Süper manevra kabiliyetine sahip Su-35S avcı uçağına takılan N035 "Irbis-E" yerleşik radarının benzersiz bir özelliği, 1527 m / s'ye (5, 17M) kadar hızlarda uçan hipersonik havacılık hedeflerini tespit etme ve izleme yeteneğidir.
Bir zamanlar, çok sayıda blogcu ve savaş havacılığı meraklısı, çeşitli İnternet kaynaklarına, Su-34 taktik avcı-bombardıman uçağının F-15E "Srike Eagle" ın Amerikan analogu ile birçok incelemesi ve karşılaştırması yayınladı. Her iki makinenin tüm avantajları ve dezavantajları açıkça ayırt edildi. Bu nedenle, örneğin, Su-34'ün tek dezavantajı, sabit dönüş hızının ve tırmanma oranının azalması ve kokpitin orta bölümünün artması nedeniyle daha düşük bir itme-ağırlık oranı olarak kabul edilebilir. hızın 2500'den 1900 km / s'ye düşmesine neden oldu. Diğer açılardan, Rus taktik savaşçısı, Amerikan rakibinin güvenle önündedir. Peki ya Su-35S 4++ nesil çok amaçlı avcı uçağını denizaşırı rakibi F-15SE Silent Eagle ile karşılaştırmaya ne dersiniz? Bu soru son zamanlarda Vietnamlı "uzman ve gözlemci" Nam Thang'ı şaşırttı. Ya Amerikan yanlısı görüşler nedeniyle ya da başka bir nedenle, Thang, kienthuc.net.vn kaynağındaki yayınında, çeşitli performans özellikleri için Rus Su-35S'nin Amerikan F-15SE ile birkaç karşılaştırmalı analizini yaptı. bunun sonucunda Silent Eagle'ı Vietnam Hava Kuvvetleri yükseltme programı için tartışılmaz lider olarak belirledi.
Ancak en ilginç şey, Bay Thang'ın, kendi görüşüne göre, yenilgiye yol açan ÇHC Hava Kuvvetleri ile teknolojik kimliği ile yetersiz sonuçlarını tartışmasıdır. Böylece, Su-35S Çin Hava Kuvvetleri'nin silahlanmasına giriyor ve benzer Flanker-E + satın alan Hanoi, Çinli savaşçılara göre avantajlara sahip olmayacak. Ayrıca F-15SE'nin çok amaçlı olarak erişilemeyen kendi "zevkine" sahip olduğuna inanıyor.
Sadece 2 askeri teçhizat örneğinin düzenli "temiz" karşılaştırmalı incelemeleri sıkıcıdır, ancak bunu Nam Thang gibi sağduyulu teknik akla uymayan sayısız yayınla yapmak zorundayız.
ALL THANG'S YAYINLARI BÜYÜK BİR TEKNİK TUR
Vietnam silah pazarındaki ana payın Rus askeri uçakları, nükleer olmayan denizaltılar, modern uçaksavar füzesi ve gemisavar sistemleri ile taktik füze silahları tarafından temsil edilmesine rağmen, Nam Thang, kaldırmadan ilham aldı. Barack Obama'nın Hanoi ziyareti sırasında açıkladığı ABD silah ambargosu, savunma alımları vektörünün Moskova'dan Washington'a kaydırılması gerektiğini makalesinin başında ilan ediyor. Aynı zamanda, Vietnam'ın Boeing veya Lockheed Martin gibi Amerikan devleriyle 2 kat daha pahalı sözleşmeleri karşılayabileceğine dair büyük şüpheler var. Thang, tüm sözleşme anlarının ekonomik "temellerinden" başlayarak tercihleriyle çelişmeye başlar. Bir Su-35S'nin bugün yaklaşık 65-70 milyon dolar, F-15SE - yaklaşık 100 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor ve bu, F-15C'yi uçuran Vietnam Hava Kuvvetleri uçuş ekibinin tam deneyim eksikliğini saymıyor " Eagle" ve ayrıca on milyonlarca dolar daha gerektirecek bu karmaşık makinelerin yer hizmetleri için gerekli temel. Sushki ile her şey çok daha basit: uçuş personelinin eğitimi başlangıçta Hindistan'da çok amaçlı Su-30MKI avcı uçaklarında gerçekleştirildi; Vietnam Hava Kuvvetleri, bu amaçlar için Su-27UBK avcı uçağının 5 adet iki kişilik savaş eğitim versiyonunu kullanıyor ve bu, en azından uçuş teknik sorunları açısından Su-35S pilotlarını eğitmek için mükemmel. Öte yandan, savaş kullanımı eğitimi, yalnızca yerli değil, aynı zamanda Batı üretimi olan çoğu taktik savaşçı türünü kolayca taklit eden Yak-130 savaş eğitim sisteminin operatörünün yerinde kolayca gerçekleştirilebilir.
İki pilotun bilgi alanı, pilot ve sistem operatörünün gösterge panelinde 15x20 cm ölçülerinde 3 adet MFI etrafında oluşturulmuştur. Yak-130, 1050 km / s hıza kadar neredeyse tüm modern taktik avcı, bombardıman veya askeri nakliye uçaklarının kontrol edilebilirliğini simüle edebilen dijital bir kablosuz kontrol sistemi (EDSU) KSU-130 ile donatılmıştır., elbette, izin verilen aşırı yük (8 birim) ve hücum açısı (40 derece) dahilinde. Bu, Yak-130 uçak gövdesinin mükemmel aerodinamik nitelikleriyle kolaylaştırılır: kanat köklerindeki büyük aerodinamik sarkmalar, dönüşün maksimum açısal hızını ve sınırlayıcı hücum açısını artıran ek kaldırma yaratır.
Ayrı bir öğe, Scorpion'dan Aermacchi M-346 ve A-10A'ya kadar herhangi bir modern saldırı uçağının veya UBS'nin kıskanabileceği çok çeşitli Rus ve Batı yapımı füze ve bomba silahlarının birleştirilmesidir. KAB-500-OD / KR düzeltmeli hava bombaları, AGM-65 Maverick ailesinin taktik güdümlü füzeleri, Marte Mk2 gemisavar füzeleri, Mk.82 ve Mk.83 serbest düşüş bombaları ve süspansiyon uyarlamasından sonra diğer silahlar kullanılabilir noktaları ve ek yazılımların bilgisayarlı bir LMS'ye yüklenmesi.
Uygun simülasyon programları ve yer simülatörleri ile UBS dahil olmak üzere F-15SE için bu tür lojistik ve muharebe eğitim desteğinin oluşturulması büyük yatırımlar gerektirecektir. Ve şimdi teknik konular hakkında.
Yak-130, dünyanın en gelişmiş savaş eğitim uçağıdır.
Nam Thang'ın okuyuculara iletmek istediği ilk ve en önemli şey, AFAR AN / APG-63 (V) 3 ile hava radarının mükemmelliğidir. Bu radarın PFAR N035 "Irbis-E" ile Rus radarından önemli ölçüde üstün olduğunu iddia ediyor. Bildiğimiz gibi bu radarın tüm avantajlarının yanında Irbis'e göre bazı dezavantajları da var. Herhangi bir AFAR gibi, AN / APG-63 (V) 3, tuvali azimutta ve yükseklikte döndürmek için mekanik bir tahrike sahip değildir ve görüş alanı (elektron ışınının transferi) azimutta sadece 60 derecedir. Yan yarıkürelerdeki hava hedeflerini tespit etmek, takip etmek ve yakalamak için tüm aracı döndürmek gerekir. Pasif FAR H035 ise görüş alanının 240 dereceye yükselmesi nedeniyle mekanik bir anten dönüşüne sahiptir. PFAR tüm alanı ile hedefe konuşlandırıldığından ("sin / cos" yasasına göre normale getirilir) mekanik ters çevirme radyasyon lobunun enerji kayıplarından kaçınmayı sağlar. AFAR'da, avcı uçağının yuvarlanmasına göre açıdaki bir artışla algılama aralığı azalır ve avcı uçağı "rehberlik etmek" için hedefe yaklaşmalıdır. Su-35S, F-15SE'den farklı olarak böyle bir dezavantaja sahip değil.
Irbis-E için 1 m2 RCS (harici sapan üzerinde 2. AMRAAM ile Sessiz Kartal) ile hedef tespit aralığı 300 km, AN / APG-63 (V) için 3 - 145 km; bu, sektör içinde çalışırken +/– 60 derecedir. Geniş açılarda, Amerikan radarı hiçbir şey görmez, ancak bizimki Amerikan radarıyla aynı aralıkta görür. Su-35S'nin yuvarlanmasına göre +/– 120 derecelik bir açıda, Irbis-E, 135-145 km aralığında 1 m2 RCS'ye sahip bir hedef görür. "Beyin çocuğu" daha havalı olan yargıç. Irbis-E'nin taşıma kapasitesi (kanal): izleme için - 30 hedef, yakalama için - 8 hedef. AN / APG-63 (V) 3'e sahiptir: izleme için - 20 hedef, yakalama için - 6 VTS. Yerleşik bilgisayarlar bile, şaşırtıcı olmayan Süper Hornetlerden kaydedilmez, çünkü Irbis'in 1772 APM'si, AN / APG-63 (V) 3 - 1500 APM'si vardır. RVV-BD uzun menzilli hava muharebe füzeleri ve RVV-SD orta menzilli füzeler taşıyan Su-35S, F-15SE'den önemli ölçüde daha yüksek önleme limitlerine sahiptir (sırasıyla 180 km'ye karşı 300 km).
Hit-to-kill konseptini kullanan gelişmiş havadan havaya önleme füzeleri ile donatılan Su-35S, ATACMS gibi OTBR'lerin yanı sıra güdümlü füzeler de dahil olmak üzere hem hipersonik aerodinamik hem de balistik hedefleri etkili bir şekilde engelleyebilecek..
Tabii ki, AN / APG-63 (V) 3'ün avantajları da vardır: AFAR'ın arızaları arasındaki süre, PFAR'ınkinden belirgin şekilde daha yüksektir, her PPM'nin kendi sinyal vericisi ve alıcısı vardır, bu da korumayı mümkün kılar verici ve alıcı modüllerin bir bölümünün arızalanması durumunda bile çalışabilirlik Elektron ışınının aktarımı da daha hızlıdır, ancak bu, savaşma niteliklerini sadece biraz etkiler. Araziyi haritalama ve yer hedeflerini takip etme modları 1 m hassasiyetle uygulanmaktadır.
Thang, bir AN / AAS-42 kızılötesi kanallı F-15SE OEPS'deki varlığını hatırlıyor, ancak Su-35S ayrıca kızılötesi ve televizyon kanallarını içeren bir OLS-35 OLPK'nin yanı sıra bir işaret işlevine sahip bir lazer telemetreye sahip.. Görüşünün azimut sektörü 90 derece, yükseklik - 75 derecedir. Ön ve arka yarım kürelerde OLS-35, F-15SE'yi sırasıyla 50 ila 90 km arasındaki mesafelerde algılar: Irbis radarı kapatılabilir ve Silent'in yerleşik tesisleri herhangi bir etkisini kaybeder.
Vietnamlı gözlemci, F-15SE'nin Sushka motorlarının saptırılmış itme vektörünü ciddi şekilde değerlendirmeden yüksek irtifalarda ve hızlarda daha iyi performans gösterdiğini iddia ediyor. Ancak arabamızı nasıl aştığı tam olarak belli değil. Her iki makinenin servis tavanı yaklaşık 18.500 m'dir, F-15SE'nin hızı sadece 150 km/s daha yüksektir, bu da hava operasyonlarında neredeyse önemsizdir. Öte yandan, AL-41F1S motorlarının saptırılmış itme vektörü, sadece Silent Eagle ile değil, aynı zamanda Rafal veya F-22A gibi yüksek manevra kabiliyetine sahip araçlarla da yakın hava muharebesi sırasında belirleyici bir öneme sahiptir.
Ardından, bir argüman olarak, Su-35S'nin F-15SE'den% 25-30 daha az olan muharebe yükü verilir (8'e karşı 10, 5 ton). Ancak bu argüman, silahların isimlendirilmesi ve özellikleri ile askıya alınma noktalarının sayısı söz konusu olduğunda gerçek bir "toz" dır. Orijinal versiyondaki F-15SE "Silent Eagle", uyumlu yakıt tanklarına (CTB) yerleştirilmiş 9 harici sabit noktaya ve 4 dahili düğüme (farklı füze / bomba kalibreleri için genişletilebilir) sahiptir. Hava muharebe silahları hakkında bir kereden fazla konuştuk, peki ya şok silahları? "Silent Eagle", kısa EPR uzun menzilli AGM-158B "JASSM-ER" ile taktik seyir füzeleri alabilir, UAB AGM-154 "JSOW", AGM-65 "Maverick" ailesinin taktik füzeleri, gemi karşıtı füzeler AGM-84 " Zıpkın ", füzeler AGM-84H" SLAM-ER "ve diğer yüksek hassasiyetli füze silahları. Düşük radar imzası ile ayırt edilirler, ancak istisnasız hepsi ses altı EHV'dir.
Modern hava savunma sistemlerinin varlığında bu, F-15SE'ye Su-35S ile karşılaştırıldığında herhangi bir avantaj sağlamaz. İkincisinin askıya alınmasının 12 dış noktasında, neredeyse tüm taktik füze silahlarının süpersonik uçuş hızı vardır: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A gemi karşıtı füzeler ve 3M51 "Alpha". Ayrıca son zamanlarda, Hindistan'ın Vietnam Hava Kuvvetlerine hem Su-30MK2'den kullanılabilecek hem de Su-35S'de kullanım için birleştirilmiş süpersonik gemi karşıtı füzeler "BrahMos" sağlamaya hazır olduğu bilgisi ortaya çıktı. Yukarıdaki füzelerin tümü, en güçlü füze savunma sistemlerinin bir atılımıyla karmaşık ve iyi korunan hedefleri yok etmek için tasarlanmıştır. F-15SE ile silahlandırılabilen subsonik taktik füzeler, Su-35S cephaneliği için mevcut olan yeteneklerin yarısına bile sahip değil.
Ve son olarak Thang, Su-35S'nin yerleşik elektronik bileşenlerinin F-15SE'ninkinden çok daha düşük olduğunu savunuyor ki bu da doğru değil. PFAR'lı bir IRBIS-E radarı, özel RTR ve EW Khibiny konteynerlerini kurmak için açık bir yerleşik bilgisayar mimarisi ve ayrıca güçlü bir OLS-35 ile donatılmış bir avcı, tanım gereği, Silent'inkinden daha kötü elektroniklerle donatılamaz.. Pilotun bilgi alanı, 2 geniş formatlı 15 inç MFI'li bir gösterge panosu, HUD altında özel bir navigasyon ve bilgi iletişim göstergesi ve ana MFI'ler iken yapay ufuk, altimetre ve diğer sensörlerin bilgilerini çoğaltan bir yardımcı ekran ile temsil edilir. radar ve OLS'den gelen bilgileri görüntüleyin.
Su-35S taktik muhabere sistemi olan S-108, yeni nesle ait. 5. nesil gizli savaşçılar T-50 PAK-FA ile donatılmış S-111-N yerleşik iletişim sisteminin bir analogudur. S-108 sayesinde Su-35S, diğer taktik havacılık ile 500 km mesafede, yer kontrol üniteleri - 350 (farklı uçuş irtifalarında radyo ufkuna bağlı olarak) ile radyo iletişimini sürdürebilir. İletişim hem AM hem de FM bantlarında 30 ila 399.975 MHz frekanslarında gerçekleştirilebilir. Sinyal kesilmesine karşı koruma için karmaşık bir algoritma olan çalışma frekansının sözde rastgele ayarlanması modu vardır, ayrıca iletişim kanalını karıştırmak için bir yazılım yeteneği de vardır. Frekans atlama modu 2 frekans aralığında kullanılabilir (100 ila 150 MHz ve 220 ila 400 MHz). FM verici gücü, standart taşınabilir telsizlerin gücünün 2,5-3 katı olan 15W'dir.
Şimdi doğrudan taktik bilgi iletim kompleksinde. Çalışan veri değişim kanalının yeniden yapılandırılması 78125 Hz frekansa sahiptir, bu nedenle bu sinyali kesmek Link-16 taktik ağından (77800 Hz) gelen sinyal kadar zordur. Taktik bilgi alışverişi modülünün frekans aralığı, benzer Batı sistemlerinin çoğuna karşılık gelen 960-1215 MHz aralığındadır. Diğer birimlerle veri alışverişinin hızı 25 Kbps, terminalin verici gücü 200 W'dir. Koruma olarak Reed-Solomon kodu kullanılır ve gürültü bağışıklığı 15, 5 dB/W'dir. S-108 iletişim sistemi, Su-35S'nin ana ağ merkezli üssüdür, bu sayede avcı neredeyse 5. nesle "adım atmıştır".
SONUÇ BENZERSİZ
Nam Thang, çalışmasında yalnızca, IATR ülkelerinde Rus Su-30/35'in yaygınlığı göz önüne alındığında, Vietnam Hava Kuvvetleri'nin yalnızca Batı yapımı bir makine gerektirdiğini, "herkesinkiyle aynı olmadığını" aktarmaya çalıştı. "Sessiz Kartal"ın ancak farklı bir element tabanı sayesinde başarıya ulaşabileceğine inanıyor, ancak bu üssün Amerikan üssünden bir büyüklük sırası olan bizimkiyle karşılaştırmalı özelliklerini tamamen ihmal ediyor. Bu nedenle, Thang'ın makalesinde F-15SE'nin genel değerlendirmesi açıkçası saçma ve önyargılıdır.
