Mayıs 2018'in ikinci yarısında, Rusya Havacılık ve Uzay Kuvvetleri'nin taktik filosunun daha da geliştirilmesi için son derece önemli bir olay gerçekleşti: United Aircraft Corporation (UAC), MiG-35 çok işlevli süper-devlet kabul testlerine başladı. 4 ++ neslinin manevra kabiliyetine sahip taktik avcı uçağı. Yerleşik radar, optoelektronik sensörler, silah kontrol sistemleri ve 4 kat yedekli üç kanallı EDSU'nun test edilmesine odaklanan fabrika testleri, Aralık 2017'de başarıyla tamamlandı.
Aynı anda birkaç nedenden dolayı bu olayın önemini tartışmak neredeyse imkansızdır. 2019'da operasyonel savaşa hazırlık için hazırlanan "Ürün 9-67", ilk küçük partilerde MiG-29S / SD / M2 / SMT gibi eskiyen makinelerin sayısız teknolojik eksikliğini kısmen telafi edebilecektir. Batı askeri bölgelerinin en önemli hava yolları. Özellikle, bu makineler, kokpitin "bilgi alanının" yeni unsurlarının entegrasyonu için elektronik "doldurma" nın bir parçası olarak MIL-STD-1553B multipleks veri değişim veri yolunun varlığına rağmen, radyasyon uyarı cihazlarının yanı sıra N010MP "Zhuk-ME" ve N019MP "Topaz" yerleşik radarları "antik" darbe-Doppler ile donatılmış yeni füze bomba silahlandırma türlerine gelecekteki uyarlama olarak.
Bu ürünler, son derece düşük gürültü bağışıklığı, "geçişteki" hedefleri izlemek için düşük verim (aynı anda izlenen 10 hedef izi), düşük hedef kanalı (4 ve "Zhuk-ME" için aynı anda ateşlenen 2 hedef) ile karakterize edilen yarıklı anten dizileriyle temsil edilir. ve sırasıyla "Topaz")), tek verici ve alıcı yollarının yanı sıra zayıf enerji parametrelerinin varlığı nedeniyle zayıf bakım ve düşük güvenilirlik, yaklaşık 100 "F / A-18E" tipi bir hedefin algılama aralığını sağlar km (2 sq. m içinde RCS ile). Daha anlaşılır bir dilde, tek bir yüksek frekanslı vericinin varlığı nedeniyle, yuva anten dizisine sahip bir radarın kısa bir MTBF'si vardır ve böyle büyük bir vericinin kurulmasının imkansızlığı nedeniyle daha düşük bir çalışma aralığı gözlenir, güç bu, tüm PPM aktif PAR'ın toplam gücüne eşdeğer olacaktır.
Kural olarak, yarıklı anten dizilerine sahip istasyonlar, tespit edilen nesnenin minimum etkili yansıtma yüzeyinde (0,05-0,1 sq. M içinde) büyük kısıtlamalarla ayırt edilir, bu nedenle umut verici gizli düşman seyir füzeleri bile tespit edilemeyebilir. minimum mesafelerde… XXI yüzyılın ikinci on yılında bu tür radarları hizmette tutan tek avantaj, yazılımın sentetik açıklık modunu (SAR) uygulayabilmesidir, ancak ortaya çıkan radar görüntüsünün çözünürlüğü 15 m'dir ve bu nedenle tanımlama yeteneğidir. "fırlatıcı OTBR" veya yüzey tipi devriye botu " gibi küçük yer hedefleri pratikte yoktur, yalnızca çok işlevli gösterge üzerindeki nesnenin görünür EPR işaretçisine göre sınıflandırma yapılabilir.
Burada, F-15E "Strike Eagle" ailelerinin taktik savaşçılarının ve ABD Hava Kuvvetleri'nde hizmet veren F-16C Block 52/52 +'nın yavaş ama emin adımlarla geçtiğini belirtmekte fayda var. birkaç yıl boyunca kontrol kompleksini güncelleme programı Aktif FARLAR AN / APG-82 (V) 1 ve AN / APG-83 SABR ile yeni radar sistemleriyle silahlanma. Radar verileri, çok modlu, çok kanallı, menzil açısından yalnızca eski yarık tipi radarlar "Strike Eagles" AN / APG-70 ve "Falconov" AN / APG-89 (V) 9'u tamamen geride bırakmakla kalmadı, aynı zamanda kısmen " Pasif FARLAR N011M "Barlar" ve hatta dünyanın en "uzak görüşlü" seri radarları N035 "Irbis-E" ile Rus hava radar istasyonlarının gürültü bağışıklığı seviyesini, yazılım kontrolü sayesinde AFAR'lardan bu yana aştı" Her alıcı-verici modülün güç ve frekans özelliklerinin, düşman radyo-elektronik bozucusu yönünde diyagram yönünün sektörel olarak "sıfırlanması" olasılığı vardır. Bunlar, Su-30SM ve Su-35S'nin sahip olmadığı nitelikler, ilk kez yerleşik radyo-elektronik ekipmanının temeli olan geçiş nesli MiG-35'in gelecek vaat eden "orta" avcı uçağında görünmesi gereken niteliklerdir. Rus askeri uçak yapımının tarihi, 8 watt gücünde 960 verici-alıcı modülü ile temsil edilen aktif aşamalı "Zhuk-A" dizisine (FGA-35 modifikasyonunda) sahip bir radar istasyonu olacaktır.
Bu radar, 1 metrekarelik bir RCS ile hava hedeflerini güvenle algılar. yaklaşık 140 km mesafede m, aynı zamanda 30 tanesinin "izlerini bağlar" ve aktif-yarı aktif / uzun menzilli hava muharebe füzeleri vasıtasıyla müdahale için hassas otomatik izleme için 6 nesne yakalar. pasif RVV-SD hedef arama sistemi. Karışık süspansiyon konfigürasyonlu (RCS yaklaşık 7 sq. M) F-15E "Strike Eagle" taktik avcı uçağı, yaklaşık 250 km mesafede tespit edilebilir. Zhuk-A'nın yüzey ve yer hedefleri üzerindeki çalışmalarda ana avantajı, tam kapasiteye ek olarak geliştirici (JSC Fazotron-NIIR Corporation) tarafından sağlanan bilgi tablosu ile kanıtlandığı gibi, 0,5 m'lik sentetik açıklık modundaki çözünürlüktür. boyut gösterici… Mümkünse, yüzey hedeflerini belirlemek için bu radar, 5. nesil Su-57 avcı uçaklarına kurulu N036 "Belka" hava radarı ile karşılaştırabilecektir.
Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerine çok amaçlı MiG-35 avcı uçaklarının tedarikinin önemli bir kısmı, nispeten düşük fiyatlarıdır, yaklaşık 45-50 milyon dolar (Su-35S'den 1, 3-1, 5 kat daha az). Sonuç olarak, Rusya Savunma Bakanlığı, Sushki'ye kıyasla orta ve uzun mesafelerdeki hava savaşlarında belirgin şekilde daha iyi radar füzesi bağışıklık parametrelerine sahip olan bu makinelerden yaklaşık 170'ini satın almayı bekliyor. Bir sonraki nokta, MiG-35 çok işlevli avcı uçağının, Zhuk'un aktif çalışması olmadan entegre optoelektronik sistemlerin tam olarak kullanılmasını sağlayan düşmanın yüzey, yer ve hava hedeflerine karşı "pasif çalışma" içindeki yeteneklerini düşünmek daha mantıklıdır. Bir radar. Savaşçının silah kontrol kompleksini kullanmanın bu yöntemi, F-22A gizli avcı uçağının dağıtılmış bir açıklığına sahip AN / ALR-94 çok elemanlı radyasyon uyarı istasyonu gibi düşman elektronik keşif araçlarıyla kendi konumunu ortaya çıkarma olasılığını en aza indirir. 460 km veya daha fazla bir mesafede radyasyon kaynağını taşıyabilen 30 yüksek hassasiyetli anten modülünden, RC-135W / V Perçin Ortak stratejik keşif uçağının RTR 55000 AEELS (Otomatik Elektronik Verici Konumlandırma Sistemleri) kompleksi veya AN / SLQ-32 (V) Arley Burke sınıfı muhriplerin 2 gemi elektronik keşif istasyonu bilgi ve kontrol sistemleri "Aegis".
Örneğin, yüksek rütbeli ordunun dikkatini çekmek için 2006 yılında deneysel iki koltuklu MiG-29M2 ve MiG-29KUB temelinde geliştirilen erken MiG gösterici uçağına ("No. 154") bakarsanız. Hindistan Savunma Bakanlığı yetkilileri (MMRCA ihalesinin bir parçası olarak), o zaman entegre optoelektronik cihazların en zengin isimlendirmesine dikkat edebilirsiniz. Özellikle, araçta görüldü: bir yay optik-elektronik kompleksi OLS-UEM (kızılötesi / televizyon görüş kanallarında çalışır ve arka yarımküreye 45-50 km ve 20 km'ye kadar hedefleri tespit edebilir. ön yarım küre), benzer bir çift bantlı optik-elektronik OLS-K kompleksi (20 km mesafedeki büyük zırhlı araçların ayrı birimlerini, küçük iniş teknelerini - 40 km ve "firkateyn" sınıfındaki gemileri - 90-120 algılar km, meteorolojik duruma bağlı olarak), sağ naselin uygun konteynerinde ve ayrıca saldıran füzelerin (SOAR) istasyon tespiti.
İkincisi, alt yarımküreyi (NS-OAR) ve üst yarımküreyi (VS-OAR) görüntülemek için bir kızılötesi sensör ile temsil edilir, hemen hemen her füzeyi (radar ve uçaksavar füzelerinden bir mesafeden) tespit edip izleyebilir. AMRAAM ailesinin bir hava muharebe füzesine 50 km'ye kadar) bir roket motorunun sıcak meşalesiyle. yaklaşık 30 km). Ayrıca sistem, birkaç yüz kilometre mesafedeki operasyonel-taktik balistik füzelerin ve Tomahawk seyir füzelerinin fırlatılmasını ve ayrıca Amerikan 5. nesil F-35A avcı uçağının DAS kompleksini tespit edebiliyor. Bildiğiniz gibi, uygun yazılım ve donanım seçeneklerinin tanıtılmasıyla, SOAP'ın savaş uçağının HFW'si ile tam senkronizasyonunu sağlamak mümkündür, bu da sonuçta sistem operatörünün (MiG-35'in ikinci pilotu) havayı hedeflemesine izin verecektir. Havadan füzeler sadece bu sistem düşmanının sensörlerini hedef alarak savaşçılara değil, aynı zamanda hava muharebe füzelerine ve düşman füzelerine de saldırır. Hava muharebe füzeleri R-77, RVV-SD, R-73 RDM-2 ve ayrıca RVV-MD bu görevler için uyarlanmıştır.
Uygulamada, böyle görünüyor. "4" ve "4+" nesil savaşçılar MiG-29S, MiG-29SMT ve Su-27, yuva anten dizisi Н019МП "Topaz", "Zhuk-ME" ve ayrıca bir anten Cassegrain ile eski radar sistemleri ile donatılmış Н001, bu kadar küçük hedefleri önceden tespit etme ve otomatik izleme için yakalama yeteneğinin olmaması nedeniyle düşman tarafından başlatılan hava muharebe füzelerini engelleme yeteneğine sahip değildir (AIM-9X Block II'nin etkili yansıtıcı yüzeyi ve AIM-120D, 0.03-0.07 metrekareye ancak ulaşır). Böyle bir müdahalenin başarılı bir şekilde uygulanması, ancak pilot, Sidewinder'ın 8-10 km mesafede bulunan bir düşman avcı uçağının kanat altı pilonundan indiği anı görsel olarak algılarsa ve anında meşaleyi yakalamak için "yedek modunu" uygularsa gerçekleşebilir. kendi R-73'ünün arayıcısıyla yaklaşan bir füze. Bildiğiniz gibi, böyle bir "hızlı" mod, yalnızca IKGSN füzesinin tarama konisi olan artı işaretinin görünür bir ısı kontrastlı nesneyle hizalanmasını gerektirir.
Ancak böyle bir "koz" fırsatının, AIM-120C / D'nin 50-100 km mesafeden fırlatıldığı XXI yüzyılın hava savaşlarında sık görülen bir olay haline gelmesi pek olası değildir. Ayrıca, modern düşük dumanlı yakıta sahip katı yakıtlı bir roketin başlangıcını görsel olarak tespit etmek o kadar kolay değildir. Sonuç olarak, yalnızca, avcının KUV'si ile senkronize edilmiş, saldıran füzeleri tespit etmek için bir kızılötesi istasyon, düşmanın füze saldırı füze sistemlerini yok etmek için bu tür planları gerçeğe dönüştürebilir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, benzer bir hava muharebe füzesi kullanma konsepti, birkaç yıldır bir askeri-sanayi şirketi tarafından geliştirilen iddialı SACM-T ("Küçük, Gelişmiş Yetenekli Füze Teknolojileri") projesinin bir parçası olarak yavaş yavaş uygulamaya doğru ilerliyor. füze silahlarının ve elektronik Raytheon tesislerinin tasarımında ve ABD Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı'nda uzmanlaşmıştır.
Lockheed Martin tarafından başlatılan bu projenin merkezinde, AIM-120C AMRAAM havadan havaya füzenin radikal olarak geliştirilmiş küçük boyutlu ("kesilmiş") bir modifikasyonunun oluşturulması yer alıyor. CUDA olarak da adlandırılan ürünün, yüksek hassasiyetli bir aktif milimetre dalga radar hedef arama başlığının yanı sıra, bir aracın kinetik imhasını sağlayan yüzden fazla minyatür enine kontrol motorundan 13 "gaz-dinamik kayış" ile donatılması planlanıyor. Doğrudan vuruş yöntemi kullanılarak düşman tarafından önlenen füze. SACM-T / CUDA'nın ABD Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri savaşçılarının mühimmatına girişinin 30'ların başında başlaması bekleniyor ve bu nedenle Vympel GosMKB uzmanlarının RVV-SD hava muharebe füzelerini niteliklerle donatmak için bolca zamanı var. kendini savunma için anti-füzeler. Başka bir soru, ne askeri-diplomatik kaynakların ne de geliştiricinin kendisinin, Havacılık ve Uzay Kuvvetleri uçak filosu için savunma varlıklarının modernizasyonu için bu tür önceliklerden bahsetmemesidir; ve ayrıca fon sağlama diye bir şey var ki bu konuda sessiz kalmak daha iyidir.
"Ramjet" ultra uzun menzilli hava savaşı RVV-AE-PD programının kaymasına benzer bir resim ortaya çıkıyor. Ancak, Batı Hava Kuvvetleri havacılığı ile bir çarpışma durumunda, Havacılık ve Uzay Kuvvetlerimizin uçuş personelinin güvenliğinin bağlı olacağı bu tür projelerin tanıtımına bağlıdır. Bu nedenle, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri savaşçılarının öz savunma konularında, tüm umutların yalnızca R-77 ailesinin füzelerini bir saldıran füze tespit istasyonu (SOAP) ile bağlamak için kaldığı, ancak kesinlikle buna gerek olmadığı söylenebilir. bu tür bir bağlantıyı Amerikan SACM-T projesine ideal bir asimetrik yanıt olarak düşünmek, çünkü CUDA önleme füzesinin uçuş performansı, gaz-dinamik kontrol nedeniyle RVV-AE'den neredeyse 2 kat daha yüksek olacaktır, çünkü ilki orijinal olarak geliştirildi. küçük düşman BB sınıfı füzelerle savaşmak için.
Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetleri için MiG-35'in yeni prototiplerinde havadan yüzeye modda operasyon için optoelektronik modülün yerleşimindeki tasarım değişikliklerini ve bununla ilişkili olumsuz ve olumlu sonuçları değerlendirmeye devam edeceğiz. bu değişiklikle. MMRCA çerçevesinde gösteriler için bir araya getirilen "154" kuyruk numaralı erken MiG-35 göstericisine ve ardından 2017'de fabrika uçuş testlerini geçen son "702 No.lu mavi" göstericiye yakından bakarsanız., ilkinin, alt yüzeyinde alt yarıküreyi görüntülemek için optik olarak şeffaf bir taretin yerleştirildiği küçük boyutlu aerodinamik bir uyumlu modül konteynerine bir optik-elektronik kompleks OLS-K kurulduğunu fark edebilirsiniz.
Bu modülün kütlesi ve aerodinamik direnç katsayısı minimumdur, bu da savaş hareket yarıçapını sadece hafifçe etkiler. Rus havacılık sistemleri için kuyruk numarası "702" olan göstericide, daha büyük ve büyük boyutlu asılı konteyner optik-elektronik kompleksi T220 / E'ye dikkat çekebiliriz. Görünüşe göre, Rus MiG-35'te kullanılacak olan bu kompleks. Kuşkusuz, ana dezavantajı, 370 mm'lik konteyner çapı ve menzili onlarca kilometre azaltacak olan sağ motor naseline çok büyük bir bağlantı noktası nedeniyle önemli aerodinamik direnç olarak kabul edilebilir. Ayrıca maksimum hızda (süspansiyondaki roketlerin varlığında) 2100'den 1850-1900 km / s'ye ek bir düşüş beklemelisiniz.
T220/E kompleksinin de OLS-K'ya göre ciddi avantajları var. Bu, "aşağıya bakan" sabit OLS-K taretinin aksine, konteynırın ön yarım küreye yönlendirilmiş döner tareti sayesinde elde edilen, yükseklik düzleminin üst sektörünün çok daha iyi bir görünümüdür. Bu nedenle, T220 / E sadece alt yarım küreyi araştırmakla kalmaz, aynı zamanda ufuk çizgisinin 7-10 derecelik bir açıyla (üst yarım küreye) "bakabilir". Sonuç olarak, kompleks, OLS-UEM'e ek olarak televizyon aralığındaki uzak hava hedeflerini sınıflandırmak ve tanımlamak için kullanılabilir.
Ek olarak, OLS-K ile karşılaştırıldığında "taret kafası" T220'nin önemli ölçüde daha büyük boyutuna bakılırsa, birincisi çok daha uzun bir odak ve yüksek diyafram açıklığına sahip optik sisteme sahiptir, bu da gözlemlenen görüntünün optik bir büyütmesini gerçekleştirmeyi mümkün kılar. 30X veya daha fazla nesne, dijital olanı saymaz.
T220 / E ve dezavantajlardan yoksun değil. Bunlardan biri, lensi asılı kabın uzunlamasına ekseninden 20 dereceden fazla açılarda döndürmenin yapıcı imkansızlığıdır. Alt satır: arka yarım kürenin alt sektörünü gözden geçirme olasılığı hariç tutulmuştur (MiG-35 sistemlerinin operatörü, avcıyı döndürmeden aracın "kuyruğundaki" taktik yer durumunu izleyemeyecektir). OLS-K kompleksi bu özellikten övünebilir. OLS-K'nın bu özelliği ne gibi taktiksel avantajlar sağlıyor? Savaşçıyı, keşif nesnesini kapsayan düşmanın modern kısa menzilli uçaksavar füze sistemleriyle doymuş yöne çevirmeye gerek yoktur.
Arka yarımkürede yer hedeflerinin standart optik-elektronik keşfine ek olarak, OLS-K ayrıca diğer taşıyıcılardan (Su-25 saldırı uçaklarından Hermes tanksavar komplekslerine kadar) başlatılan yarı aktif lazer güdümlü kafalara sahip taktik füzeler için aydınlatma sağlar. çeşitli versiyonlarda). Arka yarım küredeki hedeflerle çalışmak için bu tür fırsatlar, "Sapsan-E" gibi tanınmış ürünler ve ABD "Sniper-ATP" ("Gelişmiş" gibi iyi bilinen ürünler de dahil olmak üzere, yerli veya yabancı herhangi bir konteyner nişan ve navigasyon sistemi tarafından sağlanmaz. Hedefleme Bölmesi"). ZPS'nin görüş alanında OLS-K'ya yakın olan tek ürün, Fransız süspansiyon kompleksi TALIOS Çok Fonksiyonlu Hedefleme Podu ve “taret başlıkları” dikey bir düzlemde rulmanlar üzerinde dönen Türk ASELPOD-ATP'dir. Her ne olursa olsun, MiG-29SMT, Su-27SM ve Su-30 ailelerinin "4+" nesil çok amaçlı avcı uçaklarının hiçbirinin sahip olmadığı göz önüne alındığında, T220 / E kompleksinin teknolojik avantajlarından memnun olmanız gerekecek. şimdiye kadar dıştan takma ekipman, istihbarat ve hedef belirleme ile donatıldı.
Çok işlevli MiG-35 avcı uçağının silah kontrol kompleksinin yukarıda açıklanan tüm avantajlarının arka planına karşı, çeşitli Rus uzmanların "Ytro.ru" kaynağındaki "Uzmanlar gemi kaynaklı MiG-35'i reddetti" makalesindeki ifadeleri kesinlikle mantıksız. Bu nedenle, yayında, Arms Export dergisinin baş editörü Andrey Frolov'un, MiG-35'in umut verici bir taşıyıcı tabanlı havacılık kompleksinin geliştirilmesi için bir platform olarak modası geçmiş olduğu görüşünü bulabilirsiniz. Aslında, bu sonuç, RD-33MK / MKV baypas turbojet motorlarının "oburluğu", küçük savaş hareket yarıçapı ve ayrıca uçak gövdesinin radar imzasının 5. nesil araçların performansı ile tutarsızlığı ile doğrulanmaktadır.. Ancak, T-10 ailesinin planörleriyle birlikte onlarca yıl boyunca planörü bir "aerodinamik standart" olarak kabul edilecek olan MiG-29 ailesi avcı uçağının gelişmiş modifikasyonu için hepsi bu kadar üzücü mü?
Yeni "Ürünler 9-61 / 67", kompozit malzemelerle temsil edilen daha fazla sayıda elemanın tanıtılması nedeniyle, 11000-11500 kg aralığında boş ("kuru") bir kütle sağlarken, normal alım- 4800 kg yakıt ile ağırlığın yanı sıra 6 füze RVV-SD ve 2 RVV-MD askıda yaklaşık 17, 8-18 ton olacak. Yakıtın bir kısmının tüketildiği anda (hava savaşı sırasında), aracın kütlesi 16 ton içinde olacak ve bu, RD-33MKV TRDDF'nin toplam 18.000 kgf itme kuvveti ile bir itme sağlıyor. -ağırlık oranı 1, 12 kgf / kg. 23 derece / s'lik bir açısal hız ile sıradan bir sabit dönüşün kullanılmasıyla bile, Süper Hornet ile yakın hava muharebesi için oldukça iyidir. Ayrıca tüm yönleri kapsayan bir itme vektörü saptırma sistemi de var!
MiG-35'in etkili yansıtıcı yüzeyi (EPR) hakkında konuşursak, radyo emici kaplamalar kullanırken 1, 2-1, 5 metrekareye düşeriz. geçiş savaşçısı için mükemmel bir gösterge olan m. MiG-35, RAC "MiG" uzmanları tarafından 5. nesil bir konsept olarak bile tasarlanmamıştı, ancak yerleşik elektronik ekipman seviyesi açısından bu seviye ile oldukça tutarlı. Bunun çarpıcı bir örneği, Boeing'in F-15SE Silent Eagle gibi 4 ++ neslindeki makineler üzerindeki çalışmasıdır (uçak projesi 45 yaşın üzerindedir, ancak ABD'de hiç kimse bu savaşçıya "eski hurda metal" demiyor) veya F-16 Block 70. 1000 km menzile gelince, çok amaçlı (özellikle güverte tabanlı) bir orta avcı uçağı için oldukça değerli; sadece F / A-18E / F veya F-35A'ya bakın. Başka bir şey, büyük bir soru altında ve bir belirsizlik sisi içinde, "Storm" sınıfının lider uçak gemisinin inşa edilmesidir, diziden bahsetmiyorum bile … Ama bu tamamen farklı bir inceleme meselesi.
