Rusya'da, özellikle Hava Kuvvetleri için, bir "Helikopter Havadan Savaş Aracı" yaratacaklar, yeni helikopterin ilk prototipleri 2026'da birliklere girmeli. Mil Moskova Helikopter Fabrikası'nın genel müdürü olan Sergei Romanenko, gazetecilere bunu anlattı.
RIA Novosti tarafından Sergei Romanenko'ya atıfta bulunarak bildirildiği üzere, şu anda, çalışma grubu çerçevesinde, Hava Kuvvetleri ile birlikte, Havadan Helikopter Savaş Aracı için teknik gereksinimler oluşturulmuştur., yüksek irtifa koşullarında çalışırken dahil. Romanenko, Ordu-2018 forumu sırasında yuvarlak masa çerçevesinde ilgili açıklamayı yaptı. Ayrıca plana göre yeni helikopterin geliştirme çalışmalarının 2019'da başlayacağını ve ordunun ilk prototipleri 2026'da alacağını söyledi.
O zamana kadar Rus paraşütçüleri mevcut muharebe araçları ve modernize edilmiş helikopterlerle yetinecekler. Bu nedenle, Sergei Romanenko'ya göre Mil Tasarım Bürosu, Rus Hava Kuvvetleri'nin çıkarları doğrultusunda efsanevi Mi-8 helikopterinin yeni modifikasyonlarını aktif olarak geliştiriyor. Özellikle, Mi-8AMTSh-VN helikopteri, seri üretiminin 2020'de piyasaya sürülmesi planlanan Hava Kuvvetleri için özel olarak yaratılıyor. Yeni helikopterin prototipi, Ordu-2018 forumunun kapalı sergisinde gösterildi.
MAKS-2017'de Mi-8AMTSh
Romanenko, PJSC Russian Helicopters'ın inisiyatif temelinde Mi-8AMTSh - Mi-8AMTSh-VN'ye dayalı yeni bir iniş helikopteri oluşturmak üzerinde çalıştığını kaydetti. Suriye'deki düşmanlıklar sırasında kendini çok iyi kanıtlamış olan tanınmış makine temelinde iki helikopter oluşturulması planlanıyor. İlk değişiklik, Rus Hava Kuvvetlerinin asker taşıma bileşenini artırmak için tasarlanacak. İkinci Mi-8AMTSh-VN helikopteri, savaş alanında paraşütçülere ateş desteği sağlamak üzere tasarlanacak; bu araç daha güçlü silahlar alacak. Sergei Romanenko'ya göre, helikopterin hafif versiyonunun seri üretiminin 2020'de Ulan-Udi Helikopter Fabrikası'nda, ağır versiyonunun ise 2021'in ilk yarısında başlaması planlanıyor.
Sovyet mirasına itiraz
"Uçan zırhlı araçlar" yaratma fikrinin yeni olmadığını ve var olma hakkının olduğunu belirtmekte fayda var. Bu konsept sadece SSCB'de ciddiye alınmadı, aynı zamanda metalde de uygulandı. Ünlü "Timsah" - Mi-24 helikopteri, uçan bir piyade savaş aracı yaratma fikrinin somutlaşmış haliydi. Konseptine göre, bu helikopter bir nakliye ve savaş helikopteriydi, çünkü sekiz paraşütçüye kadar kolayca uçabiliyordu ve savaş alanında ateş desteğine yönelik güçlü saldırı silahlarını gemide taşıyordu. 8 paraşütçü taşımak üzere tasarlanan taşıma kabini, Mi-24V, Mi-35M helikopterinin derinden modernize edilmiş bir versiyonu olan halefi tarafından tutuldu. Tüm seri Mi-24/35 helikopterleri, pratikte, birleşik silah niteliğindeki çeşitli görevleri çözmek için kullanıldı - birliklerin inişi, birliklerin ateş desteği, zırhlı araçların imhası ve düşmanın insan gücü ve ateş noktaları, mal taşımacılığı, Dünya çapında 30'dan fazla savaşta ve yerel çatışmalarda yaralıların tahliyesi (bir sedye üzerinde iki ağır yaralı, iki hafif yaralı ve iki refakatçi alabilirsiniz). Aynı zamanda, helikopterler çoğunlukla havadan çeşitli yer hedeflerini yenmek için saldırı helikopterleri olarak kullanıldı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, helikopterlerin çok önemli bir rol oynadığı Vietnam Savaşı sırasında yaygınlaşan helikopter teknolojisi hakkında benzer Sovyet görüşleri vardı. Bu görüşlerin pratikte uygulanmasının bir parçası olarak, gelişmiş bir saldırı silah kompleksi taşıyabilen ve ayrıca bir sedyede 11 paraşütçü veya 6 yaralıya kadar gemiye binebilen çok amaçlı bir UH-60 Blackhawk helikopteri oluşturuldu. Mi-24'ün aksine, Amerikan helikopterinin zırhı yoktu ve saldırı uçağı olarak kullanılamadı.
Amerikan çok amaçlı helikopterleri UH-60 Blackhawk
Aynı zamanda, Sovyetler Birliği'nde, 1980'lerde, paraşütçü kullanma konusunda ikili bir şema geliştirildi. "Stratejik" inişin, nakliye uçaklarından askeri teçhizatla birlikte paraşütle düşürülmesi planlandı; Genelkurmay ve ülkenin Savunma Bakanlığı'na bağlı olan Hava Kuvvetlerine aitti. Aynı zamanda, doğrudan askeri bölgelere bağlı olan havadan saldırı birimleri oluşturuldu. Bu birimler, birliklerin temas hattına nispeten yakın yerleştirilen taktik helikopter inişleri için tasarlandı, bu tür inişlerin asıl amacı düşmanın yakın arkasını dağıtmaktı. 1980'lerde, onlar için özel olarak yeni bir "operasyonel manevra grupları" (ayrı ordu birlikleri) taktiği de inşa edildi. Saldırı operasyonları sırasında katılımlarıyla, mekanize tugayların eylemlerinin havadan saldırı alaylarının kullanımıyla birleştirilmesi planlandı.
Aynı yıllarda, Sovyetler Birliği, özellikle havadaki saldırı birimlerinin ihtiyaçları için gerçek bir uçan piyade savaş aracı veya BMD oluşturmaya karar verdi. Yeni helikopterin aynı anda hem korunan bir araç hem de paraşütçüler için bir ateş desteği aracı olması gerekiyordu.
Gerçekleşmemiş proje - Mi-42
1980'lerin başında, SSCB Kara Kuvvetleri'nin bir parçası olarak Ordu Havacılık yapılarının oluşturulmasından sonra, komutası yeni nesil ordu helikopterleri için kendi gereksinimlerini geliştirmek için çalışmalara başladı. Ordu havacılığının temelinin, yalnızca havadan yapılan saldırıların değil, aynı zamanda motorlu tüfek ve keşif birimlerinin ve kara kuvvetlerinin alt birimlerinin manevra kabiliyetini artıracak olan VBMP'nin helikopter piyade savaş araçları olması planlandı. VBMP'nin ana görevleri arasında, birliklerin acil transferi, taktik inişler, düşman insan gücünün ve havadaki silahlarla teçhizatın imhası ile hava saldırıları ve ayrıca iniş kuvvetlerinin karadaki muharebe operasyonları için hava desteği yer alıyordu. düşmanın arkasındaki nesneleri ve savunma hatlarını yakalamak ve tutmak.
Ek olarak, VBMP'nin yardımcı görevleri çözmesi gerekiyordu: mal ve silah taşımacılığı yapmak, yaralıları tahliye etmek, keşif, iletişim ve arama kurtarma operasyonları sağlamak. Aynı zamanda, bu tür helikopterlerin Kara Kuvvetlerinin eylemlerine uygun koşullarda kullanılması, her türlü hava koşulunda, gece ve gündüz kullanımı ve herhangi bir arazide görev yapabilmeleri gerekiyordu.. Ayrıca, VBMP'ye pilotajın basitliği, bakımdaki iddiasızlık, Kara Kuvvetlerinin malzeme ve teknik tedarik ve silah sistemleriyle etkileşim olasılığı için gereksinimler getirildi.
Mil Moscow Helikopter Fabrikası, Mart 1985'te VBMP'nin geliştirilmesi için SSCB Bakanlar Kurulu Askeri-Sanayi Komisyonu'nun görevini aldı. O zamana kadar hazır olan Mi-40 helikopter projesi, müşterinin yüksek gereksinimlerini karşılamadı, bu nedenle reddedildi. Aynı zamanda, baş tasarımcı A. N. başkanlığındaki fabrika tasarım bürosunun mühendisleri. Ivanov, temelde yeni bir planın VBMP'si olan Mi-42 helikopterinin tasarımı üzerinde çalışmaya başladı.
Mi-35M'den iniş
Sovyet tasarımcıları, ana rotorun reaktif anını telafi edecek ve helikopterin yön kontrolünü normal kuyruk rotoruyla değil, o yıllarda ışıkta yaygınlaşan NOTAR tipi yeni bir sistemle gerçekleştireceklerdi. Amerikan şirketi Hughes'un araçları. NOTAR sistemi, fanların yardımıyla basınçlı havanın sağlandığı, bir dizi yuva ve deflektörlü memeden yüksek basınç altında çıkan, kuyruk bomunun içinde çalışan bir gaz-hava kanalıydı. Bu hava, rotorun altındaki endüktif akışla birleştiğinde, kiriş üzerinde pervanenin reaktif momentini savuşturan yanal bir aerodinamik kuvvet yarattı. Kirişin sonunda bulunan deflektörlü nozullar, makinenin yön kontrolü için tasarlanmıştır. Tasarımda bir kuyruk rotorunun bulunmamasının, helikopterin yakınındaki paraşütçülerin güvenliğini arttırması ve helikopterin savaşta hayatta kalmasını arttırması gerekiyordu. Ek olarak, nozullardan jet egzozunun varlığı nedeniyle, müşterinin gereksinimlerinde belirtilen uçuş hızına ulaşmak için gerekli olan ek bir itici kuvvet üretildi - oldukça yüksekti - 380-400 km / s.
Temelde yeni NOTAR sistemine ek olarak, müşterinin talebi üzerine Mi-42 helikopterinin tasarımına başka yenilikler getirildi. Ordu, Mil OKB tasarımcılarından yalnızca asker mangalarının VBMP'ye taşınmasını sağlamakla kalmayıp, aynı zamanda tüm hava koşullarında ağır bir nişan ve uçuş navigasyon sistemi, güçlü silahlar ve gelişmiş rezervasyon, yeni silahlanmayı da gemiye yerleştirmelerini istedi. makine pratik olarak "uçan" Mi-28 tankından farklı olmayacaktı … Aslında ordu, uçan bir piyade savaş aracının hayalini kurdu. Aynı zamanda, iştahları her zaman arttı: mevcut mühimmatı artırma gerekliliğinden dizel yakıtın yakıt olarak kullanılmasına ve iki yaşındaki sıradan bir çavuşun helikopterle kolayca başa çıkabilmesi için pilotluğu basitleştirmeye kadar.
Tüm bu gereksinimler, yeni helikopterin tasarımını önemli ölçüde karmaşıklaştırdı. Tasarımcılar, Mi-42'nin belirtilen kalkış ağırlığını sağlamayı başaramadı. Zorunlu TVZ-117 motoru yerine, hem mevcut hem de gelecek vaat eden enerji santralleri için diğer, bazen onlar için tamamen sıra dışı olan seçenekleri düşünmek gerekiyordu. Havacılık endüstrisinin CIAM, TsAGI, NIIAS ve diğer Sovyet enstitülerinden uzmanların ve müşterinin VBMP'nin geliştirilmesinin bir parçası olarak araştırmaya aktif olarak dahil olması tesadüf değildir. Mi-42 helikopterinin ön tasarımı ve tam ölçekli modeli, tasarım sürecinde defalarca değiştirildi. Böyle ağır bir helikopterde, NOTAR sisteminin performansı ve etkinliği, tasarımcılar arasında şüphe uyandırdı. Bu nedenle, sonunda, kuyruk rotoru-fenestron (fenestron kapalı bir kuyruk rotoru, “halkada bir pervane) ve helikopterin yanlarında bulunan tahrik fanları lehine terk edilmesine karar verildi. Nihayetinde uzmanlar, SSCB'de mevcut olan alet yapımı ve teknolojilerin teknik geliştirme düzeyi göz önüne alındığında, müşterinin özelliklerine tam olarak uygun yeni bir helikopter yaratmanın mümkün olmadığı sonucuna vardılar. 1980'lerin sonunda, Mi-42 helikopterinin yaratılmasıyla ilgili çalışmalar durduruldu ve daha sonra SSCB'nin çöküşü bu projeye son verdi.
Mi-42 helikopterinin iddia edilen görünümü
Bununla birlikte, tam teşekküllü bir uçan havadan savaş aracı yaratma fikri, tüm bu yıllar boyunca ölmedi ve havadaki saldırı birimlerinin gelecek vaat eden görünümünü etkileyen yayınlar şeklinde düzenli olarak ortaya çıktı. Ve birliklerin hareketliliği için artan gereksinimler ve bugün yürütülen tüm askeri operasyonların yüksek hızı, Savunma Bakanlığı'nı tam teşekküllü bir helikopter havadan savaş aracı oluşturma fikrine geri döndürmeye devam ediyor. Bu hikayenin yeni bir turu başlatılmış gibi görünüyor. Ve 2026'ya kadar, VBMP konseptini 1980'lerden hayata döndürebilecek yeni bir havadan saldırı helikopteri görme şansımız var.
