Sağlık için başladı
Hindistan Orta Çok Rollü Savaş Uçağı (MMRCA) yarışması, ilk bakışta mütevazı bir sayıda 126 çok rollü olmasına rağmen, bir nedenden dolayı "yüzyılın sözleşmesi" olarak adlandırılmadı (ve çağrılmaya devam ediyor). 4+ neslin savaşçıları tehlikedeydi. Bildiğiniz gibi her şey kıyaslayarak öğrenilir. Yolcu uçakları için uluslararası pazarın binlerce uçak olduğu tahmin ediliyorsa, askeri uçaklar söz konusu olduğunda, puanın onlarca olması daha olasıdır. Beşinci nesil Amerikan F-35'i artık diğerlerinden ayrı duruyor, ancak bu iletişim için tamamen farklı bir konu: program başlangıçta birçok ABD müttefikini içeriyordu ve F-35 şimdi gezegendeki tek beşinci nesil kitle savaşçısı. Başka seçenek yok.
Hindistan, Rusya ve Fransa'nın askeri-teknik desteğine önemli ölçüde güvenerek hiçbir zaman ABD'nin ana müttefiki olmadı (her ne kadar Amerikalılar her yıl Hindistan silah pazarında giderek daha fazla temsil ediliyorlarsa da). Hint Hava Kuvvetlerinin uzun süredir devam eden temelinin Rus Su-30MKI 4+ nesil avcı uçakları olduğunu hatırlayın. Bu uçaklar, 90'ların ortalarında ve hatta sonlarında oldukça moderndi, ancak Hindistan, onları daha gelişmiş bir şeyle desteklemenin zamanının geldiğini anlıyor.
MMRCA yarışmasının ilk bölümünde altı uçak yer aldı: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 ve Saab JAS 39 Gripen. Sonra Rus arabası yarışmanın bitiminden çok önce düştü ve Avrupa Dassault Rafale ve Eurofighter Typhoon son savaşta bir araya geldi. Belki eski bağları etkiledi ama bir şekilde Kızılderililer Rafale'yi seçti.
Muhtemelen, Fransızlar kısa süre sonra "zaferden" pişmanlık duydular: o kadar çok zorluk ve çelişki vardı ki, aslında Rafale'yi bir tür reklam karşıtı yaptı. Sonuçta, satın alınan araba sayısı 36'ya düşürüldü. Öte yandan, Dassault Rafale'nin ticari olarak başarılı olduğu söylenemez (2019 itibariyle, bu makinelerden 170'in biraz üzerinde üretildi), Fransızlar için bu birkaç düzine uçak bile çok az değil.
Kendine güven?
Programda köklü bir değişiklik, Hindistan Hava Kuvvetleri'nin 114 çok amaçlı avcı uçağı satın almak için yeni bir ihaleye başladığı 2018'de zaten gerçekleşti. Yaklaşık 20 milyar dolarlık proje, esasen Hindistan'ın başarısız MMRCA programının yeniden başlatılmasıydı ve bazen gayri resmi olarak MMRCA 2.0 olarak anılıyor. Daha önce, Hindistan Hava Kuvvetleri yabancı tedarikçiler için 72 sayfalık bir ön bilgi talebi (RFI) yayınladı. Potansiyel yarışmacılar, F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E ve muhtemelen Rus MiG-35 ve Su-35'in yeni bir versiyonuydu.
"Karanlık noktalar", ilk sonuçlara varılmadan çok önce ortaya çıktı. 18 Mayıs'ta Savunma Güvenlik Monitörü, Hindistan'ın planlanan 114 savaş uçağı alımını ulusal savaş uçağı HAL Tejas lehine terk etmeyi planladığını bildirdi. Bu proje ayrı bir konudur. 4000 kilogram (yani, erken MiG'lerde olduğu gibi) ve sekiz süspansiyon noktasına sahip ne dördüncü ne de üçüncü nesil hafif bir savaşçıdan bahsediyoruz. Belki de bu proje Hint uçak endüstrisinin gelişimi için önemlidir, ancak 2001 yılında ilk uçuşunu yapan uçağın, 16 prototip de dahil olmak üzere birkaç düzine makineden oluşan mütevazı bir dizide inşa edilmiş olması önemlidir. Kavramsal düzeyde, Asya askeri projelerinde sıklıkla olan bir şey oldu: araba, gerçekten seri hale gelmeden çok önce eski hale gelmek için zamana sahipti.
Bu nedenle, Hintlilerin buna bahse girmemeye karar vermeleri şaşırtıcı değil. Hindistan Hava Kuvvetleri Komutanı Hava Mareşali Rakesh Kumar Singh Bhadauriya geçtiğimiz günlerde MMRCA 2.0'ın yürürlükte kaldığını duyurdu. “Bu proje orta ağırlıkta ve Rafale ile aynı sınıfa ait, ancak bu durumda, özel sektör tarafından desteklenen doğrudan yabancı yatırımın artmasıyla Hindistan'da Make alanında ilgileneceğiz. Bunun gelecekte havacılık sektörünü desteklemek için ihtiyaç duyulan teknolojileri sağlaması gerektiğini düşünüyorum. BMPD Strateji ve Teknoloji Analizi Merkezi'nin Hindistan askeri blogu, ilerlememiz için yetenekler ve teknolojiler açısından yeni nesil bir uçağa sahip olmanın önemli olduğunu düşünüyorum.
Rusya'nın sunduğu şey
Başlangıçta ilk MMRCA'ya bile ulaşamayan Su-35'in başarı şansı çok düşük. Hava Kuvvetleri komutanının sözlerinden sonra, araba "sınıfına" uymuyor ve ayrıca aynı Rafale'den farklı olarak, 35'inci hala aktif fazlı anten dizisine (AFAR) sahip bir radar istasyonuna sahip değil. Ve onu alacağı bir gerçek değil: standart radarı, hatırladığımız kadarıyla, pasif fazlı anten dizisine sahip N035 Irbis.
Yeni Rus MiG-35 avcı uçağının kazanma şansı çok daha yüksek. Bu araç kavramsal olarak Dassault Rafale'ye yakındır ve (ideal olarak) AFAR'lı bir Zhuk-A radarına sahip olmalıdır. Diğer özellikler arasında yerleşik ve konteynerli optik radar istasyonları, nispeten düşük (Su-35 ve Su-30 ile karşılaştırıldığında) radar imzası ve nispeten düşük işletme maliyetleri bulunmaktadır.
Bütün bunlar MiG-35'in Su-35S'den "daha iyi" olduğu anlamına gelmiyor: sadece bu durumda daha avantajlı görünüyor. Dolaylı olarak, Hindistan'dan gelen yeni ürüne olan ilgi, 2019 olayları tarafından gösterildi. Geçen yıl, Hint askeri pilotlarının Moskova yakınlarındaki Zhukovsky'deki MAKS hava gösterisi sırasında bir MiG-35 avcı uçağında iki uçuş yaptığını hatırlayın. “Tanınmış pandemi ile ilişkili ekonomik durum göz önüne alındığında, tamamen güncellenmiş MiG-35'in kazanma şansı var - en uygun koşulları sunuyoruz. Ayrıca, ihalenin yolsuzluk bileşeni tekrar müdahale etmezse, MiG-35'in Su-30MKI ile birlikte Hindistan hava sahasını tüm tecavüzlerden tamamen kapatacak savaşçı olacağından eminim”dedi. Çok uzun zaman önce Stratejiler ve Teknolojiler Analizi Merkezi'nden. …
Bununla birlikte, Su-35'e göre avantajlar bir şeydir ve yeni Batı makinelerine göre avantajlar başka bir şeydir. Bu durumda, değerlendirme biraz aceleci görünüyor. Hem Rafale hem de Eurofighter Typhoon'un (Amerikan arabalarından bahsetmiyoruz bile) onlarca hatta yüzlerce araba serisinde yapıldığı ve dünyanın farklı ülkeleri tarafından uzun yıllardır işletildiği gerçeğiyle başlayalım.
MiG-35 durumunda, her şey farklıdır. Ordu-2018 forumunda MiG şirketi, Savunma Bakanlığı ile 2023 yılına kadar sadece altı MiG-35 tedariki için bir sözleşme imzaladı. Ve bundan çok önce, Savunma Bakanlığı, Rus Havacılık ve Uzay Kuvvetlerinin uçak filosunu birleştirmek açısından genellikle makul olan Sukhoi savaşçılarına bahis oynadığını açıkça belirtti. MiG diğer ülkelerde de fazla heyecan uyandırmadı. Tüm bunlar, daha kanıtlanmış bir cihaz almayı bekleyen Kızılderilileri korkutacak gibi görünüyor. Öte yandan, bu durum MiG'nin ticari potansiyeline hiçbir şekilde son vermiyor.
