Gizli teknoloji son yıllarda en çok tartışılan konulardan biri olmuştur. Kullanımları ile ilk uçağın otuz yıldan daha uzun bir süre önce ortaya çıkmasına rağmen, etkinlikleri ve pratik faydaları hakkındaki anlaşmazlıklar hala devam etmektedir. Her bir pro argümanı için bir kontra vardır ve bu her zaman olur. Aynı zamanda gelişmiş ülkelerin havacılık endüstrisi de tercihini gizli teknolojilerin kullanımından yana yapmış görünüyor. Aynı zamanda, önceki projelerden farklı olarak, radar ve termal görünürlükteki azalma dikkate alınarak yeni uçaklar yapılır, ancak daha fazlası değil. Gizlilik artık kendi içinde bir amaç değil. Lockheed F-117A uçağını kullanma konusundaki çok başarılı olmayan deneyimin gösterdiği gibi, aerodinamiği ve uçuş performansını gizli değil, ön plana çıkarmak gerekiyor. Bu nedenle, radar istasyonlarının ve uçaksavar sistemlerinin tasarımcıları, gizli uçakları tespit etmek ve saldırmak için küçük "ipuçlarına" sahiptir.
Gizlilik alanında uzun bir araştırma ve geliştirme geçmişine rağmen, pratik tekniklerin sayısı çok fazla değildir. Bu nedenle, radar kullanarak bir uçağı tespit etme olasılığını azaltmak için, radyo sinyalinin yayılan antene yansımasını en aza indiren ve mümkünse bu sinyalin bir kısmını emen özel gövde ve kanat hatlarına sahip olmalıdır. Ayrıca malzeme biliminin gelişmesi sayesinde yapıda radyo dalgalarını yansıtmayan radyo-şeffaf malzemelerin kullanılması mümkün hale gelmiştir. Kızılötesinde gizlilik ile ilgili olarak, bu alanda tüm çözümler bir yandan sayılabilir. En popüler yöntem, özel bir motor nozulu oluşturmaktır. Şekli nedeniyle, böyle bir ünite reaktif gazları önemli ölçüde soğutabilir. İmzayı azaltmak için mevcut yöntemlerden herhangi birinin uygulanmasının bir sonucu olarak, uçağın algılama menzili önemli ölçüde azalır. Bu durumda, pratikte tam görünmezlik elde edilemez, yalnızca yansıyan sinyalde veya yayılan ısıda bir azalma mümkündür.
Gizli teknolojiler kullanılarak yapılmış bir uçağı tespit etmeyi mümkün kılan "ipuçları" olan radyo ve termal radyasyon kalıntılarıdır. Ek olarak, çok karmaşık teknolojik çözümlere başvurmadan gizli bir uçağın görünürlüğünü artırmanıza izin veren teknikler vardır. Örneğin, genellikle gizli uçaklara karşı kendi ana özelliklerini kullanmaları önerilir - olay radyo dalgalarının saçılması. Teoride, radar vericisini ve alıcısını yeterince büyük bir mesafede ayırmak mümkündür. Bu durumda, "dağıtılmış" radar istasyonu, yansıyan radyasyonu fazla zorluk çekmeden kaydedebilecektir. Bununla birlikte, basitliğine rağmen, bu yöntemin bir takım ciddi dezavantajları vardır. Her şeyden önce, önemli bir mesafe ile ayrılmış bir verici ve bir alıcı ile bir radarın çalışabilirliğini sağlamanın karmaşıklığıdır. İstasyonun farklı bloklarını birbirine bağlayan ve yeterli veri iletim hızı ve güvenilirliği özelliklerine sahip belirli bir iletişim kanalı gereklidir. Ek olarak, bu durumda, iki döner anten yapmanın, sistemlerin çalışmasını senkronize etmenin vb. büyük karmaşıklığı veya hatta imkansızlığı nedeniyle özel zorluklar ortaya çıkacaktır.
Aralıklı radar ekipmanının tüm karmaşıklıkları, pratikte bu tür sistemlerin kullanılmasına izin vermemektedir. Bununla birlikte, elektronik keşif sistemlerinde, düşman uçaklarını tespit etmek için de kullanılabilen benzer bir ilke kullanılmaktadır. Geçen yıl, Avrupa endişesi EADS sözde yaratıldığını duyurdu. sadece alım için çalışan ve gelen sinyalleri işleyen pasif radar. Böyle bir sistemin çalışma prensibi, üçüncü taraf yayıcılardan - televizyon ve radyo kuleleri, hücresel trafo merkezleri vb. Bu sinyallerin bir kısmı uçan bir uçaktan yansıtılabilir ve ekipmanı alınan sinyalleri analiz eden ve uçağın konumunu hesaplayan pasif bir radarın antenine çarpabilir. Bildirildiğine göre, bu sistemi tasarlamanın ana zorluğu, bilgi işlem kompleksi için bir algoritma oluşturulmasıydı. Pasif bir radarın elektroniği, gerekli sinyali mevcut tüm radyo gürültüsünden çıkarmak ve ardından işlemek için tasarlanmıştır. Ülkemizde de benzer bir sistemin oluşturulduğuna dair bilgiler var. Pasif radarların birliklere gelişinin 2015'ten daha erken olmaması beklenmelidir. Aynı zamanda, üreticiler, özellikle EADS endişesi, göze çarpmayan herhangi bir uçan ekipmanın garantili tespiti hakkında yüksek sesle açıklamalar yapmaktan çekinmese de, bu sistemlerin beklentileri henüz tam olarak anlaşılmamıştır.
Anten çeşitliliği veya pasif radar gibi yeni ve cesur çözümlere bir alternatif, etkin bir şekilde geçmişe dönüş sağlayan bir yöntemdir. Radyo dalgalarının yayılma ve yansıma fiziği, dalga boyundaki bir artışla, nesnenin görünürlüğünün ana göstergesinin - etkili saçılma yüzeyinin - artması şeklindedir. Böylece eski uzun dalga yayıcılara geri dönülerek, hayalet bir uçağın tespit edilme olasılığı artırılabilir. Şu anda göze batmayan bir uçağın imha edilmesiyle ilgili doğrulanmış tek vakanın böyle bir teknikle ilişkili olması dikkat çekicidir. 27 Mart 1997'de bir Amerikan saldırı uçağı F-117A Yugoslavya üzerinde vuruldu, bir S-125 uçaksavar füze sisteminin mürettebatı tarafından keşfedildi ve saldırıya uğradı. Amerikan uçağının imhasına yol açan ana faktörlerden biri, C-125 kompleksi ile birlikte çalışan algılama radarının çalışma aralığıydı. VHF dalgalarının kullanılması, uçağın gizli teknolojilerinin kendilerini kanıtlamasına izin vermedi, bu da uçaksavar topçuları tarafından müteakip başarılı saldırılara yol açtı.
Görünmez F-117A, Yugoslavya üzerinde, Belgrad'dan yaklaşık 20 km uzaklıkta, Batainice havaalanının yakınında, radar füzesi güdüm sistemine sahip eski C-125 hava savunma sistemi tarafından vuruldu.
Tabii ki, metre dalgalarının kullanımı her derde deva olmaktan uzak. Çoğu modern radar istasyonu daha kısa dalga boyları kullanır. Gerçek şu ki, dalga boyundaki bir artışla eylem aralığı artar, ancak hedefin koordinatlarını belirleme doğruluğu azalır. Dalga boyu azaldıkça doğruluk artar, ancak algılama aralığı azalır. Sonuç olarak, santimetre aralığı radarda kullanım için en uygun olarak kabul edildi ve makul bir algılama aralığı ve hedef konum doğruluğu kombinasyonu sağladı. Bu nedenle, daha uzun dalga boyuna sahip eski radarlara dönüş, hedefin koordinatlarının belirlenmesinin doğruluğunu mutlaka etkileyecektir. Bazı durumlarda, uzun dalgaların bu özelliği, belirli bir radar veya hava savunma sistemi için işe yaramaz veya hatta zararlı olabilir. Radarın çalışma aralığını değiştirirken, en yaygın radar istasyonlarına yönelik olası karşı önlemler dikkate alınarak, büyük olasılıkla gelecek vaat eden gizli uçakların yaratılacağı gerçeğini de dikkate almaya değer. Bu nedenle, radar tasarımcıları, uçak tasarımcılarının gizlilik kararlarına karşı koymak için menzil, doğruluk ve gereksinimler arasında bir denge sağlamaya çalışarak radyasyon aralığını değiştirecekleri ve sırayla, değiştirecekleri zaman böyle bir olay gelişimi mümkündür. tespit araçlarının geliştirilmesindeki mevcut eğilimlere uygun olarak uçağın tasarımı ve görünümü.
Önceki yılların deneyimi, herhangi bir nesneyi korumak için birkaç uçaksavar sistemi ve birkaç algılama aracının gerekli olduğunu açıkça göstermektedir. Sözde bir kavram var. Yazarları tarafından tasarlandığı gibi, kapalı nesnelerin hava saldırılarından güvenilir şekilde korunmasını sağlayabilen entegre radar sistemi. Entegre bir sistem, farklı menzil ve frekanslarda çalışan birkaç radar istasyonu tarafından aynı alanın "örtüşmesi" anlamına gelir. Böylece entegre sistemin radarı tarafından fark edilmeden uçma girişimi başarısızlıkla sonuçlanacaktır. Bu istasyonların bazılarından yansıyan sinyalin bir kısmı diğerlerine ulaşabilir veya uçak, bariz nedenlerden dolayı radyo sinyalini dağıtmak için zayıf bir şekilde uyarlanmış olan yanal projeksiyonunu verecektir. Bu teknik, oldukça basit yöntemler kullanarak gizli uçakları tespit etmeyi mümkün kılar, ancak aynı zamanda bir takım dezavantajları vardır. Örneğin, hedefleri takip etmek ve saldırmak zorlaşır. Etkili füze güdümü için "yan" radardan hava savunma füze sisteminin kontrol sistemlerine etkili bir veri iletim sistemi oluşturmak gerekecektir. Bu ihtiyaç, telsiz komuta güdümlü füzeler kullanıldığında da devam eder. Aktif veya pasif bir radar arayıcı ile füzelerin kullanılması da kendi karakteristik özelliklerine sahiptir ve kısmen bir saldırı gerçekleştirmeyi zorlaştırır. Örneğin, güdümlü bir kafa ile etkili hedef tespiti, yalnızca birkaç açıdan mümkündür ve bu, füzenin savaş etkinliğini artırmaz.
Son olarak, entegre hava savunma sistemi ve radyo dalgalarını kullanan diğer sistemler, radar karşıtı füzelerin saldırılarına karşı hassastır. İstasyonun yok edilmesini önlemek için, hedefi tespit etmek ve roketin kendisini hedeflemesini önlemek için genellikle vericinin kısa süreli aktivasyonu kullanılır. Bununla birlikte, herhangi bir radyasyonun olmamasıyla bağlantılı olarak, radar karşıtı füzelere karşı koymanın başka bir yöntemi de mümkündür. Teoride, gizli bir uçağın tespiti ve takibi, motorun kızılötesi radyasyonunu tespit eden sistemler kullanılarak gerçekleştirilebilir. Bununla birlikte, bu tür sistemler, ilk olarak, hedefe yönelik yöne de bağlı olan sınırlı bir algılama aralığına sahiptir ve ikinci olarak, örneğin özel motor nozulları kullanıldığında, radyasyon seviyesi düştüğünde verimliliği önemli ölçüde kaybeder. Bu nedenle, gizli teknolojiler kullanılarak yapılan mevcut ve gelecekteki uçakların gerekli verimliliği ile optik radar istasyonları, ana tespit aracı olarak pek kullanılamaz.
Bu nedenle, şu anda, birkaç teknik veya taktik çözüm, gizli teknolojilere karşı bir önlem olarak kabul edilebilir. Üstelik hepsinin artıları ve eksileri var. Gizli uçak bulma garantisi verebilecek herhangi bir aracın bulunmaması nedeniyle, tüm algılama teknolojilerinin daha da geliştirilmesi için en umut verici seçenek, çeşitli tekniklerin birleşimidir. Örneğin, hem santimetre hem de metre menzilli radarların kullanılacağı bir entegre yapı sistemi iyi fırsatlara sahip olacaktır. Ek olarak, optik konumlama sistemlerinin veya birleşik komplekslerin daha da geliştirilmesi oldukça ilginç görünüyor. İkincisi, örneğin radar ve termal gibi çeşitli algılama ilkelerini birleştirebilir. Son olarak, pasif yerleşim alanındaki son çalışmalar, bu prensipte çalışan pratik olarak uygulanabilir komplekslerin yakında ortaya çıkacağını ummamıza izin veriyor.
Genel olarak, hava hedeflerini tespit etmek için sistemlerin geliştirilmesi durmuyor ve sürekli ilerliyor. Yakın gelecekte herhangi bir ülkenin gizli teknolojilere karşı tasarlanmış tamamen yeni bir teknik çözüm sunması oldukça olasıdır. Ancak, devrimci yeni fikirler değil, mevcut olanların geliştirilmesi beklenmelidir. Gördüğünüz gibi, mevcut sistemler geliştirme için yer var. Ve hava savunma araçlarının geliştirilmesi, mutlaka uçakları gizleme teknolojilerinin geliştirilmesini gerektirecektir.
