1995 baharı Bosna topraklarına barış getirmedi. Bosna'daki BM kuvvetlerinin yeni komutanı Korgeneral Rupert Smith, Saraybosna yakınlarındaki Sırp topçu mevzilerine iki kez hava saldırısı emri verdi.
25 Mayıs'ta Amerikan F-16'ları ve İspanyol EF-18A'ları, Pale'nin güneyindeki Sırp mühimmat depolarına lazer güdümlü bombalar fırlattı.
Bosnalı Sırpların bombalanmasında yer alan İspanyol Hava Kuvvetleri'nin 51. filosunun avcı-bombardıman uçağı "McDonnell-Douglas" EF-18A "Hornet"
Ertesi gün, Savaşan Şahinler, Pale'deki depolara saldırılarını tekrarladı.
Sırplar kendilerini daha fazla baskınlardan korumak için denenmiş ve test edilmiş bir yola başvurdular - 400 barış gücü rehin alındı.
Polonyalı "barışçı" Bosnalı Sırplar tarafından radar binasına "canlı kalkan" olarak zincirlendi
2 Haziran 1995'te, Kvadrat hava savunma füzesine sahip Sırp uçaksavar topçuları, "28 Şubat kahramanlarından" birinin F-16S'sini "vurdu" - fırlatmayı başaran Kaptan Scott O'Gredy.
Pilotun bir grup "yiğit" Amerikan özel kuvveti tarafından kurtarılması ve anavatanına dönüşü büyük bir tantana ile Amerika Birleşik Devletleri'nde ayarlandı. Bu, tüm Amerikan ulusal televizyon kanallarında “konuşuldu ve gösterildi”.
Bir Amerikan uçak gemisinin güvertesinde Scott O'Gredy
Ancak Rus gönüllüler başka bir şey söylüyor:
Temmuz ayında bir gün, biz beş Rus gönüllü, arabalarla Pale şehrine gidiyorduk. Askeri polis karakollarından birinde, Yugoslavların karavanında düşürülen bir Amerikan pilotunun olduğunu öğrendiler.
Pilot masaya oturdu ve ordu tenceresinin içindekileri zevkle yuttu. Tulumları çamur ve bataklık çamuruyla kaplıydı, yüzü sivrisinekler tarafından ısırılmıştı ve fena halde şişmişti. Bizi gören Amerikalı yemek yemeyi bıraktı ve bize dönerek çabucak bir şey hakkında konuşmaya başladı. Adamlarımızdan biri akıcı İngilizce konuşuyordu. Pilotun neden burada olduğunu açıklamaya çalıştığı ortaya çıktı. Yugoslav hava savunma sistemleri tarafından düşürüldüğü koşulları anlattı. Parçalanan uçaktan atılan pilot paraşütle bataklığa indi ve … neredeyse bataklıkta boğuldu. Gece sivrisinek sürüleri ona saldırdığında şans nihayet yüzünü çevirdi. Sonra yağmur başladı ve çok üşüdü.
Neden cebinde kibrit var, ateş yakmadı, anlamadık. Üstüne üstlük, Amerikalı bacağını bükmeyi başardı. Düşen pilot, ormanda dolaştıktan sonra nihayet yola çıktı. Yanından geçen ilk arabayı görünce ellerini kaldırdı ve vazgeçti.
Şimdi pilotun kafası karışmıştı ve genel olarak Sırpları ve Slavları ne kadar sevdiği hakkında konuşmak için hızlıydı. Ona göre ABD haksız bir savaş yürütüyor ve bu nedenle savaşmak istemedi ama zorlandı. "Clinton bir faşist!" diye bağırdı Amerikalı. "Beni bombalamaya gönderdi!"
Bir süre sonra bir araba, pilotu karargaha götürmek için askeri polis arabasına yanaştı. "Zamanı geldi!" - kıdemli yazı dedi. Hepsi bir ağızdan yükseldi. Sırplardan biri omzundan kaymış olan makineli tüfek kemerini düzeltti ve Amerikalıyı çıkışa doğru itti.
Yankee bu hareketleri kendi tarzında anladı. Görünüşe göre şimdi vurulmak üzere dışarı çıkarılacağına karar vererek, yürek burkan bir çığlık attı. Hıçkırarak yere düşerek Sırp'ın bacaklarını tuttu. Çocukları ve karısı hakkında bir şeyler ağladı, ona göründüğü gibi, gelecekteki "celladı" çizmeleri öpmeye çalıştı. Sırplar Amerikalıyı sakinleştirmek için ellerinden geleni yaptılar ama nafile. Pilot gerçek bir histeriye girdi. Her şey Sırpların sabrını kaybetmesiyle sona erdi. Askerin topallayarak dehşet içinde bacaklarından tutarak onu sokağa sürüklediler ve arabaya attılar.
Bir hafta sonra Sırpların pilotu Amerikalılara iade ettiğini öğrendik.
Aradan biraz daha zaman geçti. Düşen pilotla görüşmenin bölümü unutulmaya başladı, aniden … akşam televizyonu açtıklarında ekranda eski bir tanıdık gördüler. O neydi şimdi! Yeni üniforma, kartal gözler, cesur ifade, gururlu duruş.
Beyaz Saray'da Clinton, hava asına emri sundu ve seslendirme onu gerçek bir kahraman ve tüm Amerika için bir örnek olarak nitelendirdi.
Ödül töreninden sonra "kahramanımız" çok sayıda gazeteciye röportaj verdi: aşağılık Sırplar tarafından nasıl vurulduğunu ayrıntılı olarak anlattı. Anlatımından, zulümden ne kadar ustalıkla kurtulduğu anlaşılabilir. Ormanda saklanarak, bir izci müfrezesinde çocukken öğrendiği çeşitli Hint numaralarını kullanarak köpekleri yoldan çıkardı. Bunca zaman radyo işaretini kapatmadı. Ona göre, üçüncü günde Sırplar onu hala ele geçirdi, ancak daha sonra Amerikan denizcileri ile helikopterler geldi …
Amerika'nın kahramanı monologunu özetleyerek şöyle dedi: "Sırplar ilkel vahşiler ve barbarlardır." Bu sonuca dayanarak, ABD Başkanı'na "dünya medeniyetinin önünde duranlarla" törene katılmaması çağrısında bulundu.
izledim ve dinledim. Son zamanlarda, bu "kahramanın" nasıl "barbarların" ayaklarına kapandığını ve ayakkabılarını öptüğünü hatırladım. Evet, görünüşe göre Amerika'da gerçek - basit, mütevazı ve en önemlisi sahte olmayan kahramanlarla biraz zorlaştı.
1995 baharında, Hırvatistan silahlı kuvvetleri, Sırp Krajina sorununa - eski birlik cumhuriyetinin sınırları içinde üniter Hırvatistan devletinin restorasyonu - askeri bir çözüm için hazırlandı.
26 Mart 1995'te Sırp Krajina'nın hava savunması, bir keşif görevi sırasında Hırvat Mi-24 tarafından vuruldu.
Mi-24 Hırvat Hava Kuvvetleri
Mayıs ayında Hırvatlar tarafından Sırp Krajina'ya karşı gerçekleştirilen Byasak Operasyonu (salgın), Zagreb'in Batı Slavonya üzerinde kontrol kurmasıyla sonuçlandı.
2 Mayıs 1995'teki operasyon sırasında, biri kaçak pilot Rudolf Peresin tarafından yönetilen bir çift MiG, Bosna'daki Sırp askeri tesislerinden birine saldırmakla görevlendirildi. Ancak Hırvatlar kaçırdı. Sonuç olarak, Sırp tarafına göre, altı ve dokuz yaşında iki çocuk öldürüldü.
Bölgedeki Sırpların hava savunmasının son derece güçlü olduğu ortaya çıktı - nesne 14 uçaksavar silahı ve çeşitli MANPADS hesaplamaları ile kaplandı. MiG Pereshin, Bosnalı Sırp ordusunun bir MANPADS füzesi tarafından vuruldu ve bunun sonucunda makine kontrol edilemez hale geldi. Pilot, tehlikeli bir açıyla son derece düşük bir irtifada (50 metrenin altında) uçaktan fırladı ve Sırpların topraklarına inerken, uçağın kendisi ataletle Sava üzerinden Hırvat işgali altındaki kıyıya uçtu. O zamandan beri, Pereshin iz bırakmadan ortadan kayboldu, görünüşe göre yakalandı. Üç yıl sonra, 4 Ağustos 1997'de kalıntıları nihayet ailesine teslim edildi ve 15 Eylül 1997'de Mirogoy mezarlığına askeri törenle gömüldü.
Led Pereshin, tuğgeneral Zdenko Radulich, ağır hasarlı bir MiG'yi hava üssüne tutmayı başardı.
Temmuz ayında Hollandalı F-16A, Srebrenica'da mahsur kalan Müslüman militanları kurtarmak amacıyla Sırp mevzilerine saldırdı.
Ağustos ayında Hırvatlar, Sırp Krajina'yı yenmek için Oluja Operasyonunu (fırtına) gerçekleştirdiler. Operasyonun amacı, bizzat Tudjman tarafından generalleriyle yaptığı bir toplantıda formüle edildi: "Sırplara saldırmak, bundan sonra bu bölgede asla toparlanamayacaklar!" Mi-8'in Hırvat topçuları için önemli bir teslimat aracı haline gelmesiyle, stratejik Dinara sıradağları bölgesinde şiddetli çatışmalar yaşandı. Oluya Harekatı'nda yer alan 9 adet Mi-8, kara kuvvetlerinin manevra kabiliyetini artırmak ve yaralıları taşımak için kullanıldı; ateş desteği Mi-24V tarafından sağlandı. 4 Ağustos 1995'te "kendini savunma" amacıyla, Amerikan avcı-bombardıman uçakları (bir çift EA-6B'nin koruması altındaki iki F-18C), Krajina Sırplarının radar ve iletişim sistemini imha etti, ardından hava savunması Sırp Krajina artık büyük bir tehlike arz etmiyordu. İki saat sonra, 138 bin kişilik Hırvat ordusu, 30 yerde Sırp Krajina Cumhuriyeti sınırını geçti. Hırvat Mi-8'ler arkada büyük bir saldırı kuvveti indi, bu da Amerikalı danışmanların komutası altında Sırpların arkasında bir saldırı başlattı. Havadan, saldırganlar Hırvat MiG-21'leri tarafından desteklendi. Toplamda, Hırvat Hava Kuvvetleri 180 sorti gerçekleştirdi. Amerikalıların raporlarına göre Sırp hava savunması bastırılmış olsa da, Sırplara göre iki Hırvat uçağı hala vuruldu. Buna karşılık, Hırvatlar iki Sırp uçağını düşürdüklerini iddia ediyorlar.
Saldırganlığı püskürtmek için, gerçekten eğitimli ve yetersiz silahlanmış 30 bin Sırp savaşçı çok azdı. Operasyonun ikinci gününde, Mi-8'in yardımıyla Hırvatlar başarısız bir şekilde (mayın tarlasında) birlikleri indi. Bu operasyonda helikopterler 11 sorti yaptı, 480 asker ve 85 ton kargo taşıdı. Dört gün sonra Sırp Krajina Cumhuriyeti gitti, 250.000 Sırp Yugoslavya Federal Cumhuriyeti'ne kaçtı, yaklaşık iki bin Sırp öldürüldü.
Tüm düşmanlıklar döneminde, Sırp ve Hırvat havacılığı arasında tek bir hava savaşı vakası kaydedilmedi. Ancak Zagreb yüzden fazla tahrip edilmiş Sırp uçağı olduğunu iddia ediyor! Bununla birlikte, Hırvatlar, G-2A Galeb, J-1 Yastreb, J-20 Kragui, UTVA-60 dahil olmak üzere Sırp Krajina Hava Kuvvetleri'nin birkaç uçağını ele geçirmeyi başardılar. Bir süre bu uçaklar uçuşlar için kullanıldı.
Sırp Krajina Hava Kuvvetleri'nin hafif saldırı uçağı J-20 "Kragui" Hırvatlar tarafından ele geçirildi
Hırvat Hava Kuvvetleri, Bosnalı Müslümanların Mistral olarak bilinen Banja Luka bölgesinde Sırplara karşı düzenlediği operasyonda doğrudan yer aldı. 8 Eylül 1995'te, zorlu hava koşullarında kara kuvvetlerine yakın hava desteği sağlama görevini yerine getirirken, bir Hırvat Mi-24, Mrkonich Grad köyü yakınlarında düştü. 13 Eylül'de Bosnalı Müslümanları desteklemek için bir savaş görevinden sonra, bir Mi-24, 12,7 mm mermilerden 42 delik ve 20 mm mermilerden birkaç delik saydı. 19 Eylül'de Mi-8, Sırp M-84 tankından gelen uçaksavar makineli tüfek ateşiyle ağır hasar gördü, pilot yaralandı, ancak mürettebat Hırvatistan'a ulaşmayı başardı.
NATO uçaklarının Bosnalı Sırplara yönelik bir başka büyük ölçekli saldırısı, 28 Ağustos 1995'te Saraybosna'ya yapılan ve 37 sivilin ölümüne neden olan başka bir havan saldırısı tarafından kışkırtıldı. Bosna'nın başkentinin bombalanmasından birkaç saat sonra, NATO ve BM bir dizi cezai hava saldırısı hazırlıklarını tamamladı. Bu grevler Balkanlar'daki güç dengesini en dramatik şekilde değiştirdi. 28 Ağustos akşamı küçük bir İngiliz garnizonuna güvenlik nedeniyle Gorazde'den ayrılması emredildi. Saat, uçakları kaldırmak için geri saymaya başladı.
29 Ağustos akşamı NATO uçakları Deliberate Force Harekatı'nı yürütmeye başladı ve akşam saatlerinde havalandı. İlk dalgada, Sırp hava savunma sistemini bastırmakla görevli 14 uçaktan oluşan bir saldırı grubu ve AGM-88 HARM anti-radar füzeleri ve Lazer güdümlü Peyvway bombalarıyla donanmış üç avcı-bombardıman uçağı vardı. Hava savunma bastırma grubu, F / A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon avcı-bombardıman uçakları ve EA-6B Prowler elektronik harp uçaklarını içeriyordu.
Elektronik savaş uçağı Grumman EA-6B "Prowler", uçak gemisi "Amerika", Operasyon Deliberate Force, Eylül 1995
Toplamda, doğu Bosna'daki hava savunma sisteminin (komuta noktaları, iletişim merkezleri, radar, hava savunma füze sistemleri) 15 hedefine baskın gerçekleştirildi. HARM anti-radar füzelerinin saldırısından hemen önce, Sırp radarlarının çalışmalarını harekete geçirmesi beklenen çok sayıda AGM-141 tuzak fırlatıldı. Sırplar bu oyuna boyun eğmediler.
İlk bombalar S-75 hava savunma sisteminin pozisyonuna düştü.
Bosnalı Sırp ordusunun S-75 hava savunma sisteminin fırlatıcısı
Bosnalı Sırpların hava savunmasının ana sığınağı doğrudan isabet aldı, ardından hava savunma sisteminin ve uçaksavar topçularının ateş kontrolü ve ayrıca radar istasyonu bozuldu.
Hava savunma füze sistemlerinin çalışması, EF-111A ve EC-130H uçaklarının müdahalesi nedeniyle engellendi. Adriyatik üzerinde uçan RC-135 elektronik keşif uçağı, Sırpların radyo teknik sistemlerinin çalışmalarını gerçek zamanlı olarak sürekli izliyordu.
Havacılıktan hemen sonra, Adriyatik'ten gelen Amerikan savaş gemileri aynı nesneler üzerinde çalıştı ve birkaç düzine Tomahawk seyir füzesi fırlattı.
Ancak bu sadece bir başlangıçtı ve hava saldırıları 30 Ağustos günü boyunca tekrarlandı. Şimdi hedefler silah depoları, kışlalar, birliklerin yoğunlaştığı alanlardı. Bosnalı Sırpların başkenti Pale de bombalandı.
Tüm grev gruplarına, baskınların sonuçlarını kaydeden keşif uçakları eşlik etti. Bir sonraki çağrı sırasında, EC 2/3 Champagne filosundan Fransız Mirage 2000N-K2, bir Strela-2M MANPADS füzesi tarafından vuruldu.
Strela 2M MANPADS ile Bosnalı Sırp ordusu askeri
Mürettebat fırladı ve hemen Sırp esaretine düştü. Arama ve kurtarma servisinin pilotları seçme girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı. ABD Özel Harekat Kuvvetleri 20. Filosuna ait MH-53J helikopterleri, Mirage kaza mahalline yaklaşırken yerden ateş edildi ve gemide yaralılar ortaya çıktı. Bu bağlamda, arama "kötü hava koşulları" nedeniyle kısıtlandı. Sadece Aralık ayında, çatışma zaten sona erdiğinde, pilotlar, Rus SVR'nin aktif katılımıyla zorlu ve gizli müzakerelerin yapıldığı anavatanlarına geri döndüler.
[medya =
Akşam saldırılar devam etti, şimdi saldırılara Amerikan A-10 ve Hollanda F-16'ları katıldı ve ana silahları Maverick ATGM idi. Geceleri, 16. Özel Amaçlı Filodan AS-130N "silahlı gemileri" hedeflerini buldu. Baskınların sadece ilk iki gününde, NATO uçakları yaklaşık 2.000 bomba ve füze kullanarak en az 400 sorti yaptı. Çok sayıda muzaffer rapora rağmen, Sırpların askeri teçhizattaki kayıpları çok azdı. Örneğin, günlerce süren hava saldırılarından sonra elli (!) Tankları vardı.
1 Eylül sabahı NATO, hava saldırılarının 48 saat süreyle durdurulduğunu duyurdu, bu süre zarfında Sırplardan tüm ağır teçhizatı Saraybosna bölgesinden çekmeleri istendi.
5 Eylül'de dört uçak grubu Saraybosna'nın eteklerinde Sırplara saldırdı ve en şiddetli saldırılar Khadichi'deki büyük bir mühimmat deposunu ve Lukovica'daki bir askeri kasabayı hedef aldı. Yaklaşık 20 uçak Bosnalı Sırp ordusunun mevzilerini bombaladı.
Bu gün, NATO uçakları yalnızca Saraybosna bölgesinde değil, Bosna'nın doğusunda da grevler başlattı: komuta noktalarına, bir iletişim merkezine, mühimmat depolarına ve Bosnalı Sırp ordusunun yedek komutanlığına. Kötü hava koşulları nedeniyle birçok uçak tek bir bomba atmadan veya tek bir füze ateşlemeden İtalyan üslerine döndü. Saldırı grupları, hava savunma sistemini bastırmak için görevlendirilen yaklaşık 50 uçağı sigortaladı.
6 Eylül'de havacılık iletişim merkezlerini vurdu ve karayolu köprüsüne ciddi hasar verdi.
Önümüzdeki beş gün boyunca, havacılık Doğu Bosna'daki nesnelere günde beş baskın gerçekleştirdi. Saldırılar ağırlıklı olarak mühimmat depoları ve köprülere gerçekleştirildi, 12 köprüye saldırı düzenlendi. Beşinci günde, NATO komutanları doğu Bosna'daki neredeyse tüm hedeflerin vurulduğu sonucuna vardı.
Ancak hava saldırıları Sırpları Saraybosna kuşatmasını kaldırmaya zorlamadı. Ardından NATO, Bosna'nın kuzeybatısındaki Banja Luka şehri çevresindeki hava savunma füze sisteminin konumları da dahil olmak üzere imha edilecek nesnelerin listesini genişletmeye karar verdi. 9 Eylül'de, AGM-141 tuzaklarının ardından 33 HARM anti-radar füzesi fırlatıldı. Tuzak hilesi bir kez daha işe yaramadı. Baskının tek başarısı, Kvadrat uçaksavar füze sisteminin bir hava hedefi tespit radarının imha edilmesiydi.
Hava saldırıları, 10 Eylül akşamı radar ve iletişim merkezinde karadan konuşlu Tomahawk seyir füzelerinin fırlatılmasıyla desteklendi.
Seyir füzeleri fırlatılmadan önce Fransız Jaguarları ve İngiliz Harrierleri Tuzla'da bir televizyon kulesini bombaladı. Kule, Sırp karargahı ile cephe komuta noktaları arasındaki telsiz iletişimi için bir röle görevi gördü.
Saldırılar 13 Tomahawk seyir füzesinin fırlatılmasıyla devam etti, ardından ABD havacılığı Batı Bosna'daki nesneleri ve iletişim merkezlerini 84 AGM-84 parça bombası ve GBU-15 TV güdümlü bombalarıyla işledi. Sırp ordusunun müstakil birimleri, Hırvatların yararlandığı ve doğuya güçlü bir darbe vurduğu dağınıktı.
Hava harekâtının doruk noktası, Doğu Bosna'da bulunan hedeflere 70 uçağın baskın yapmasıydı. 12 Eylül'e kadar amaçlanan tüm hedefler imha edilmiş gibi görünüyordu, ancak o gün Bosnalı Sırp topçuları Tuzla bölgesindeki BM güçlerine ateş açtı. NATO'ya baskınları sürdürmesi, Doboja'daki büyük bir mühimmat deposunu yok etmesi için bir bahane verildi. Havacılık bu nesneye dört baskın gerçekleştirdi. Bombanın doğrudan isabet etmesi sonucu, bir topçu mermisi deposu patladı, patlamadan gelen bulut birkaç yüz metre yüksekliğe yükseldi. Sırplar, NATO'nun taktik nükleer silah kullandığına bile karar verdi.
13 Eylül için dört baskın planlandı, ancak kötü hava koşulları kendilerine tahsis edilen uçakların yaklaşık %40'ını yerde bıraktı. Harekâttaki son baskın, 13 Eylül akşamı NATO uçakları tarafından Saraybosna yakınlarındaki bir tank tamir atölyesi ve bir mühimmat deposuna gerçekleştirildi.
13 Eylül'de NATO'nun "misilleme"sinin sona ermesiyle, sorti sayısı zaten 3515'e ulaşmıştı ve toplam NATO Hava Kuvvetleri, NATO tahminlerine göre, hedeflerin% 81'i olan 56 sabit hedefe yaklaşık 750 saldırı gerçekleştirdi. hasar görmüş veya tamamen yok edilmiştir. Batı propagandasının tüm güvencelerine rağmen, ittifakın havacılığı "cerrahi" grevlerde başarılı olamadı. Tamamen sivil nesneler büyük maddi hasara uğradı, yüzlerce konut yıkıldı, sivil nüfus arasında çok sayıda can kaybı yaşandı. Saldırılar esas olarak orta yükseklikten yapıldığından bu şaşırtıcı değil. Pilotlar bir kez daha küçük kalibreli uçaksavar topçuları ve MANPADS ateşi altında "ikame etmemeye" çalıştılar.
Son olarak, havalimanı bölgesinde şiddetli çatışmalar nedeniyle Nisan ayında kapatılan Saraybosna'daki hava ikmalini yeniden açma fırsatı var. 15 Eylül'de Saraybosna'ya inen ilk uçak, Fransız Savunma Bakanı'nın da bulunduğu Fransız Hava Kuvvetleri'ne ait C-130 oldu.
Saraybosna Havalimanı'nın açılışı, Deliberate Force Operasyonunun ilk görünür başarısıydı. Ancak başarı kısmi oldu: Sırplar ültimatom hükümlerine uydular, ancak Bosna'daki etnik savaş devam etti. Bosnalı Sırp ordusunun bir kısmı Banja Luka'yı şiddetle savundu. Bu koşullarda NATO uçakları Bosna hava sahasında devriye gezmeye devam etti. 4 Ekim'de, Amerikan Prowlers pilotları, uçaklarının Sırp radar istasyonu tarafından ışınlandığını bildirdi ve ardından radarda üç HARM füzesi ateşlediler.
Son NATO hava saldırısı, Tuzla'daki BM güçlerinin Sırp topları tarafından bombalanmasına yanıt olarak 9 Ekim 1995'te başlatıldı. Hollandalı ve Amerikalı hava kontrolörleri, ABD Hava Kuvvetleri'ne bağlı 510 Filosu'ndan F-16 avcı-bombardıman uçaklarını topçu mevzilerine doğrulttu. İlk işaretleyici fosfor bombası hedeften düştü. Uçak kontrolörleri, ikinci yaklaşımdan hedefi doğru bir şekilde işaretleyen "işaretleme" F-16'nın seyrini düzeltti. Beyaz fosforun yakılmasıyla yönlendirilen beş "Savaşan Şahin", lazer güdümlü bombalarla vuruldu.
11 Eylül'de, Amerikan bombaları hala Sırpların başlarına düşerken, savaşan taraflar, Bosna'nın 49:51 formülüne göre Müslümanlar lehine bölündüğü sözde "Dayton Anlaşmaları" için bir plan imzaladılar. Dört gün sonra Bosnalı Sırplar savaşlarını fiilen sonlandırdılar.
Bu savaşta Sırp Cumhuriyeti Hava Kuvvetleri'nin saldırı uçakları, yaklaşık 400 saat uçarak yaklaşık 700 sorti gerçekleştirdi. Bu rakam büyük değil, çünkü grevlerin hedefleri kural olarak hava üslerinin yakınında bulunuyordu ve genellikle savaş sortisi sadece 5-10 dakika sürdü. Savaş kayıpları iki J-22 Oraos ve altı J-21 Hawk idi. Bu süre zarfında Bosnalı Sırp helikopterleri 15.880 yolcu, 4.029 yaralı ve başta ilaç, gıda ve mühimmat olmak üzere 910 ton çeşitli kargo taşıdı. Genel olarak, helikopterler, BM'nin "uçuşa yasak" bölgeler getirmesine rağmen uçmaya devam ettikleri için Sırp Cumhuriyeti için hayati önem taşıyordu. Özellikle riskli olan, Sırp Cumhuriyeti'nin batı bölgelerini ve Sırbistan'ı birbirine bağlayan dar koridordan yapılan uçuşlardı. En az 2 Mi-8 ve bir Gazelle düşürüldü.
Çatışmalar sırasında, 79 asker ve Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma subayı öldürüldü.
Bosnalı Sırp Ordusu Hava Kuvvetleri Pilotu
Batılı kaynaklar, Bosnalı ve Krajinalı Sırpların hava savunma kuvvetleri pahasına üç NATO uçağı, beş İHA, üç Hırvat MiG-21bis, bir Mi-24 savaş helikopteri ve 4-5 Bosnalı Mi-8 helikopteri ve bir Ukraynalı An'ı içeriyor. -26, Bihaç'ın Müslüman yerleşim bölgesine silah taşıyan … Genel olarak, NATO pilotları rakiplerine oldukça yüksek puan verdi. 1999 baharında, Bosna savaşı gazilerinin NATO'nun Yugoslavya Federal Cumhuriyeti'ne yönelik saldırganlığını püskürtmeye katılmasını önlemek için olası tüm önlemlerin alınması boşuna değil.
21 Kasım 1995'te Amerika Birleşik Devletleri'nde Wright-Patterson Hava Üssü'nde (Dayton, Ohio) cumhuriyette barış anlaşması paraflandı ve 15 Aralık'ta Paris'te buna uygun bir anlaşma imzalandı.
Bosna'daki iç savaş bitti. Batı basınına göre bu savaş sırasında yaklaşık 200 bin kişi öldü. 2 milyona kadar daha fazlası mülteci oldu. Bu süre zarfında BM çokuluslu kuvvetlerinin kayıpları 213 kişi öldü ve 1485 kişi yaralandı. Ancak bu, Balkanların kanlı dramının sonu değildi. Barış, Yugoslavya'nın yaralı topraklarına asla gelmedi. "İhtiyatlı Grev" kısa süre sonra "Müttefik Kuvvet" ile değiştirildi.
