[merkez]
uçaklarım
"Her şeyden önce, uçaklar …" - ünlü şarkıda söylenir. Gerçek bir pilot için durum aslında budur. Ana şey gökyüzü ve uçaklar. Ve bunun için asıl şey ev, aile, hobiler vb. vesaire. Pilot için bir uçak, bir aile üyesi değilse, kesinlikle demir değildir. Kendi karakteri ile zeki, yaşayan bir yaratık. Yerde ve gökte eşit ve güvenilir bir arkadaştır. Böylece birlikte bir hayat yaşarlar - bir uçak ve bir pilot ve bazen aynı gün ölürler.
Uçuş biyografimde bunlardan sadece dördü vardı: L-29, Yak-28, Tu-16, Tu-22M. Farklıydılar, birbirlerinden farklıydılar, ama beni gökyüzünde kanatlarında güvenli bir şekilde tuttular, pilotluk tekniğindeki hataları cömertçe bağışladılar. Her biri hakkında uzun süre ve coşkuyla konuşabilir, zarif formlarını ve mükemmel uçuş özelliklerini tanımlayabilirsiniz. Ama kanatlı ailesinin her bir üyesiyle birlikte hayatımızdan bir bölüm anlatmak istiyorum. Mümkünse - çok ciddi değil.
Ryazan uçuş kulübünün yıldönümünde, uzun yıllardan beri ilk kez "canlı" "Elochka" yı gördüm. Bu yüzden, öğrenciler - pilotlar, gökyüzüne giden zorlu yolun bizim için başladığı Çekoslovak üretimi L-29'un eğitim uçağını sevgiyle çağırdık. Elochka sadece yaşayan biriydi, soğuk bir anıt değil. Motoru çalıştırdı, park yerinde biraz gaza bastı ve hızlı bir şekilde piste taksi yaptı. Gözlerim bir nostalji nöbetiyle nemliyken, küçük uçak havalanırken, irtifa kazanırken, sonra tekrar tekrar pistten geçerken ve nihayet, tekerlekleri hafifçe döndürerek izledim, büyülendim ve bir öğrenci gibi değil. "sıçrama", betona indi. Yukarı çıkıp, uçuş döşemesinden sonra sıcağı ütülemek, küçük, şirin bir kabinde oturmak istedim. L-29'daki uçuşlardan bu yana yirmi sekiz yıl geçmesine rağmen, elleri her zamanki gibi kontrol kollarında yatıyordu, gözleri çabucak gerekli aletleri ve geçiş anahtarlarını buldu. Barnaul Pilot Okulu'nun öğretmenlerini ve eğitmenlerini, uçuş biliminin temellerini öğrencilerin kafalarına kazıyarak, sıkıca ve uzun yıllar sevgiyle hatırladım.
Utanıyorum ama L-29 ile ilk uçuşumu hatırlamıyorum. Yıllar onu hafızalardan sildi. Bu nedenle, size hatırladığım bir tanesini anlatacağım.
Yani, ilk uçuş ve hatta ilk bağımsız uçuş zaten çok uzak olmayan bir geçmişteydi. Az ya da çok güvenle egzersizden egzersize geçtim. Bu vardiyada basit akrobasi için bölgeye uçmak zorunda kaldım. Uçağımız bozulduğunda uçuşlar bitmek üzereydi. Uçuşumdan hemen önce. O muhteşem zamanlarda, uçuş eğitimi de dahil olmak üzere hangi endüstride alınırsa alınsın plan ancak yerine getirilebilir ve gereğinden fazla yerine getirilebilirdi. Yerine getirmemek - bu imkansız. Nefes nefese bir pilot-eğitmen koştu:
- Çalıştırmak! İlk bağlantıya! Bedava uçak var. Katılıyorum.
Bir çita tarafından takip edilen bir antilop gibi, kardeş uçuşun serbest bir uçağının olduğu CZT'nin (merkezi yakıt istasyonu) diğer ucuna koştum. Kısa bir teknik açıklama. L-29 uçağında pilot, fırlatma koltuğunu kendi yüksekliğine göre ayarlayamadı. Bu nispeten zaman alıcı operasyon, havacılık mühendisliği servisinden uzmanlar tarafından gerçekleştirildi. Ve koltuğu sürekli aşağı yukarı hareket ettirmemek için ekipler boylarına göre seçildi. Koştuğum uçak "yangın söndürücülere" aitti - 180 santimetre veya daha fazla yüksekliğe sahip öğrenciler. Ortalama boyda (171 cm) bir adam için - tam bir "paragraf".
- Durmak! - İlk uçuşun kıdemli pilotunun sesi beni istenilen uçaktan bir metre önce durdurdu.
- Nereye gidiyorsun?
- Ben … Gönderildi … Bölgeye … Uç! üfledim.
- Kim gönderdi?
- Skorovarov.
- PPK (anti-G kıyafeti) nerede?
Ah… kışlada.
- Uçmak!
Anlamlı diyalog sona erdi ve artık bir antilop değil, PPK'dan sonra bir sinek oldum. Kışlaya ulaşmadı, bir arkadaşı Viti'den ödünç aldı ("yangın söndürücüler" bölümünün bir üyesi, yükseklik 186 cm). Ve burada, büyümek için PPK'da, çırpınan şeritlerle, artık bir antilop veya bir sinek değil, bir kurbağa uçağın park yerine dörtnala koştu. Bir amfibiyen ek bir benzerlik, üzerimden düşen ekipmanın yeşil rengiyle verildi.
Düştüğümü söylemek hiçbir şey söylememektir. Kayışın üzerine basıp, birkaç saniye nefes alamamak için batırdım. Tepki kısmen kurtarıldı: başını çevirmeyi başardı ve ellerini öne koydu. Yüz bozulmadan kaldı ve avuç içlerindeki cilt betondaki frenlemeye dayanamadı ve havacılıkta dedikleri gibi beşinci kordona yıprandı. Vücudun sarsılmasına ve hafif bir sersemlemeye rağmen uçma arzusu kaybolmadı. Durumu çabucak değerlendirerek, mühimmatımı düzelttim ve avuçlarımdan akan kanla sıçramamaya çalıştım. Son soruyu çözmek için kalır: bu yırtık avuç içi nereye koyulur? Tek bir çıkış yolu vardı. Bir şekilde kanı silerek uçuş eldivenlerini giydim, iç çektim ve uçağa gittim.
- Aferin! - her iki eğitmen de uçağın yanında duruyordu: benimki ve ilk uçuş.
- Acele etmeyin, daha zaman var. Uçağa bin ve git.
"Anladım," dedim ve belirlenen rotaya doğru yola koyuldum. Çürük noktalar acıtmaya başladı, eldivenler nemle dolmaya başladı, ancak uçma arzusu hala kaybolmadı. Son olarak uçak incelendi. Raporumu alan eğitmen pilot, başıyla onayladı ve elini kokpite doğru salladı. Elimdeki kırmızı işareti belli belirsiz yalayarak uçağın uçuşa hazırlık kütüğüne imza attım. Her şey kokpitte. İçine tırmanarak bir sandalyeye batmaya başladım ve bir kuyuya düşer gibi düştüm. Sandalye sonuna kadar itildi. Uçamayacağımızı kafasından önce fark eden eşek, paraşüte zar zor dokunarak hemen ayağa fırladı ve başını kokpitten dışarı çıkardı. Baş, eğitmene gülümsemeye çalıştı. Pek iyi sonuçlanmadı. Yüzü uçaktan uzakta durması iyi oldu. Sırtımı ve bacaklarımı dinlendirerek vücudu üst pozisyonda sabitledim. Sağ eldivenden yere birkaç damla kan düştü. Şans eseri teknisyen fark etmemiş. Paraşütü giydirme, taksiye binme ve kalkış detaylarını anlatmayacağım. Bunca zaman zürafa gibi bir boynum olsun istedim. Hava daha kolay hale geldi. Enstrüman pilotluğuna geçtikten sonra, bölgeye giderken kaybolmamak ve geri dönmemek için haritayı uçulan arazi ile kontrol ederek uçağı düzenli olarak yatırdım. Genel olarak, uçuş iyi gitti: eğildi - yere baktı, sol elinden kanı yaladı; uçuş modunu kontrol etti, morarmış yerleri kaşıdı, tekrar eğildi, sağ bilekteki kanı sildi, tekrar mod. Ve böylece inişe kadar. Ve sonra her şey iyi bitti. Kimse ne olduğunu anlamadı, eldivenler atılmak zorunda kaldı, yaralar bir köpek gibi iyileşti - iz bile kalmadı. Sadece arkadaşlarla sigara içilen odada güldü. Ama hepimize gökyüzüne bir bilet veren bu küçük uçağa uzun yıllar aşk kaldı.
Ön hat bombardıman uçağı Yak-28, zarif ve aynı zamanda güçlü bir uçaktır. Katı, kendine saygı talep ediyor. Üzerinde uçarken gerçek pilotlar gibi hissetmeye başladık. Ve Albert Einstein'ın görelilik teorisinin doğruluğuna kendi deneyimlerimden ikna oldum. Tezgahtan sevgili kızımdan sıcak bir tavaya geçmedim - her zaman bir uçak koltuğunda paraşütte oturdum ve ihracat uçuş programının başlangıcındaki ve sonundaki zaman farklı ilerledi.
Yak-28'in kalkışı, yatay duran bir roketin fırlatılması gibiydi. Hızlı kalkış, kalkış ve yüksek hamle. Harbiyelinin her hareketi kokpitte bir eğitmenle birçok kez uygulandı, ancak onun yardımı olmadan başlangıçta hiçbir şey işe yaramadı. Örnek olarak kısa bir kalkış transkripti:
- Yön…
- Açı … iniş takımı … rpm … kanatlar.
- Ufuk! Ufuk!!!
- Pi … dyulya.
Son söz yumuşak, babacan geliyordu ve uçağın benim tarafımdan verilen uçuş irtifasının iki veya üç yüz metre yukarısındaki ufka transferiyle aynı zamana denk geldi. Kalkış koşusunun başlaması ile bir şarkıdaki gibi "pi … dule" arasında bir his vardı: sadece bir an var ve o anda kalkış sırasında kokpit ekipmanı ile asla çok fazla işlem yapamayacağım.. Ve aniden, birkaç gün sonra zaman farklı aktı. Aynı "an" vardı, ancak sınırları uzaklaşmış gibiydi. Her şeyi yönetmeye başladım: yöne dayanmak ve hızı zamanında temizlemek ve hatta benzin istasyonundaki sürücülerin hızlı kalkışımı takdir ettiği yere bakmak. Tabii ki, görelilik teorisinin bununla hiçbir ilgisi yok. Bu, bilgi ve becerilerin bir uçağa pilotluk yapmak için sağlam becerilere dönüştürüldüğü uçuş eğitimi sürecinin normal bir kursudur. Entelektüel olarak bunu anladım, ama ruhumda için için yanan bir kibir kıvılcımı - Zamanı fethettim!
16 numaralı Tu-16 uçağı benim yaşımdaydı - ikisi de yirmi beş. Ama ben genç bir gemi komutanıyım (Uzun Menzilli Havacılıkta uçak değil gemi), tüm yollar, ufuklar ve bakış açıları bana açık; ve bir uçaktaki hayatında, o zaten bir kıdemli, neredeyse ileri yaşta bir yaratık. Uzun zaman önce, sorunlu, maceracı bir gençken, serbest bırakılmamış bir ön iniş takımıyla bir piste kondu. Tamir edildi ve "on altıncı" uçmaya devam etti. Ancak gövde sola kavisli hale geldi. Bunu gözle fark etmek imkansızdı. Ama eski savaşçılar öyle söyledi ve biz gençler onlara inandık. Mürettebat altı kişidir: dördü ön kokpitte ve ikisi arkada. Uçuşta herkes kendi işiyle meşgul. Ama arada bir şaka için her zaman bir yer vardır.
Yüksek irtifa kros uçuşu sona ermek üzereydi. Neredeyse tüm görevler tamamlandı: test alanında "sağlam" bir dörtlü üzerinde çalıştılar, bir uçak güdümlü füzenin taktiksel fırlatmalarını gerçekleştirdiler, neredeyse potansiyel bir düşmanın hava savunmasına karşı savaştılar. Vagondaki heyecan yatıştı. Kulaklıklarda sadece yetersiz raporlar ve ölü hesaplaşmaya öncülük eden denizcinin sesi var. Neşelenmeliyiz. Ayrıca, mürettebatın bir sonraki anketinin zamanı geldi.
- Mürettebat, sağlığınızı bildirin!
- Navigatör - sağlık durumu normaldir.
- Telsiz operatörü - sağlık normal. Vesaire.
- KOU (ateşleme tesisleri komutanı), neden maskesiz? sert bir şekilde soruyorum.
Cevap olarak, şaşkın bir sessizlik. Şaşkın - çünkü KOU ve ben otuz metre uzaklıkta, sırtlarımız birbirimize dönük olarak farklı kabinlerde oturuyoruz. Ve tüm arzuma rağmen, yüzünde oksijen maskesi olmadığını göremiyorum.
- COW, çabuk maskeyi tak!
- Evet komutanım. Giyinik.
İşte burada neşelendik. Arka kokpit artık uykuda değil ve evdeki havaalanı sadece bir taş atımı uzaklıkta. KOU indikten sonra gözlerinde bir soruyla yaklaştı.
- Igor, uçağımızın eğri olduğunu unutuyorsun ve pencereden arka kokpitte yaptığın her şeyi görüyorum. Anlaşıldı?
- Anladım, - diye yanıtladı KOU ve dudakları bir gülümsemeyle gerilmeye başladı.
Ekip arkalarından güldü.
Tu-22M3 süpersonik füze gemisinden bahsetmeden önce bir anekdot anlatacağım.
Vietnam'da vurulan ve Amerikalılar tarafından esir alınan bir Sovyet pilotu kaçmayı başardı. Ormanda uzun bir gezintiden sonra nihayet kendime geldim. Ve şimdi, yıkanmış, giyinmiş, bir bardak alkol sallayarak, yoldaşlarının arasında oturuyor, "Kazbek" i tüttürüyor.
- Peki, nasıl?
Kurtarılan pilot endişeli bir şekilde sigarasını sürükleyerek cevap verir:
- Malzeme öğrenin beyler. Oh, ve soruyorlar!
Yeni Tu-22M uçağı için yeniden eğitimimiz bu slogan altında gerçekleşti. Sınıfta öğretilir, kendi kendine çalışma sırasında, akşam yemeğinden önce kendi kendine çalışmadan sonra, akşam yemeğinden sonra yatmadan önce öğretilir.
Derslerde deneyimli öğretmenler bize “Tekniği iyice bilmeniz gerekiyor” dedi.
- Sistemlerin parametreleri, ekipmanın özellikleri ve boyutları optimal seçildi, stantlarda kontrol edildi ve test pilotları tarafından test edildi, - pratik alıştırmalarda yankılandı.
Her şey akla göredir. Hatta "RITA" (pilotu uçak arızaları hakkında bilgilendiren bir sesli muhbir) bile özellikle katı bir öğretmenin sesiyle konuşuyor ve pilotu anında harekete geçmeye zorluyor.
Ve böylece teknik incelendi (tam olarak olmadığı gibi), testler geçti, uçuşlar başladı. Her nasılsa, rota boyunca uçarken, küçük bir ihtiyacı gidermek için acil bir ihtiyaç hissettim. İniş başarısız olana kadar ertelemeye kendimi ikna etmeye çalışıyorum. Önemli değil. Uçakta, pilotlar ve denizciler, kokpit tabanının altında, bir yangın söndürücünün ziline benzer küçük ölçekli alıcılara sahip pisuvarlara sahiptir. Asistana uçağı kullanma emrini verdikten sonra paraşüt kayışlarını çözdüm ve pisuarın ağzını vücudumun terminal cihazına hareket ettirmeye çalıştım. On beş santimetre yeterli değildi. Elinden geldiğince hareket etti - on kişi eksikti. Asistanın sorgulayıcı bakışına karşılık suçlu suçlu gülümsedim. Her şeye yeten iri, pembe yanaklı bir atasözü gözlerinin önünde duruyordu.
“Kendileri için büyüyorlar ve sonra insanlar acı çekiyor” diye düşündüm.
- Komutan, savaş dönüşünden iki dakika önce, - denizcinin sesi, terminal cihazlarını hızla yerlerine itmesine neden oldu.
Uçağa pilotluk yapmak ve savaş yolunda çalışmak, inişe kadar ihtiyaç düşüncesinden uzaklaştı. Bu, uçuşta ev aletlerini kullanmak için ilk ve son denememdi. Bu konunun dünya üzerinde detaylı bir şekilde incelenmesiyle, test boyutunun benimkiyle oldukça orantılı ve belki de daha az olduğu ortaya çıktı. Gemide sadece iki klips daha çözülmek zorunda kaldı. Bunun gibi. "Malzemeyi öğren" sloganı sonsuzdur ve savaş uçaklarına tuvaletler yerleştirildikten sonra, gökyüzü güçlü ve cesur olmaktan çıktı.
Japon şiiri
Çocukluğumdan beri okumayı severim. Hala hiçbir şey anlamadım, harfleri bilmiyordum ama zaten sevdim. Hayatımın bilinçsiz döneminin en çok okunan kitabı Jaroslav Hasek'in "Cesur Asker Schweik'in Maceraları" idi. Çok renkli değil, dikkatimi çekti ve meme ucuyla aynı hizada durdu. Boyalı çocuk kitaplarını öfkeyle attım ve annemi kurnaz cesur savaşçının maceralarını tekrar tekrar okumaya zorladım. İçeriği daha iyi anlamak için sık sık metin sayfalarını ve buruşuk illüstrasyonları çiğnedim. Bir taş bile böylesine ateşli bir aşka dayanamaz ve sonuç olarak kitap deliklerine kadar okunur. Kelimenin gerçek anlamıyla. Yıllar geçti ve kendim okumayı öğrendim, annemi bu sorumluluktan kurtardım.
Alkolü ilk kez altı yaşındayken denedim. Yeni yıl için ebeveynler arkadaşlarını ziyarete gitti. Ve Fedya Amca ve ben (ailemiz evinde bir oda kiraladı), akordeonum ve porto şarabı ile dities kesildi, böylece babam ve annem döndüğünde sadece mırıldanabildim. Ve Fedya Amca'nın beni sakladığı mahzenden, küçükleri lehimleme sorumluluğundan korktum. Ertesi gün, sarhoş bir halde hayatımdaki ilk erkek kararını verdim - içkiyi bırakmak. Okumanın sağlığa liman kadar zararlı olmadığını fark ederek, akordeon, ditties ve Fedya Amca'yı arka plana iterek ilk çocukluk hobime geri döndüm. Ne yazık ki, olması gerektiği kadar değil.
Yedi yaşındayken babam beni görev yaptığı askeri birliğin kütüphanesine götürdü ve beni kartına yazdı. Kasıtlı olarak seçilen ilk kitap, Valentin Kataev'in "Alayının Oğlu" dur. Diğerleri onu takip etti. Özellikle savaşla ilgili tarihi eserleri sevdim. Kapakların altında el feneri ile okuma girişimleri oldu. Ebeveynler, beni Hava Kuvvetleri için kurtaran ve yüzde yüz vizyonu koruyan bu girişimleri derhal ve ciddi bir şekilde durdurdu.
Uçuş okulundan mezun olduktan sonra Uzun Menzilli Havacılık'ın batı garnizonlarından birine girdim. Ve … doğu tarafından sürüklendi. Orada hizmet etmeyi istemeyecek kadar akıllıydım ve hobim Japonya, Çin ve bölgenin diğer ülkeleri hakkında çok sayıda kitap okumakla sınırlıydı. Politika, kültür, doğaya ek olarak, tamamen askeri bir yönüyle de ilgilendi. Durum basit değildi ve belirli koşullar altında doğudaki bazı insanlar potansiyel bir düşmandan gerçek bir düşmana dönüşebilirdi. Elbette Batı'da da yeterince iş vardı. Ama biz Dalnaya'yız. Herhangi bir ek binada ve herhangi bir kıtada düşmanı nasıl öldüreceklerini bilmeliler. Ve gerekirse, kıta ile birlikte. Yavaş yavaş Japon şiirine geldi. Neden - söyleyemem. Daha önce hiç okumamıştım, bazen dörtlükler, sonra da epigraflar olarak denk geldim. Ama okumak istedim - gücüm yok. Şimdi sorun değil. Kitapçılarda tüm raflar çöp olur ve değilse internete girin. Ve geçen yüzyılın seksen ikinci yılında, bir ilçe kentinde Japon şiiri bulmak için - yeni bir petrol sahası keşfetmek daha kolay.
Ama buldum. Dünya edebiyatı kütüphanesinin güzel ciltleri arasında da ortaya çıktı - aziz olan. Yirmi beş ruble, kendi türünde bir şirketle bekar bir pilotun restoranına ikiden fazla gezi. Ama para üzücü değildi. Şu anda, sadece orada değillerdi. Maaş gününe dört gün vardı, yani altı gün sonra, gelecek Cumartesi, bir cilt Japon şiirinin gururlu sahibi olacağım. Akşam işten sonra mağazaya gittim, satıcıyla konuştum. Güven verdi, kitabı kesinlikle cumartesiye kadar tutacağını söyledi. Nazik bakışı şöyle dedi: “Endişelenme! Senden önce satın alacak ikinci bir aptal neredeyse yok."
Ve şimdi Cumartesi. Sabahın dördünde uçaktan eve geldim ama uzun süre uyuyamadım. Dokuzda zaten ayaktaydım. Ruh hali kararsızdı: kafamda neşeli düşünceler parladı, ama nedense ruhum huzursuzdu. Para hala üzücü değildi. Ruhumu sakinleştirmek için, son evin arkasındaki kontrol noktasına giden merkezi yola çıkarak askeri kasabanın kenarına gitmeye karar verdim. Ve şimdi son ev geride kaldı. Kontrol noktasına yaklaşık yüz metre.
- Pilot! - arkamdan tanıdık bir ses ayaklarımı asfalta yapıştırdı.
Hala ne olduğuna inanamayarak başımı yavaşça çevirdim. Evin köşesinde, komutanım ve mürettebatın denizci, neşeyle gülümseyerek ayakta duruyorlardı.
- Nereye gidiyorsun? Yavaşça onlara yaklaşırken komutan sordu.
Şehirde olduğunu öğrendikten sonra birkaç açıklayıcı soru sordu:
- Neden şehre gidiyorsun? Neden arka bahçelerde gizlice dolaşıyorsun? Neden bu kadar üzgün?
Cevap vermek zorundaydım (komuta doğru ve sadece gerçek):
- Japon şiiri için şehre. Seninle tanışmamak için gizlice giriyorum. Ve üzgün - çünkü tanıştı.
Bunu duyduktan sonra komutan elini alnıma koydu ve felsefi bir şekilde konuştu:
- Pilotumuz hasta, japa'nın annesi!
- Tedavi edeceğiz, - denizci, morg şefinin gülümsemesiyle gülümsedi.
Kollarımdan alarak beni en yakın "eczane"ye götürdüler. Kurtulmak için yapılan zayıf girişimler hiçbir yere varmadı. "Şarap-Votka" tabelalı özel bir "eczanede" zihinsel iyileşme için gerekli her şey vardı. Komutanın dairesinde gerçekleşen tedavi sürecini tarif etmeyeceğim. Sadece ilacın hem “hasta” hem de “sağlık personeli” tarafından alındığını söylemek istiyorum. Dozlar ve başvuru sıklığı "başhekim" tarafından düzenlendi.
Sabah bir pansiyonda uyandım kesinlikle mental olarak "sağlıklı" ve giyiniktim. Üçüncü denemede gözler açıldı, dil ancak musluktan bir litre soğuk sudan sonra dişlerden çıktı. Dün olanları hatırlayarak, çılgınca ceplerimi aradım. Avucumun içinde bir demet küçük değişiklik vardı ve Japon şiirinin satın alınmasından farklı değildi. Alnımda boncuk boncuk soğuk ter.
- Nasıl yani! İstedim!
Aceleyle kendimi düzene sokup komodinden bir çeyrek daha çekerek parkın içinden şehre doğru koştum. Rekor sürede kitapçıya gittim, bir saniye daha - ve imrenilen raftaydım. Kitap yok. Gözler ve eller orada duran her şeyden geçti. Numara.
- Dün gece aldık, - beni arkadan tanıyan satıcı dedi ve sessizce ekledi:
- İkincisini buldum.
Dar gözlü, şişmiş Rus-Japon yüzünü ona çevirmeden yavaşça temiz havaya çıktım. Bacaklar şehir pazarına doğru döndü.
- Düşler böyle ölür, - diye düşündüm, tezgahta durup soğuk bira yudumlarken.
Vodilov
Irklara, uluslara vb. vesaire. Tüm insanlık, yaşamının belirli dönemlerindeki faaliyetinin doğası gereği (bazılarının uzun, bazılarının kısa dönemleri vardır), öğrenciler ve öğretmenler, öğrenciler ve öğretmenler, kursiyerler ve mentorlar, öğrenciler ve eğitmenler gibi kategorilere ayrılmıştır. Neredeyse aynı şey, sadece farklı yazılmış. Öğrenme, büyüme, arama sürecinde, bir kategorinin temsilcileri diğerine taşar ve bunun tersi de geçerlidir. Hayatın kanunu. Öğrenciler hayatları boyunca en sevdikleri öğretmenlerini minnetle anarlar. Öğretmenler ellerinden gelenin en iyisini yapmaktan gurur duyarlar ve titreyerek okulla ilgili sayısız anekdotun kahramanı olan Küçük Johnny'nin prototipi haline gelenleri düşünürler. Beni nasıl hatırladıklarını bilmiyorum: gururla ya da bir başlangıçla. Hatırlıyorlarsa, muhtemelen farklı şekillerde. Orduda otuz yıldan fazla hizmet ettikten sonra, kendimi öğretmenler, eğitmenler, eğitmenler kategorisinde sağlam bir şekilde kurdum. Bununla birlikte, büyük ahde uyarsanız, o zaman bir kereden fazla çalışmak, incelemek ve çalışmak için asla geç değildir. Yaşlı bir Afrikalı Amerikalı olsanız bile.
Hayatımda, çeşitli eğitim teknikleriyle bilgi, beceri ve yetenekleri beyne ve vücuda yerleştiren, askeri işleri gerçek bir şekilde öğreten birçok harika insan oldu. Bazıları hafızadan silindi, diğerleri parlak kişilikler olarak hatırlandı ve yine de diğerleri - standart olmayan eylemler, komik bölümler için.
Albay Cherepenin, öğretmenin ince mizahı ve yeteneği ile aerodinamik üzerine dersleri neredeyse "Puşkin'in okumalarına" dönüştürdüğü gerçeğiyle.
Uçak Silahlarının Muharebe Kullanımı Departmanında öğretim görevlisi olan Yarbay Shmonov, öğrencilerin tepkilerini bir teybe gizlice kaydederek ve ardından tüm ekip bu meleme, üfleme ve uğultuyu dinledi. Kitle İmha Silahlarına Karşı Savunma Dairesi başkanı Yarbay Korniyets bir keresinde bize, öğrencilere şikayette bulundu: "Hayal edin, yoldaşlar, öğrenciler, kıdemli bir subaydan kredi alıyorum, ona hangi sinir gazlarını bildiğini soruyorum?" Ve bana cevap veriyor: "Zarin, soman, liman ve Korniyets." Birinci kademenin komutanı, öğrencilerin oluşumundan önceki kısa duygusal konuşmasının anısında kaldı. Kısa olması nedeniyle edebi işlemeye elverişli değildir, bu nedenle bazı harfler çıkarılarak kelimesi kelimesine alıntılanmıştır: “Benim bir karım var! B … b! Kız evlat! B… b! Ve günlerdir burada seninleyim! B…b!" Sadece söylemek istedi, bütün hafta uçuşlarda ortadan kayboldu, bizim dikkatsizliğimiz yüzünden hafta sonları kışlada takılmak zorunda ve bir ailesi var. Ve metindeki bu "b … b" kelimesi, "ah" ve "oh" gibi bir ünlem rolünü oynar. Ancak kulak tarafından her şey çok belirsiz bir şekilde algılandı.
Havacılık ve uçakların radyo-elektronik teçhizatı bölümünün başkanı Albay Vodilov, herkes tarafından hatırlandı. Elli yaşlarında, gergin, üst direğe bir düzine ya da iki ters çevirerek, nadir görülen heybetli bir saç stiline sahipti. Neredeyse tamamen kel bir kafada, başın arkasının boyuna geçtiği yerde bir tutam saç büyüdü. Uygun bakım sayesinde uzunlukları yarım metreye ulaştı ve bu da inanılmaz bir yasal askeri kurulum yapmayı mümkün kıldı. Aktif (çok aktif) bir yaşam pozisyonu sessizce oturmasına izin vermedi ve albayı sabah fiziksel egzersizlerine, derslere, pratik derslere, bölüm toplantılarına vb. Dersler arasındaki her molada, onu tuvalete getirdi, burada öğrencilerinin topuklarını anında rahatsız edici bir pozisyona soktu ve onları yanlış yerde sigara içtiğini ilan etti (sigara içip içmemeniz önemli değildi). Sonuç olarak, bölüm uçuş eğitimi bölümündeki en temiz tuvalete sahipti. Albay Vodilov'un dersleri kenardan daha iyi izlendi. Aksi takdirde, işlerin yoğunluğu içinde olmak, üç veya dört "şişman iki" (albayın en sevdiği ifadelerden biri) kolayca elde edilebilir.
Öyleyse, bu çalılığa dalalım.
- Yoldaş Albay! Havacılık ekipmanları üzerine uygulamalı bir ders için yüz on ikinci sınıf bölümü geldi. Kanuna aykırı olarak devamsızlık yoktur. Takım Başçavuş Kudryashov.
- Merhaba, yoldaş öğrenciler!
- Size sağlık diliyoruz, Yoldaş Albay!
Karşılıklı selamlaşmanın ardından geleneksel bir görünüm incelemesi yapıldı.
- Yoldaş öğrenci, - bakışlar hemen üzülen savaşçının gömleğine dayandı.
- Öğrenci Rybalko.
- Rybalko, sen bölümün en pis öğrencisisin.
- Yani … - bakış daha da ilerledi.
- Öğrenci…
- Yoldaş öğrenci. Müfrezedeki en pis öğrenci sensin!
Ve sonra en iyi unvanı için yapılan yarışmanın sonuçları, şirkette, taburda, okulda kirli olarak toplandı. Sibirya Askeri Bölgesi'ndeki ilk sırayı öğrenci Trofimov aldı.
- Yoldaş Çavuş, müfreze liderini buraya çağırın.
Derslerin başlamasından yirmi dakika sonra (tüm ekip ayakta durmaya devam etti) kapıda bir müfreze belirdi. Yüzünde hiçbir duygu yoktu. O alışkın.
- Yoldaş Kaptan! Bir göz at! Bu okuldaki en pis öğrenci ve bu da bölgedeki en pis öğrenci! Sol yumurtam utançtan kızardı.
On dakikalık bir hesaplaşmanın ardından nihayet herkes yerlerine oturdu.
- Bugün ne kadar kayak yaptın?
- On! - yetkililerin gözlerinden uzakta uyumak için yakındaki bir kulübe "kaldırıldı, ancak uyanmayı unuttu" durumunda egzersizin bir çizgiden oluştuğu bu öğrenciler bağırdı.
- Tebrikler! Ve on koştum. Koş! Mükemmel bir şekilde! Her yerde tavşanlar, sincaplar var!
Bu bizi her zaman şaşırtmıştır. Barnaul şehrinin merkez parkında tavşanlar hiç karşılaşmadı ve bir yarış için bir sincap görmek için beyaz ve kırmızı arasında değişen bir hafta boyunca hazırlanmak gerekiyordu.
İlk saatin bitiminden on ila on beş dakika önce, "partizanın sorgulaması" kod adı verilebilecek ana eylem başladı.
- Öğrenci Grebyonkin.
- NS.
- Tahtaya. Oksijen cihazının amacını, cihazını ve çalışma prensibini bildirin.
Tahtaya net bir çıkış, yüzünde bir soru, görünüşte hafif bir şaşkınlık. Ancak kararlılık hızla kafa karışıklığının yerini alır, dil kafadan ayrı yaşamaya başlar ve teknik terimlerle cömertçe tatlandırılmış mutlak saçmalık, öğrencinin ağzından dökülür. Takım mahzun gözlerle oturuyor. Öğretmenin tepkisi Grebyonkin'in irkilmesine neden olur.
- Pekala, genç arkadaşım! (Albay Vodilov'un favori adresi). Bu doğru, devam edin.
Harbiyelinin yüzünde aptalca bir gülümseme belirir. Hala nasıl olduğunu anlamıyor, ama zaten söylediklerine inanmaya başlıyor. İşaretçi hareketleri daha net hale gelir.
- Öğrenci Grebyonkin cevabı bitirdi.
- İyi. genç arkadaşım. Öğrenci Pozozeiko, öğrenci Grebenkin'e ne teslim edeceğiz?
- Sanırım dört tane alabilir.
- Doğru, genç arkadaşım. Harbiyeli Grebyonkin - dört ve Harbiyeli Pozeiko - iki.
Aptalca bir sahne.
- Ve unutma, yoldaş öğrenci, şişman iki, zayıf beşliden daha iyidir.
Bunu aldıktan sonra almak takip eder.
- Harbiyeli … tahtaya. Rapor …
Ve bir süre sonra:
Otur genç dostum. Sen şişman bir ikilisin.
Dakika ibresi kadrana yapışmış gibi. Aradan önce, birkaç tane daha ikilik almayı başardık. Yaşasın! Telefon etmek!
Masanın yanından geçip dergiye bakan Harbiyeli Marusov, sütununda yanlışlıkla iki tane olduğunu gördü. Tüm teneffüs boyunca kaderden şikayet etti, öğretmeni azarladı ve dersin başında elini kaldırdı. Şikayeti duyduktan sonra, Vodilov alışkanlıkla şunları söyledi:
- Tahtaya, genç arkadaşım.
Ve bir dakika sonra:
- Ve sen yanıldığımı söylüyorsun.
Son kurban öğrenci Peshkov'du. Soyadını duyunca şaşkınlıkla dedi ki:
- Yoldaş Albay, bugün bana bir not verdiniz.
- Hiçbir şey, genç arkadaşım! Önümüzde hala birçok boş hücre var.
Kısa eziyet ve bir sonraki "şişman" ikili, bu hücrelerin sayısını birer birer azalttı. Negatif derecelendirme sayısı için rekor sahibi arkadaşım Vitya'ydı - art arda sekiz.
Harbiyelinin kanını "sarhoş" olan Albay Vodilov, yeni materyali açık ve net bir şekilde sunmaya başladı.
Şimdi, bu kaygısız öğrenci hayatını hatırlayarak, albayın kendi tarzında bizi askeri bir pilotun sıkı çalışmasına hazırladığını anlıyorum. Sürekli olarak "enerjiyi" koruyarak, hem korku hem de vicdan için bizi öğrenmeye zorlayarak, bize dayanıklılık, soğukkanlılık, her durumda hızlı düşünme yeteneği, düşüncelerimizi açıkça ifade etme yeteneği gibi önemli nitelikleri aşıladı.
Bütün bunlar için ona, aktif yaşam pozisyonuna ve diğer tüm öğretmenlere ve eğitmenlere teşekkürler.
betelgeuse
Sessiz Ukrayna gecesi. Ancak, tavsiye ettikleri gibi pastırmayı saklamaya başlarsanız, daha sonra bulamayabilirsiniz. Çünkü Ukrayna gecesi sadece sessiz değil, aynı zamanda karanlıktır. En azından gözlerini oymak! Ve çok yıldız olabilir. O kadar çok yıldız var ki, o kadar parlak ve büyükler ki uzanıyorsunuz ve görünüşe göre en yakınına ulaşabiliyorsunuz. Böyle bir gecede sessiz Azak Denizi üzerinde uçtuğunuzda, sanki yıldız küresinde hareket ediyormuşsunuz gibi olur. Yıldızlar yukarıda ve denizden yansıyan aşağıda. Uzamsal yöneliminizi kaybetmeniz uzun sürmez.
Böyle bir gecede bir gürültüyle kulübeden yuvarlandıktan sonra, köyü sıkıca saran sessizlik ve çatıların üzerinde asılı duran devasa yıldızlarla büyülendik, donduk. Güzellik! Biz Tu-16'nın mürettebatıyız: altı adam, votkayla ısınmış ve şu anda hayatlarından çok memnunlar. Ve bu gün buradan birkaç yüz kilometre ötede başladı ve bittiği kadar iyi değildi.
- Teğmen öldürülüyor! - uçak üçüncü kez alçak bulutlardan pistten düştükten sonra parladı ve motorları zorlayarak kükreyerek tekrar gri içlerinde kayboldu.
Teğmen benim. Dört ay önce, Barnaul Pilot Okulu'ndan mezun olduktan sonra birime geldi. Her şey yeniydi: Uzun menzilli havacılık, büyük uçak, kontrol çubuğu yerine direksiyon. Yeniden eğitimden sonra mürettebatımla uçmaya başladım. Şimdi de tavuk gibi yakalandım.
Dört gün önce, nihai teftiş planına göre yakıt ikmali yapan bir uçak filosu, çarpışmadan ustaca çıktı ve müfettişlerden uzak operasyonel havaalanlarında sakinleşti. Dispanserde yataklara yatıp evde kalan silah kardeşlerimiz için tüm gücümüzle endişelendik. İyi bir uyku ve iyi yemek, bir pilotun başka neye ihtiyacı var? Bu doğru - güçlü kollarla gökyüzüne sarılın. Bu yüzden bana sarıldılar, meteorolojik bir minimumda havadan keşif yapmaya başladılar.
- İyi basılmış! - komutan vagondaki sessizliği bozdu. Hepsi sessizce kabul etti. Dokuz yüz metre yükseklikte bir daire içinde uçtuk ve sonra ne yapacağımızı düşündük? Ve yeryüzünde bunu zaten biliyorlardı. Oturmak için dördüncü bir girişimde bulunmadık.
- 506, senin için 9100'ü ara, Hawk'ı takip et.
- Ben 506, Hawk'a göre 9100 anlaşıldı.
Her şey açık ve anlaşılır hale geldi. Komutan uçağı set haline getirdi ve navigatörün verdiği rotaya çevirdi. RC ile iletişime geçtim ve tırmanış ve havaalanından kalkış için izin aldım. Arabada yine sessizlik. Birincisi KOU'ya dayanamadı.
- Pilot, bize yetecek kadar yakıt var mı?
Tüm yakıt sayaçları kontrol panelimde bulunduğundan soru bana yöneliktir. Bu iyi bir soru, çünkü bir gulkin burnu olan yakıtımız var. Dengeyi ve tüketimi çoktan anladım. Kıyafet lehimize çıktı. Bu nedenle cevap veriyorum:
- Bu kadar yeter ama irtifa kazandığımızda sana tam olarak söyleyeceğim.
İşte 9100. Yakıtı çabucak tekrar saydım ve soru beklemeden şunları bildirdim:
- Komutan, iniş iki tondan az olacak (Tu-16 için - acil durum artığı).
- Komutan, hemen oturmalıyız, - denizci derhal bir tavsiyede bulundu.
- Hemen, - Komutan ceylan yiyen aslan gibi sakin. Yaşlıydı, deneyimliydi ve dünyada başına ne geleceğini zaten biliyordu.
Başka ilginç bir şey olmadı: normal bir şekilde indik, burundan kuyruğa sallandık (tanklarda kalan minimum yakıtın bir işareti), pistten taksiye bindik, konuyla ilgili bir sürü açıklayıcı not yazdık: “Neden alternatif bir yere oturdum? havaalanı”, bir doley aldı (özellikle komutan), porto şarabını yıkadı ve sonunda, hava alanında, dispanser olarak adlandırılan bir kışlaya yerleşti. Bir zamanlar dünya emperyalizmini tasvir eden tırpanlı ölüm, girişteki bir posterden bize gülümsedi. Ve şimdi - sadece ölüm, etrafındaki yazıtlar mürekkeple dolu olduğu için silindi. Zaten uçuşlardan askıya alınan komutan ona bir incir gösterdi.
Amaçlanan amaç için kullanılan dinlenmek için çok az zaman kaldı. Biraz çünkü komutan, alay karargahında eski pilotuyla tanıştı ve gürültülü selamlar ve kucaklamalardan sonra hepimiz ziyarete davet edildik.
Akşam saat beş civarında, bizi davet eden pilotun yaz mutfağını çektiği, havaalanından çok uzakta olmayan bir köye doğru hareket ettik. Aile uzaktaydı ama her şey masadaydı. Nazik ev sahipleri yardımcı oldu. Her çeşit atıştırmanın ortasında üç litrelik bir Ukrayna votkası kutusu vardı. Bu natürmortu gören herkes hemen canlandı ve yerlerini aldıktan sonra işe koyuldu. Kavanozdaki sıvı seviyesi azaldı ve ruh hali arttı. Anılar, canlı sohbetler, şakalar ve kahkahalar. Sonra biraz "uçtuk". "İniş"ten sonra kadınlardan bahsetmek mümkün oldu, ancak yeterli votka yoktu. Genel olarak, zorunlu programın tüm unsurları yerine getirilmiştir ve evinize temiz bir vicdanla, yani dispansere gidebilirsiniz.
Ve böylece hikayenin başlangıcına dönersek, sokakta duruyoruz, yıldızlara hayran oluyoruz ve hava alanına giden yolu açıklayan sahibini dinliyoruz. Hoşçakal dedikten sonra, bizi karanlık bir kenar mahalleye götüren sakin bir köy sokağı boyunca ilerledik. Ebedi "Susanin" sorusu ortaya çıktı: "Nereye gitmeli?"
Navigatör harekete geçen ilk kişi oldu. Başını gökyüzüne kaldırdı, yıldızlı okyanusa loş bir bakış attı. Sonra, görünüşe göre, odaklanarak, ihtiyacı olanı gördü. Vücudu birkaç nokta sağa çevirerek parmağını yıldız küresine sapladı:
- Şuradaki Betelgeuse, bak! Ona gitmeliyiz.
Teğmen Kolya, KOU, kıkırdadı.
- Niye gülüyorsun?! Buraya yürüdüğümüzde, kafamın arkasında parladı!
Navigatörün kafasının arkasına baktım. Yumuşak mavi bir parıltı yayıyor gibiydi. Sağlam bir kafatası ile korunan bu ince navigasyon aleti, bir pilotun kıçı kadar hassastır.
Parlak güneş ışığına rağmen uzaktaki bir yıldızın radyasyonunu hissedebiliyordu. Sonuçta, beyaz bir günde ziyarete gittik. Şaşkınlığımı ve şüphelerimi yüksek sesle ifade edemeden komutanın sesini duydum:
- Pilot, Betelgeuse'larına uçsunlar, biz de bu yolu izleyelim.
Ve kendinden emin bir şekilde karanlığa doğru ilerledi. Winnie-the-Pooh için Piglet gibi, peşinden koştum. Her iki teğmen de bizi takip etti. Gezginler izlerini korumak zorundaydılar, bu yüzden "alıcıları" ile takımyıldız Orion'un ilk yıldızının zayıf ışınlarını yakalayarak farklı bir rotaya gittiler.
Çok geçmeden, ölçülü bir şekilde hareket ettiğimiz sessizlik, "astronotlarımızın" gittiği taraftan gelen bağırışlarla bozuldu.
- Durmak! Dur, ateş edeceğim!
- Vurma! Biz bizim!
Uzakta bir projektör yandı, insanlar koşuyordu. Muhafızın "Silahın içine!" komutuyla kaldırıldığına dair tüm işaretler.
- Seyircileri kurtarmalıyız, - dedi komutan ve ışığa doğru ilerledik ve bağırdık.
Zamanında geldi. Navigatörün etrafı endişe verici bir grupla çevriliydi ve ikincisi dikenli tellerin yaklaşık yirmi metre önünde yatıyordu, sadece bir tümseğin arkasından beyaz bir donanma şapkası parlıyordu (hayatta olması iyi). Muhafız şefi ile yapılan açıklamadan sonra olayın kamuoyuna duyurulmayacağı konusunda anlaştılar ve baş belası olanlar esaretten serbest bırakıldı. Dispansere nasıl gideceğimiz bir kez daha söylendi. Kurtarılan "astronotlarla" neşeyle dalga geçerek belirtilen yol boyunca gittik.
Navigatörü takip ederken, kafasının arkasına baktım. Mavi parıltı gitmişti. Başını kaldırarak Betelgeuse'u bulmaya çalıştı ama bulamadı. Muhtemelen kendi suçluluğunu hissederek, ama daha parlak bir yıldızın ışığıyla kendini kapladı.
- Komutan her zaman haklıdır, - Yazılı olmayan tüzüğün ilk maddesini zihinsel olarak onayladım. Ve her zaman onu takip etmelisin! Böylece kafanın arkası parlamasın.
Çekirge
Bu sıcak yaz gününde, önce bir fırtına ile yakından tanıştım. Yerde duran bir dış gözlemci olarak değil, beşinci okyanus boyunca koşan ve karanlığına düşen ve aynı zamanda parlayan rahmine düşen küçük bir kum tanesi şeklinde tanıştım. Petrosyan'ın dediği gibi: "Unutulmaz bir deneyim!"
Yakıt ikmal bölgesinde görev yapan uzun menzilli keşif uçağına neredeyse tüm yakıtı veren bir çift hava tankeri, Kafkasya'nın eteklerinde bulunan iniş havaalanına neşeyle yaklaştı. Gazyağı ve hava yoktu. Uçuş direktörünün iniş koşullarını idareli bir şekilde vererek ve bizi içeri girmeye davet ettiği havaalanının üzerinde büyük bir kara bulut vardı. Zarardan değil, gidecek bir yerimiz olmadığını anlayarak teklif etti. Böyle bir kalanla, bir yedek için ayrılamazsınız ve yakınlarda kimse yok - her yerde bir fırtına var. Bu nedenle, bulut hakkında da konuşmadım - her şeyi gördüğümüzü ve anladığımızı biliyordum. Her şeyi gördük ve anladık. Menzil sayacı durmadan kilometreleri geri sayıyor, iniş alanına ve buna bağlı olarak fırtına girişine kalan mesafeyi gösteriyordu. İlk karanlık uçan uçağı yuttu. Havada tek kelime yok. Endişeli beklenti, mürettebatımızın yedinci üyesi oldu. Ama sonra, havadaki çatırdayan sesin arasında, sunucumuz olan kale maskotunun inişte irtifa geri sayımını yapan sesi duyuldu.
- Fu, yaşayabilirsin, - Sadece düşünecek zamanım oldu ve hava karardı. Kabin aydınlatmasının önceden açılmış olması iyi. Uçak kustu, sonra düştü, yattı ve bir sonraki an hepsini bir anda yaptı. Ya da bana öyle geldi. Genel karanlık arka planla, gök gürültüsü bulutunun iç kısımları periyodik olarak aydınlandı. Şimşekler (çok yakın değil), kokpit camlarında parıldayan parlak yılanlar, tankerin pruvasından kopan ve gövde boyunca yuvarlanan mavi toplar. Bütün bu aydınlanma şu anki neşesiz hayatımızı daha da neşesiz hale getirdi. Güçlü sarsıntıdan uçak gıcırdadı ve görünüşe göre parçalara ayrılmak üzereydi. Komutan ve ben, bu neredeyse "Brown tarzı" hareketi bir şekilde kontrol etmeye çalışarak direksiyonu tuttuk. Ve başardık. Düşüyorduk, düşmüyorduk. Bu dans hiç bitmeyecek ve sonsuza kadar sürecek gibiydi. Ama hayır. Otuz derecelik bir yuvarlanma ve saniyede yirmi metre dikey hız ile sonunda buluttan düştük. Ve sonra şiddetli bir sağanak içine girdik. Ancak bu artık bir fırtına değil - sadece bir sağanak, yoğun bir yan rüzgar ve türbülans, direksiyon simidini elinizden çekiyor. Ve görünürlük bir kilometredir. Ancak bu koşullara hazırız, minimum hava ile uçuşlarda eğitim almamız boşuna değildi. Plana göre inişe geçtik ve başarıyla oturduk. Komutan sayesinde. Alçakgönüllülükle teşekkürün yerine bir şişe votka koymasını istedi. Üsse döndüğümüzde değiştireceğiz.
Ve sonra her şey her zamanki gibi: rapor, bilgi alma, akşam yemeği ve - dinlenmek için dispansere. Yarın sabah tekrar uçun. Ama rüya gitmedi. Yaklaşan gözcülere yakıt ikmali yapmak için böyle bir fırtınada uçup giden ilk çift (filo komutanı tarafından yönetilen iki ekip) hakkında endişeliydik. Bunlar zaten birkaç saattir havadaydı. Yalnızca tankerlerden yakıt ikmali yapmak mürettebata izin verir
Tu-22r, Hazar'dan keşif sonuçlarını sabırsızlıkla bekledikleri havaalanına uçmak için. Ve yolumuz aynı - yine bir fırtınaya tökezlemek ve eğer şanslıysanız, kalktığımız yere oturmak.
Neyse ki, her şey yolunda gitti: belirli bir zamanda gökyüzünde buluştuk, görev gereği yakıtı verdiler ve kasırga iniş için sakinleşti. Böylece her iki ekip de dispanserde bizim tarafımızdan memnuniyetle karşılandı. Kısa bir izlenim alışverişi ve uyku.
Sabah herkes başka bir dünyadaymış gibi uyandı. Dünkü fırtınayı, sağanak ve fırtınalı rüzgarı hatırlatan hiçbir şey yok. Etrafta sakinlik hakimdi. Park yerinde durup ufuk çizgisini çevreleyen dağların beyaz doruklarına, dipsiz mavi gökyüzüne baktık. Dün dik yamaçlarına çarpma şansı vardı. Atmosfer dondu - en ufak bir nefes değil. Kalkış için hazırlanan uçaklar bile genel barışçıl tablonun dışına çıkmadı. Biz de donduk, dünün bu antipoduna hayran kaldık.
Ahengi bozan tek canlı, çekirgeye benzeyen kocaman yeşil çekirgelerdi. Yarım el büyüklüğünde, birdenbire ve çok sayıda aynı anda ortaya çıktılar. Bu bizi sersemliğimizden çıkardı.
- Çekirge değil, köpekler! Şimdi uçaklar silip süpürecek!
- Onu yemeyecekler, - dedi tetikçi - telsiz operatörü Kolya ve hünerli bir hareketle yeşil atlayıcıyı yakaladı.
Sonra konuşma hiçbir şey hakkında gitmedi.
Diyalogdan düşen Nicholas, çekirgeyi periyodik olarak burnuna getirerek elinde tutmaya devam etti. Kokusunu aldın mı?
- Kolya, ne kokluyorsun? Beğendiyseniz - yiyin! - Dedim.
Telsiz operatörü yine çekirgeleri burunlarına getirerek sordu:
- Bana bir Trojak verir misin?
"Sorun değil," diyerek cebimden yeşil bir kağıt parçası çıkardım.
Teğmenin kafasında bir bilgisayar çalışmaya başladı. Bir elinde yeşil bir sarsıntılı çekirge, diğerinde aynı renkte bir kağıt parçası tuttu. Gözler bir nesneden diğerine atladı. Sonunda, kredi ile borç birleşti ve elden fatura tulumun cebine taşındı. - Üç rubleye yemeyeceğim - Sert çiğneyeceğim. Diyalogumuzu duyan insanlar, gösteri beklentisiyle kendilerini daha da yakına çekmeye başladılar.
- Canın cehenneme - çiğne! Çekirge şaşkına dönmüştü. Uçuş kıyafetleri içindeki insanlar Avustralya yerlilerine benzemiyordu ama yenileceğinden yüzde yüz emindi. Teğmenin inatçı ellerinden kurtulma girişimi başarısız oldu. Bir sonraki anda, fırıncı Colin yeşil gövdeyi şiddetle çiğnedi. Ağzına girmeyen arka ayakları bir süre kasılıyordu.
- Zhuravsky, enfeksiyon! - müfrezenin komutanı hırladı ve otoparkın kenarına koştu. Birkaç saniye sonra yemek odasında yemek yediğini gördük. Halk kahkahalarla kıvrandı.
- Ya ben? Sen kendin sordun, - dedi Kolya, çiğnenmiş bir çekirge tükürerek.
- Okulda haşlanmış kurbağa yedim.
Kahvaltıdan serbest bırakılan müfreze komutanı, "Eve trenle gideceksiniz," diye tısladı.
Kolya, "uçakta" ekibi tarafından daha fazla alay ve hesaplaşmadan kurtarıldı. Kısa süre sonra türbinlerin kükremesiyle genel sakinliği bozarak havalandık ve sağ salim eve döndük. Ve uzun süre Kolya çekirgesini hatırladı.
