Belgesel bulguları, defalarca çiğnenmiş gibi görünen temalarda bile çok ilginç ve sarsılmaz fikirleri alt üst ediyor. Burada RGVA'da, Reich Ekonomi Bakanlığı fonunda, Nazi Almanyası'nın askeri-ekonomik tarihi için önemini abartmanın zor olduğu bir belge bulmayı başardım. Bu, 31 Ekim 1942'de hazırlanan 1941-1943 için Almanya'nın petrol dengesi hakkında bir sertifikadır (Rus Devlet Arşivi, f. 1458k, op. 3, d. 458, s. 4-5).
Bu, özünde, tüm petrol ve petrol ürünleri kaynaklarını, askeri ve sivil olarak bölünmüş tüm tüketimi ve ayrıca müttefiklere, bağımlı ülkelere ve işgal altındaki bölgelere tüm tedarikleri dikkate alan tam teşekküllü bir petrol dengesidir. Reich'ın petrolü nereden aldığına ve nasıl kullanıldığına dair tam bir resim.
Almanya'nın petrol dengesi
Bu belgedeki tüm rakamları gözden geçirme kolaylığı için genel bir tabloda bir terazi şeklinde özetledim. 1943 verileri planlanmıştır, ancak bu durum bir bütün olarak durumun değerlendirilmesini engellemez. 1000 ton cinsinden tüm rakamlar:
1943 rakamları dengesiz bir dengeyi temsil eder, bu nedenle o yılın toplamları istekleri ve mevcut seçenekleri gösterir. Aralarındaki fark 3350 bin ton petrol ürünüydü.
Romanya ve Macaristan'dan yapılan ithalat referansı, bu ülkelerin petrol ihtiyaçlarını kendi kendilerine karşıladıkları ve üretimlerinin fazlasını Almanya'ya sattıkları anlamına gelmektedir. İtalya ayrıca petrol ve gaz üretimine ve üretimi artırmak için dramatik bir mücadele geçmişine sahipti.
1943 bilançosu, 500 bin ton petrol ürünü salacak odun yakıtlı jeneratörlerin kullanımını ve 1943'ün ortasından itibaren Kafkasya'dan 300 bin ton petrol akışını sağladı. Tüketim tekliflerinde belirtilen kalan 2.550.000 ton, 1942'de yapıldığı gibi kesilmiş olacaktı.
Kömür ve sentetik yakıtlarda Alman oranı
Önceki makaleler, 1939-1940'ta hazırlanan savaş sırasında Alman yakıt tüketimi tahminlerini içeren belgeler sağladı. İçlerindeki tüketimin 6 ila 10 milyon ton arasında olduğu tahmin edildi. Genel olarak, Alman uzmanlar bu değerlendirmelerde yanılmadılar. Almanya'daki sivil ve askeri fiili tüketim, 1941'de 8, 7 milyon ton ve 1942 - 8 milyon ton olarak gerçekleşti.
Aynı zamanda, savaşın başlangıcında yılda 2,5-3 milyon ton olan sentetik yakıt üretiminin gelişimine ilişkin tahminlerin hatalı olduğu ortaya çıktı. Aslında, Alman sentetik yakıt üretimi iki kat daha fazlaydı. Ve zaten 1941'de 5,6 milyon tona ulaştı ve gerçek Alman petrol ürünleri tüketiminin% 64,3'ünü oluşturdu.
Bu yakıt kaynağı, Mayıs 1944'e kadar neredeyse tüm savaş boyunca arttı. Yeni sentetik yakıt santralleri inşa edildi. 1 Nisan 1943 itibariyle, yılda 3841 bin ton sentetik yakıt ve yağ üretimi için yapım aşamasında olan tesisler vardı. 1943'ün ikinci yarısında ve 1944'te hizmete gireceklerdi (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 458, l. 2-3). Kapasite, Almanya'nın tüm temel savaş zamanı yakıt ihtiyaçlarını karşılayacak olan 11 milyon tonu aşabilir.
Bu, Almanya'nın ham petrole, özellikle de Rumen'e olan bağımlılığını azaltmasına neden oldu.
Bu arada, bu sertifika Romanya'dan petrol ürünleri tedarikinin zorluklarla karşı karşıya olduğunu gösterdi. Ve önemli bir iç tüketime sahip olan bu ülke, bunu azaltmak ve petrol yakıtını kömürle değiştirmek istemiyor. Almanlar, Rumen demiryollarında kullanılan akaryakıt için kömürü değiştirmeye çalıştılar, ancak uzun, tatsız ve çok üretken olmayan bir destan aldılar. Rumenler inatla avantajlarını korudular.
Dolayısıyla aşağıdaki sonuç çıkar. Almanlar başlangıçta kömürden elde edilen sentetik yakıtlara güveniyorlardı. Ruhr, Silezya ve gelecekte Donbass'ın kömür kaynakları, hayal edilebilecek askeri ve ekonomik ihtiyaçları karşılamaları için oldukça yeterliydi.
Petrol ürünleri tüketiminin yeniden dağıtımı
Aslında Almanya'nın kontrolündeki tüm ülkelerin petrol dengesi olan Alman petrol dengesi, bu dengeyi dengelemenin en önemli önleminin sivil sektördeki tüketimin keskin bir şekilde düşmesi olduğunu çok açık bir şekilde gösteriyor.
Almanya'da petrol ürünleri tüketimi 1938'de 6,2 milyon tondan 1941'de 3,9 milyon tona, yani savaş öncesi düzeyin %62,9'una düştü.
Sanayi ve ev sektöründe petrol ürünlerinin tüketim yapısını ve askeri seferberlik önlemlerinin neden olduğu değişiklikleri görmek ilginç olurdu. Bu tür belgelerin daha sonra bulunması mümkündür.
Bununla birlikte, petrol ürünlerinin yurt içi sivil tüketimindeki azalma, büyük olasılıkla elektrik santrallerinde akaryakıt tüketimindeki düşüş ve bunun kömürle değiştirilmesi, özel ihtiyaçlar için benzin ve aydınlatma için gazyağı üretimindeki keskin düşüşten kaynaklandı. karayolu taşımacılığında ve malların demiryolu ve su taşımacılığına transferinde genel bir azalma. …
1938'de Avrupa'nın tarafsız ülkeleri 9,6 milyon ton petrol tüketti. Ve 1941'de tüketimleri sadece 1,75 milyon ton veya savaş öncesi seviyenin %17,7'siydi. Kısmen işgal edilmiş, kısmen bağımlı, kısmen müttefik olan bu ülkelerde, Almanya'nın karşılamayı taahhüt ettiği petrol ürünleri için yalnızca en gerekli ihtiyaçlar kaldı. Bunlar gemiler için akaryakıt, arabalar ve uçaklar için benzin ve yağlama yağlarıdır.
Almanya'nın sivil sektöründeki ve Almanya tarafından kontrol edilen ülkelerdeki petrol ürünleri tüketimindeki bu keskin düşüş nedeniyle, Alman ordusuna, donanmasına ve havacılığına yakıt tedariki için bir kota ayırmak mümkün oldu. Esasen, petrol ürünlerinin tüketimi, ordu lehine önemli ölçüde yeniden dağıtıldı.
Petrol için bir savaş mı oldu?
Yani, Almanya'nın Kafkas petrolünü her halükarda ele geçirmesi ve kullanması bu kadar önemli miydi?
Almanya'nın petrol dengesi gösteriyor - hayır. Kafkas petrolünü ele geçirmek için hayati bir ihtiyaç yoktu.
Almanlar tarafından ele geçirilen Maykop petrolüyle ilgili bir önceki yazımda, en azından yakın gelecekte Almanya'ya tedarik kaynağı olarak görülmediği sonucuna vardım. Bu, başka bir belge tarafından doğrulandığı ortaya çıkan tamamen analitik bir sonuçtu.
Almanya'nın petrol dengesi sertifikası 21 Ekim 1942'de, yani Maykop petrol sahaları için yapılan savaşların bitiminden önce bile hazırlandı. Bilgi aktarım hızı ve belgenin hazırlanma süresi dikkate alındığında, sertifika en iyi ihtimalle Eylül 1942 itibariyle işlerin durumunu dikkate alır. Krasnodar'da ve Maykop petrol sahalarının doğu kesiminde yıkılan petrol rafinerisi ellerindeydi. 1943'ün ortasından itibaren Kafkasya'dan 300 bin ton petrol ürününün alınacağını varsayarsak, Technische Tugayı Mineralöl Komutanı'na göre Mart 1943'e kadar tam olarak Maykop petrolü ve Krasnodar'daki geçici rafineriydi. günde 600 ton veya yılda 219 bin ton üretiyoruz.
Bu sertifika, ne Grozni ne de Bakü petrolü hakkında bir şey söylemedi. Büyük olasılıkla, bu petrol sahaları potansiyel bir yakıt kaynağı olarak görülmedi.
Birincisi, çok hasar görmüş bir durumda (Maykop petrol sahaları gibi) elde edilebilecekleri için. Fabrikaların (Krasnodar rafinerisinin yanı sıra) imhası nedeniyle petrolü işleyecek hiçbir şey olmayacak. Ve petrol ürünlerini ihraç etmek çok zor olacak. Alman birliklerinin tedariki için bile, Bakü'den petrol ihracatı (ele geçirilmesi durumunda), Stalingrad'daki petrol limanını ve Hazar Denizi ve Hazar Denizi boyunca seyreden tanker filosunu ele geçirmeden önemli ölçüde imkansız olurdu. Volga.
Bu nedenle, 1942'nin sonunda gelişen durumda Almanlar, öncelikle petrol tedarik hatlarını kesmek ve Bakü'nün petrol üreten bölgesini izole etmekle ilgileniyorlardı. Belki de yakalanması ve kullanılmasından çok yıkımında.
Bu nedenle, arama yönü kömür endüstrisine ve ilgili sentetik yakıt endüstrisine dönmek daha iyidir. Kömür Almanya'nın ana yakıt kaynağı olduğu için, ilginç bulgular elde etmeyi umabileceğiniz yer burasıdır.
