Varşova Paktı ülkelerinin hava kuvvetlerinin çoğu, 4. nesil MiG-29A'nın ("Ürün 9-12B") gelişmiş çift motorlu avcı uçaklarının benzersiz uçuş ve teknik ve dolayısıyla savaş nitelikleri ile çok yakından tanışmayı başardı.), Temmuz 1989'un sonunda Varşova Savaş Uçağı Havacılık Alayı'nın 1. Filosu hizmetine girmeye başladı. Araçların, Sapfir-29 N019 radar menzilinde sınırlamaları olan SUV-29E silah kontrol sisteminin basitleştirilmiş bir ihracat modifikasyonu ile donatılmış olmasına rağmen (3 m2 ila 3 m2'lik bir RCS ile bir hedefte yaklaşık 55 km). ön yarım küre ve arka yarım küreye 30 km) ve düşük menzilli özelliklere sahip orta menzilli hava muharebe füzeleri R-27R1 / T2, uçak gövdesinin orijinal yatak aerodinamik tasarımı, herhangi bir Batı'ya karşı yakın hava muharebesi kazanmayı mümkün kıldı Avrupa ve ABD avcı uçağı (Mirage-2000C / -5'ten F-16A'ya). Özellikle, MiG-29A için sabit yunuslama dönüşünün açısal hızı, yalnızca en yeni çok amaçlı avcı "Rafale" ile karşılaştırılabilir olan yaklaşık 23,5 derece / s'dir.
"Falcrum", 15 Eylül 2006'da Doğu Avrupa'nın en Rus düşmanı ülkesi savaş birimlerinde en modern taktik savaşçılardan biri olan F-16C / D Block 52'yi almaya başlamasına rağmen Polonya Hava Kuvvetleri ile hizmette kaldı. "+" aldı ve bu zaten çok şey söylüyor. Gerçekten de, ilk olarak, bugüne kadar yakın hava savaşında ("köpek çöplüğü") MiG-29A hem "Raphael" hem de "Typhoon" ile rekabet edebilir; ikincisi, Polonyalıların yakın gelecekte donanımda uygulamayı planladıkları, yerleşik radyo-elektronik ekipman açısından benzersiz bir modernizasyon rezervine sahipler. Örneğin, Polonyalı kaynak militarium.net, çeşitli devlet kaynaklarına atıfta bulunarak, Varşova'nın Sovyet MiG'lerini geliştirmenin 3. aşamasını uygulamayı düşündüğünü bildiriyor.
İlk iki aşama, İsrail tasarımı yeni bir yerleşik bilgisayarın 26 MiG-29A ve 6 MiG-29UB'a kurulumunu içeriyordu, modern savaşçılar için MIL-STD-1553B veri alışverişi veri yolu standardı (açık bir aviyonik mimarisi sağlar), modern geniş formatlı çok işlevli göstergeler, GPS radyo navigasyon sisteminin gelişmiş modülleri ve ayrıca bir silah kontrol kompleksi (KUV) ile süspansiyonlarda roket silahlarının tam teşekküllü birleştirilmesi için ek bir donanım elemanı tabanı. Son nokta, güdümlü hava muharebe füzelerinin uçuş öncesi testlerini doğrudan koşum takımı üzerinde gerçekleştirmeyi mümkün kılar. Ayrıca araçlar, yakın hava muharebesi sırasında önlenen hava nesnelerinin sınıflandırılması ve tanımlanması için kompakt yüksek çözünürlüklü kameralarla donatıldı, bu da muharebe sırasında görüş alanı dışındaki hava hedefinin tipinin belirlenmesine kesinlikle izin vermedi. Polonya Savunma Bakanlığı uzmanlarına göre bu güncelleme paketi, avcı uçağının operasyonel ömrünü 2025 yılına kadar uzattı. Aynı zamanda, "antik" yerleşik radar nişan sistemi N019 "Sapphire-29", yalnızca yarı aktif radar güdümlü kafalar (PARGSN) ile donatılmış eski R-27R1 havadan havaya füzelerin yanı sıra R ile birleştirilmiştir. -27T1 tek bantlı kızılötesi hedef arama kafaları ile.
Üçüncü aşama, Polonyalı uçak onarım şirketi Wojskowe Zaklady Lotnicze'nin mühendislik düşüncesinin tacı olmalıdır. AN / APG-68 sürüm (V) 9 ailesinin daha gelişmiş çok modlu hava radarlarının geliştirilmiş "Ürün 9-12B" sinin yanı sıra orta menzilli hava muharebe füzeleri AIM- ile birleştirmeyi sağlar. 120C-5/7 ve yakın hava muharebesi AIM- 9X Block II "Sidewinder". Bu yenilenme aşaması nedeniyle Polonyalılar, 2018 yılında muharebe birimlerine gönderilecek olan MiG-35'lerimizin yanı sıra, Baltık Filosu tarafından aktif olarak benimsenen Su-30SM ile parite kurmayı planlıyor. Rus Donanması. Ancak bu perspektife daha objektif bakalım. WZL-2 uzmanları, Northrop Grumman çalışanlarının yardımıyla, AN / APG-68 (V) radar 9'un yeterince büyük (0.48 x 0.72 m) oval anten dizisini MiG'ye "itmeyi" başaracaklar. 700 mm N019 Sapfir-29 radarı için tasarlanmış -29A radyo şeffaf kaporta, gelecek vaat eden MiG-35S ve Su-30SM üzerinde kendinden emin bir üstünlük elde etmeyi pek başaramayacaklar.
İlk olarak, AN / APG-68 (V) 9, MiG-35 ve Su üzerine kurulu Zhuk-AE ve N011M Bars radarları iken, 90 km'den fazla olmayan bir mesafede 2 m2'lik bir RCS ile bir hedefi tespit edebiliyor. -30SM Kutup'u 140 - 170 km mesafeden takip edecek. Aslında, Rus pilotlar, 2 kat daha fazla mesafeden hassas otomatik izleme için Polonyalı MiG-29A'ları "yakalayabilecek". Ayrıca, yukarıdaki radarlar aktif faz dizisi ("Zhuk-AE") ve pasif faz dizisi "Barlar" (8. ve sırasıyla 4 ateşlenmiş hedef. -ikinci, pasif modda çalışırken, MiG-35'imiz, üst yarımkürenin (VS-OAR) yüksek çözünürlüklü sensörleri tarafından temsil edilen bir saldıran füze tespit istasyonunun varlığıyla sağlanan yadsınamaz avantajlar alacak ve alt yarım küre (NS-OAR) Bu optoelektronik modüller, 30-40 km ve AIM-120C - 25-30 km mesafeden SAM tipi MIM-104C / ERINT siluetini algılayabilir.
Ayrıca, OLS-UEM yay optik-elektronik nişan sistemine ek olarak, MiG-35, esas olarak yer hedeflerinde çalışmak üzere tasarlanmış benzer bir OLS-K alt yarım küre taret görüş modülüne sahiptir (tank tipi hedefler - 20-30 km, OTRK rampaları - 40 -50 km, destroyer - 65-80 km) lazer hedef belirleme imkanı ile televizyon ve kızılötesi kanallarında. Bunun için, Polonya "WZL-2" nin, yıllar içinde oldukça "hırpalanmış" olan "Falkrum" planörden askıya alınması gerekecek, "Sniper-ATP" tipi ayrı konteyner OLPK'leri, vb. aracı ağırlaştırın, kanat yükünü artırın ve manevra kabiliyetine sahip yakın dövüşleri önleyin… Ayrıca, MiG-35'in Rus Havacılık Kuvvetleri için modifikasyonu, geçiş nesli Falkrum'u Su-30SM'ye benzer süper manevra kabiliyetine sahip bir hava avcısına dönüştürecek olan saptırılmış bir itme vektörü RD-33MK2 ile bir turbojet motoru alabilir ve Su-35S. Bu durumda Polonyalılar oyundan tamamen elenir.
