SSP'li 152 mm'lik bir uçaksavar silahının geliştirilmesi, savaş sonrası yıllarda gerçekleştirildi. 1949'daki uçaksavar silahlarının teknik tasarımı, OKB-8 tarafından KS-52 adı altında sunuldu. KS-52 projesinin temel özellikleri:
- ateş hızı 10 dev / dak'dan az değil;
- kullanılan merminin kütlesi - 49 kilogram;
- silahın toplam ağırlığı - 46 ton;
- namlu çıkış hızı - 1030 m / s.
Uçaksavar silahı projesi, topçu komitesi temsilcilerinin ve silahlanma bakanlığının projeyi bir bütün olarak onaylamadığı teknik konseye sunuldu. Aynı yıl KS-52 projesi kapatıldı, proje üzerindeki tüm çalışmalar durduruldu. Bununla birlikte, iki yıl sonra, 1951'de, CM kararnamesi 26.11.1951 tarih ve 2966-1127 sayılı, 152 mm kalibreli bir uçaksavar silahı yaratma teması yeniden canlandırıldı. Yeni bir silah yaratmanın temeli, KS-30 uçaksavar silahıdır. Ana geliştirici OKB-8 ve 172 numaralı tesisin tasarım bürosudur. M. Tsyrulnikov yeni projenin baş tasarımcısı oldu.
Çalışma sırasındaki yeni uçaksavar silahına KM-52 adı verildi. KS-30'u büyük kalibreli KM-52'ye "yeniden tasarlama" sorunları, projeyi 1954'ten önce tamamlamayı mümkün kılmadı. Biten proje yıl sonunda Sanayi Bakanlığı teknik kuruluna sunuldu. Ocak 1955'in son günlerinde proje onaylandı ve üretim için önerildi.
KM-52'nin ana montajı 172 numaralı tesise atandı. Top namlularının 8 numaralı fabrikada üretilmesi emredildi. TsNII-173 tarafından oluşturulan uçaksavar silah tahrikleri, 710 numaralı fabrika tarafından üretildi. Mühimmat NII-24, mermi için mermiler - NII-147 tarafından geliştirildi. 73 numaralı fabrika mühimmat üretimi ile uğraştı. Çekimin geri kalan unsurları, SM-27 çekimi için benzer teknolojiler kullanılarak yapıldı.
Cihaz ve tasarım
KM-52, verimliliği yüzde 35 olan bir namlu ağzı freni ile donatıldı. Kepenk kama yatay bir versiyondur, kepenk yuvarlanma enerjisinden çalıştırılır. Uçaksavar silahı, hidropnömatik bir geri tepme freni ve bir tırtıl ile donatıldı. Silah taşıyıcılı tekerlek tahriki, KS-30 uçaksavar silahının değiştirilmiş bir versiyonudur.
Atış ayrı kollu. Mermileri ve yükleri soldan sağa beslemek için ayrı yükleme mekanizmaları kuruldu, mekanizmaların çalışması elektrik motorlarından yapıldı. Mağazanın kendisi bir konveyör olarak tasarlanmıştır. Mermiler ve yükler, çarpma hattındaki belirli yerlere beslendi ve burada tek atış sistemine monte edildi. Bundan sonra, atış hidropnömatik bir tokmak tarafından gönderilir. Deklanşör, tabancayı ateşlemeye hazırlamayı otomatik olarak tamamladı. Kullanılmış mühimmat KM-52 - uzaktan parçalanma bombası. Örnekler 5655 ve No. 3 belirtilmiştir.
İmalat ve test
1955'te ilk varillerin ana montaj tesisine teslimatı başladı. KM-52'nin ilk üretim örneği 1955'in sonunda toplandı. Aralık ayında fabrika testleri başladı ve ardından uçaksavar silahı ana müşteriye teslim edildi.
Ana saha testleri başlar. KM-52, şarj mekanizmaları, ek çözümler, optimum tasarım revizyonu nedeniyle 17 dev / dak'ya kadar mükemmel yangın hızı sonuçları gösterdi. Ana testlerdeki uçaksavar silahı, en büyük - 72 sürekli atış olan sürekli patlamalarda test edildi. 1957'ye gelindiğinde, 16 KM-52 biriminden oluşan bir test partisi üretiliyordu. Bakü yakınlarında daimi bir istasyonu olan iki yeni uçaksavar topçu bataryası ile donatıldılar. Birkaç ay sonra, KM-52 uçaksavar silahının kabul edilmesi önerildi.
KM-52'nin kaderi
152 mm uçaksavar silahı hiçbir zaman hizmete girmedi. 1958'de, KM-52 uçaksavar silahı için ARS'nin oluşturulması çalışmaları durduruldu. Serbest bırakılan 16 birime ek olarak, daha fazla KM-52 üretilmedi.
Uçaksavar silahının asla kabul edilmediğinin birkaç versiyonu var. Bunlardan ilki, halihazırda yüksek hızlar geliştiren ve büyük yükseklikler kazanan jet uçaklarının ortaya çıkmasıydı. KM-52 mermisinin 15 kilometre yüksekliğe tahmini uçuşu yaklaşık 30 saniyedir. Bu süre zarfında jet uçağı hesaplanan yerini öyle bir mesafeye bırakacaktır ki, ateşleme tamamen işe yaramaz olacaktır. Ve normal bir uçaksavar yansıması yapmak için, tek bir yerde yoğunlaştırılmış çok sayıda uçaksavar silahı gerekir. İkinci versiyon, uçağın hızları ve yükseklikleri artmasına rağmen, oldukça düşük manevra kabiliyetine sahip yüksek irtifa araçları olarak kaldıkları ve prensipte gerekli yenilgi noktasını hesaplamanın mümkün olduğu gerçeğine dayanmaktadır. Ancak, bir uçağı yok etmek için gereken atışların maliyeti, maliyetini aştı. Dolayısıyla bu tavırları uygulayan her durumda kaybedecektir. Burada, yalnızca atışlar ve uçaklar arasındaki maliyet farkını artıracak olan ateşleme otomasyonunu dikkate almaya değer. Ek olarak, uçaksavar füzeleri de dahil olmak üzere, garip bir şekilde biraz daha ucuz olan veya bir roket uçağının maliyeti çok daha düşük olan füzeler geliştiriliyordu.
Temel özellikleri:
- uzunluk - 8,7 metre;
- dikey yönlendirme açıları - 360 derece;
- ağırlık - 33,5 ton;
- ateş hızı - 17 dev / dak'ya kadar;
- menzil yenilgi yüksekliği / zemin - 30/33 kilometre;
- sapma yüksekliği / zemin - 205/115 metre;
- savaş ekibi - 12 kişi;
- mühimmat ağırlığı: mermi / şarj / toplam - 49 / 23.9 / 93.5 kilogram;
- mermi hızı - 1000 m.s
