Geçtiğimiz yıllarda, düşman radar istasyonları için uçakların düşük görünürlüğünü sağlamanın ana yöntemi, dış hatların özel bir konfigürasyonu olmuştur. Gizli uçaklar, istasyon tarafından gönderilen radyo sinyalinin kaynak yönünde değil, herhangi bir yere yansıtılacağı şekilde tasarlanmıştır. Bu şekilde, radara ulaşan yansıyan sinyalin gücü önemli ölçüde azalır, bu da benzer bir teknoloji kullanılarak yapılmış bir uçağın veya başka bir nesnenin tespit edilmesini zorlaştırır. Özel radyo emici kaplamalar da bir miktar popülerliğe sahiptir, ancak çoğu durumda yalnızca belirli bir frekans aralığında çalışan radar istasyonlarından yardımcı olurlar. Radyasyon absorpsiyonunun verimliliği öncelikle kaplama kalınlığının dalga boyuna oranına bağlı olduğundan, bu boyaların çoğu uçağı yalnızca milimetre dalgalarından korur. Daha kalın bir boya kaplaması, daha uzun dalga boylarına karşı etkili olmakla birlikte, bir uçağın veya helikopterin havalanmasını engeller.
Radyo imzasını azaltmak için teknolojilerin geliştirilmesi, karşı önlemlerin ortaya çıkmasına neden oldu. Örneğin, önce teori ve sonra pratik, oldukça eski radar istasyonlarının yardımı da dahil olmak üzere gizli uçakların tespitinin yapılabileceğini gösterdi. Böylece, 1999 yılında Yugoslavya üzerinden düşürülen Lockheed Martin F-117A uçağı, C-125 uçaksavar füze sisteminin standart radarı kullanılarak tespit edildi. Böylece desimetre dalgaları için bile özel kaplama zor bir engel haline gelmez. Tabii ki, dalga boyundaki bir artış, hedefin koordinatlarının belirlenmesinin doğruluğunu etkiler, ancak bazı durumlarda, göze batmayan bir uçağı tespit etmek için böyle bir fiyat kabul edilebilir olarak kabul edilebilir. Bununla birlikte, uzunlukları ne olursa olsun, radyo dalgaları yansıma ve saçılmaya tabidir, bu da belirli gizli uçak biçimleri konusunu ilgili bırakır. Ancak bu sorun çözülebilir. Bu yılın eylül ayında, yazarları radarın radyo dalgalarının saçılması sorununu çözmeye söz veren yeni bir araç sunuldu.
Eylül ayının ilk yarısında düzenlenen Berlin sergisi ILA-2012'de, Avrupa havacılık endişesi EADS, yazarlara göre, uçağın gizliliği ve onlarla mücadele araçları hakkındaki tüm fikirleri değiştirebilecek yeni gelişimini sundu. Endişenin bir parçası olan Cassidian, radarın "pasif radar" versiyonunun kendi versiyonunu sundu. Böyle bir radar istasyonunun özü, herhangi bir radyasyonun yokluğunda yatmaktadır. Aslında pasif radar, uygun donanım ve hesaplama algoritmalarına sahip bir alıcı antendir. Kompleks, herhangi bir uygun şasi üzerine kurulabilir. Örneğin, EADS endişesinin reklam materyallerinde, kabinde gerekli tüm elektroniklerin monte edildiği iki akslı bir minibüs belirir ve çatıda, alıcı anten bloğuna sahip teleskopik bir çubuk vardır.
İlk bakışta, pasif bir radarın çalışma prensibi çok basittir. Geleneksel radarlardan farklı olarak, herhangi bir sinyal yaymaz, sadece diğer kaynaklardan radyo dalgaları alır. Kompleksin ekipmanı, geleneksel radarlar, televizyon ve radyo istasyonları gibi diğer kaynaklardan yayılan radyo sinyallerini ve ayrıca bir radyo kanalı kullanan iletişim tesislerini almak ve işlemek için tasarlanmıştır. Bir üçüncü taraf radyo dalgası kaynağının pasif radar alıcısından belirli bir mesafede bulunduğu anlaşılmaktadır, bu nedenle gizli uçağa çarpan sinyalinin ikincisine yansıtılabilmesi nedeniyle. Bu nedenle, pasif bir radarın ana görevi, tüm radyo sinyallerini toplamak ve istenen uçaktan yansıyan kısmını izole etmek için bunları doğru şekilde işlemektir.
Aslında bu fikir yeni değil. Pasif radar kullanmanın ilk önerileri uzun zaman önce ortaya çıktı. Bununla birlikte, yakın zamana kadar, hedefleri tespit etmek için böyle bir yöntem basitçe imkansızdı: alınan tüm sinyallerden tam olarak istenen nesne tarafından yansıtılanı seçmeye izin verecek hiçbir ekipman yoktu. Sadece doksanların sonlarında, gerekli sinyalin izolasyonunu ve işlenmesini sağlayabilecek ilk tam teşekküllü gelişmeler, örneğin Lockheed Martin'in Amerikan projesi Silent Sentry'de ortaya çıkmaya başladı. EADS çalışanları da, iddia ettikleri gibi, gerekli elektronik ekipman setini ve yansıyan sinyali bazı işaretlerle "tanımlayabilen" ve yükseklik açısı ve menzil gibi parametreleri hesaplayabilen ilgili yazılımı oluşturmayı başardılar. hedef. Daha doğru ve detaylı bilgiler elbette bildirilmedi. Ancak EADS temsilcileri, antenin etrafındaki tüm alanı izlemek için pasif bir radar olasılığından bahsetti. Bu durumda, operatör ekranındaki bilgiler her yarım saniyede bir güncellenir. Pasif radarın şimdiye kadar sadece üç radyo bandında çalıştığı da bildirildi: VHF, DAB (dijital radyo) ve DVB-T (dijital televizyon). Resmi verilere göre hedef tespit hatası on metreyi geçmiyor.
Pasif radarın anten ünitesinin tasarımından, kompleksin hedefe yön ve yükseklik açısını belirleyebildiği görülebilir. Ancak, tespit edilen nesneye olan mesafenin belirlenmesi sorusu açık kalır. Bu skorla ilgili resmi bir veri olmadığı için pasif radarlarla ilgili mevcut bilgilerle yetinmek zorunda kalacaksınız. EADS yetkilileri, radarlarının hem radyo hem de televizyon yayınlarında kullanılan sinyallerle çalıştığını söylüyor. Kaynaklarının önceden bilinen sabit bir yere sahip olduğu oldukça açıktır. Pasif bir radar, aynı anda bir televizyon veya radyo istasyonundan doğrudan bir sinyal alabilir ve yansıyan ve zayıflatılmış bir biçimde arayabilir. Pasif radarın elektroniği, kendi koordinatlarını ve vericinin koordinatlarını bilerek, doğrudan ve yansıyan sinyalleri, güçlerini, azimutlarını ve yükseklik açılarını karşılaştırarak hedefe olan yaklaşık menzili hesaplayabilir. Bildirilen doğrulukla değerlendirildiğinde, Avrupalı mühendisler sadece uygulanabilir değil, aynı zamanda gelecek vaat eden bir teknoloji yaratmayı başardılar.
Yeni pasif radarın, bu sınıftaki radarların pratik kullanımının temel olasılığını açıkça doğruladığını da belirtmekte fayda var. Belki başka ülkeler de yeni Avrupa kalkınmasıyla ilgilenecek ve bu yönde çalışmalarına başlayacak veya mevcutları hızlandıracak. Böylece ABD, Silent Sentry projesi üzerinde ciddi çalışmalara devam edebilir. Ayrıca Fransız şirketi Thale ve İngiliz Roke Manor Research bu konuda bazı gelişmeler kaydetti. Pasif radarlar konusuna çok dikkat edilmesi, sonunda yaygın kullanımlarına yol açabilir. Bu durumda, şimdi böyle bir tekniğin modern savaşın ortaya çıkması için ne gibi sonuçları olacağını kabaca hayal etmek gerekiyor. En belirgin sonuç, hayalet uçağın faydalarını en aza indirmektir. Pasif radarlar, her iki imzayı azaltma teknolojisini de göz ardı ederek konumlarını belirleyebilecekler. Ayrıca pasif radar, radar karşıtı füzeleri işe yaramaz hale getirebilir. Yeni radarlar, uygun menzil ve güçteki herhangi bir radyo vericisinin sinyalini kullanma yeteneğine sahiptir. Buna göre düşman uçakları, radyasyonu ile radarı tespit edemeyecek ve anti-radar mühimmatı ile saldıramayacak. Tüm büyük radyo dalgası yayıcılarının imhası da çok zor ve pahalıdır. Sonunda, pasif radar, teorik olarak, maliyet açısından karşı önlemlerden çok daha ucuz olan en basit tasarıma sahip vericilerle çalışabilir. Pasif radarlara karşı koymanın ikinci sorunu elektronik savaşla ilgilidir. Böyle bir radarı etkili bir şekilde bastırmak için, yeterince geniş bir frekans aralığını "sıkıştırmak" gerekir. Aynı zamanda, elektronik savaş araçlarının uygun verimliliği sağlanmaz: Bastırılmış menzile girmeyen bir sinyalin varlığında, pasif bir radar istasyonu kullanımına geçebilir.
Kuşkusuz pasif radar istasyonlarının yaygınlaşması, bunlara karşı koyma yöntemlerinin ve araçlarının ortaya çıkmasına neden olacaktır. Bununla birlikte, şu anda, Cassidian ve EADS'nin geliştirilmesinin neredeyse hiç rakibi ve analogu yoktur, bu da hala oldukça umut verici kalmasını sağlar. Geliştirici endişesinin temsilcileri, 2015 yılına kadar deneysel kompleksin hedefleri tespit etmek ve izlemek için tam teşekküllü bir araç olacağını iddia ediyor. Bu olaydan önce kalan süre boyunca, diğer ülkelerin tasarımcıları ve ordusu, analoglarını geliştirmeseler bile, en azından konuyla ilgili kendi görüşlerini oluşturmalı ve en azından genel karşı koyma yöntemleri bulmalıdır. Her şeyden önce, yeni pasif radar ABD Hava Kuvvetleri'nin savaş potansiyelini vurabilir. Uçak gizliliğine en fazla dikkat eden ve olası en büyük gizlilik teknolojisini kullanarak yeni tasarımlar yaratan Amerika Birleşik Devletleri'dir. Pasif radarlar, geleneksel radarlar tarafından pek fark edilmeyen uçakları tespit etme yeteneklerini kanıtlarsa, gelecek vaat eden Amerikan uçaklarının görünümü büyük değişikliklere uğrayabilir. Diğer ülkelere gelince, henüz gizliliği ön plana çıkarmıyorlar ve bu, bir dereceye kadar olası hoş olmayan sonuçları azaltacaktır.
