Analitik inceleme ve tahmin çalışmalarımızın birçoğunda, Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun geniş Asya-Pasifik bölgesinde devlete yakın ve uzak yaklaşımlar üzerinde kontrol uygulamak için stratejik yetenekleri Üç Zincir çerçevesinde ayrıntılı olarak tartışıldı. kavram. Sonuncusu, üç yıl önce PLA komutanlığının "Beyaz Kitap"ında ayrıntılı olarak açıklanmıştır ve Çin'in doğu kıyısından uzaklaşırken APR'nin üç stratejik hatta ("zincirler" olarak adlandırılır) bölünmesini sağlar. "Birinci Zincir", Spratly Takımadaları, Paracel Adaları, Filipinler, Tayvan, Diaoyu Takımadaları, Güney Kore ve Japonya ile sınırlı olan en yakın deniz sınırlarını içerir ve Okinawa ada vilayetini içerir.
Çin sınırlarından sadece 500-1000 km uzaklıkta olması nedeniyle, bu "zincir", Pekin için en fazla sayıda stratejik tehdit oluşturuyor. Bu, ABD Donanması AUG'nin Güney Çin, Doğu Çin ve Japonya denizlerinde, Ohio Tomahawk SSGN taşıyıcılarının çok amaçlı grev varyantları ve Güney Kore'de THAAD füzesavar sistemlerinin konuşlandırılması ile düzenli varlığıdır. AN / TPY-2'ler ile 200-300 km'lik Çin toprakları üzerinde havacılık tarama yeteneğine sahiptir. Ancak bu hatlarda, YJ-18 süpersonik gemi karşıtı füzeleri ve DF-21D gemi karşıtı balistik füzeleri olan PLA'nın filo, hava kuvvetleri ve "uçaksavar" füze alt birimleri, Amerikan uçaklarına göre belirleyici bir avantaja sahipse taşıyıcı grev grupları ve ada askeri tesisleri, daha sonra "2. zincirler" içinde Çinliler için durum hiç de basit değil. Amerikan NK'lerinin Aegis BIUS'u temelinde inşa edilen ABD Donanması'nın füze savunması ve ayrıca en son uzun menzilli devriye uçağı P-8A "Poseidon" ile donatılmış Amerikan denizaltı karşıtı uçakları tarafından yönetiliyor. "İkinci zincir", PRC'den 2-3 bin km uzaklıkta bulunan "Palau - Guam Saipan" ada hattı içinde uzanır. ABD Deniz Kuvvetleri ve Hava Kuvvetleri'nin ana aktarma üssü yaklaşık olarak bu operasyonel-stratejik "destek noktası" dır. Pasifik harekat alanında büyük bir bölgesel çatışmanın tırmanması durumunda Guam Washington'dan mahrum bırakılmalıdır. Ancak Göksel İmparatorluğun şu anda bunun için fazla kaynağı yok.
Soruna kısmi bir çözüm, her şeyden önce kazanmak için uzun bir operasyon gerektiren Çin taktik havacılığı tarafından "2. zincir" üzerinde bir erişim kısıtlama ve yasaklama bölgesi ve A2 / AD manevrası kurulmasıyla ifade edilebilir. hava üstünlüğü. Bu nedenle, sualtı alanını Çin filosunun yüzey ve hava denizaltı karşıtı silahlarıyla kontrol etmek mümkün olacak. Çin havacılığının bu uzak okyanus bölgesi üzerindeki hava sahasını "kapatması" son derece zor olacak. Mevcut 2 Çin uçak gemisinin uçak gemisi tabanlı uçaklarının yanı sıra yüzlerce uçak gemisi tabanlı F / A-18E / tehdidini savuşturabilecek gizli 5. nesil J-20 çok amaçlı avcı uçaklarının kullanılmasını gerektirecektir. F / G ve F-35B / C "Yıldırım II". Ancak, yerel hava üslerinden 2500-3000 km'deki bu tür eylemler için, Çin Hava Kuvvetleri, şu anda Çin Hava Kuvvetleri'nde (Il-78 tarafından sağlanan) yalnızca 3 birimi bulunan modern hava tankerlerinden sürekli ve son derece yoğun desteğe ihtiyaç duyacaktır. Ukroboronprom).
Bugün Çin Hava Kuvvetleri'nin hava "tanker filosunun" temeli, uzun menzilli tanker uçakları H-6U / DU'dur. Bu araçların konsept ve tasarım özellikleri, uzak 50-60'lara, temel Sovyet tankerleri Tu-16Yu ve Tu-16N'ye kadar uzanıyor. J-20 veya J-16 gibi ağır "taktikleri" yakıt ikmali konusundaki gerçek yetenekleri arzulanan çok şey bırakıyor. Özellikle, H-6U yakıt sistemi 37 ton yakıt alabilir, bunun 18,5 tonu 800-1000 km mesafedeki avcı uçaklarına aktarılabilir. 1400 km mesafede, 11 tondan fazla yakıt aktarılamaz. Ne anlama geliyor? Sadece 4 H-6U bağlantısının 1300 km mesafede yakıt ikmali yapabilmesi, yakıt sistemi 11100 kg yakıt (her biri için) için tasarlanmış 4 göze çarpmayan J-20'nin bir bağlantısı. 2000 km mesafede, H-6U, toplam yakıt kütlesi 5430 kg'a ulaşan dıştan takma yakıt depolarıyla yalnızca 1 J-10A / B'ye yakıt ikmali yapabilir. Sonuç olarak, ÇHC Hava Kuvvetleri, Amerikan uçak gemisine dayalı uçakların hakimiyetini "2. zincire" yaklaşma hatlarında bile "tersine çevirecek" teknik yeteneklere sahip değildir. Bu, Il-78 / M tipi birkaç düzine daha ciddi hava tankeri gerektirir.
ÇHC ile Ukroboronprom SC arasındaki 44.7 milyon dolar değerindeki Aralık 2011 sözleşmesi kapsamında Çin tarafına sadece üç Il-78 hava tankeri teslim edildi. Mucizevi bir şekilde hayatta kalan Ukrayna Silahlı Kuvvetleri'nin deposunda bulunan IL-78, bir yıldan fazla bir süredir sözleşme şartlarına uymamasına rağmen revizyon ve restorasyon çalışmalarından geçerek müşteriye ulaşmaya başladı. UR-76744 numaralı ilk araba Ekim 2014'te Celestial Empire'a geldi, ikincisi (UR-76760) Haziran 2015'te damıtıldı. Daha önce SSCB Hava Kuvvetleri'nin 105. TBAD Tanker Uçağının 409. Havacılık Alayı'nın bir parçası olan üçüncü araç, 2008 yılında Ukrayna Hava Kuvvetleri'nin deposuna girdi ve Rusya'nın savunma mülkünün müzayedesinde sahipsiz olduğu ortaya çıktı. 2011 yılında Ukrayna Silahlı Kuvvetleri Sadece 2013 yılında, kurul Kulbakino'da onarım için gönderildi. Bu işlemin yürütülmesi sırasında, Batı yanlısı Ukrayna medyası bir kez daha yüzünü göstermeyi başardı, bu da önceki "bölgesel" hükümeti sözleşme değerini 8 milyon dolar küçümsemekle suçlayarak neredeyse bir skandala yol açtı.
Çin Hava Kuvvetleri'nin Pasifik hava sektöründeki operasyonel ve stratejik yeteneklerini sadece üç Il-78 uçağı geliştirebilecek mi? Kuşkusuz değil.., ancak kısa süreli hava saldırısı operasyonları yürütmek veya Guam adasının sınırlarında düşman uçaklarını ele geçirmek için bu uçaklar yeterince iyi. Özellikle 3 Il-78 tankeri, taktik avcı uçağı, denizaltı karşıtı uçak vb. Ev hava alanına 2500 km mesafede 108 ton yakıt. Bu miktar, PLA operasyonel kontrolünün ("Guam-Saipan") "2. zinciri" içindeki 5. nesil J-20'nin 10 avcı uçağının hava kanadının tam yakıt ikmali için yeterlidir. ABD Hava Kuvvetleri uçak gemisi tabanlı uçaklarına göre belirleyici bir üstünlük için, Çinlilerin bu sektörde bakımı 10-12 Il-78 veya benzeri hava tankerlerini gerektirecek yaklaşık iki 60 Kara Kartal alayının varlığına ihtiyacı olacak. Bugün Çin Hava Kuvvetleri, 34 askeri nakliye Il-76'ya ek olarak, 4'ü Rusya Federasyonu ile büyük bir sözleşme kapsamında alınacak olan 7 Il-78 tanker uçağına zaten sahip olabilir. Ancak, Sovyet uçak endüstrisinin eski amiral gemisi olan V. Chkalov'un (TAPOiCH) adını taşıyan Taşkent Havacılık Üretim Birliği iflas ettiğinden ve asma kilitler ve kapı kilitleri üretmek için yeniden tasarlandığından, 1,5 milyar dolarlık sözleşme önceden mahkum edildi.
Asya-Pasifik bölgesinin "2. ada zinciri" bölgesindeki Çin savaş uçaklarının operasyonel ve taktiksel niteliklerinde, Amerikan üstünlüğü ile mevcut sorunun üstesinden gelebilen, ancak seri üretime başlandıktan sonra radikal bir artış izlenecektir. Y-20 askeri nakliye aracına dayalı tanker uçağı. ANTK im'den kanatlı Xian'ın "Twenty"sine dayanan yeni hava tankerinin özellikleri. TAMAM. Antonov, IL-78M seviyesine tekabül edecek. Y-20'nin 4.500 km'yi aşabileceği 70-73 tonluk maksimum savaş yüküne dayanarak, yeni hava tankerinin 73.000 kg yakıtı uzaktan tüketicilere aktaracağını hesaplamak hiç de zor değil. yaklaşık 2.000 km. Bu, 6 J-20'nin tam yakıt ikmali için yeterlidir. Buna göre 3 adet "tanker" J-20, Çin'den 2,5 bin kilometre mesafedeki 16 "Kara Kartal"a yakıt sağlayabilecek (Standart Il-78'e göre %60 üstünlük).
"Palau - Guam - Saipan" ada sınırları üzerinde kontrol sağlama olasılığına ek olarak, Y-20 filosundaki aktif artış, Çin Hava Kuvvetleri'nin uçuş personeli için hızı ile ilişkili operasyonel bir avantaj sağlayacaktır. havada yakıt ikmali. Bizim ve yabancı kaynaklarımıza göre, Ukrayna'da satın alınan 3 IL-78 dahil olmak üzere Çin Hava Kuvvetleri'nin neredeyse tüm "tanker filosu", bugün UPAZ / -1A tipi birleşik askıya alınmış yakıt ikmali birimlerinin eski modifikasyonları, taşma ile temsil edilmektedir. kapasitesi sırasıyla 1600-2300 litre./dk. Yeni uçaklar için, ya 3000 l / dak pompalama kapasitesine sahip daha gelişmiş UPAZ-1M satın alacaklar (serbest akış türbini TNA-150M ile 1, 3-1, 9 kat daha güçlü turbo pompa ünitesinin kullanımı sayesinde), veya Zhuhai International Airshow'da ortaya çıkan RDС-1 endeksi ile benzer bir Çin birimi başlatın. Bildiğiniz gibi, bu ürün yapısal olarak UPAZ-1M'den farklıdır ve Amerikan ürünü FRL-Mk.32B-Pod-S'ye dayanmaktadır (KC-135R tankerlerine monte edilmiştir).
Y-20 askeri nakliyesine dayalı en yeni uzun menzilli tanker uçaklarının büyük ölçekli üretiminin başlaması ancak 2019'dan sonra beklenebilir; o zaman Batılı haber ajanslarının ilk sayfaları, Çin Su-35S ve J-16'larının ABD Silahlı Kuvvetleri'nin APR'deki stratejik olarak önemli köprübaşı yakınında tarafsız hava sahasında sık sık meydana geldiğine dair "gergin" haberlerle kamaşmaya başlayacaktı - Fr. Guam. Washington için ikinci en tatsız haber, çalışan CV-16 uçak gemisi "Liaoning" ve 26 Nisan'da başlatılan umut verici uçak gemisi pr. 001A'da konuşlandırılan iki güçlü uçak gemisi tabanlı hava alayının göze çarpan "canlanması" olacak 2017. Y-20'nin yakıt ikmali versiyonunda ortaya çıkmasından sonra, yakıt ikmali için J-15 / S güvertesine inme ihtiyacı tamamen ortadan kalkacaktır. Parça parça toplanan yukarıdaki tüm nüanslar, Pekin'in Filipin Denizi'nin doğu sınırlarındaki kendi jeostratejik çıkarlarını savunma konusundaki ağır argümanını temsil ediyor.
