri ve eklenmiş ters V-kuyruğu ile ScanEagle'a çok benziyor. Tek İran jet uçağı, bir adet 200 kg veya iki adet 113 kg bomba taşıyabilen 900 kg'lık Hesa Karrar'dır (vuruş gücü).
Arap Yarımadası
Birleşik Arap Emirlikleri şirketi Adcom Systems, başlangıçta Rusya dahil birçok ülkeye satılan bir dizi hedef insansız hava aracı yaptı ve ardından keşif uçağı üretimine geçti.
Başlangıçta geleneksel bir tasarıma sahiptiler, ancak Adcom, serpantin bir gövdeye tandem olarak monte edilmiş yüksek en-boy oranlı kanatlara odaklandı. Burada iki kanat arasında pozitif müdahalenin sağlanıp sağlanmadığı, muhtemelen Adcom şirketinin bildiği şeydir. Yalnızca, herhangi bir kanadın altından yükün serbest bırakılmasının, ağırlık merkezinin uzunlamasına bir yer değiştirmesine neden olacağı kesinlikle açıktır.
Adcom, bir dizi göz alıcı dron için çeşitli tahrik seçeneklerine bakıyor. 2013 yılında Dubai'de şirket, iki isimsiz turbofan motoru ve geniş bir silah yelpazesi ile on tonluk bir Global Yabhon projesinin maketini tanıttı. Tabii ki, daha fazla ilgi çeken (muhtemelen Rusya ve Cezayir'den), United 40 Block5'in 1500 kg ağırlığında iki pistonlu bir motora sahip önceki versiyonu, zaten uçuyor ve şirkete göre 100 saatlik bir uçuş süresi var..
Piyasadaki birkaç orta menzilli, uzun menzilli çift motorlu drone arasında iki tonluk Yabhon United 40 Block 5 tandem kanatlı Adcom Systems bulunuyor. Dubai'deki ilk çıkışını 2013'te yaptı ve Rusya ile Cezayir'in ilgisini çekmiş gibi görünüyor.
Avrupa
Avrupa'da ihracat için satılabilecek birkaç iyi drone var. Bunların arasında 200 kg Schiebel Camcopter S-100 ile Avusturya, 250 kg Sagem Sperwer ile Fransa, 40 kg EMT Luna ile Almanya, Selex ES 450 kg Falco ile İtalya ve bir dizi Mirach hedefi, Norveç 16 gramlık Prox Dynamics PD-100 Black Hornet (operasyonel hazırlığa ulaşan ilk mikro drone) ve İsveç 150/180 kg CybAero Apid 55/60 ile.
Gelecek vaat eden araçlar arasında Fransız 1050-kg Sagem Patroller (bu makalenin ilk bölümünde bahsedilen), İtalyan 6145-kg Piaggio Aero P.1HH Hammerhead, İspanyol 200-kg Indra Pelicano (Apid 60'a dayalı) ve İsveçli bulunuyor. 230 kg Saab Skeldar -200. Skeldar drone aslında dünyayı fethetti, şaşırtıcı bir şekilde ilk sipariş başka bir ülkeden, özellikle İspanyol filosundan geldi. Piaggio Avanti'nin bir iş jetine dayalı olduğu için bir drone olarak nasıl başarılı olduğunu görmek ilginç olacak.
Arap Yarımadası'ndan yatırımcıların çok yardımı ile Piaggio, P-180 Avanti tandem iş jetinin insansız bir versiyonunu geliştirmeye başladı. Resimde 2014 Dubai Airshow'da tam boyutlu bir maket yer alıyor. Geniş çaplı gövde, çok sayıda elektronik ve elektronik istihbarat sisteminin yanı sıra ek yakıtı barındırmasına izin verecek. 200 kg yük ile 16 saat uçuş süresine sahip olacak. Üzerine kurulacak fonksiyonel sistemler arasında Selex SkyIstar, Flir Starfire 380HD ventral istasyonu ve Seaspray 7300 E Radar (resimde) yer alıyor.
Başlangıçta 60 sistem sipariş eden Birleşik Arap Emirlikleri için geliştirilen Schiebel Camcopter S-100, birkaç başarılı Avrupa projesinden biri haline geldi. Fotoğraftaki S-100, Selex SE'den Sage ESM elektronik istihbarat sistemi ile donatılmıştır.
Selex ES'den Falco drone, Pakistan (lisans altında üretiyor), Ürdün ve Suudi Arabistan ile hizmet veriyor. 2013 yılında Selex'e, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'ndeki BM operasyonları için Falco'ya destek sağlamak üzere üç yıllık bir sözleşme verildi. Kendi insansız hava araçlarını tamamen geliştirdiğini iddia eden, ancak halen Batılı modelleri satın alan oldukça fazla sayıda ülkenin varlığı, insansız hava aracı geliştirmenin ilk bakışta göründüğü kadar kolay olmadığının kanıtıdır.
Bununla birlikte, Avrupa'nın şu anda, deniz helikopter sistemleri segmenti hariç, küresel drone pazarının küçük bir parçası ile sınırlı olduğu oldukça açıktır. Birkaç yıldır dronlar üzerinde uluslararası işbirliği için hükümet niyet beyanları var, ancak bunlar yeterince finanse edilmedi.
Piyasadaki bariz boşluklardan biri, iki motor, yedekleme sistemleri, buzlanma önleme önlemleri ve inerken burnu kaldırmanıza izin veren bir kuyruk konfigürasyonu ile uzun uçuş süresine sahip orta menzilli bir drone'nun olmamasıdır.
2010 yılında, büyük ölçüde BAE Systems'in çift motorlu turboprop Mantis'in geliştirilmesi olarak kabul edilen Male (orta irtifa, uzun süreli) Telemos drone'unun geliştirilmesi konusunda ilkeli bir İngiliz-Fransız anlaşmasına varıldı. 2009 sonu. Ancak Telemos, Eads'in çift motorlu Talarion jet uçağına rakip olabilir; karşılıklı olarak zarar veren diğer kopyalara benzeyen bir durum (örneğin, Typhoon-Rafale). Sonuç olarak, finansman minimumda tutuldu.
Aralık 2013'te, 28 Avrupa Birliği ülkesinin tamamı, 2022 civarında hizmete girebilecek silahsız bir Erkek sınıfı keşif uçağı geliştirmek için anlaşmalar imzaladı. Proje uygun şekilde finanse edilirse ve bürokratik koridorlarda kaybolmazsa, nihai ürün herhangi bir ülkeden rekabetle karşılanabilmesine rağmen, bu sonuç verebilir. Burası motosiklet planör bölgesi, roket bilimi değil.
Öte yandan, yelpazenin diğer ucunda, grev dronlarının geliştirilmesinin yüksek düzeyde teknoloji ve finansman gerektirdiğini görüyoruz. Dassault altı ülkeden (Fransa, Yunanistan, İtalya, İspanya, İsveç ve İsviçre) oluşan bir konsorsiyuma liderlik etmektedir. 535 milyon Euro'luk program (Fransa yarısını ödüyor) kapsamında konsorsiyum, ilk olarak Aralık 2012'de yola çıkan Neuron drone'u geliştirdi. BAE Systems liderliğindeki bir İngiliz programı kapsamında geliştirilen ve İngiliz hükümeti ve endüstrisi tarafından finanse edilen sekiz tonluk Taranis drone, Ağustos 2013'te havalandı. Bu 185 milyon sterline mal oldu. Taranis'in temel amacı, 2030'dan sonra Typhoon'un yerine geçebilecek bir saldırı İHA'sı için zemin hazırlamaktır.
Ocak 2014'teki İngiliz-Fransız toplantısının sonucu, Geleceğin Savaş Hava Sistemi (FCAS) hakkında bir açıklama içeren Güvenlik ve Savunma Bildirgesi oldu. Bunun öncesinde, altı endüstri ortağı tarafından yönetilen 15 aylık bir hazırlık aşaması gerçekleşti: Dassault Aviation, BAE Systems, Thales France, Selex ES, Rolls-Royce ve Safran. Açıklamada, 120 milyon sterlin değerinde iki yıllık bir fizibilite çalışmasının, her şirket için 40 milyon sterlin değerinde ulusal çalışmalarla tamamlanacağı belirtiliyor. Bu aşamanın bir parçası olarak gerekli konseptler ve teknolojiler geliştirilecektir.
Selex, Falco Evo (Evrim) olarak bilinen Falco'nun daha büyük bir versiyonunu geliştiriyor. Temel olarak, önemli ölçüde daha büyük kanat açıklığına ve daha uzun kuyruk bomlarına sahiptir. Uzun uçuş süresi ve taşıma kapasitesi, burun içine yerleştirilmiş Selex Picosar sentetik açıklıklı radar ve kanat uçlarına yerleştirilmiş elektronik harp sensörlerinden oluşan ekipmanlarla uzun menzilli keşif görevlerine olanak sağlayacak.
Saab, CybAero'nun Aspid-55'i inşa etmesine yardım etti ve ağır yakıtlı bir motor takıldığında 40kg yük ile altı saate kadar uçabilen yepyeni bir 235kg Skeldar-V200 geliştirmeye devam etti.
FCAS'ın bir sonraki aşaması için ilgili bir mutabakat zaptı 2014 Farnborough Airshow'da imzalandı. Sonuç olarak, iki ülke "demonstrasyon ve üretim aşamalarında işbirliğine karar vermek için 2016'da ideal bir konuma gelecekler." Başka bir deyişle, zamanlar zor ve şok dronlarına acilen ihtiyaç yok, ancak Avrupa mevcut teknisyenlerini kaybetmeyi göze alamaz.
Düşük yaşam düzeyine sahip birkaç ülke havacılık endüstrisinde bir yer edinmek istediği ve güneşteki yerlerini almanın en kolay yolunun üstün satış beklentileri olan düşük teknolojili insansız hava araçları ile olduğuna inandığı için, Avrupa yüksek teknolojili insansız hava araçları geliştirmeye şiddetle teşvik ediliyor. Brezilya ve Güney Kore, sıfırdan güçlü bir havacılık endüstrisinin oluşturulabileceğini ve Tayland ve Vietnam gibi ülkeler onların yolunu takip etmek istediklerini kendi örnekleriyle kanıtladılar.
Avrupa'nın önde gelen güçleri, bir tür havacılık ve uzay kabiliyetini sürdürmek için mücadele ederken, Türkiye, drone işinde yavaş ama emin adımlarla yerini alıyor. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TAI), ilk olarak A Blok versiyonunda Aselsan Aselflir-300T optoelektronik istasyonu ile 18 saat uçuş süresi olan 1500 kg'lık Male-drone Anka'yı 2010 sonunda uçurdu. Blok B seçeneğine uydu iletişimi eklenecektir. Türk Motor Sanayii (TEI), Thielert Centurion 2.0 motorunun gücünü artırabilirse, gelecekte Anka drone'a Aselsan'ın sentetik açıklıklı radarı kurulabilir. TEI, Anka drone için yeni bir motor geliştirmek üzere GE Aviation ile de ortaklık kurdu.
Türk dronlarını ihraç etmek, özellikle Mısır ve Pakistan gibi ülkelerle olan iyi ilişkiler göz önüne alındığında çok karlı bir iş olabilir. Bayraktar minidron, Baykar Makina tarafından üretilen en umut verici ürünlerden biri, Türk ordusu bu drone'lardan 200'ünü sipariş etti.
Avrupa'nın amiral gemisi drone grev projesi, ana yüklenici olarak Dassault Aviation ile altı ülkeyi kapsayan Neuron programıdır. Neuron Aralık 2012'de havalandı, resimde iniş takımları uzatılmış olarak ilk uçuşu görülüyor.
Uzun vadede, TAI, Anka'nın turbofan motorlu daha büyük, silahlı bir versiyonunu geliştirmeyi umuyor, ancak bu, motor için ABD'nin onayına bağlı olabilir. Mevcut cihaz, Türk şirketi Roketsan tarafından üretilen 70 mm lazer güdümlü Cirit füzesi ve gelecek vaat eden 23 kg Akıllı Mikro Mühimmat füzesi (aşağıda resmedilmiştir) gibi yalnızca hafif silahlar taşıyacaktır. Temmuz 2012'de TAI'nin Anka + A adlı silahlı bir versiyon üzerinde tasarım çalışmalarına başladığı açıklandı.
2012'nin sonlarında, Predator uçağı satın alamayan Mısır'ın on Anka sistemi sipariş ettiğine dair raporlar vardı, ancak bu mesajların erken olduğu ortaya çıktı. Ekim 2013'te Türk Savunma Sanayii Müsteşarlığı, ülkesinin 2016'dan 2018'e kadar teslimatları olan on Anka sistemi için bir TAI sözleşmesi imzaladığını duyurdu. Bununla birlikte, TAI'den Anka drone ile ilgili en son basın açıklaması, yalnızca Türk Hava Kuvvetleri için on sistemden oluşan bir ilk üretim partisi için müzakerelerin devam ettiğini söylüyor. TAI ayrıca iki hedef drone geliştirdi: Turna 70kg ve jet motorlu Şimşek.
Türk şirketi Baykar Makina, iki mini drone geliştirdi: 4,5 kg'lık Goezcu ve Bayraktar Mini-UAS. Bazı haberlere göre Türk ordusu 200 Bayraktar minidronu satın alırken, Katar 25 milyon dolar değerinde on adet sipariş verdi. Firmanın diğer ürünleri arasında Bayraktar Taktik UAS ve Malazgirt drone helikopteri yer alıyor. Türk şirketi Vestel Savunma Sanayi, 500 kg Karayel, 85 kg Bora ve 4.1 kg Efe drone geliştirdi.
