Donanmanın girdiği son büyük savaş II. Ne Almanlar ne de Japonlar, Sovyet Donanması'na karşı önemli bir deniz kuvveti kullanmadılar. Bu, zayıf ve küçük donanmanın, bazıları bir bütün olarak savaşın gidişatı üzerinde belirleyici bir etkisi olan düzinelerce çıkarma operasyonunu gerçekleştirebildiği koşulları yarattı ve şimdi Kuril operasyonunu borçluyuz. Okhotsk Denizi Rusya'ya gitti ve kendisi, Primorye ile birlikte, okyanustan ve içindeki herhangi bir düşmandan bir savunma adaları zinciriyle "çitlendi".
Büyük Vatanseverlik Savaşı ve Japonya ile yapılan savaş hem donanmaya hem de ülkeye çok önemli bir ders verdi. Aşağıdakilerden oluşur: denizden iniş, doğru zamanda doğru yere iniş, düşman üzerinde sayılarına kıyasla orantısız bir şekilde büyük bir etkiye sahiptir.
1941'in başında bir deniz piyadesi tugayı Zapadnaya Litsa'nın ağzına inmeseydi ve Murmansk'taki Alman taarruzunun nasıl sona ereceği bilinmiyordu. Murmansk düşecekti ve SSCB, örneğin T-34 için uçak motorlarının ve dizel motorlarının yapıldığı havacılık benzininin yarısını, her onuncu tankta, tüm barutun dörtte birini, neredeyse tüm alüminyumu almayacaktı. savaşın en zor dönemi ve çok daha fazlası …
Ve eğer Kerç-Feodosiya çıkarma operasyonu olmasaydı ve 1942'de Almanların hangi mevzilerden Kafkasya'ya saldırmaya başlayacağı ve bu taarruzun sonunda nerede biteceği bilinmiyorsa, hangi sektörde olduğu bilinmiyor. 1942'nin başında cephe 11- Ben Manstein'ın ordusuyum ve onun "omurgayı kıran saman" olacağı yer. Ama kesinlikle kesin olacaktı.
Deniz ve nehir saldırı kuvvetlerinin inişleri, bu tür muharebe operasyonları için mutlak hazırlıksız olmasına rağmen, Donanmanın faaliyetlerinin temeli oldu. Denizciler mürettebattan alınmak zorunda kaldı, özel amfibi gemiler yoktu, amfibi teçhizatı yoktu, birliklerin herhangi bir özel amfibi eğitimi veya tecrübesi yoktu, ancak bu koşullar altında bile Sovyet inişleri Wehrmacht'a muazzam hasar verdi. stratejik (genel olarak) bir etkiye sahipti ve Kızıl Ordu'nun karada yürüttüğü savaşı büyük ölçüde kolaylaştırdı.
İniş operasyonlarını destekleyecek maddi ve teknik araçlar önceden hazırlanmalıdır. Geçmiş deneyimlerden alınan ikinci önemli derstir. Aksi takdirde, zafer çok fazla insan hayatına mal olmaya başlar - yüzememe veya iniş yerinin yanlış seçimi nedeniyle kıyıya giderken boğulanlar, soğuk ısırmasından ölenler, buzlu suda boyunlarına kadar yürürken., ele geçirilen kıyıya çıkmadan önce, düşman uçaklarının büyük yüzey gemilerinin çalışmasına izin vermemesi ve topçu ile küçük gemilerin gerekli sayıda olmaması nedeniyle denizden topçu desteği olmadan düşmana saldırmak zorunda kalanlar.
Donanmanın, tekrar ihtiyaç duyulursa kara kuvvetlerine bugün ne kadar yardım etmeye hazır olduğunu düşünmek mantıklı.
Şu anda, Rusya Federasyonu iyi eğitimli ve motive olmuş bir denizciye sahiptir. Askerler tarafından yönetilen seçkin birliklerin neden olabileceği tüm şüphelere rağmen, milletvekillerinin, diğer şeylerin yanı sıra, ezici bir sayısal veya ateş üstünlüğüne sahip olmayan herhangi bir düşmanın sahip olacağı yüksek morale sahip, savaşa hazır birlikler olduğu kabul edilmelidir. imkansız değilse de son derece zor olanla başa çıkabilmek. Deniz Piyadeleri, savaş zamanı öncüllerinin kanla kazandıkları itibarla yaşıyorlar. Deniz Piyadeleri'nin çeşitli dezavantajları var, ama kim yok?
Ancak, tüm bunlar denizcilerin zaten yerde olduğu bir durum için geçerlidir. Ancak önce denizden karaya inmesi gerektiği için buna "deniz" denir. Ve burada sorular başlıyor.
Mevcut durumu anlamak için modern savaşta amfibi taarruz kuvvetlerinin kullanılması pratiğine dönmek gerekiyor.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, amfibi saldırı operasyonunun ana yöntemi, amfibi birliklerin küçük gemilerden ve teknelerden inmesiydi. Amerikalıların özel iniş tekneleri varsa, örneğin, SSCB gemileri çoğunlukla seferber etmişti, ancak prensip aynıydı - küçük gemilerdeki iniş birimleri ve tekneler kıyıya yaklaşıyor ve piyade için erişilebilir kıyı şeridine ilk kademeyi indiriyor, burada ve daha sonra, kısa olması için askeri olmayan "plaj" kelimesini arayacağız. Daha sonra ikinci kademelerin inişi farklı şekillerde gerçekleşti. SSCB, bir yere nakliyeyi boşaltmak zorunda kaldı, kural olarak, bu, rıhtımların ele geçirilmesini gerektiriyordu. Hangi büyük gemiler tarafından yaklaşılabilir. Amerika Birleşik Devletleri'nin, hem doğrudan gemiden kıyıya hem de gemiden boşaltılan bir duba köprüsü aracılığıyla gemiden kıyıya mekanize birlikleri indirebilecekleri birkaç yüz tank çıkarma gemisi LST (İniş gemisi, tank) vardı.
İniş limanları iniş bölgesinden uzaksa, uygulama paraşütçüleri büyük nakliyelerden (SSCB Donanmasında - savaş gemilerinden) doğrudan denizde küçük iniş gemilerine aktarmaktı. Amerikalılar ayrıca, özel paletli amfibi taşıyıcılar LVT (İniş aracı, paletli), zırhlı ve silahlı versiyonları, tekerlekli amfibi kamyonlar ve LSI (İniş gemisi, piyade) piyade çıkarma gemileri kullandılar. SSCB zaman zaman paraşüt ve amfibi saldırı kombinasyonunu uyguladı. Ayrıca, SSCB, limana inişlerin haksız olduğunu düşünen Anglo-Amerikalıların aksine, limana inişleri başarıyla gerçekleştirdi.
İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, gelişmiş ülkelerin havadaki oluşumları, nükleer silahların ortaya çıkmasından kaynaklanan bir kriz yaşadı. SSCB'de, Deniz Piyadeleri dağıtıldı, Amerika Birleşik Devletleri'nde Truman aynı zamana kadar yeterli değildi, ancak orada Denizciler Kore'deki Savaş tarafından kurtarıldı. Başladığı zaman, Deniz Piyadeleri korkunç bir yetersiz fon durumundaydı ve varlığına genel olarak aldırış etmiyordu, ancak savaştan sonra, Deniz Piyadeleri'ni ortadan kaldırma sorunu asla ortaya çıkmadı.
50'li - 60'lı yıllardan beri, amfibi saldırı pratiğinde bir devrim yaşanıyor. İniş helikopterleri ve iniş helikopteri gemileri ortaya çıkıyor ve havadaki saldırı kuvvetleri, kural olarak helikopter inişi, sahili savunan birliklerin arkasına indiğinde ve büyük bir deniz saldırısı olduğunda, "dikey kapsama" gibi bir iniş yöntemi doğar. sahil. Amerika Birleşik Devletleri'nde, 50'lerin ortalarından itibaren, LVTP-5 taşıyıcısı, çok çirkin bir araç olan iniş birimleriyle hizmete girmeye başladı, bu da denizcilere zırh koruması altında karaya çıkma ve hemen geçme fırsatı verdi. kıyı bölgesi ateş altında. Amfibi tanklar farklı ülkelerde ortaya çıkıyor.
SSCB bu devrimde yer aldı. Deniz Piyadeleri yeniden oluşturuldu. Çok sayıda iniş biriminin inişi için birçok küçük, orta ve büyük çıkarma gemisi inşa edildi. Deniz Piyadeleri'ne yüksek hareket kabiliyeti ve sığ sularda çalışma yeteneği vermek için, 1970'den beri Donanmaya bir hava yastığı üzerindeki küçük amfibi saldırı gemileri gelmeye başladı. Hava bileşeniyle durum daha da kötüydü - SSCB'de helikopter gemisi yoktu ve havadan yapılan saldırının An-26 uçağından paraşütle düşmanın arkasına düşürülmesi gerekiyordu. Paraşüt eğitimi, Sovyet ve Rus denizcilerinin bir tür "arama kartı" olmuştur ve olmaya devam etmektedir.
Bu iniş yönteminin helikopter inişine kıyasla bir takım dezavantajları vardır. Uçak daha yükseğe uçar ve bu nedenle düşman hava savunma sistemlerinin ateşine karşı çok daha savunmasızdır. Helikopterler olmadan yaralıların tahliyesi son derece zor. Malzemeler sadece paraşütle teslim edilebilir. Ve inişin yenilgisi ve tahliyesi durumunda, havadaki müfreze büyük olasılıkla ölüme mahkumdur - onu helikopterler olmadan düşmanın arkasından çıkarmak neredeyse imkansızdır.
Ancak, çalışan bir yoldu.
Ancak SSCB ikinci devrimi kaçırdı.
1965'ten beri ABD Donanması Vietnam Savaşı'na katılmaya başladı. Ülkemizde, amfibi saldırı kuvvetleri dışında her şeyle tanınır, ancak gerçekte, bu savaş sırasında altmış dokuz kadarı karaya çıktı. Tabii ki, Amerikalılar şöhret bulamadılar - düşman kendini göğsünde yenemeyecek kadar zayıftı. Ancak biriken istatistikleri etkin bir şekilde kullanmasalardı Amerikalılar Amerikalı olmayacaktı.
O zamana kadar, ABD Donanması savaş sırasında hala LST'lerle silahlanmıştı ve askerleri iniş teknelerine aktarmanın gerekli olduğu büyük nakliye, abartılı bir katlanır köprüye sahip yeni nesil Newport sınıfının tank iniş gemileriydi. Pruva kapıları yerine, nispeten yeni model rıhtım gemileri LSD (İniş gemisi, rıhtım) vardı. Amfibi yeteneklerin zirvesi, amfibi helikopter gemileriydi - hem dönüştürülmüş İkinci Dünya Savaşı Essex'leri hem de özel olarak inşa edilmiş Iwo Jima sınıfı gemiler.
İniş araçları da daha az çeşitliydi - teknik olarak II. Dünya Savaşı'nda kullanılanlara benzer iniş botları, LVTP-5 taşıyıcıları ve helikopterler vardı.
Amerikan deniz piyadelerinin savaş sırasında gerçekleştirilen çıkarmalarının bir analizi, tatsız bir şey gösterdi: tüm çıkarmalar başarılı olmasına rağmen, kullanılan taktik ve ekipman, bu tür operasyonların tam teşekküllü bir düşmana karşı yapılmasına izin vermeyecekti.
O zamana kadar, gelişmiş ülkelerin piyadeleri zaten geri tepmesiz toplara, roket güdümlü bombaatarlara ve küçük miktarlarda ATGM'lere, güvenilir radyo iletişimine ve topçu ateşini uzaktan yönlendirme yeteneğine, MLRS ateşine ve daha birçok şeye sahipti. çıkarma gemisi kıyıya yakın bir yerde hayatta kalamayacak ve atından inen piyade çok kötü bir zaman geçirecekti. Muhtemel rakiplerin ateş gücü, deniz piyade kalabalığının Iwo Jima'ya iniş tarzında sahil boyunca koşmasını engelleyecek ve genel olarak amfibi operasyonları imkansız hale getirecek ve teslim ettikleri tank çıkarma gemileri ve birimleri için de büyük tehlikelerle dolu olacaklardı. gemiler dahil kayıplar.
Bu meydan okuma cevaplanmalıydı ve böyle bir cevap verildi.
Yetmişlerin ilk yarısından itibaren ABD Donanması ve Deniz Piyadeleri yeni bir iniş yöntemine geçişe başladı. Bu, modern anlamda ufukta bir iniş. Şimdi, amfibi saldırının ileri aşaması, düşmanın çıkarma gemisini görsel olarak göremediği veya kara kuvvetlerinin elindeki silahlarla ateş edemediği kıyıdan güvenli bir mesafede suya çıkmaktı. Çıkarma kuvveti, doğrudan savaş araçlarıyla suya çıkmalı, önemli dalgalarda bile kıyıya çıkabilmeli, su kenarı boyunca manevra yapabilmeli ve "zayıf" zeminde bile karaya çıkmalıydı. Havadaki müfrezenin bileşimi homojen olmalıydı - su üzerinde aynı hız ve menzile sahip aynı savaş araçları. İkinci kademelerin tanklarla inişinin tank iniş gemileri için bir görev olması gerekiyordu, ancak hava ve deniz iniş müfrezeleri gemilerden havacılığın desteğiyle kıyıyı çoktan temizlediğinde kıyıya yaklaşmaları gerekiyordu. yeterli bir derinlik.
Bunun için özel ekipmana ihtiyaç vardı ve 1971'de dünyadaki ilk UDC - Tarava evrensel amfibi saldırı gemisi atıldı. Geminin zırhlı araçlar için büyük bir iniş güvertesi vardı, bu da kıçtaki bir yerleştirme kamerası aracılığıyla ondan suya girebiliyordu. Buna karşılık, iniş tekneleri, şimdi ekipmanlarıyla birlikte arka birimlerin inişine yönelik olan yerleştirme odasına yerleştirildi. Dev gemi aynı zamanda "dikey kapsama" için yeterli miktarda helikopter de taşıdı, daha sonra "Cobras" şokuna eklendi ve bir süre sonra - Amerikan versiyonlarında VTOL "Harrier".
Hacimli ve beceriksiz LVTP-5 bu tür görevler için uygun değildi ve 1972'de ordu, amfibi saldırı taktikleri üzerindeki etkisi açısından bir dönüm noktası olacak bir araç olan ilk LVTP-7'yi piyasaya sürdü.
Alüminyum zırhlı yeni konveyör, güvenlik açısından herhangi bir Sovyet zırhlı personel taşıyıcısından ve birçok açıdan BMP-1'den üstündü. 12,7 mm kalibreli makineli tüfek, Sovyet zırhlı araçlarınınkinden daha zayıftı, ancak görsel algılama mesafesinden onları etkili bir şekilde vurabilirdi. Zırhlı personel taşıyıcı, saatte 13 kilometreye varan bir hızda yirmi deniz miline kadar sudan geçebilir ve üç adede kadar asker taşıyabilir. Araba üç noktaya kadar bir dalga boyunca hareket edebilir ve beşte bile kaldırma gücünü ve dengesini korurdu.
Yeni yöntem alıştırmalarda test edildi ve hemen işe yaradığını gösterdi. Paletli bir arazi aracı için mevcut sahil şeridinin uzunluğu, bir tank çıkarma gemisinin yaklaşması için mevcut sahil şeridinden çok daha fazladır, bu da düşmanın bir savunma inşa etmesinin daha zor olduğu anlamına gelir. Ayrıca, denize elverişli araçların varlığı, su üzerinde düşmanı yanıltmayı amaçlayan manevralar yapmayı mümkün kıldı. UDC'nin grev uçağındaki görünümü, iniş kuvvetinin ateş gücü eksikliğini etkisiz hale getirmeye yardımcı oldu. Eski gemiler de yeni yönteme uyarlandı. Zırhlı personel taşıyıcıları suya ve "Newports" tan kıç kapısından ve rıhtım gemilerinden gidebilir.
Çözülmemiş tek sorun, sökme hattıydı. İki bakış açısı savaştı. Birincisine göre, büyük ve göze çarpan zırhlı araçlarda "bir bankadaki sardalye gibi" kalabalık olan denizciler, ağır silahlar için mükemmel bir hedefti, bu nedenle, kıyı şeridini geçtikten hemen sonra, birlikler destekle birlikte inip yürüyerek saldırmak zorunda kaldılar. zırhlı araçların yerleşik silahları. İkinci bakış açısına göre, ağır makineli tüfekler, piyadedeki otomatik silahların, otomatik el bombası fırlatıcılarının ve havanların büyük ölçüde yayılması, sökülmüş Deniz Piyadelerini zırhlı araçlardan daha hızlı imha edecektir.
Seksenlerin ortalarında, tatbikatların sonuçlarına göre, Amerikalılar, ikinci bakış açısının destekçilerinin haklı olduğu ve sahilin en hızlı şekilde pistlerde geçişinin, dağılmaktan daha doğru olduğu sonucuna vardılar. karaya çıktıktan hemen sonra tüfek zincirleri. Bu bir dogma olmasa da komutanlar gerekirse duruma göre hareket edebilirler.
1980'lerde Amerika Birleşik Devletleri taktikleri daha da mükemmelleştirdi. Zırhlı araçlara ve askerlere gece görüş cihazları ve gece iniş yeteneği verildi. Hovercraft LCAC (İniş aracı hava yastığı) ortaya çıktı. Araçların bir tekneden rıhtım odasına hareket edebileceği bir geçiş güvertesine sahip olduklarından, ilk iniş dalgasının yanlarında tankları, dört adede kadar birime veya engeller için ağır mühendislik araçlarını almasına izin verdiler. Bu, Newport'ların hizmet dışı bırakılmasından sonra tankların iniş sorununu çözmeyi mümkün kıldı. Yeni iniş gemileri ortaya çıktı - iniş helikopteri taşıyan rıhtım gemileri LPD (İniş platformu dock), UDC'den daha az birlik ve altı helikoptere kadar ve Tarava'dan daha verimli ve zaten performans gösterebilen yeni UDC sınıfı "Wasp" bir arka taburun konuşlandırıldığı bir amfibi operasyonun komuta ve lojistik merkezi, dört günlük düşmanlık için bir ekipman ve malzeme stoğu, altı yer için bir ameliyathane, güçlü bir komuta merkezi, herhangi bir hava grubu olarak indirim yapılmadan kompozisyon. ABD Donanması'nın amfibi hücum gemileri, Deniz Piyadeleri'ne ihtiyaç duyduğu esnekliği verdi - şimdi hem tanklar, toplar, hem de saldırı helikopterleri ve uçakları için destek içeren mekanize bir tabur grubu olarak ve hava indirme düzeni olarak aynı gemiden indirilebiliyordu. bir alaya, karaya çıktıktan sonra yaya olarak savaşmak ve sadece limandan limana askeri nakliye yapmak.
ABD'nin Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra ürettiği teorileri ve kavramları dikkate almanın bir anlamı yok - bunlar güçlü bir düşmana karşı savunulamaz ve şimdi ABD onları terk ediyor, daha önce kaybettiği ufuk ötesi becerilerini yeniden kazanıyor. dikey kapsama ile iniş.
SSCB'de her şey 60'larda olduğu gibi kaldı. Eskileri kavramsal olarak tekrarlayan ve birliklerin inişi için kıyıya aynı yaklaşımı gerektiren yeni çıkarma gemileri ortaya çıktı. Aynı zırhlı personel taşıyıcıları, sadece -60 değil, -70 zırhlı araçlar olarak hizmet etti. Proje 11780 - çağdaşlar tarafından alaycı bir şekilde "Ivan Tarava" olarak adlandırılan Sovyet UDC, modelleme kapsamının ötesine geçmedi - sadece inşa edilecek hiçbir yer olmadığı ortaya çıktı, Nikolaev'deki tesis uçak gemileriyle yüklendi. Ve çok başarılı olmadığı ortaya çıktı.
Ve bu, Falkland'daki İngilizlerin modern savaşta bir tank çıkarma gemisi kavramının tüm kötülüğünü gösterdiği koşullarda. Operasyonda kullanılan bu tür beş gemiden Kraliyet Donanması ikisini kaybetti ve bu, kıyıda tek bir Arjantinli askerin olmadığı koşullarda. Sovyet BDK da dahil olmak üzere bu türden herhangi birinin gemilerinin, özellikle Arjantinlilerden daha güçlü bir düşmana karşı daha iyi performans göstermesi olası değildir. Ancak SSCB'nin alternatifi yoktu. Ve sonra kendisi gitti.
Uçsuz bucaksız ülkenin çöküşünü izleyen filonun çöküşü, çıkarma gemilerini de etkiledi. Sayıları azaldı, bir hava yastığı üzerindeki “Jeyrans” kitlesel olarak hizmet dışı bırakıldı ve hiçbir şeyle değiştirilmedi, KFOR sol - orta iniş gemileri, etkisiz ve çirkin “Rhino” yoktu - Proje 1174 BDK, saçma bir sonucun sonucu bir gemi iskelesi ve DVKD ile bir tank çıkarma gemisini geçmeye çalışmak … Ve doğal olarak, denizciler için denize uygun hiçbir zırhlı araç ortaya çıkmadı. Eh, o zaman Kafkasya'da savaşlar başladı ve herkes birdenbire inişe hazır değildi …
Modern savaşta denizden başarılı bir çıkarma için gerekli olanları kısaca sıralayalım.
1. İniş ekibi, gemiler için kıyıdan güvenli bir mesafede zırhlı araçlarla suya gitmelidir.
2. Yerin görsel görünürlük aralığına ulaştığında, iniş kuvveti hala su üzerinde savaş düzeninde oluşmalıdır.
3. Sahili savunan düşmanın iletişimini kesmek ve onu yedeklerden izole etmek için çıkarma kuvvetinin bir kısmını havadan indirmek mümkün olmalıdır; İlk iniş dalgasına katılmak için tahsis edilen kuvvetlerin yaklaşık üçte birini havadan indirebilmek gerekir.
4. Helikopter, havadan iniş için tercih edilen araçtır.
5. Ayrıca, savaş uçakları ve helikopterler, bir saldırı kuvvetine su kenarına yaklaşma, karaya çıkma ve kıyıyı savunan düşman kuvvetlerinin ilk kademesine saldırma aşamasında eşlik etmek için tercih edilen araçlardır.
6. İnişin ilk dalgası tankları, mayın temizleme ve savunma araçlarını içermelidir.
7. İnişin ilk dalgası başarılı olur olmaz, ikinci kademelerin ağır silahlar ve arka hizmetler ile hızlı bir şekilde inmesi sağlanmalıdır.
8. Düşman muhalefeti karşısında bile kesintisiz erzak teslimatı gereklidir.
Elbette tüm bunlar bir nevi “ortalama” harekâtı ifade ediyor, aslında her harekâtın gerçek duruma göre planlanması gerekecek, ancak yukarıda sıralanan yetenekler olmadan iniş harekâtı son derece zor olacak ve başarılı olsa bile, ağır kayıplar eşlik edecektir.
Şimdi Deniz Kuvvetlerinin amfibi harekâtlar için hangi kaynakları tahsis edebileceğini ve bunların yukarıda sıralanan gerekliliklere nasıl karşılık geldiğini inceleyelim.
Şu anda, Donanma'da "iniş" olarak sınıflandırılan aşağıdaki gemiler var: çeşitli serilerden Polonya yapımı on beş Proje 775 gemisi, 1171 projesinin dört eski "Tapir"i ve 11711 projesinin bir yeni büyük çıkarma gemisi "Ivan Gren".
Bu sayıdan beş gemi Kuzey Filosu'nun bir parçası, dördü Pasifik'in bir parçası, dördü Baltık'ta ve yedi gemi Karadeniz'de.
Ayrıca Karadeniz Filosunun emrinde, varsayımsal bir acil durumda toplam büyük çıkarma gemisi sayısını yirmi bire çıkaran Ukrayna büyük çıkarma gemisi "Konstantin Olshansky" var. "Ivan Gren" - "Pyotr Morgunov" un kardeş gemisi yapım aşamasındadır.
Çok mu yoksa biraz mı?
hesaplamalar varbelirli bir sayıda birliğin nakledilmesi için kaç Sovyet uzun menzilli füze gemisine ihtiyaç duyulduğu.
Böylece, dört Proje 775 BDK, takviye olmadan, ek bağlı birimler ve arka hizmetler olmadan bir Deniz taburunu indirebilir. Bunun yerine, 1171 projesinin bir çift gemisini kullanabilirsiniz.
Bundan, filoların nihai yetenekleri takip eder: Kuzey, bir şirket hakkında bir alt birim numaralandırmasıyla güçlendirilmiş bir tabur indirebilir - herhangi biri. İnişi, "Ivan Gren" den bir çift helikopter tarafından desteklenebilir. Bir tabur Pasifik ve Baltık filoları tarafından karaya çıkarılabilir. Ve ikiye kadar - Karadeniz. Tabii ki tekneler sayılmadı ama gerçek şu ki, çok düşük taşıma kapasitelerine ve hatta daha kısa seyir menziline sahipler. Ek olarak, bunlardan birkaçı da var - örneğin, Baltık Filosunun tüm tekneleri, ekipman ve silahlarla iniş söz konusu olduğunda bir taburdan daha az inebilir. Tamamen piyade askerleri indirirseniz, o zaman başka bir tabur. Karadeniz Filosu tekneleri, Kuzey Filosu'nun teknelerinin yanı sıra, donanıma sahip tam bir şirket için bile yeterli olmayacaktır. Bir şirket için yeterli Pasifik Filosu botu olacak, ancak daha fazlası değil. Ve biraz daha şirket Hazar Filosu'nun teknelerini indirebilir.
Bu nedenle, Karadeniz dışında hiçbir filonun denizcilerini prensipte takviyeli bir taburdan daha büyük bir ölçekte kullanamayacağı açıktır. Karadeniz Filosu iki, hatta bir miktar takviye ile inebilir.
Ama belki bazı kuvvetler paraşütle inecek? Tam teşekküllü hava savunma sistemlerine sahip bir düşmana başarılı bir paraşütle iniş olasılığını tartışmadan, yine de Donanmanın böyle bir operasyon için kullanabileceği uçakları sayacağız.
Donanma, denizcileri paraşütle atabilen şu uçağa sahiptir: iki An-12BK, yirmi dört An-26 ve altı An-72. Toplamda, tüm bu uçaklar yaklaşık bin yüz askerin dışarı atılmasını mümkün kılıyor. Ancak, elbette, askeri teçhizat ve ağır silahlar olmadan (82-mm harçların paraşüt yöntemi, otomatik bombaatarlar, 12, 7 mm kalibreli NSV makineli tüfekler, taşınabilir tanksavar sistemleri, MANPADS mümkündür - azalma nedeniyle asker sayısında). İlk olarak, herhangi bir filonun denizden kaç birlik inebileceği ile kaç deniz havacılığının havadan inebileceği arasında büyük bir orantısızlık olduğunu görmek kolaydır, ayrıca filoların hala hiçbirinin bunu kaldıramayacağı da açıktır. tüm denizcileri aynı anda savaşa girer ve hatta yarısı bile olamaz.
Deniz Piyadeleri'nin varsayımsal bir saldırı "seferi" operasyonunu varsayarsak, Donanmanın iniş yetenekleri, dört taburdan biraz fazla olan yaklaşık bir tugay taktik grubunun inişini mümkün kılar.
Şimdi, kıyıyı az çok ciddi bir düşmandan, en azından gemilerin varlığına karşılık gelen küçük bir ölçekte yeniden ele geçirebilmek için amfibi kuvvetlerin karşılaması gereken gereksinimlere dönelim.
Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri'nin yeteneklerinin tek bir noktaya tekabül etmediğini görmek kolaydır. Denize elverişli zırhlı araç yok, helikopterleri kara uçaklarının muharebe yarıçapı dışında kullanma imkanı yok ve benzer şekilde, gemiyi yakınına getirmek dışında kıyıya tank teslim etmenin bir yolu yok, bu da yüksek olasılıkla bir savaş anlamına geliyor. Falkland'daki İngiliz "başarısının" tekrarı. Donanma, ikinci kademelerin, rezervlerin ve lojistik ekipmanın donatılmamış bir kıyısına yeterli hızlı teslimat aracına sahip değil.
Böylece, Donanma, tam teşekküllü amfibi saldırı operasyonlarının yeteneklerine sahip değildir. Bu önemli bir nokta, çünkü bazı durumlarda amfibi saldırı inişi görevi filoya verilecek. Ve Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında olduğu gibi, filo bunu açıkça uygun olmayan yollarla yürütmek zorunda kalacak, muharebe görevinin yerine getirilmesi için denizlerde gereksiz ve kesinlikle gereksiz kayıplarla ve yenilgi riskiyle karşı karşıya kalacak.
Bugün Deniz Kuvvetleri, çok küçük bir taktik saldırı kuvvetini ancak iniş bölgesinde düşman muhalefetinin tam ve mutlak yokluğu koşullarında başarılı bir şekilde indirebilmektedir
Barışçıl bir insan olduğumuz ve denizaşırı inişlere ihtiyacımız olmadığı gerçeğiyle ilgili mantranın hayranları, tamamen savunma amaçlı bir II. zemin - müttefiklerin Kuzey Afrika'ya inişi ve ilk iniş dalgasının sayısı açısından, biraz da olsa, Iwo Jima'yı aştı.
Amfibi çıkarma operasyonlarını gerçekleştirmek için gerekli olan şartlar Rus Donanması'nın emrinde mevcut değil mi?
İlk olarak, yeterli gemi yok. Her bir filodaki deniz piyadesi sayısının operasyonel açıdan haklı olduğu gerçeğinden hareket edersek, her bir filonun deniz kuvvetlerini tamamen karaya çıkarabilmesi için yeterli sayıda gemiye sahip olmak gerekir.
Seferber edilmiş sivil gemileri çıkarma gemisi olarak kullanma fikri artık zamanımızda çalışmıyor. Modern amfibi saldırı birimleri çok fazla ağır askeri teçhizat gerektirir, savaş kullanımını bir ticaret gemisinden sağlamak imkansızdır, seferber gemiler söz konusu olduğunda sadece askeri nakliye hakkında konuşabiliriz.
İkincisi, yeterli hava bileşeni yok - kuvvetlerin üçte birinin havadan inmesi için yeterli helikopterlere ve inişi destekleyebilecek savaş helikopterlerine ihtiyaç var. Aşırı durumlarda, yaralıları tahliye etmek ve paraşütçülere mühimmat ve silah teslim etmek için en az ihtiyaç duyulan sayıda helikopterin yanı sıra minimum saldırı helikopteri olması gerekir.
Üçüncüsü, helikopterleri iniş alanına teslim etmek için onları taşıyabilecek gemilere ihtiyaç var.
Dördüncüsü, donatılmamış bir kıyıya malların teslimatını organize edebilen yüzer arka gemilere sahip olmak gerekir.
Beşincisi, zorlu koşullarda hareket için özel olarak yapılmış, denize elverişli deniz muharebe araçlarına (BMMP) veya en azından denize elverişli zırhlı personel taşıyıcılarına sahip olmak gereklidir.
Altıncısı, bütün bunlar bütçeyi zorlamamalıdır.
Donanma ve savunma sanayisinin bir şeyler yapmaya çalıştığını söylemek doğru olur.
Herkes "Mistrals" ile destanı hatırlıyor, ancak satın almanın anlamı, amfibi operasyonlar yürütme konusunda yetersiz olan gözlemci kitlesinden kaçtı. Üstelik bu konudaki aptalca tartışmalar bugüne kadar devam ediyor.
Bu arada, "Mistral", en az bir tam donanımlı Deniz taburunun, bileşiminden en az bir şirketin havadan saldırı şeklinde ayrı bir birim tahsisi ile inmesiyle ufukta iniş yapma olasılığıdır. gemide bir operasyon ve komuta noktası ile ateş desteği için helikopterler. Bu gemiler, yukarıda açıklanan Rus amfibi yeteneklerindeki boşluğu kapattı. Mistraller, iniş gemilerindeki küçük müfrezelerde değil, birlikleri tek bir dalgada karaya çıkarmak için yalnızca BMMP'lere ihtiyaç duyuyordu. Ve sonra yerli BDK, olabilecekleri şeye dönüşecekti - birinci kademenin BMMP'sinin taşıyıcıları ve ikincisinin birimleri. Bunun için Mistral'ın gemileri satın alması gerekiyordu ve o zaman alınan karara itiraz eden veya dedikleri gibi “konuda değil” veya bilerek yanlış tutumları yaymaya çalışan herkes.
Yerli sanayi, deneyimsiz, "anında" bu sınıfa layık bir gemi yaratabilir mi? Şüpheli. Kamuya açık hale gelen UDC Avalanche projesinin örneğini gayet iyi görmek mümkün.
Aynı derecede çılgın bir proje bulmak zor. Nedense, bu geminin pruvada bir kapısı var, ancak büyük draft nedeniyle sığ kıyıya yaklaşamayacağı oldukça açık olsa da (görünüşe göre yazarlar çarparken kapının bir dalga tarafından devrilmesini istiyorlar), uçuş güvertesinin son derece irrasyonel bir şekli, bunu dikdörtgen bir planda gerçekleştirdikten sonra, helikopter için bir kez daha fırlatma pozisyonu alabilir - ve amfibi operasyondaki sayıları çok önemlidir. Asıl dehşet, iniş odası tabanının, rıhtım odası tabanı ile aynı seviyede olmasıdır - bu, ya her kullanıldığında iskele kamerasıyla birlikte iniş güvertesinin su basması ya da devasa bir yalıtkan basınçlı kapının varlığı anlamına gelir. rıhtım odası ve güverte arasında, bu, yanaşma odasında duran teknelerden farklı olarak suya iniş yapılmasını engeller. Ya da böyle bir gemi için çılgınlık kokan pruvadaki kapıları kullanın. Daha az önemli başka dezavantajlar da var.
Açıkçası, proje ölü doğmuştur.
Daha ilginç olan, başka bir proje için beklentiler - Priboi DVD'si. Ne yazık ki, siluet ve tasarım özellikleri dışında, bu gemi hakkında hiçbir bilgi yok, ancak Avalanche'dan daha kötü olduğunu hayal etmek zor.
Öyle ya da böyle, endüstri, yaptırım koşulları altında bunun için gerekli tüm bileşenleri üretmenin mümkün olduğunu varsaysak bile, Fransız Mistral'ın analoglarını bağımsız olarak tasarlamaya hazır olduğunu göstermedi. Belki "Sörf" ten bir şeyler çıkacaktır, ancak şimdiye kadar sadece bunun için umut edebiliriz.
Taşıyıcısının Mistral olması planlanan Ka-52K Katran savaş helikopterinin yaratılması büyük bir başarıydı. Bu makinenin büyük bir potansiyeli var ve geleceğin amfibi saldırı kuvvetlerinin "sütunlarından" biri olan Rusya Federasyonu deniz havacılığındaki ana saldırı helikopteri olabilir. Ne yazık ki bu, filomuzda etkili bir amfibi kuvvet oluşturmada faydalı olabilecek nispeten tamamlanmış tek projedir.
Ve son olarak, Deniz Piyadeleri Savaş Aracı - BMMP projesini not etmekte başarısız olamaz.
Omsktransmash projesi Kirill Ryabov'un makalesinde ele alındı, ilgilenenler onu incelemeli ve bu tam olarak Deniz Piyadelerinin ideal olarak silahlandırılması gereken şeydir. Ne yazık ki, "metalde" projenin hayata geçirilmesinden çok uzak ve yeni ekonomik gerçekler ışığında buna bir şans verilip verilmeyeceği hiç de bir gerçek değil. Yine de, projeyi uygulama şansı var.
Şu anda, Rusya ekonomik olarak, dedikleri gibi, modern bir amfibi filosunun yaratılmasını "çekmeyecek". Aynı zamanda, kendi bölgelerinin yakınında veya üzerinde İkinci Dünya Savaşı sırasında olduğu gibi kullanılan amfibi kuvvetler için gereksinimler, seferi operasyonlar için sunulacak olanlardan ciddi şekilde farklıdır - ve durum hem eve yakın hem de savaşmayı gerektirebilir. ondan uzak bir yerde. Aynı zamanda, durumu "olduğu gibi" bırakmak da imkansız - büyük çıkarma gemileri "Suriye Ekspresi" nde kaynakları son derece yoğun bir şekilde tüketiyor ve Polonya'da inşa edilen gemilerin onarımı şu anda zor. Yakında bu gemileri değiştirmeniz gerekecek ve bunun için nedenini anlamanız gerekiyor. Bütün bunlar, Donanma ve Deniz Piyadeleri komutasındaki geleceğin amfibi operasyonları kavramının bariz eksikliği üzerine bindirildi.
Bu, zırhlı araçların kıyıda gemileri terk ettiği, onlar için yolların bu şekilde buldozerlerle döşendiği ve havadaki taarruz kuvvetlerinin denizden su kenarına inmiş gibi göründüğü tatbikatlarda bile görülebilir. bir denizaltı karşıtı helikopter (gerçekte çok garip görünüyor). Sonuç olarak, bugün Rusya, iniş gemileri açısından küçük ülkelere bile iniş yeteneklerinde daha düşüktür, Rusya Federasyonu'nun Pasifik Filosu Singapur'dan bile daha düşüktür ve daha büyük ülkelerden bahsetmeye gerek yoktur..
Mevcut eğilimlerin devamı, amfibi yeteneklerin tamamen kaybolmasına yol açacaktır - bu an çok uzak değil. Ve ekonomi, gerekli her şeyi inşa ederek eğilimleri "kafaya" tersine çeviremeyecek. İkilem böyle.
Peki bir çıkış yolu var mı? Şaşırtıcı bir şekilde, var. Ancak, bir yandan standart olmayan yaklaşımlar, diğer yandan yetkin kavramlar gerektirecektir. Henüz başvurmadığımız gibi yenilik ve düşünceli bir gelenek anlayışı. Modernitenin kapsamlı analizi ve derin bir tarih anlayışı. Rusya'da genel olarak kabul edildiğinden biraz daha yüksek bir düzeyde planlama ve meseleleri anlama gerekli olacaktır. Ancak bu imkansız değil ve daha fazlası bir sonraki makalede.
