Son yıllarda, Rus ordusunun modern zırhlı teçhizat örnekleriyle sağlanmasıyla ilgili durum keskin bir şekilde ağırlaştı. Savunma Bakanlığı ofislerinden gelen bilgiler halka açıldı ve sıradan Ruslar, yetkililerin tüm olumlu tahminlerine rağmen, silah alanında gerçek bir sorun olduğunu ve dahası çok ciddi olduğunu anlıyor. Her şeyden önce, bu, Rus ordusunun, Kara Kuvvetleri Baş Komutanı Postnikov'un T-90 tankı ve modifikasyonları hakkındaki kritik açıklamalarında ifade edilen yerli üretime ilgi duymamasından kaynaklanmaktadır. Aynı derecede önemli bir sorun da, Rusya'da aslında tek bir işletmenin kalması - Uralvagonzavod (UVZ), sadece iç pazarı değil, aynı zamanda ihracat malzemelerini de sağlamak için tanklar üretiyor.
Rus ordusuna tedarik için T-90A'nın geliştirilmiş bir versiyonunda T-90 tankının üretimi, uzun bir aradan sonra ancak 2004'te restore edildi. 2004-2007 döneminde Rusya Savunma Bakanlığı için toplam 94 T-90A tankı üretildi ve 2007 yılında UVZ'de 2008-2010 yıllarında 189 T-90A tankının üretimi için üç yıllık bir sözleşme imzalandı. Rus ordusunun yeniden silahlandırılması. Rusya'daki tank filosunun aşırı doygunluğu ile birlikte, yavaş yavaş ölmekte olan tank üretimini UVZ'de sürdürmek için T-90A'nın satın alındığı belirtilmelidir. Üç yıllık sözleşme sona erdiğinde, UVZ ile Rusya Savunma Bakanlığı arasında T-90A'nın daha fazla satın alınması konusunda oldukça ciddi anlaşmazlıklar ortaya çıktı, ancak UVZ yönetimi sonunda üretim ve tedarik için bir sipariş için lobi yapmayı başardı. 2011 dönemi için ek bir T-90A tankı partisi.
Zamanın bu noktasında, mevcut modernize görünümündeki T-90A'nın, zırhlı savaş araçlarının modern gereksinimleriyle tam olarak uyumlu olmadığı düşünülmelidir. Tankın düşük güçlü (modern standartlara göre) bir motoru var - 1000 hp, ayrıca eski bir şanzıman, yetersiz koruma, eski atış kontrol ve gözetim sistemleri, modern gereksinimleri karşılamayan bir silah, ayrı bir tank bilgisi yok ve kontrol sistemi. T-72 ailesinin tüm tanklarının mühimmatın yeri gibi savunmasız bir noktasında değişiklik yapılmadı. Ayrıca, seri T-90A'da oldukça güvenilir ve iyi test edilmiş modern teknik çözümler bile kullanılmadı. T-90'ın iyileştirilmesi, çoğunlukla, hem UKBTM hem de UVZ'yi ve Savunma Bakanlığı'nı eşit derecede suçlu olarak kabul etmenin gerekli olduğu halsiz bir şekilde gerçekleştirildi.
Yakın zamanda Uralvagonzavod, T-90AM olarak adlandırılan, tankın T-90'a dayalı yeni bir modernize versiyonunun geliştirilmesi üzerindeki çalışmalarını hızlandırdı. Modernize edilmiş versiyonda, tank, mühimmatın çoğunun ayrı bir kıç nişine yerleştirilmesi, tamamen yeni gözlem ve yangın kontrol cihazları, geliştirilmiş koruma ve yeni bir 125-mm 2A82 ile modern bir otomatik yükleyici ile yeni bir taret aldı. top 2009 yılında, test edilmiş ve rafine edilmiş bir prototip T-90AM oluşturuldu, ancak Savunma Bakanlığı'nın bununla ilgili konumu hala belirsiz ve yeni aracın hizmete gireceğine dair kesin bir güven yok.
Uzun bir süre boyunca, Rus tank inşasının geleceği, UKBTM tasarımcıları tarafından tamamen yeni nesil bir tank "Object 195" yaratılmasıyla ilişkilendirildi, aslında bu temelde yeni bir tasarım. Bu savaş aracının mürettebatı, gövdenin izole bir bölmesine (kapsül) yerleştirilmiştir, silahların uzak konumu 152-mm ve 30-mm toplardır, modern gözetim ve yangın kontrol sistemleri, bireysel bir tank bilgi ve kontrol sistemi, gelişmiş tip motorlar ve aktif koruma sistemleri. Tankın prototipleri test edildi, ancak 2010'un sonunda, Ar-Ge programı, tankın fahiş maliyeti ve karmaşıklığı bahanesiyle Rusya Savunma Bakanlığı tarafından durduruldu.
"Nesne 195" geliştirme programının kısıtlanmasından sonra, UKBTM, askeri departmanın emriyle "nesne" konusundaki yapıcı gelişmeler temelinde "Armata" adlı "ağır birleşik platform" geliştirmeye başladı. 195". "nesne 195" de kullanılan yapısal elemanların çoğunu kullanan yaklaşık 50 ton ağırlığındaki yeni bir ana tank "platform"un temeli olarak alınmalıdır. Ek olarak, yeni "platform" temelinde, ağır zırhlı piyade savaş araçları ve diğerleri dahil olmak üzere bir dizi araç oluşturulması planlanmaktadır. Yeni "Armata" nın hazır olması ancak 2015'ten sonra bekleniyor.
Rus tank üreticilerinin gelecekteki çalışmalarında karşılaştıkları ciddi sorunlar arasında fon eksikliği ve üretimde hakim olan minimum 1000 hp'den fazla güce sahip bir tank dizel motorunun olmaması yer alıyor. ve bir dizi elektro-optik kompleksin yaratılmasında ciddi bir gecikme. Genel olarak, Rus tank inşasının, yalnızca iç pazar için değil, aynı zamanda dış pazar için de yeni ve modern bir ağır zırhlı araç nesli yaratma açısından bir tür niteliksel atılıma şiddetle ihtiyacı olduğu oldukça açıktır. Böyle bir atılım ancak T-90AM tankının ve daha sonra Armata platformunun oldukça kısa sürede seri üretime alınmasıyla sağlanabilir.
Rusya, ağır zırhlı araçların üretimine karar vermeye çalışıyorsa, hafif zırhlı araçların üretimi ile üretimin geliştirilmesinde net bir yol yoktur. Ne yazık ki, Rusya'nın bu alandaki teklifler ve gelişmeler alanında dünya seviyesinin çok gerisinde kaldığı gerçeğini kabul etmek gerekiyor. Sorumluluğun çoğu Savunma Bakanlığı'na aittir, ancak geliştiricilerin kendileri sorumluluktan kurtarılmamalıdır. Hem ordu hem de geliştiriciler, hafif zırhlı araçların geliştirilmesindeki mevcut küresel eğilimleri yalnızca izleyemediklerini, aynı zamanda doğru bir şekilde algılayamadıklarını da göstermiştir. Bu açığın kapatılması için ilk girişimler 2009 yılında yapılmıştır. Sonuç olarak, hafif ve orta zırhlı araçlar alanındaki yerli savunma sanayiinin mevcut seri tekliflerinin açık bir darlığı ve düşük rekabet gücü var. Aslında, şu anda iki tiple sınırlıdırlar - teknik olarak 25 yıl önce oluşturuldukları seviyede olan tekerlekli zırhlı personel taşıyıcı BTR-80 ve BMP-3 piyade savaş aracı. Bu tür savaş araçlarının her ikisinin de ortak teknik özelliği, zayıf güvenlik ve düşük modernizasyon potansiyelidir.
Rusya'da, zırhlı araçlar için modern yangın kontrol ve gözetleme sistemlerinin oluşturulmasında, zırhlı araçlar için savaş bilgi ve kontrol sistemlerinin, özellikle ve genel olarak savaş alanındaki kararlar için somut bir gecikme gözlenmektedir. Uzun süredir ülkemizde zırhlı araçlar için modern silah sistemleri - günün saatinden bağımsız olarak çalışan atış kontrol ve gözetim sistemlerine sahip uzaktan kumandalı taretler için hiçbir öneri yoktu. Batı'da hafif zırhlı araçlar için standart haline gelen bu tür kulelerin ilk prototiplerinin ülkemizde sadece 2009 yılında sergilenmiş olması bir göstergedir.
Rusya Savunma Bakanlığı'nın ihtiyaçlarını karşılamak için BMP-3'ün üretimi sadece 2005 yılında KMZ'de yeniden başlatıldı ve 2010 yılına kadar Rus ordusu 300'den fazla yeni araç satın aldı. Açıkçası, Rus ordusunun yeniden silahlandırılması için üretim, yılda 60-80 birim seviyesinden birkaç yıl daha devam edecek.
KMZ'de (Kurgan şehri), BMP-3M versiyonunun oluşturulmasını ve aracın ek zırhlı plakalar ve pasif ve aktif koruma kompleksleri ile donatılmasını içeren BMP-3'ü geliştirmek için kapsamlı çalışmalar yapıldı. Denizciler için çeşitli seçenekleri de oluşturuldu - BMMP ve BMP-3F. Aynı zamanda, şu anda BMP-3M, Rus ordusunun yeniden silahlandırılması veya ihracat için üretilmiyor.
Bugün, BMP-3 tasarımı açıkça modası geçmiş. Mevcut tüm yerli piyade savaş araçlarının belirli bir özelliği, hareketlilik ve ateş gücü dikkate alındığında nispeten düşük bir güvenlik seviyesidir. Geliştiriciler, esas olarak aktif ve dinamik koruma sistemlerinin tanıtılması nedeniyle BMP-3'ün koruma derecesinde bir artış gördüler. Gerçekte, şimdiye kadar, eski BMP-3'te bu tür koruma sistemlerinin tanıtımı operasyonda uygulanmadı. Sonuç olarak, savaş BMP-3'leri, dünyadaki tüm modern BMP türleri arasında muhtemelen en zayıf koruma ve zırh seviyesine sahiptir. Şu anda, Savunma Bakanlığı ile yapılan bir anlaşma kapsamında, toplam muharebe ağırlığı 25 tonun üzerinde olan Kurganets-25 temasında daha güvenli bir araç geliştirmek için Ar-Ge çalışmaları sürüyor, ancak böyle bir aracın Rus ordusuyla hizmete girmesi bekleniyor. 2015'ten sonra.
Yerli hafif tekerlekli zırhlı araçların ana tipi olmaya devam eden BTR-80'in AMZ'de (Arzamas şehri) üretimi 1986'dan beri devam ediyor. 2000 yılından sonra yurtiçi müşteri alımları artarak yılda 200-250 araca ulaştı. Zayıf rezervasyon, yetersiz mayın koruması, yetersiz güç yoğunluğu, en başarılı düzen ve iç sızdırmazlık göz önüne alındığında, BTR-80 ve sonraki sürümleri açıkça modası geçmiş olarak kabul edilmelidir. Tek önemli avantajları son derece düşük fiyatlarıdır. AMZ'de BTR-80'i modernize etme çalışmaları devam ediyor, ancak savaş niteliklerinde ciddi değişiklikler yapmıyorlar ve yalnızca belirli teknik özellikleri geliştirmekle sınırlılar. Böylece, 2010 yılında, Savunma Bakanlığı, BTR-80M'yi yükseltilmiş bir motorla satın aldı ve 2010'un sonunda, BTR-82 ve BTR-82A'nın modifikasyonları, daha da güçlü bir güç ünitesi ile satın alındı. stabilizasyon ve bazı artan koruma.
Şimdiye kadar, AMZ'nin tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıları alanındaki umut verici ana ürünü 21 tonluk BTR-90 "Rostok" dur, ancak testleri 90'ların başından beri devam ediyor ve tasarımcılar tarafından yapılan değişiklikler ordunun gereksinimlerini karşılamıyor. BTR-90, önemli ölçüde artırılmış koruma seviyesi, güç ünitesinin gücü ve ateş gücü ile ayırt edilir. Aynı zamanda, BTR-90, motorun arkadaki konumu ile düzeni pratik olarak korudu, bu da birliklerin inişini zorlaştırıyor ve bazında özel amaçlı savaş araçları oluşturma görevini zorlaştırıyor. Sonuç olarak, Savunma Bakanlığı mevcut haliyle bir parti BTR-90 satın almayı reddetti. AMZ, BTR-90 modelini üretmek ve geliştirmek yerine, 8x8 tekerlek düzenine sahip, arka iniş çıkışlı, iyileştirilmiş koruma ve modern modüler yerleşime sahip BTR modelleri üzerinde çalışmaya başladı. Yaklaşık 2005'ten bu yana, tesis "Sleeve" kod adlı bir savaş aracının yaratılması üzerinde çalışıyor, ancak son zamanlarda, Savunma Bakanlığı'nın emriyle, 25 tonluk bir gelecek vaat eden orta sınıf tekerlekli platform "Boomerang" yapılıyor. gelişmiş.
Son yirmi yılda Rusya'da oluşturulan tüm hafif zırhlı araç tasarımlarının dezavantajı, düşük mayın korumasıdır ve gelişmiş patlama önleyici ve mayın önleyici korumalı seri LBM'ler artık Rus ordusunun cephaneliğinde tamamen yok. Rusya Savunma Bakanlığı, mayın korumasını artıran İtalyan LME Iveco LMV'yi satın alarak bu eksikliği gidermeye karar verdi.
Sadece son birkaç yılda, Rus geliştiriciler, gelişmiş anti-patlayıcı ve mayın korumasına (MRAP gibi) sahip yerli araçlar oluşturmak için kendi Ar-Ge'lerini yürütmeye başladılar. 2009 yılında VPK LLC, 12 tonluk bir MRAP SPM-3 Medved zırhlı aracının prototipini ve modüler bir kurulumun bir dizi hafif Wolf zırhlı aracını sundu. Doğru, "Wolf" serisinin ilk makinelerine kurulan mayın korumasının açıkça yetersiz göründüğü ve bu da yeni değiştirilmiş versiyonlarının geliştirilmesini gerektirdiği kabul edilmelidir. Antigradient sınıfı (tam teşekküllü MRAP) ve Ansyr (hafif zırhlı araç) hafif zırhlı araçları için Ar-Ge'yi finanse eden Rusya İçişleri Bakanlığı. Son olarak, Savunma Bakanlığı'nın çıkarları doğrultusunda, "Typhoon" hafif sınıfının tamamen yeni bir tekerlekli platformunun geliştirilmesine başlandı. Ancak, listelenen tüm makinelerin ve seri üretime geçecek projelerin geliştirilmesi ve getirilmesinin sadece birkaç yıl içinde beklenmesi gerektiği açıktır.
Modern zırhlı teçhizat örnekleriyle kendi silahlarının sağlanmasıyla bağlantılı Rusya sorunu, ancak hükümetin yerli savunma sanayiinin geliştirilmesine yönelik devlet programlarını benimsemesi durumunda çözülebilir. Aksi takdirde, birkaç yıl içinde tankerlerimizin Alman Leoparları ve İtalyan Iveco LMV'lerini kullanma olasılığı yüksektir ve bu zamana kadar hem muharebe açısından hem de teknik olarak modası geçmiş olacaktır.
