Amerikan şirketi Bell Textron Inc. dikey kalkış ve iniş uçakları alanında geniş deneyime sahiptir. Şu anda, bir dizi karakteristik özelliğe sahip bir tiltrotor ailesi için yeni bir konsept projenin geliştirilmesinde kullanılmaktadır. Geçen gün geliştirici firma, ilk olarak böyle bir ailenin görünümünü ortaya koymuş ve özelliklerini ortaya çıkarmıştı.
Yeni proje
Şu anda, Pentagon'un programlarının bir parçası olarak Bell Textron, farklı yeteneklere sahip iki umut verici dönüştürücü yaratıyor - V-280 Valor ve V-247 Vigilant. Ayrıca, yönün daha da geliştirilmesi ve aşağıdaki projelerin geliştirilmesi için gerekli araştırmalar yürütülmektedir.
2017-2020'de Bell-Textron, çeşitli özelliklere sahip birkaç tiltrotor şemasının patentini almıştır. Aerodinamik görünümün çeşitli versiyonları, santralin çeşitli şemaları ve taşıma sistemi önerilmiştir. Özellikle, uçuş sırasında katlanan pervane kanatlı bir tiltrotor, bir hibrit gaz türbini-elektrik santrali vb. geliştirilmiştir.
Nisan 2021'de, Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı (AFRL), şirkete askeri bir tiltrotor için konseptler geliştirmesi emri verdi. Bu tür çalışmaların maliyeti 950 bin dolar olarak tahmin edildi. Projenin amacının gelecek vaat eden yüksek hızlı dikey kalkış ve iniş uçağı (Yüksek Hızlı Dikey Kalkış ve İniş, HSVTOL) oluşturmak olduğu bildirildi.).
Yeni araştırma projesi, çeşitli kuruluşların yararına yürütülüyor. Pratik sonuçları Hava Kuvvetleri, ILC, Deniz Kuvvetleri ve Özel Harekat Kuvvetlerinin ilgisini çekebilir. Bazı sorunları etkin bir şekilde çözmek için yüksek hızlı dikey kalkış uçaklarına ihtiyaç duyuyorlar ve bu nedenle FVL ve HSVTOL gibi birkaç yeni program başlatıldı.
2 Ağustos'ta müteahhit firma ilk kez yeni projeyle ilgili bilgileri açıkladı. Basın bülteni, mevcut çalışmanın ana görevlerini ve projenin daha da geliştirilmesi için planları içeriyordu. Ayrıca, gelecek vaat eden HSVTOL ailesinin üç ürününün bir bilgisayar görüntüsünü bir kerede yayınladılar.
Hedefler ve hedefler
Bell Textron'dan HSVTOL projesinin temel amacı, farklı sınıflarda ve farklı amaçlar için daha sonra gerçek uçakların oluşturulması için çözümler bulmak ve test etmektir. Temel fikir ve teknolojileri ölçeklendirerek, kalkış ağırlığı 4 bin liradan (1,8 ton) 100 bin liraya (45.4 ton) kadar olan uçakların geliştirilmesini ve inşa edilmesini sağlamak gerekiyor.
HSVTOL cihazı, dikey kalkış ve iniş, havada asılı kalma vb. ve yüksek kalkış ve iniş özellikleri gösterir. Mümkün olan en uzun sürekli gezinme sağlanmalıdır. Bu moddaki aşağı yönlü akış, olumsuz olayları dışlamak için minimum düzeyde olmalıdır. Tiltrotor, en az 400 knot (740 km / s) hızda düz uçuş yapabilmelidir.
Anahtar teknolojilere ve çözümlere dayalı olarak insanlı ve insansız hava araçlarının oluşturulması planlanmaktadır. Bu tür ekipman, çok çeşitli ulaşım, savaş ve yardımcı görevleri çözebilecek. Ancak ordu, bu tür yeteneklere sahip uçakların yaratılması ve uygulanmasına ilişkin planlarını henüz açıklamadı.
Anahtar fikirler
Bell-Textron, aynı anda HSVTOL hattının üç uçağının olası görünümünü ortaya çıkardı. Ortak çözümlerin uygulanmasını gösteren bazı ortak özelliklere sahiptirler. Aynı zamanda, belirli projelerin farklı amaç ve hedefleri ile ilişkili önemli farklılıklar vardır.
Gösterilen tiltroplanes, iğ şeklinde bir gövde, düz kanat ve iki kanatlı kuyruk ile normal şemaya göre "inşa edilmiştir". Kanadın uçlarında, düşük hızlarda ve geçici koşullarda dikey kalkış / iniş ve uçuş için kullanılan motor naselleri bulunur. Cihazlar yüksek hızlı uçuş modunda gösterilmektedir: pervaneler durdurulur ve kanatları naseller boyunca katlanır.
Santralin tipi belirtilmedi, ancak yeni teknolojiler bildirildi. Uçağın farklı konumlardan hava girişlerine sahip olduğu görülebiliyor, bu da turboşaft veya turbojet motorların kullanıldığını gösteriyor. Aynı zamanda, motor nasellerinde nozul yoktur.
HSVTOL konsepti muhtemelen daha önce Bell-Textron'un patentlerinden birinde açıklanan fikirleri kullanır. Daha sonra bir tiltrotorun bir jeneratöre bağlı bir turbojet motorla donatılması ve elektrik motorlarının kanattaki motorlara yerleştirilmesi önerildi.
Farklı projelerin ortak bir parçası, bazı görevleri üstlenebilecek ve pilotları rahatlatabilecek modern dijital kontrol sistemleri olacaktır. Ayrıca buna bağlı olarak insansız araçların oluşturulması için zemin hazırlanacak.
Böyle bir uçak, "geleneksel" dönebilir kanatlı uçaklar gibi elektrik motorlu rotorlar kullanarak kalkış, düz uçuşa geçiş ve ilk hızlanma gerçekleştirecektir. HSVTOL kanattan gerekli kaldırma kuvvetinin alınması ile gerekli hızı kazandıktan sonra ana motorları kapatabilecek ve kanatları katlayabilecek ve itki turbojet motor tarafından oluşturulacaktır.
Aslında, HSVTOL projesi, avantajlı bir performans oranı sağlaması beklenen birkaç umut verici teknolojiyi birleştiriyor. Böylece döner pervaneli döner motorlar dikey kalkış ve iniş sağlayacak, bir jet motoru arabayı yüksek hıza çıkaracak, hibrit bir enerji santrali enerji verimliliğini artıracak ve kontrol otomasyonu pilotların işini kolaylaştıracak ve oluşturulmasına izin verecek. insansız modifikasyonlar
Ancak, bu teknolojilerin neredeyse tamamı olgunlaşmamıştır ve daha fazla geliştirilmesi gerekmektedir. Ünitelerin bağımsız ve ortak test edilmesini sağlayan çeşitli türlerin test edilmesi ve ince ayarlanması için tezgah ve prototipler oluşturmak gereklidir.
Standartlaştırılmış numuneler
Yayınlanan görüntü, bir ağır nakliye tiltrotoru yaratmanın temel olasılığını göstermektedir. Böyle bir uçak normal aerodinamik tasarımını korur, ancak hava girişinin gövdenin üst yüzeyine taşınması gerekiyordu. Arkadan yüklemeli büyük bir kargo bölmesi de sağlanmıştır. Aracın tahmini taktik ve teknik özellikleri bilinmiyor.
Gösterilen ikinci uçak daha küçüktür ve belirsiz bir amacı vardır. Yandan girişli ve yandan hava girişli kargo-yolcu kabinine sahiptir. HSVTOL'un üçüncü varyantı daha da küçüktür ve bir öncekine dışa doğru benzer. Ancak, gelişmenin insansız doğasından bahseden bir el feneri yok. Böyle bir İHA'nın hangi yükü taşıyabileceği bilinmiyor.
HSVTOL programının gösterilen üç dönüştürücü ile sınırlı olmaması mümkündür. En azından teorik düzeyde, teknoloji için diğer seçenekler, birleşik çözümler temelinde geliştirilebilir. Ailenin gerçek büyüklüğü ve proje sayısı, mevcut çalışmanın sonuçlarına ve müşterinin isteklerine bağlı olacaktır.
Geleceğin teknolojileri
Son yıllarda, ABD Silahlı Kuvvetleri, yüksek kalkış ve iniş ve hız özelliklerini birleştiren uçak sorununa büyük önem vermiştir. Ordunun çeşitli yapıları, büyük kalkış ve iniş alanlarına ihtiyaç duymayan, ancak bir veya daha fazla kargoyu uzun mesafelerde yüksek hızda taşıyabilen uçaklara ihtiyaç duyar.
Bu türden birçok proje, üretim ve gerçek uygulama göz önünde bulundurularak geniş FVL programının bir parçası olarak halihazırda geliştirilmektedir. Bir dizi prototip zaten teste tabi tutuldu ve yüksek performans özelliklerini başarıyla sergiliyor. Birkaç yıl içinde, bu tür ekipmanların mevcut helikopterlerin yerini almaya başlayacağı birliklere girmesi gerekecek.
Tüm bu projeler, yeteneklerini ve beklentilerini belirleyen modern teknolojilere ve bileşenlere dayanmaktadır. Yeni HSVTOL projesi ise tam tersine, havacılıkta henüz kullanılmayan tamamen yeni çözümlerin aranmasını ve kullanılmasını sağlıyor. Gerçek sonucu, yüksek hızlı dönebilir kanatlı uçakların yönünün daha da geliştirilmesi için öneriler olacaktır.
Proje Bitiş Tarihi Bell Textron Inc. henüz belirtilmemiştir. Temelde yeni teknolojilerin ve teknik çözümlerin araştırılması ve incelenmesi birkaç yıl alacaktır. Ardından, yeni konseptin potansiyelini göstermesi gereken bir prototip görünebilir. Ve ancak bundan sonra, silahlı kuvvetlerde ve diğer yapılarda kullanılmak üzere gerçek teçhizatın geliştirilmesi için emirler beklemeliyiz. Bell-Textron'un fikirlerinin bu aşamaya ulaşmada başarılı olup olmayacağını zaman gösterecek.
