Şu anda, silahlı kuvvetlerin otomobil filosunu ve özel ekipmanını geliştirmek amacıyla birkaç yeni proje geliştiriliyor. Yeni programın en önemli unsuru, çerçevesinde yüksek taşıma kapasitesine sahip gelecek vaat eden tekerlekli şasilerin oluşturulduğu Tornado projeleridir. Yeni programın ana yüklenicileri KamAZ ve Ural otomobil fabrikalarıdır. Bu işletmeler, deneyimlerini ve mevcut gelişmeleri kullanarak şu anda ordu için kendi çok amaçlı araç versiyonlarını yaratıyorlar.
Kama Otomobil Fabrikası, Tornado programı çerçevesinde KamAZ-6560M olarak da bilinen KamAZ-53958 projesini yaratıyor. Bu projenin amacı, yüksek mobilite ve faydalı yük özelliklerine sahip çok yönlü, çok amaçlı bir şasi oluşturmaktır. Referans şartlarına göre, gelecekte dört tekerlekten çekişli dört akslı şasi, çeşitli amaçlar için askeri teçhizatın temeli haline gelmelidir. Yeni şasi, kargo taşımacılığı yapmak için ekipmanla donatılacak ve ayrıca çeşitli savaş araçlarının temeli haline gelebilir. Tornado projesi üzerindeki çalışmaların önümüzdeki birkaç yıl içinde tamamlanması planlanıyor.
Raporlara göre, mevcut KamAZ-53958 / 6560M projesi daha eski bir gelişmeye dayanıyor. Son on yılın ortasında, Kama Otomobil Fabrikası'ndan uzmanlar, KamAZ-6560 şasisini 8x8 tekerlek düzeniyle sundu. Bu araba 20 tona kadar kargo taşıyabilir ve askeri ve savunma endüstrisine tam olarak uymayan KamAZ-63501 şasisinin yerini alacak şekilde yaratılmıştır. KamAZ-6560 projesinin ortaya çıkmasının ana itici gücü, uygun özelliklere sahip bir şasi gerektiren Pantsir-S1 uçaksavar kompleksinin geliştirilmesiydi. Gerekli parametrelere sahip bir araç olmaması nedeniyle KamAZ yeni bir şasi geliştirdi.
KamAZ-53958 Interpolitex 2015'te. Fotoğraf St-kt.ru
2012 yılında, "Tornado" adını alan gelecek vaat eden otomotiv teknolojisinin geliştirilmesi için yeni bir proje başlatıldı. Bu programın temel amacı, çeşitli sorunları çözmek için çeşitli ekipmanların yapımında kullanılabilecek evrensel platformlar geliştirmektir. Kama Otomobil Fabrikası tarafından oluşturulan projeye KamAZ-53958 ve KamAZ-6560M adı verildi. İkincisi, not edilmelidir, doğrudan yeni teknoloji yaratma yöntemleri hakkında konuşur ve mevcut gelişmelerin mümkün olan maksimum kullanımına açıkça işaret eder.
Mevcut verilere göre, Tornado programı, gelecek vaat eden teknolojinin ana özelliklerini geliştirmeye ilişkin bir dizi gereksinime dayanıyordu. Bu nedenle, mümkün olan en yüksek özelliklere sahip düğümler oluşturarak ve yerleşik teşhis sistemlerini kullanarak, ekipmanın güvenilirliğini 1,5-2 kat artırmak gerekiyordu. Motor gücü, çeşitli yollarda ortalama hareket hızını artıracak ve böylece hareketliliği %30-40 oranında artıracak 1, 2-1, 4 kat artırılmış olmalıdır. Ekipmanı çalıştırmaya hazırlama süresini azaltarak, kullanıma hazır olma düzeyinin 1,5 kat artırılması gerekiyordu. Son olarak, proje gereksinimleri, çeşitli algılama araçları için teknolojinin görünürlüğünde bir azalmayı şart koşuyordu.
Yeni bir proje geliştirmek biraz zaman aldı, ardından Kamsky Otomobil Fabrikası gelecek vaat eden özel bir araba gösterebildi. KAMAZ-6560M endeksi ile otomobilin ilk gösterimi 2014 yılında Bronnitsy'deki gösteride gerçekleşti. Bu arabanın dört akslı bir şasisi ve karakteristik korumalı bir kabini vardı. Sergi şasisine ek donanım monte edilmedi: çerçeve boş kaldı.
Geçen yıl Ekim ayında, Interpolitex-2015 fuarında modifiye edilmiş bir KamAZ-6560M / 53958 otomobil gösterildi. İki sergi arasındaki dönemde, araba bir dizi ek donanım aldı. Aynı zamanda, en dikkat çekici yenilik, bir yan gövdenin montajıydı. Tornado ailesinin ekipmanı, malların taşınması da dahil olmak üzere çeşitli sorunları çözmek için tasarlanmıştır. KamAZ-53958 aracının taşıma konfigürasyonlarından biri, yan taraflara sahip bir gövdenin kullanılmasını içerir.
Bronnitsy'deki sergide prototip KamAZ-6560M. Fotoğraf Rus-sila.rf
Gelecekte, Kama Otomobil Fabrikası'ndan Tornado araçlarının ek ekipmanı için yeni seçenekler görünebilir. Özellikle, modernize Pantsir-SM uçaksavar kompleksi için temel olarak kullanılacak özel bir değişiklik geliştirme planları hakkında zaten bilgi var. Böyle bir savaş aracına ilişkin mevcut veriler, yeni bir şasinin kullanılmasının, füze sistemlerinin mühimmatını artırmak da dahil olmak üzere kompleksin bazı özelliklerini iyileştireceğini göstermektedir.
Mevcut haliyle, KamAZ-53958 / 6560M, korumalı bir kokpite ve malları taşımak veya diğer sorunları çözmek için çeşitli araçlar kurma yeteneğine sahip dört akslı dört tekerlekten çekişli bir araçtır. Araba, Kama fabrikası için geleneksel çerçeve şemasına göre inşa edilmiştir ve bir kabin düzenine sahiptir. Tüm şasi tertibatları, makinenin tüm uzunluğu boyunca uzanan bir çerçeve üzerine monte edilmiştir. Şasi, elektrik santrali, kabin ve gerekli hedef ekipman elemanları üzerine sabitlenmiştir.
KAMAZ-6560M ile KAMAZ-6560 tabanı arasındaki en belirgin farklardan biri, karakteristik kabinidir. Geliştirme ve üretimi kolaylaştırmak için Typhoon-K zırhlı araçtan ödünç alınan hazır bir kokpit kullanılmasına karar verildi. Kabin, temel boyutlarını ve düzenini korumuştur. Üç kişiyi barındırır ve tüm makine sistemlerinin tam kontrolünü sağlar. Mürettebatın güvenliği için kabin, yerel standartların "6a" sınıfına göre çok yönlü koruma sağlayan zırhla donatılmıştır. Böylece mürettebat, zırh delici yangın çıkaran tüfek kartuşları mermilerinden korunur.
Kokpitin içinde üç mürettebat üyesi için çalışma alanları bulunmaktadır. Sürücünün emrinde bir direksiyon simidi, vites kutusu ve diğer sistemler için kontrol kolları, pedallar vb. Zor bir durumda, sürücü, arabanın çatısının çevresine yerleştirilmiş bir dizi video kamerayı da kullanabilir. Onlardan gelen sinyal, kabindeki monitörde görüntülenir. Özellikle iki büyük ön cam ve kapılardaki iki pencereden oluşan ana camın hasar görmesi durumunda kameralar kullanılabilir.
Mevcut zırhlı araçtan ödünç alınan Tornado'nun kabini, sol tarafta bulunan karakteristik arka kapağını korudu. İçinde motor radyatörü ve çeşitli amaçlar için diğer bazı ekipmanlar bulunur. Bu kasanın sağ tarafında, kabinin arka duvarında bir stepne tutucu bulunur.
Kabin KAMAZ-53958. Fotoğraf Autoreview.ru
Arabanın kabininin altına 550 hp kapasiteli bir dizel motor KamAZ-910.10 kurulması önerildi. Böyle bir elektrik santrali, yüksek hareketlilik ve taşıma kapasitesine sahip nispeten ağır bir makine sağlamalıdır. Örneğin, üreticiye göre KamAZ-53958 "Tornado" nun toplam kütlesi 40 tona ulaşıyor ve bunun 25, 4 tona kadar ekipman monte edilebiliyor. Nispeten büyük ağırlığa rağmen, araba otoyolda 100 km / s hıza çıkabilir. 350 litre kapasiteli iki yakıt tankı yardımıyla seyir menzilinin 1000 km'ye çıkarılması planlanıyor.
Gelecek vaat eden bir arabanın şasisi, KamAZ-6560 tabanının birimlerine dayanmaktadır. Sürekli akslara sahiptir ve yaprak yaylarla donatılmıştır. Akslara Belarus üretimi 16.00 R20 boyutunda tekerlekler monte edilmiştir.
Mevcut verilere göre, KamAZ-53958 platformu, çeşitli amaçlar için ekipmanın temeli olabilir. Yerleşik gövdeli bir kamyon zaten sunuldu, gelecek vaat eden uçaksavar sistemleri için özel bir şasi oluşturulması hakkında da bilgi var. Belki de gelecekte, diğer sorunları çözmek için bu şasinin yeni versiyonları geliştirilecektir. Daha önce, yakın gelecekte yeni otomotiv ekipmanlarının seri üretimine izin verecek çeşitli tasarım ve test çalışmalarının yürütüldüğü bildirildi. Daha önce açıklanan planlara göre ilk seri "Tornado", 2017'de montaj hattından çıkarılmalıdır.
Önerilen KamAZ-53958 / 6560M projesi, çeşitli amaçlar için ekipmanın maksimum birleştirilmesine izin verdiği için silahlı kuvvetler için büyük ilgi görüyor. Ancak, bu makinenin dezavantajları yok gibi görünmüyor. 2016 için "Autoreview" dergisinin 2. sayısında, gelecek vaat eden projeye adanmış bir "Zırhlı platform" makalesi yayınlandı. Bu yayının yazarı, Interpolitex sergisi sırasında Tornado makinesinin bir örneği ile tanıştı ve bazı sonuçlar çıkardı. Özellikle mevcut eksikliklere dikkat çekti.
Sergi sırasında, deneysel değil, gelecek vaat eden bir makinenin sahte sergi modelinin sergilendiği söyleniyor. Bununla birlikte, buna rağmen, bir takım olumsuz özelliklere sahipti. Örneğin, üzerine pasın bile göründüğü nispeten eski bir gövde monte edildi. Çamurluklar ve reflektörler de kaliteli üretim değildi. Bununla birlikte, sadece "kozmetik" nitelikteki dezavantajlar yoktu.
Birimlerinin görünümüne göre sunulan örnek, yeni bir KamAZ-910.10 motorla donatılmadı, ancak mevcut tipte daha az güçlü bir elektrik santrali aldı. Şanzıman kontrol kolunun görünümü, Autoreview dergisinin yazarının, arabanın şanzımanının Amerikan şirketi Allison tarafından üretildiğini varsaymasına izin verdi. Transfer kutusu Steyr'den satın alınabilir ve aydınlatma İtalya'da Cobo tarafından üretilir. Bu nedenle, KamAZ-53958 projesi, kötüleşen uluslararası durum nedeniyle zor olabilecek yabancı bileşenlerin tedarikine ciddi şekilde bağımlıdır. Bir sonraki yaptırımlar nedeniyle, KamAZ fabrikası gerekli ürünler olmadan bırakılabilir ve bu da yeni ekipmanın montajında durmaya neden olur.
Sergi örneği yan gövde. Fotoğraf Vitalykuzmin.net
Proje ayrıca bileşenlerin ve montajların kökeni ile ilgili olmayan başka dezavantajlara da sahiptir. Böylece, kabinin altındaki makinenin çerçevesi üzerinde, kabine erişim için basamaklarla sorunsuz bir şekilde yan ünitelere dönüşen korumalı bir tampon sağlanır. Arkasında, kabini şasiye bağlayan çok sayıda farklı kablo ve hortum bulunur. Aynı zamanda, sergi modelinde, tampon ile zırhlı kabin arasında, kabloların savaş durumunda hayatta kalmasını etkileyebilecek çok büyük bir boşluk olduğu açıktı.
Ayrıca, "Otomatik Gözden Geçirme" makalesinin yazarı, şasi birimlerinin çok iyi olmayan düzenine dikkat çekti. Bazı alt takımlara güç sağlayan pnömatik hortumlar çok fazla bükülmüş ve tekerleklerin iç yüzeylerine tehlikeli bir mesafeye yaklaşıyor. Bu nedenle, sürüş sırasında hortumların ciddi şekilde hasar görme riski vardır.
"Zırhlı Platform" makalesinde açıklanan eksikliklerin bir kısmı, sergide sunulan makinenin amacına bağlanabilir. Bazı özel özelliklere sahip olabileceği için tam teşekküllü bir prototip değildi. Bu nedenle, gelecekte, yeni "Tornado" prototipleri, paslı gövdeler veya hortumlarla kaplanmamış teller şeklindeki sorunlardan iyi bir şekilde kurtulabilir. Ancak, tüm proje için daha derin bir risk sorunu var. Yabancı üretim bileşenleri, politik nitelikteki belirli risklerle ilişkili olan KamAZ-53958'in elektrik santralinde ve iletiminde aktif olarak kullanılmaktadır.
Bazı haberlere göre, "Tornado" ailesinin yeni otomobillerinin seri üretimi gelecek yıl başlayacak. Böylece kalan zamanda, üretim tesisinin uzmanları belirlenen sorunları çözmek ve projeyi buna göre sonuçlandırmak zorunda kalacaktır. Bu durumda, silahlı kuvvetler, malların taşınmasından yeni savaş araçlarının yapımına kadar çeşitli görevleri çözmek için kullanılacak yüksek performanslı modern çok amaçlı otomotiv ekipmanı elde edebilecektir.
