Pasifik Okyanusu'ndaki 49 günlük bir sürüklenmeden sonra, zayıflamış Sovyet askerleri Amerikalı denizcilere şunları söyledi: sadece yakıt ve yiyeceğe ihtiyacımız var ve eve kendimiz yüzeceğiz.
Mavna T-36
“Kahramanlar doğmazlar, kahraman olurlar” - bu bilgelik, 1960 baharında dünyayı sarsan dört Sovyet adamın hikayesine mükemmel bir şekilde uyuyor.
Gençler şöhret ve şöhret için hevesli değillerdi, maceralar hayal etmediler, sadece bir kez hayat onları bir seçimin önüne koydu: kahraman olmak ya da ölmek.
Ocak 1960, Iturup Adası, Japon komşularının bugüne kadar hayalini kurduğu Güney Kuril sırtının adalarından biri.
Kayalık sığ su nedeniyle, malların adaya gemilerle teslimi son derece zordur ve bu nedenle bir aktarma noktasının işlevi, adanın yakınında bir "yüzer iskele" T-36 kendinden tahrikli tank iniş mavnası tarafından gerçekleştirildi..
Müthiş "tank iniş mavnası" ifadesinin arkasında, uzunluğu su hattında 17 metre, genişlik - üç buçuk metre, taslak - bir metreden biraz fazla olan yüz ton deplasmanlı küçük bir tekne gizlendi. Mavnanın maksimum hızı 9 deniz miliydi ve T-36, 300 metreden fazla risk almadan kıyıdan uzaklaşamadı.
Ancak, mavnanın Iturup'ta gerçekleştirdiği işlevler için oldukça uygundu. Tabii denizde fırtına çıkmadıysa.
Mavna T-36.
Eksik
Ve 17 Ocak 1960'ta, unsurlar ciddi bir şekilde ortaya çıktı. Sabah saat 9 civarında, saniyede 60 metreye ulaşan rüzgar, mavnayı demirlemesinden kopardı ve açık denize taşımaya başladı.
Kıyıda kalanlar ise sadece mavnadakilerin kızgın denizle verdiği çaresiz mücadeleyi izleyebildi. Yakında T-36 gözden kayboldu …
Fırtına dinince arama başladı. Kıyıda mavnadan bazı şeyler bulundu ve askeri komutanlık, mavna ve üzerindeki insanlarla birlikte öldüğü sonucuna vardı.
Kaybolduğu sırada T-36'da dört asker vardı: 21 yaşında bir genç çavuş Askhat Ziganshin, 21 yaşında Er Anatoly Kryuchkovsky, 20 yaşında Özel Philip Poplavsky ve başka bir özel, 20 yaşında İvan Fedotov.
Askerlerin yakınlarına, sevdiklerinin görevdeyken kaybolduğu söylendi. Ancak daireler hala izleniyordu: ya kayıplardan biri ölmediyse, sadece terk edildiyse?
Ancak erkeklerin meslektaşlarının çoğu, askerlerin okyanus uçurumunda öldüğüne inanıyordu …
Rüzgar gibi Geçti gitti
Kendilerini T-36'da bulan dördü, fırtına nihayet dinene kadar on saat boyunca elementlerle savaştı. Tüm yetersiz yakıt kaynakları hayatta kalma mücadelesine gitti, 15 metrelik dalgalar mavnayı kötü bir şekilde dövdü. Şimdi sadece açık okyanusa daha da ileri taşındı.
Çavuş Ziganshin ve yoldaşları denizci değildi - argoda "inşaat taburları" olarak adlandırılan mühendislik ve inşaat birliklerinde görev yaptılar.
Gelmek üzere olan bir kargo gemisini boşaltmak için bir mavnaya gönderildiler. Ama kasırga aksi karar verdi …
Askerlerin kendilerini içinde buldukları durum neredeyse umutsuz görünüyordu. Mavnanın daha fazla yakıtı yok, kıyı ile iletişim yok, ambarda bir sızıntı var, T-36'nın böyle bir "seyahat" için hiç uygun olmadığı gerçeğinden bahsetmiyorum bile.
Mavnadaki yiyecekler bir somun ekmek, iki kutu yahni, bir kutu yağ ve birkaç kaşık mısır gevreğiydi. Fırtına sırasında makine dairesinin etrafına saçılan ve onu akaryakıta batıran iki kova patates daha vardı. Deniz suyuna kısmen karışan içme suyu deposu da devrildi. Ayrıca gemide bir göbekli soba, kibrit ve birkaç paket Belomor vardı.
"Ölüm gelgiti" mahkumları
Onların kaderinin onlarla alay ettiği iddia edildi: fırtına dindiğinde, Askhat Ziganshin, tekerlek yuvasında Krasnaya Zvezda gazetesini buldu, bu da eğitim füzelerinin fırlatıldıkları alanda gerçekleştirileceğini söyledi. alan navigasyon için güvensiz ilan edildi.
Askerler şu sonuca vardılar: Füze fırlatılana kadar kimse onları bu yönde aramayacak. Yani, bitene kadar dayanmanız gerekiyor.
Motor soğutma sisteminden temiz su alındı - paslı ama kullanılabilir. Yağmur suları da toplandı. Yemek olarak bir güveç pişirdiler - biraz güveç, yakıt kokan birkaç patates, biraz mısır gevreği.
Böyle bir diyette, sadece kendi başımıza hayatta kalmak için değil, aynı zamanda mavnanın hayatta kalması için savaşmak da gerekiyordu: devrilmesini önlemek için yanlardan buzu kesmek, toplanan suyu dışarı pompalamak. tutmak.
Kendi inşa ettikleri geniş bir yatakta uyudular - birbirlerine sokularak, sıcaklıkla ilgilendiler.
Askerler, onları evlerinden daha da uzağa götüren akıntıya "ölüm akıntısı" dendiğini bilmiyorlardı. Genellikle en kötüsünü düşünmemeye çalışırlardı, çünkü bu tür düşünceler kolayca umutsuzluğa yol açabilirdi.
Bir yudum su ve bir parça çizme
Günden güne, haftadan haftaya… Yiyecek ve su küçülüyor. Bir zamanlar Çavuş Ziganshin, bir okul öğretmeninin sıkıntı içinde olan ve açlıktan acı çeken denizciler hakkındaki hikayesini hatırladı. O denizciler deri şeyleri kaynatıp yediler. Çavuşun kemeri deriydi.
Önce pişirdiler, erişte haline getirdiler, bir kemer, sonra kırık ve çalışmayan bir radyodan bir kayış, sonra bot yemeye başladılar, gemideki bir akordeondan deriyi yediler …
Su ile işler gerçekten kötüydü. Güveç dışında herkes ondan bir yudum aldı. İki günde bir.
Son patates, Sovyet Ordusu Günü olan 23 Şubat'ta kaynatıldı ve yendi. O zamana kadar, açlık ve susuzluk sancılarına işitsel halüsinasyonlar eklendi. Ivan Fedotov korku nöbetlerinden muzdarip olmaya başladı. Yoldaşları onu ellerinden geldiğince desteklediler, güvence verdi.
Dörtlüdeki sürüklenme süresi boyunca, tek bir kavga, tek bir çatışma olmadı. Neredeyse hiç güç kalmadığında bile, kimse kendi başına hayatta kalmak için bir yoldaştan yiyecek veya su almaya çalışmadı. Az önce anlaştılar: ölmeden önce hayatta kalan son kişi, T-36 mürettebatının nasıl öldüğü hakkında mavnaya bir kayıt bırakacak …
"Teşekkürler, biz kendimiz!"
2 Mart'ta, önce uzaktan geçen bir gemi gördüler, ama öyle görünüyor ki, önlerinde bir serap olmadığına kendileri de inanmadılar. 6 Mart'ta ufukta yeni bir gemi belirdi, ancak askerler tarafından verilen çaresiz yardım sinyalleri üzerinde fark edilmedi.
7 Mart 1960'ta Amerikan uçak gemisi Kearsarge'dan bir hava grubu, Midway Adası'nın yaklaşık bin mil kuzeybatısında bir T-36 mavnası keşfetti. Kıyıdan 300 metreden fazla hareket etmemesi gereken yarı batık mavna, Kuril Adaları'ndan Hawaii'ye kadar olan mesafenin yarısını kat ederek Pasifik Okyanusu boyunca bin milden fazla yol kat etti.
Askerler Philip Poplavsky (solda) ve Askhat Ziganshin (ortada), bir mavnada uzun bir sürüklenmeden sonra onları gemiye alan Kirsarge uçak gemisinde Amerikalı bir denizci (sağda) ile konuşuyorlar.
İlk dakikalarda Amerikalılar anlamadı: Aslında önlerinde bir mucize nedir ve ne tür insanlar üzerinde yelken açıyor?
Ancak uçak gemisinden denizciler, mavnadan helikopterle teslim edilen Çavuş Ziganshin şunları söylediğinde daha da büyük bir şok yaşadılar: Bizim için her şey yolunda, yakıt ve yiyeceğe ihtiyacımız var ve kendimiz eve yüzeceğiz.
Aslında, elbette, askerler artık hiçbir yere yelken açamazlardı. Doktorların daha sonra söylediği gibi, dördünün yaşayacak çok az şeyi vardı: önümüzdeki birkaç saat içinde yorgunluktan ölüm meydana gelebilir. Ve o zamana kadar T-36'da sadece bir bot ve üç kibrit vardı.
Amerikalı doktorlar sadece Sovyet askerlerinin esnekliğine değil, aynı zamanda şaşırtıcı öz disiplinlerine de hayran kaldılar: uçak gemisinin mürettebatı onlara yiyecek sunmaya başladığında, biraz yediler ve durdular. Daha fazla yemiş olsalardı, uzun bir kıtlıktan kurtulanların çoğu gibi hemen öleceklerdi.
Kahramanlar mı, hainler mi?
Uçak gemisinde, kurtarıldıkları anlaşıldığında, güçler sonunda askerleri terk etti - Ziganshin bir ustura istedi, ancak lavabonun yanında bayıldı. Kirsardzha'nın denizcileri onu ve yoldaşlarını tıraş etmek zorunda kaldı.
Askerler uyuduğunda, tamamen farklı türden bir korkuyla işkence görmeye başladılar - avluda soğuk bir savaş vardı ve onlara birileri tarafından değil, "olası bir düşman" tarafından yardım edildi. Ayrıca, bir Sovyet mavnası Amerikalıların eline geçti.
17 Ocak - 7 Mart 1960 tarihleri arasında bir mavnada sürüklenen Sovyet askerleri Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky ve Ivan Fedotov, San Francisco şehrinde bir gezi sırasında fotoğraflandı.
Bu arada, Kirsardzha'nın kaptanı, askerlerin neden bu paslı tekneyi uçak gemisine yüklemesini bu kadar hevesle talep ettiğini anlayamadı? Onları sakinleştirmek için başka bir geminin mavnayı limana çekeceğini söyledi.
Aslında, Amerikalılar T-36'yı batırdı - SSCB'ye zarar verme arzusu nedeniyle değil, yarı batık mavna nakliye için bir tehdit oluşturduğu için.
Amerikan ordusunun kredisine göre, Sovyet askerleriyle ilgili olarak, çok onurlu davrandılar. Kimse onlara soru ve sorgulamalarla işkence etmedi, ayrıca, meraklıların onları rahatsız etmemesi için yaşadıkları kabinlere gardiyanlar yerleştirildi.
Ancak askerler Moskova'da ne diyeceklerinden endişeliydiler. Ve ABD'den haber alan Moskova bir süre sessiz kaldı. Ve bu anlaşılabilir bir durumdur: Sovyetler Birliği'nde, kurtarılanların Amerika'ya siyasi sığınma talebinde bulunup bulunmayacağını, böylece açıklamalarıyla başlarının derde girmemesini bekliyorlardı.
Ordunun “özgürlüğü seçemeyeceği” netleştiğinde, Ziganshin dörtlünün başarısı televizyonda, radyoda ve gazetelerde konuşuldu ve Sovyet lideri Nikita Kruşçev'in kendisi onlara bir hoşgeldin telgrafı gönderdi.
"Çizmelerin tadı nasıl?"
Kahramanların ilk basın toplantısı, yaklaşık elli gazetecinin helikopterlerle teslim edildiği uçak gemisinde gerçekleşti. Önceden bitirilmesi gerekiyordu: Askhat Ziganshin'in burnu kanamaya başladı.
Daha sonra adamlar bir sürü basın toplantısı yaptılar ve hemen hemen her yerde aynı soruyu sordular:
- Çizmelerin tadı nasıl?
“Cildi çok acı ve hoş olmayan bir kokuya sahip. O zaman gerçekten tadına mı vardı? Tek bir şey istedim: mideyi aldatmak. Ama sadece kabuğu yiyemezsin: çok sert. Bu yüzden küçük parçalar halinde kesip ateşe verdik. Branda yakıldığında, kömüre benzer bir şeye dönüştü ve yumuşadı. Yutmayı kolaylaştırmak için bu "inceliği" yağla yağladık. Bu “sandviçlerin” birçoğu günlük rasyonumuzu oluşturdu,”diye hatırladı Anatoly Kryuchkovsky daha sonra.
Evde, okul çocukları aynı soruyu sordu. Philip Poplavsky bir keresinde “Kendiniz deneyin” dedi. 1960'larda bundan sonra deneysel çocuklar kaç çizme kaynak yaptı?
Uçak gemisi San Francisco'ya vardığında, resmi versiyona göre 49 gün süren eşsiz yolculuğun kahramanları zaten biraz daha güçlenmişti. Amerika onları coşkuyla karşıladı - San Francisco belediye başkanı onlara şehrin "altın anahtarını" verdi.
17 Ocak - 7 Mart 1960 arasında bir mavna üzerinde sürüklenen Sovyet askerleri (soldan sağa): Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky, Ivan Fedotov.
"Iturup dört"
Askerler, misafirperver sahipleri tarafından son moda giyinmiş ve Amerikalılar kelimenin tam anlamıyla Rus kahramanlarına aşık olmuşlardır. O sırada çekilen fotoğraflarda gerçekten harika görünüyorlar - ne Liverpool Four.
Uzmanlar hayran kaldı: kritik bir durumdaki genç Sovyet adamları, benzer koşullara girenlerin çoğunda olduğu gibi, insan görünümlerini kaybetmediler, acımasız olmadılar, çatışmalara girmediler, yamyamlığa kaymadılar.
Ve Amerika Birleşik Devletleri'nin sıradan sakinleri, fotoğrafa bakarak şaşırdılar: düşmanlar mı? İyi adamlar, biraz utangaç, bu da onların cazibesine katkıda bulunuyor. Genel olarak, SSCB'nin imajı için, ABD'de kaldıkları süre boyunca dört asker tüm diplomatlardan daha fazlasını yaptı.
Bu arada, "Liverpool dört" ile karşılaştırmalara gelince - Ziganshin ve yoldaşları şarkı söylemediler, ancak "Ziganshin-boogie" adlı bir kompozisyon yardımıyla Rus müziği tarihinde iz bıraktılar.
Şimdi sinemada övülen yerli adamlar, T-36'nın sürüklenmesine adanmış "Rock Around the Clock" şarkısına bir şarkı yarattı:
Pasifik Okyanusu gibi
Adamların olduğu mavna batıyor.
Adamlar cesareti kırılmıyor
Güvertedeki kaya atılır.
Ziganshin rock, Ziganshin boogie, Ziganshin, Kaluga'dan bir adam.
Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock, Ziganshin çizmesini yedi.
Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie, Poplavsky bir arkadaşının mektubunu yedi, Poplavsky dişlerini gösterirken, Ziganshin sandaletlerini yedi.
Günler yüzer, haftalar yüzer
Gemi dalgalar üzerinde taşır
Çizmeler çorbada çoktan yenmiş
Ve yarısında bir akordeon ile …
Tabii ki, bu tür başyapıtları bestelemek, bu koşullarda hayatta kalmaktan çok daha kolaydır. Ancak modern yönetmenler erkeklere daha yakın.
Zafer gelir, zafer gider…
SSCB'ye döndüklerinde, kahramanlar en üst düzeyde karşılandı - onurlarına bir miting düzenlendi, askerler Nikita Kruşçev ve Savunma Bakanı Rodion Malinovsky tarafından şahsen kabul edildi.
Dördüne de Kızıl Yıldız Nişanı verildi, yelkenleri hakkında bir film yapıldı, birkaç kitap yazıldı …
T-36 mavnasındaki dördünün popülaritesi ancak 1960'ların sonlarına doğru yükselmeye başladı.
Askerler anavatanlarına döndükten kısa bir süre sonra terhis edildi: Rodion Malinovsky, adamların tam gün hizmet ettiklerini fark etti.
Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky ve Askhat Ziganshin, komutanın tavsiyesi üzerine 1964'te mezun oldukları Leningrad Deniz Ortaokulu Teknik Okulu'na girdiler.
Amur kıyılarından bir adam olan Ivan Fedotov eve döndü ve tüm hayatı boyunca nehir kayıkçısı olarak çalıştı. 2000 yılında vefat etti.
Üniversiteden mezun olduktan sonra Leningrad yakınlarına yerleşen Philip Poplavsky, büyük deniz gemilerinde çalıştı, yurtdışına seyahatlere çıktı. 2001 yılında vefat etti.
Anatoly Kryuchkovsky Kiev'de yaşıyor, uzun yıllar Kiev fabrikası "Leninskaya Kuznitsa" da baş tamirci yardımcısı olarak çalıştı.
Askhat Ziganshin, üniversiteden mezun olduktan sonra, Leningrad yakınlarındaki Lomonosov şehrinde acil kurtarma ekibine tamirci olarak girdi, evlendi ve iki güzel kızı büyüttü. Emekli olduktan sonra St. Petersburg'a yerleşti.
Zafer için hevesli değillerdi ve birkaç yıldır onlara dokunan zafer, sanki hiç var olmamış gibi ortadan kaybolduğunda endişelenmediler.
Ama sonsuza kadar kahraman olarak kalacaklar.
P. S. Resmi versiyona göre, daha önce de belirtildiği gibi, T-36 kayması 49 gün sürdü. Ancak, tarihlerin mutabakatı farklı bir sonuç verir - 51 gün. Bu olayın birkaç açıklaması var. En popüler olana göre, "49 gün" hakkında ilk konuşan Sovyet lideri Nikita Kruşçev oldu. Hiç kimse onun tarafından resmi olarak açıklanan verilere itiraz etmeye cesaret edemedi.
