Bu konuyu uzun süre düşündüm, 2015'te yayınlanan "Fiyasko 1941. Korkaklık mı ihanet mi?" Kitabında. Kitap genellikle Mark Solonin ile polemiğe ayrılmıştı (ve onu Korgeneral IV Boldin'in anılarının doğrudan tahrifatı konusunda yakalamayı başardım; s. 301-306, kim ilgileniyor). Ancak orada, SSCB'ye bir saldırı hazırlığı, özellikle Sovyet-Alman sınırında konuşlanmış Alman birliklerinin tedariki için demiryolu taşımacılığı ve Sovyet istihbaratının her şeyi ne kadar bildiği ile ilgili bir dizi noktayı ortaya çıkarmaya çalıştım. Bugün nasılsın. Sovyet sınır istihbaratının, bir saldırının hazırlandığını açıkça gösteren yeterli bilgi topladığı ortaya çıktı. Alman literatüründe, 1940'ın sonundan Haziran 1941'e kadar olan saldırıya hazırlık döneminde Polonya'da demiryolu taşımacılığı hakkında bazı bilgiler bulundu. Ancak genel olarak, veriler kıt ve ifadesizdi. Sürece her zaman içeriden bakmak istedim: nasıl organize edildi ve nasıl oldu.
Rüyalar gerçek oldu ve Aralık 1940'tan Mayıs 1941'in sonuna kadar Ordu Grubu B tarafından askeri kargoların (mühimmat, yakıt ve yiyecek) taşınması ve birikmesi hakkında bir dosya bulmayı başardım.
Peki ne diyebilirim? Bütün bunlar bir saat gibi açık bir şekilde düzenlenmişti. Şimdi, hangi örnekte ve iyi organize edilmiş bir arkanın Alman ordusu için önemini görüyorsanız, o zaman bu konuda.
En genel haliyle nasıldı?
Genel olarak taşıma ve stoklama süreci şu şekilde ilerlemiştir. OKH ilk olarak, Aralık 1940'ın ortalarında, Ordu Grubu B'nin bir parçası olan 4., 17. ve 18. Orduların üç ordusunun depolama kapasitesi hakkında veri istedi. Depoların kapasitesi ve teslim edilen mal miktarı hakkında bilgi alındıktan sonra, daha ne kadar mühimmat, yakıt ve yiyecek teslim edilmesi gerektiğine dair bir plan yapıldı. Plan, kendi topraklarında oluşturulan tedarik bölgelerine göre, kod adıyla belirlenmiş belirli bir depoya kadar ordular arasında konuşlandırıldı.
Gerekli kargolar Almanya'daki askeri depolardaydı. OKH, yüklemelerini ve Polonya'ya nakliyelerini planlıyordu. OKH'den ordu komutanlığının karargahına malların niteliğini ve varış yerini gösteren kesin bir tren tarifesi gönderildi.
Ordu komutanlığı yükü kabul etti, arka birliklerinin yardımıyla depolara yerleştirdi ve daha sonra alınan stok miktarını ve boşaltma planının yerine getirildiğini OKH'ye bildirdi. Bu tür raporlar ortalama olarak iki haftada bir derlenmiştir. İlk rapor 1941 yılının Ocak ayının sonunda hazırlandı ve sonuncusu Nisan 1941'in sonunda mevcuttu. Personel yazışmaları, SSCB'ye karşı askeri kampanya için gerekli rezervleri biriktirmek için yapılan tüm büyük miktarda çalışmayı oldukça iyi yansıtıyor.
Gelecekte, aşağıdaki duruma atıfta bulunulacaktır - TsAMO RF, f. 500, op. 12454, d.98. Bu süreci örneklendirmek için, stok birikimine ilişkin genel istatistiklerin yanı sıra birkaç örnek vereceğim. Bu, olayların daha sonraki seyrini anlamak için önemlidir.
Taşıma operasyonunun başlaması
Böylece, 12 Aralık 1940'ta Ordu Grubu "B" komutanlığı ordulardan (o zaman: 4., 12. ve 18.) 1 Ocak 1941'e kadar mevcut stoklar ve depolama kapasitesi hakkındaki verileri atamalarıyla göndermelerini istedi. harita (l. 4). Bu mesele çözülürken Balkanlar için 12. Ordu tahsis edilmiş ve yerine 20 Aralık 1940 tarihinde 17. Ordu kurulmuştur.
Dosyada harita yok, ancak eşlik eden notlar var.29 Aralık 1940'ta 4. Ordu, B Ordular Grubu'na ve Genelkurmay Genelkurmay Başkanlığı'na depoların durumu hakkında ayrıntılı bir rapor gönderdi. Sınır bölgesindeki depolar kod adlarıyla belirlendi, örneğin Biala Podlaska'nın 10 km kuzeybatısındaki bir mühimmat deposu Martha olarak belirlendi. Arkadaki derin depolar kod adlarıyla tanımlanmamıştı.
4. Ordu'nun toplam kapasitesi 110 bin tonluk 10 mühimmat deposu vardı, bunlardan 7'si 40 bin tonluk 7 depo sınıra yakındı; Sınıra yakın 35 bin metreküplük 6 depo olmak üzere toplam 48 bin metreküp kapasiteli 8 akaryakıt deposu; 5'i 18,5 bin tonluk 5 depo olmak üzere toplam 51 bin ton kapasiteli 12 gıda deposu sınıra yakındı (s. 7-9).
İlginç bir resim. Mühimmatın %36'sı, akaryakıtın %72,9'u ve gıdanın %36'sı sınıra taşındı ve her biri 2 ila 6 bin ton kapasiteli depolara dağıtıldı.
Ayrıca 4. Ordu, 6 Ocak 1941 itibariyle saflarında 9 tümende 205 bin kişi, 52 bin at bulunduğunu bildirdi. Ve mevcut stok durumu (l. 10):
Dosya, tüm ordu grubu için stok durumuna genel bir bakış içeren, ancak bir ön yazı içermeyen bir belge içerir. Görünüşe göre, dava bir tür referans kitabı olarak ordu grubunun karargahında derlendi ve belgeler orada bilerek seçildi (içeriğin bir Alman envanteri var ve belgelerin kendileri tematik ve sırayla düzenlenmiştir).
Bu belge en önemli bilgileri içerir - katsayılar. Mühimmat (Ausstattung: A.) - 600 ton, bölüm için yakıt ikmali (Betriebstoffsverbrauchsatz; V. S.) - 30 metreküp, günlük tedarik (Tagessatz; T. S.) - kişi başı 1,5 kg. Prensip olarak, buna gerçekten ihtiyacımız yok, çünkü diğer belgelerde tüm rakamlar yakıt için ağırlık veya hacim olarak verilmektedir. Ancak Alman askeri belgeleriyle çalışan diğer araştırmacılar için faydalı olabilir.
Şimdi Ocak 1941'in başındaki durumun genel tablosu (l. 15, l. 17):
18 Aralık 1940'ta Ordu Grubu B'nin komutanlığı, OKH'den planlanan tüm kargoların boşaltılması ve yerleştirilmesinin 1 Mayıs 1941'e kadar tamamlanması gerektiğine dair bir emir aldı; mallar en kısa sürede veya her halükarda ara taşımaya demiryollarının katılımı olmaksızın nihai antrepolara teslim edilmelidir. 20 Şubat 1941'den itibaren, her ordu, derhal boşaltılması gereken malzemelerle günde 8 tren alacak.
Aynı sırayla OKH, Ocak 1941'de 12. Ordu'ya 76 tren, 4. Ordu'ya 85 tren ve 18. Ordu'ya 74 tren gönderilmesinin planlandığını bildirdi. 128 mühimmat treni, 30 yakıt treni ve 77 yemek treni olmak üzere toplam 235 tren.
Ordulara, 15 Ocak 1941'den başlayarak, her ayın 1 ve 15'inde boşaltma durumu hakkında rapor vermeleri talimatı verildi (l. 18-20). Hatta personel memurlarının her şeyi aynı şekilde yapması için böyle bir raporun bir örneği siparişe eklendi.
Alman düzeni
İlk rapordan, Ocak 1941'deki depo ağının henüz tam olarak inşa edilmediği açıktır. Örneğin 4. Ordu için 10 ambardan 4'ü yapım aşamasındaydı, 3 antrepo tasarım aşamasındaydı ve 3'ü de dolum kapasitesi 13,5 bin ton olan ambar vardı (l. 27). Depo inşa etme süreci, malzemeleri teslim etme ve boşaltma sürecinden sadece biraz ilerideydi ve bu, belgelere de yansıdı. Ocak 1941'in sonunda, tüm depolar çoktan inşa edilmiş ve dolmaya başlamıştı (s. 69).
Ordu Grubu B'nin bölgesi, Ocak 1941'in sonunda Kuzey, Merkez ve Güney bölgeleri (önceden A, B, C olarak adlandırılır) ve bu bölgeler arasındaki depoların dağılımı olarak yeniden adlandırılan üç tedarik bölgesine bölündü. Dosya, mühimmat depolarının ikmal bölgeleri arasındaki dağılımını koruyordu (s. 66-67).
Taşımacılığın kendisi son derece net bir şekilde organize edildi ve burada tüm Alman düzeni kendini bütünüyle gösterdi. Örneğin, 15 Ocak 1941'de OKH'den 4. Ordu'ya mühimmatlı bir tren tarifesi ile bir emir gönderildi.
Bu zaman çizelgesi, mühimmatlı trenin seri numarasını (belli ki, Genel Müdürlük listesine göre), Alman demiryollarının tarifesine göre tren numarasını, hareket yerini, vagon sayısını ve vagonların niteliğini belirtti. kargonun yanı sıra trenin kalkışa hazır olduğu tarih. Örneğin, Darmstadt'ta 29 Ocak 1941'de saat 18'de, 528573 numaralı tren, 105 mm hafif obüs l. F. H. 18 için mermileri olan 30 vagonunun bulunduğu kalkışa hazırdı. Veya 11 Şubat 1941'de Zenne'de (Paderborn'un kuzeyi, Nordrein-Westphalia) tren No. el bombaları, zıplayan antipersonel mayınlı 9 araba ve tanksavar mayınlı 2 araba (l. 35).
Ve böylece her tren için ayrı ayrı. Bu tür programlar her ordu için önceden hazırlanmış ve ordu komutanlığına önceden gönderilmiştir. Trenlerin kalkışına yükleme ve hazırlık prosedürüne bağlı kalırsanız, onları almak ve hızlı bir şekilde boşaltmak ve ayrıca terminolojiye ve amaca uygun olarak mühimmat yerleştirmek çok uygun hale gelir. Mart-Nisan 1941'de hazırlanan sonraki tarifelerde, demiryolları maksimum trafiğe açıldığında, trenin varış yerini ve gönderildiği tedarik bölgesinin adını da belirtmeye başladılar.
Neredeyse her şeyi getirdiler
Bu iş büyük bir özen ve organizasyon gerektiriyordu ama sonuç ortada. Tüm resmin bir özet tablosunda görüntülenmesi daha kolaydır (mühimmat ve yiyecek - ton cinsinden; yakıt - metreküp cinsinden):
Tablo, orijinal planı (*) gösterirken, malların teslimine ilişkin planlar, son raporlama belgesinde (**) belirtilen nihai planın yanı sıra tekrar tekrar revize edildi ve artırıldı. Dosyada 1941 Nisan sonu 17. Ordu ile ilgili herhangi bir veri bulunmamaktadır.
Ayrıca 4. Ordu'nun 15 Mayıs 1941 tarihli raporunda 56.125 ton mühimmat, 51833 metreküp yakıt ve 50.450 ton gıda maddesi bulunduğu bildirilmektedir (s. 242-244). Yani, 1941 yılının Ocak-Mart aylarında önemli ölçüde artan tedarik kargolarının teslimi ve yerleştirilmesi planları, 1941 Mayıs ayının ortasına kadar neredeyse tamamen yerine getirildi.
Örneğin, Güney Ordular Grubu'nun bir parçası haline gelen ve zaten Nisan 1941'in ortalarında Ukrayna'ya saldıran 17. Ordu, 6, 2 bq mühimmat, 79, 6 yakıt ikmali, 97, 3 günlük gıda tedarikine sahipti. Mayıs 1941'de Minsk ve Smolensk'te ilerleyen Ordu Grubu Merkezi'nden 4. Ordu, 10, 3 bq mühimmat, 191, 9 yakıt istasyonu ve 164 günlük yiyecek tedarikine sahipti. Ordu çok iyi tedarik edildi ve rezervleri orijinal planları önemli ölçüde aştı. Muhtemelen, bu ordunun depoları da tüm Ordu Grup Merkezi için bir tedarik rezervi olarak tasarlandı. Depoların bir kısmı, yaklaşık yarısı sınıra taşındı ve sınırdan yaklaşık 20-30 km uzaklıkta bulunuyordu.
Batı Özel Askeri Bölgesi'nde, savaşın arifesinde, 24 tüfek, 12 tank, 6 motorlu ve 2 süvari tümeni (toplam 44 tümen) 6.700 vagon veya 107, 2 bin ton mühimmat, 80 bin ton veya 100 bin metreküp yakıt, 80 bin ton yiyecek ve yem. Tümen başına ortalama: 2.436 ton mühimmat, 1.818 metreküp yakıt ve 1.818 ton yem. Karşılaştırma için: Ortalama olarak, 4. Alman Ordusundan bir tümen 5102 ton mühimmat, 4712 metreküp yakıt ve 4586 ton yiyeceğe sahipti. Alman tümenleri arzın iki katından fazlasına sahipti. Ayrıca, 29 Haziran 1941'e kadar Batı Cephesi mühimmat stoklarının %30'unu ve her biri yakıt ve gıda maddelerinin %50'sini kaybetmişti. Bu nedenle, Belarus'taki savaşın Batı Cephesi için yenilgi ve geri çekilme ile sonuçlanması şaşırtıcı değildir.
