M-30 obüsü muhtemelen herkes tarafından biliniyor. İşçilerin ve köylülerin, Sovyet, Rus ve diğer birçok ordunun ünlü ve efsanevi silahı. Büyük Vatanseverlik Savaşı ile ilgili herhangi bir belgesel, neredeyse zorunlu olarak bir M-30 pilinin ateşlenmesinin görüntülerini içerir. Bugün bile, yaşına rağmen, bu silah dünyanın birçok ordusunda hizmet veriyor.
Ve bu arada, 80 yıl olduğu gibi …
Bu yüzden bugün 1938 modelinin M-30 122 mm obüsü hakkında konuşacağız. Birçok topçu uzmanının dönem dediği obüs hakkında. Ve yabancı uzmanlar, topçu tarihindeki en yaygın silahtır (yaklaşık 20 bin adet). Eskinin, diğer araçların, çözümlerin ve daha önce bilinmeyen yenilerin uzun yıllar çalışmasıyla test edildiği sistem, en organik şekilde birleştirildi.
Bu yayından önceki makalede, savaş öncesi dönemde Kızıl Ordu'nun en çok sayıda obüsünden bahsettik - 1910/30 modelinin 122 mm obüsü. Savaşın ikinci yılında M-30 sayısı ile değiştirilen bu obüs oldu. Çeşitli kaynaklara göre, 1942'de M-30'un sayısı öncekinden daha fazlaydı.
Sistemin oluşturulması ile ilgili bir çok materyal bulunmaktadır. Kelimenin tam anlamıyla, farklı tasarım bürolarının rekabet mücadelesinin tüm nüansları, silahların taktik ve teknik özellikleri, tasarım özellikleri vb. Bu tür makalelerin yazarlarının bakış açıları bazen taban tabana zıttır.
Bu tür anlaşmazlıkların tüm ayrıntılarını analiz etmek istemem. Bu nedenle, okuyucuya bu konuda kendi görüş hakkını bırakarak, anlatının tarihi bölümünü noktalı bir çizgi ile işaretleyeceğiz. Yazarların görüşü, birçoğundan sadece biridir ve tek doğru ve nihai görüş olarak hizmet edemez.
Bu nedenle, 1910/30 modelinin 122 mm obüsü, 30'ların ortalarında modası geçmişti. 1930'da gerçekleştirilen bu "küçük modernizasyon", bu sistemin ömrünü uzatmakla birlikte, eski haline ve işlevselliğine geri döndürmedi. Yani, araç hala hizmet edebilir, bütün soru nasıl. Tümen obüslerinin nişi yakında boşalacaktı. Ve herkes bunu anladı. Kızıl Ordu'nun emri, devletin liderleri ve topçu sistemlerinin tasarımcıları.
1928'de, Topçu Komitesi Dergisi'nde bir makalenin yayınlanmasından sonra bile bu konuda oldukça ateşli bir tartışma ortaya çıktı. Anlaşmazlıklar her yönden yürütüldü. Savaş kullanımından ve silah tasarımından, obüslerin gerekli ve yeterli kalibresine kadar. Birinci Dünya Savaşı deneyimine dayanarak, aynı anda 107'den 122 mm'ye kadar birkaç kalibre düşünüldü.
Modası geçmiş tümen obüsünün yerini alacak bir topçu sisteminin geliştirilmesi görevi, tasarımcılar tarafından 11 Ağustos 1929'da alındı. Obüsün kalibresi üzerine yapılan çalışmalarda, 122 mm seçimi konusunda kesin bir cevap yoktur. Yazarlar en basit ve en mantıklı açıklamaya yönelirler.
Kızıl Ordu'nun bu özel kalibrede yeterli mühimmatı vardı. Ayrıca ülke bu mühimmatı mevcut fabrikalarda gerekli miktarda üretme imkanına da sahip olmuştur. Üçüncüsü, mühimmat teslim lojistiği mümkün olduğunca basitleştirildi. En çok sayıda obüs (model 1910/30) ve yeni obüs "bir kutudan" temin edilebilir.
M-30 obüsünün "doğumunda" ve seri üretime hazırlanmasındaki sorunları tanımlamanın bir anlamı yok. Bu, muhtemelen en yetkili topçu tarihçisi A. B. Shirokorad olan "Rus Topçu Ansiklopedisi" nde mükemmel bir şekilde açıklanmıştır.
Yeni bir tümen obüsü için taktik ve teknik gereksinimler, Eylül 1937'de Kızıl Ordu Topçu Müdürlüğü tarafından ilan edildi. Gereksinimler oldukça katıdır. Özellikle deklanşör kısmında. AU bir kama kapıya ihtiyaç duyuyordu (umut verici ve modernizasyon için büyük potansiyele sahip). Ancak mühendisler ve tasarımcılar bu sistemin yeterince güvenilir olmadığını anladılar.
Obüsün geliştirilmesinde üç tasarım bürosu yer aldı: Ural Makine İmalat Fabrikası (Uralmash), 172 No'lu Molotof Fabrikası (Motovilikha, Perm) ve 92 No'lu Gorki Fabrikası (Nizhegorodsky Makine İmalat Fabrikası).
Bu fabrikaların sunduğu obüs örnekleri oldukça ilgi çekiciydi. Ancak Ural gelişimi (U-2) balistikte Gorky (F-25) ve Perm'den (M-30) önemli ölçüde daha düşüktü. Bu nedenle, umut verici olarak kabul edilmedi.
Obüs U-2
Obüs F-25 (yüksek olasılıkla)
F-25 / M-30'un bazı performans özelliklerini ele alacağız.
Namlu uzunluğu, mm: 2800/2800
Ateş hızı, / dak: 5-6 / 5-6
Merminin ilk hızı, m / s: 510/515
VN açısı, derece: -5 … + 65 / -3 … + 63
Atış menzili, m: 11780/11800
Mühimmat, indeks, ağırlık: OF-461, 21, 76
Ateşleme konumunda ağırlık, kg: 1830/2450
Hesaplama, insanlar: 8/8
Çıkış, adet: 17/19 266
Performans özelliklerinden bazılarını tek bir tabloda vermiş olmamız tesadüf değildir. Bu versiyonda, F-25'in ana avantajı açıkça görülebilir - silahın ağırlığı. Katılıyorum, yarım tondan fazla fark etkileyici. Ve muhtemelen, Shirokorad'ın bu tasarımı en iyi olarak tanımlamasında ana olan bu gerçekti. Böyle bir sistemin hareketliliği inkar edilemez derecede daha yüksektir. Bu bir gerçektir.
Doğru, bize göre burada da bir "gömülü köpek" var. Test için sağlanan M-30'lar, seri olanlardan biraz daha hafifti. Bu nedenle, kütledeki boşluk o kadar belirgin değildi.
Alınan kararla ilgili soru ortaya çıkıyor. Neden M-30? Neden daha hafif bir F-25 değil.
İlk ve ana versiyon 23 Mart 1939'da aynı "Topçu Komitesi Dergisi" No. 086'da duyuruldu: F-25'ten daha güçlü olan M-30 obüsünün menzili ve askeri testleri tamamlandı."
Katılıyorum, o zaman böyle bir ifade yerine çok şey koyuyor. Bir obüs var. Obüs test edildi ve insanların parasını kimsenin ihtiyaç duymadığı bir silahın geliştirilmesine harcayacak başka bir şey yok. Bu yönde daha fazla çalışmanın devamı, tasarımcılar için NKVD'nin yardımıyla "biraz sharashka'ya taşınmak" ile doluydu.
Bu arada, yazarlar bu konuda bazı araştırmacılarla M-30'a bir kama değil, eski bir piston valfi takma konusunda hemfikir. Büyük olasılıkla, tasarımcılar, piston valfinin güvenilirliği nedeniyle tam olarak AU gereksinimlerinin doğrudan ihlaline gittiler.
O sırada yarı otomatik kama kama bloğu ile ilgili sorunlar, daha küçük kalibreli silahlarla da gözlendi. Örneğin, evrensel bir tümen 76 mm top olan F-22.
Kazananlar yargılanmaz. Gerçi bu, hangi tarafa bakılacağıdır. Tabii ki risk aldılar. Kasım 1936'da, Motovilikha fabrika tasarım bürosu başkanı BA Berger tutuklandı ve 5 yıl hapis cezasına çarptırıldı, benzer bir kader, aşağıdaki Ocak ayında 152-mm ML-15 obüs tabancası AA Ploskirev'in önde gelen tasarımcısının başına geldi. yıl.
Bundan sonra, kama tipi tasarımında sorun olması durumunda olası sabotaj suçlamalarından kaçınmak için geliştiricilerin üretimde zaten test edilmiş ve hata ayıklanmış bir piston valfi kullanma isteği anlaşılabilir.
Ve bir nüans daha var. F-25 obüsünün daha düşük ağırlığı, rakiplere kıyasla makine ve 76 mm topun taşınması tarafından sağlandı. Silah daha hareketliydi, ancak "çürük" silah taşıması nedeniyle daha küçük bir kaynağa sahipti. 122 mm'lik bir merminin 76 mm'lik bir mermiden tamamen farklı bir geri tepme momentumu vermesi oldukça doğaldır. Görünüşe göre namlu ağzı freni, o sırada uygun darbe azaltma sağlamadı.
Açıkçası, daha hafif ve daha hareketli F-25, daha dayanıklı ve daha dayanıklı M-30'u tercih etti.
Bu arada, M-30'un kaderinde bu hipotezin daha fazla onayını bulduk. Yapıcı olarak başarılı olan sahra silahlarının kısa süre sonra zaten kullanılmış veya ele geçirilen şasilere "nakledildiğini" ve bir KMT olarak savaşmaya devam ettiğini sık sık yazıyoruz. M-30'u da aynı kader bekliyordu.
M-30'un parçaları SU-122'nin oluşturulmasında kullanıldı (yakalanan StuG III şasisinde ve T-34 şasisinde). Ancak, arabaların başarısız olduğu ortaya çıktı. M-30, tüm gücüyle, oldukça ağır olduğu ortaya çıktı. SU-122'deki silahların sütun montajı, ACS'nin savaş bölmesinde çok fazla yer kapladı ve mürettebat için önemli rahatsızlık yarattı. Zırhlı geri tepme cihazlarının geniş ileri erişimi, sürücü koltuğundan görmeyi zorlaştırdı ve ön plakaya tam teşekküllü bir kapak deliğinin yerleştirilmesine izin vermedi.
Ama en önemlisi, bir orta tankın tabanı böylesine güçlü bir top için fazla kırılgandı.
Bu sistemin kullanımı terk edildi. Ancak girişimler bununla da bitmedi. Özellikle, şu anda ünlü havadaki ACS "Violet" in varyantlarından birinde, kullanılan M-30 idi. Ancak evrensel bir 120 mm tabancayı tercih ettiler.
F-25'in ikinci dezavantajı, daha önce bahsedilen namlu ağzı freni ile birlikte daha küçük kütlesi olabilir.
Silah ne kadar hafifse, kuvvetlerini doğrudan ateşle desteklemek için kullanılma şansı o kadar iyi olur.
Bu arada, Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcında öyle bir rol oynadı ki, bu tür amaçlar için pek uygun olmayan M-30, bir veya iki kereden fazla oynadı. İyi bir hayattan değil elbette.
Doğal olarak, namlu ağzı freni tarafından yönlendirilen toz, kum, toprak parçacıkları veya karı yükselten toz gazlar, M-30'a kıyasla F-25'in konumunu daha kolay ortaya çıkaracaktır. Ve ön hattan kısa bir mesafede kapalı konumlardan düşük bir yükseklik açısıyla çekim yaparken, bu tür bir maskeleme olasılığı göz önünde bulundurulmalıdır. AU'daki biri tüm bunları hesaba katmış olabilir.
Şimdi doğrudan obüsün tasarımı hakkında. Yapısal olarak, aşağıdaki unsurlardan oluşur:
- serbest borulu bir namlu, boruyu yaklaşık olarak ortasına kadar kapatan bir kasa ve vidalı bir kama;
- sağa doğru açılan piston valfi. Deklanşör kolu çevrilerek kapatıldı ve açıldı. Cıvatada, doğrusal hareket eden bir vurucu, helisel bir zemberek ve bir döner çekiç içeren bir vurmalı mekanizma monte edildi, vurucuyu kurmak ve indirmek için çekiç, tetik kablosu tarafından geri çekildi. Harcanan kartuş kasasının hazneden çıkarılması, deklanşör, krank kolu şeklinde bir ejektör ile açıldığında gerçekleştirildi. Uzun süreli atışlar sırasında sürgü kilidinin erken açılmasını önleyen bir güvenlik mekanizması vardı;
- bir beşik, geri tepme cihazları, bir üst makine, nişan alma mekanizmaları, bir dengeleme mekanizması, sürgülü kutu şeklindeki yataklara sahip bir alt makine, savaş seyahati ve süspansiyon, manzaralar ve kalkan kılıfı içeren bir silah arabası.
Boyunduruk tipi beşik, üst makinenin yuvalarına muylularla döşenmiştir.
Geri tepme cihazları, bir hidrolik geri tepme freni (namlunun altında) ve bir hidropnömatik tırtıl (namlunun üstünde) içeriyordu.
Üst makine, alt makinenin soketine bir pim ile yerleştirildi. Yaylı pimin amortisörü, üst makinenin alt makineye göre asılı pozisyonunu sağladı ve dönüşünü kolaylaştırdı. Üst makinenin sol tarafında, sağda bir sektör kaldırma mekanizması olan bir vidalı döner mekanizma monte edildi.
Dövüş kursu - iki tekerlekli, pabuçlu frenler, ayrılabilir enine yaprak yay. Yataklar açılıp hareket ettirildiğinde süspansiyon otomatik olarak açılıp kapanıyordu.
Görülecek yerler arasında silahtan bağımsız bir görüş (iki oklu) ve bir Hertz panoraması vardı.
Bu efsanevi obüsün tarihinde hala birçok boşluk var. Hikaye devam eder. Çelişkili, birçok yönden anlaşılmaz, ancak tarih. F. F. Petrov liderliğindeki tasarım ekibinin beyni o kadar uyumlu ki hala hizmet ediyor. Ayrıca, sadece tüfek oluşumlarına değil, aynı zamanda tank, mekanize ve motorlu birimlere de mükemmel uyum sağlar.
Ve sadece geçmişte ordumuzda değil, günümüzde de. İki düzineden fazla ülke M-30'u hizmete sokmaya devam ediyor. Bu da silahın daha başarılı olduğunu gösteriyor.
İkinci Dünya Savaşı'ndan başlayarak neredeyse tüm savaşlarda yer alan M-30, Mareşal Topçu GF Odintsov'dan en yüksek notu alarak güvenilirliğini ve iddiasızlığını kanıtladı: "Ondan daha iyi bir şey olamaz."
Elbette olabilir.
Sonuçta, M-30 obüsündeki en iyi şeyler, M-30'un layık bir halefi haline gelen 122-mm D-30 (2A18) obüsünde somutlaştırıldı. Ama elbette, bunun hakkında ayrı bir konuşma olacak.
