Konunun özü aşağıdaki gibidir. Bazı saflarımız, en azından bazı partizan müfrezelerini ve sabotaj gruplarını zırhlı araçlarla donatma fikrini ortaya attı. Ama cephenin arkasına nasıl geçecek? Tanınmış uçak tasarımcımız O. K. Antonov bunu düşünmeye davet edildi. Ve birkaç akşam içinde inanılmaz bir tasarım yarattı - hafif bir tanka kanatlar, kuyruk ünitesi eklendi …
Uçak hibriti Moskova yakınlarındaki hava limanlarından birine getirildiğinde birçok tartışmaya neden oldu. Şüpheciler, böyle bir "mürekkep balığı" nın elbette yerde parçalanacağına inanıyorlardı …
Aslında bu, "Bir Tankın Kanatları"nın uçuşta yakalandığı tek fotoğraftır. Anlaşılabilir - 1941, sonuçta çekim için zaman yoktu.
Nihai karar, elbette, ancak uçuş testlerinden sonra yapılabilir.
Pilot, herhangi bir endişe duymadan ilk uçuşu hazırlama sürecine tepki gösterdi. Geldi, üst kapaktan tırmandı, oturdu ve etrafına baktı. Evet, tasarımcı daha iyi bir görüş için özel bir optik cihaz sağlasa da, dar bir görüş aralığından dış dünyaya bakmak pek uygun değildi. Her zamanki tank ekipmanına bir kontrol düğmesi ve dümen pedalları da eklendi. Pano bir pusula, hız göstergesi, altimetre içerir …
Uçak tankının testleri yerde koşu ile başladı. Pilot, çekici uçağın ardından tanka beton bir şerit üzerinde taksi yapıyordu. Kablo takıldı. Başlat, kalkış … Rayların altından kıvılcımlar uçtu, tank yerden havalanmak üzere gibiydi. Ancak pilot, tanker kablo kilidini açtı ve bir römorkör uçuşta kaldı. Ve tank bir süre ataletle koştu ve sonra kendi gücüyle otoparka gitti. Uzaktan, mühendisler endişeliydi. Bombacı için sakindiler. Ama rayların gücüyle ilgili şüpheler onları üzdü. Ancak hiçbir şey olmadı - paletler artan yüke dayandı.
Birkaç gün sonra, uçuşlar için bir "devam et" yayınlandı. Sabah erkenden başlamaya karar verdik. Uçuş görevi - bir daire içinde uçmak, yükseklik - 1500 metre. İkinci turda - kesme, planlama.
Ve işte başlangıçtaki uçak tankı. Kablo takılı. Römorkör komutanı Pavel Eremeev, uçağı biraz öne verdi ve kablodaki gevşekliği çıkardı.
Başlangıç bayrağını salladı - hadi gidelim! Betondaki rayların gürültüsü. Kıvılcım! Ve aniden - sessizlik … Planör yerden havalandı.
Beş dakikalık uçuş normdur. İlk U dönüşünü yaptık. Dokuz dakika norm, ikinci dönüş …
Ve sonra Eremeev'in kulaklıktaki sesi:
Görünüşüyle, uçak tankı, yabancı bir havaalanının havaalanında önemli bir karışıklığa neden oldu, sonuçta savaşın ikinci yazı devam ediyordu. Ve burada, hiçbir yerden bir savaş aracı ortaya çıkıyor ve hatta herhangi bir kimlik işareti olmadan …
Ancak pilot kokpitten çıktı ve her şey güvenli bir şekilde açıklandı. Dünyanın ilk tank uçağı uçuşu başarıyla tamamlandı.
Deneyin benzersizliğine rağmen, sorunun kapsamlı bir incelemesi, "uçan tank" tasarımının sadece Antonov tarafından yaratılmadığını ortaya koyuyor. Bu nedenle, havacılık mühendisi Konstantin Gribovsky'ye göre, Birinci Dünya Savaşı sırasındaki savaşlar birçok tuhaf askeri teçhizata yol açtı.
İlk hava indirme birimleri ortaya çıktığında - manevra kabiliyetine sahip, önemli mesafeleri hızla kat edebilen, düşman hatlarının arkasına inebilen - sadece hafif değil, aynı zamanda tanklar ve topçu parçaları da dahil olmak üzere ağır silahlarla donatılmaları gerekiyordu. Bu sorunu birçok ülkede aynı anda farklı şekillerde çözdüler, ancak daha sonra yapılan çalışmaların analizi, uzmanların üç ana yöne gittiğini gösterdi …
İlki, tankların ağır planörlere aktarılmasını sağladı. İlk olarak, bu fikir ülkemizde ünlü pilot ve mucit P. Grokhovsky başkanlığındaki bir organizasyonda dile getirildi. 1932'de bir uçağın "göbeğinin altında" tanketlerin taşınması için bir süspansiyon önerdi. Ayrıca ayrı bir kutuya yerleştirilen 30 metrelik kubbe çapına sahip paraşütle de düşürülebiliyordu. Üç yıl sonra Kızıl Ordu, TB Z bombardıman uçakları için evrensel bir PG 12'yi (kargo süspansiyonu, 12.) benimsedi ve 3,5 ton ağırlığındaki bir T 37A hafif tankını takmak mümkün oldu. Uçuş sırasında tankerler arabanın içindeydi ve indikten sonra hızlı serbest bırakma kilitlerini etkinleştiren kolu hareket ettirerek tankı anında serbest bıraktılar.
Bu yöntem ilk olarak 1935'te Kiev Özel Askeri Bölgesi'ndeki manevralar sırasında açıkça gösterildi. Bu, yabancı askeri ataşeler üzerinde güçlü bir izlenim bıraktı …
Ancak “göbek altına” takılan kargo, taşıyıcı uçağın aerodinamik sürtünmesini arttırdı ve uçuş özelliklerini kötüleştirdi. Silahlar, tanklar ve arabalar modern konteynırlara yerleştirildi.
