Büyük Savaş'ın en ünlü Alman akıncısının tarihi
Alman İmparatorluk Donanması'nın hafif kruvazörü "Emden", kelimenin tam anlamıyla Büyük Savaş'ın en ünlü savaş gemilerinden biri olarak kabul edilebilir. Savaş yolu kısa sürdü - üç aydan biraz fazla. Ancak bu süre zarfında imkansız görüneni başardı. Genç kaptan Karl von Müller'in komutasındaki gemi, Qingdao'daki Alman deniz üssünden ayrılan gemi, iki okyanustan geçti - Pasifik ve Hint, bu baskında 23 düşman nakliye aracını, bir kruvazörü ve bir muhripi yok etti. Emden'in eylemleri, bir süre için Hint Okyanusu'ndaki İngiliz deniz ticaretini kesintiye uğratan cesur ve başarılı bir seyir savaşının bir modeli haline geldi. Aynı zamanda, "Emden" mürettebatı, yalnızca savaş yasalarını ve geleneklerini değil, aynı zamanda şövalye geleneklerini de kesinlikle gözlemledi - Almanlar, okyanustaki tek bir esir denizciyi veya yolcuyu kaderin insafına öldürmedi veya terk etmedi. Yüksek subay onuru kavramına karşı titiz tavrıyla, Kaptan 2. Rütbe Karl von Müller, dünya denizcilik tarihinde hiçbir düşmanının meydan okumadığı "savaşın son centilmeni" fahri unvanını kazanmıştır.
şehirli yurtseverliğin çocuğu
Büyük Savaş'ın başlangıcında, hafif kruvazör Emden hem yeni hem de eski bir gemiydi. Yeni - Alman Donanması'na kayıt zamanına göre, 10 Temmuz 1910. Eski - kaçınılmaz olarak denize elverişliliğini etkileyen tasarım özellikleri.
Alman deniz sınıflandırma sisteminde "Emden", en hafif ve en az silahlı olan 4. sınıf bir kruvazör olarak kabul edildi. 6 Nisan 1906'da Danzig'de atıldı ve Alman standartlarına göre çok uzun bir süre - 3 yıldan fazla inşa edildi. Döşeme sırasında gemiye "Erzats-Pfeil" adı verildi. Ancak hemen hemen, finansman sorunları başladı ve o kadar ciddiydi ki, neredeyse bir yıl sonra ortaya konan aynı tip "Dresden" daha önce piyasaya sürüldü. Geminin kaderinde belirleyici bir rol, Aşağı Saksonya'nın yurtsever sakinleri tarafından oynandı - Emden şehrinin sakinleri arasında, abonelik yoluyla geminin tamamlanması için eksik olan 6.8 milyon puan topladılar. Minnettarlıkla, yeni gemiye Emden adı verildi.
Tasarımında, gemi inşa pratiğini çoktan terk eden çözümler uygulandı. Bu nedenle, örneğin, geminin gövde setinde yumuşak (düşük karbonlu) Siemens-Martin çeliği yaygın olarak kullanıldı. Ayrıca Emden, klasik tip bir buhar motoruyla donatılan son Alman kruvazörü oldu. Tek tip "Dresden" bile dahil olmak üzere daha sonraki yer iminin tüm kruvazörlerinde, aynı enerji tüketimi seviyesinde, geminin pervane miline önemli ölçüde daha fazla güç iletilmesine izin veren bir buhar türbini vardı.
Buhar motoru "Emden", yüksek hız sağlama açısından neredeyse ideal olan dış konturlarla, kruvazörün testler sırasında maksimum sadece 24 knot (44, 45 km / s) hız vermesinin nedeni oldu. 20. yüzyılın başında, hafif bir kruvazör için böyle bir hız zaten yetersizdi ve bu da sonuçta Emden'in kaderinde ölümcül bir rol oynadı.
Emden'in silahı çok güçlü değildi: 4268 ton tam deplasmanlı kruvazör, 10 orta kalibreli 105 mm topla silahlandırıldı. 8 tane daha 52 mm top vardı, ancak gemiler arası topçu düellosu durumunda işe yaramazlardı. Karşılaştırma için: 1911'de başlatılan ve neredeyse üç kat daha az yer değiştirme - 1360 ton ile başlatılan Rus muhrip Novik, dört 102 mm top ve dört iki borulu 457 mm torpido kovanı ile silahlandırıldı. Rus Novik'in bu arka planına karşı, Emden'in torpido silahı neredeyse çaresiz görünüyordu - iki adet tek tüplü 450 mm su altı torpido tüpü. Emden'in silahlarının şüphesiz avantajı, ana toplarının yalnızca istisnai ateş hızıydı: bir dakika içinde, bir namlu düşman gemisine 16 mermi atabilirdi.
Genel olarak, hafif kruvazör Emden, özellikleri açısından çok dengeli bir gemiydi. Askeri uzmanlara göre manevra kabiliyeti ve hızlı dönüş kabiliyeti çok iyiydi. Pasifik Okyanusu'ndaki ana Alman deniz üssünde - Qingdao limanında, bu kruvazör zarif, hafif hatları nedeniyle "Doğu'nun Kuğusu" olarak adlandırıldı.
"Ryazan"ın yakalanması
Emden Karl von Müller'in kaptanı, seçkin Alman askeri teorisyeni ve deniz komutanı Büyük Amiral Alfred von Tirpitz'in öğrencisiydi ve onun için Alman İmparatorluğu'nun Deniz Departmanında 3 yıl küçük bir subay olarak çalıştı. Diğer şeylerin yanı sıra, okyanuslarda sınırsız baskınların teorik olarak doğrulanmasını içeren temel deniz "Risk Teorisi" nin yaratıcısı von Tirpitz, mütevazı bir subayda benzer düşünen kişisini gördü. 1913 baharında, Büyük Amiral'in tavsiyesi üzerine, Hanover'den az bilinen bir personel subayı beklenmedik bir şekilde fahri bir terfi aldı - Qingdao'daki Emden kruvazörüne komutan atanmasıyla 2. rütbenin kaptanı rütbesi.
Hafif kruvazör Emden'in kaptanı, Karl von Müller. Fotoğraf: İmparatorluk Savaş Müzeleri
Operasyonel olarak, Müller'in gemisi, Koramiral Maximilian von Spee komutasındaki Alman Doğu Asya Filosu'nun bir parçasıydı. Qingdao'da bulunuyordu ve zırhlı kruvazörler Scharnhorst ve Gneisenau, hafif kruvazörler Emden, Nuremberg ve Leipzig'den oluşuyordu. Önemli İtilaf kuvvetleri Almanlara karşı yalnızca Qingdao'ya en yakın limanlarda konuşlandırıldı: Fransız zırhlı kruvazör Montcalm ve Duplex, Rus kruvazörleri Zhemchug ve Askold, İngiliz savaş gemileri Minotaur ve Hampshire, İngiliz kruvazör Yarmouth ve Newcastle, çok sayıda muhrip.
Haziran 1914'te uluslararası durumun ağırlaşması, Koramiral von Spee için en önemli görevi ortaya koydu: İtilaf ve Japon Müttefiklerinin savaş durumunda Qingdao baskınında Alman filosunu hızla "kilitlemelerini" önlemek. Bundan kaçınmak için, von Spee filonun ana bölümünü (Emden Qingdao'da kaldı) Alman Okyanusya genelinde bir gösteri baskınında yönetti - Mariana ve Caroline Adaları, Fiji, Bismarck takımadaları, Yeni Gine'deki Kaiser Wilhelm Land'i ziyaret etmesi planlandı..
Emden'in Qingdao'da kalması tesadüf değildi: Kaptan Karl von Müller, filo komutanının özel konumundan hoşlanmadı. Graf von Spee, Alman askeri okulunun parlak bir temsilcisiydi, ancak görüşleri von Tirpitz ve öğrencisi von Müller'in görüşlerinden önemli ölçüde farklıydı. Doğu Asya filosunun komutanı, denizde topyekûn bir "ekonomik" savaşın destekçisi değildi ve düşman sivil nakliyeleriyle savaşmak için kruvazör kullanma fikrinden tiksindiğini açıkça gösterdi. 1166'dan beri atalarının izini süren eski Prusya ailesinin bir temsilcisi olan von Spee, ana görevi düşmanın seyir oluşumlarının yenilgisinde gördü. Von Spee memurlarına "Kruvazörler kruvazörlerle savaşır," dedi, "ekonomik çukurları gambotlara bırakın." Aynı zamanda, adil ve dürüst bir adam olan von Spee, von Müller'in inisiyatifini, güçlü iradeli komuta tarzını çok takdir etti.
29 Temmuz 1914 gecesi, Qingdao yol kenarında iken, Emden'in kaptanı Alman Deniz Genelkurmay Başkanlığı'ndan bir radyogram aldı: “Emden, eğer B Planı (Fransa ve Rusya ile savaş anlamına geliyordu - RP) yürürlüğe girdi, güneye doğru ilerleyin,Fransız kıyı ticaretinin uygulanmasında zorluklara neden olmak için Saygon'da ve Çinhindi'nin diğer limanlarında mayın kurmak.
Koramiral Maximilian von Spee komutasındaki Alman Doğu Asya Filosu'nun gemileri. Fotoğraf: İmparatorluk Savaş Müzeleri
30 Temmuz günü, sabah 6.30'da, kaptanın arkadaşı Teğmen Helmut von Mücke tüm subayları topladı ve düşmanlıklara hazırlanma emri verdi. Denizcilere güverteleri boşaltmaları ve bir savaş programında yerlerini almaları emredildi. 31 Temmuz saat 19.00'da, ek kömür ve mühimmat tedarik eden Emden, Qingdao'dan doğuda açık okyanusa - Tsushima Boğazı'na doğru yola çıktı.
Savaş programı Emden'de (aslında tüm Alman gemilerinde olduğu gibi) kesinlikle gözlemlendi. Her denizci, kruvazörün mayın ve topçu biriminin, düşman gemilerinin sürpriz saldırısına derhal yanıt vermesi gerektiğini biliyordu. Kruvazörün silahları önceden "savaşmaya hazır" konumdaydı.
4 Ağustos sabahı saat 2 civarında, gözcü kruvazörler rota üzerinde çift tüplü bir buharlı geminin çalışan ışıklarını buldular. 5 saatlik bir kovalamaca ve onuncu uyarı atışından sonra düşman gemisi yavaşladı ve telsiz üzerinden sürekli olarak SOS sinyali gönderdi. Emden gemiye yaklaştı ve pruva direğindeki bayrak semaforunu kullanarak "Hemen dur" emrini verdi. Radyo sinyalleri göndermeyin." Teğmen Gustav von Lauterbach komutasındaki bir yatılı ekibi olan bir tekne kruvazörden indirildi.
Daha şimdiden, geminin ve seyir defterlerinin üstünkörü bir incelemesi, Emden'in değerli bir ödül aldığını belirlemeyi mümkün kıldı. Gemiye "Ryazan" adı verildi, Rus Gönüllü Filosuna aitti ve Nagazaki'den Vladivostok'a yelken açıyordu. Gemi en yeni Alman yapımıydı (1909'da Danzig'de denize indirildi) ve 17 knot (31 km / s) nakliye için çok önemli bir hız geliştirebilirdi. Böyle bir gemiyi batırmak pratik değildi.
Alman donanma bayrağı Ryazan'a çekildi ve Qingdao'ya götürüldü. Burada hızla yardımcı bir kruvazör "Cormoran II"ye (SMS Cormoran) dönüştürüldü. Alman Donanmasının yeni gemisi, bir zamanlar Almanlar tarafından Qingdao'nun ele geçirilmesinde yer alan eski, modası geçmiş akıncı "Cormoran" ın adını ve silahlarını aldı.
Cormoran II, 10 Ağustos - 14 Aralık 1914 tarihleri arasında Okyanusya'da baskın operasyonları gerçekleştirdi. Tam kömür üretimi nedeniyle, akıncı, uluslararası deniz hukukunu ağır bir şekilde ihlal ederek enterne edildiği Amerikan Guam adasındaki Apra limanına girmek zorunda kaldı. Amerika Birleşik Devletleri 7 Nisan 1917'de Almanya'ya karşı savaşa girdikten sonra, Cormoran II'nin komutanı Adalbert Zukeschwerdt, geminin batırılması emrini vermek zorunda kaldı. Amerikalılar tarafından yükseltilen atışa rağmen Almanlar bunu gerçekleştirirken, Kingstones'un açılmasından sonra ambardan çıkmayı başaramayan 9 mürettebat öldü. Ölülerin cesetleri Amerikalı dalgıçlar tarafından kaldırıldı ve Guam Deniz Mezarlığı'na askeri törenle defnedildi.
Kont von Spee ile son konuşma
6 Ağustos 1914 sabah saat 3'te, Emden kruvazörü vapur Ryazan'ı (gelecekteki Cormoran II) Qingdao'ya getirdi. Alman planına göre yeniden inşa edilen şirin kasaba çok değişti. Savaştan önce, Almanlar limanın yakınında korular yetiştirdi ve şimdi özel ekipler topçu ateşi sağlamak için onları acımasızca kesti.
Emden mürettebatına kıyı izni verilmedi. 6 Ağustos akşamı, kömür, yiyecek ve mühimmat yükünü kabul eden kruvazör, tekrar baskın yapmaya hazırdı. Qingdao valisi, daha sonra Qingdao'nun Japonlardan savunmasını organize eden Kaptan Alfred Meyer-Waldek, kruvazöre eşlik etmeye geldi ve ancak mühimmatın tam kullanımından sonra limanı teslim etti. Geminin bandosu, Alman denizcilerin resmi olmayan marşı olan "Ren'de İzle" valsini çaldı. Subaylar kepleri çıkarılmış halde durdular, denizciler şarkıya eşlik etti.
12 Ağustos'ta, Pagan adası yakınında, Mariana Adaları "Emden" grubu filoya katıldı. Ertesi günün sabahı, amiral gemisi kruvazör Scharnhorst'ta, Maximilian von Spee, başka planları görüşmek üzere bir subaylar toplantısı düzenledi. Kendisi batı Atlantik'te tam bir filo ile çalışma eğilimindeydi. Komutan gemi komutanlarının fikrini sorduğunda, von Müller, filodaki hafif kruvazörlerin düşmana sadece küçük hasar verebileceklerinden neredeyse işe yaramaz olacağını söyledi. Kömür sıkıntısı ve filonun Atlantik'e ulaşmak için kat etmesi gereken muazzam mesafe göz önüne alındığında, von Müller Hint Okyanusu'na bir veya daha fazla kruvazör göndermeyi önerdi.
Öğleden sonra, Scharnhorst'tan özel bir kurye, Kont von Spee'nin emrini Emden'in komutanına iletti:
Pagan. 13 Ağustos 1914. 15.01
Marcomannia vapuru eşliğinde, elinizden geldiğince şiddetli bir seyir savaşı yürütmek için Hint Okyanusu'na taşınmanızı emrediyorum.
Ekte, son birkaç hafta içinde güneydeki kömür tedarik ağımızdan gelen telgraf mesajlarının kopyaları yer almaktadır. Gelecek için sipariş edilen kömür miktarını gösterirler - tüm bu kömür size teslim edilir.
Bu gece filoda kal. Yarın sabah bu emir, amiral gemisinin Ayrılma sinyali tarafından tetiklenecek.
Kalan gemilerle Amerika'nın batı kıyısına gitmek niyetindeyim.
İmza: Count Spee."
14 Ağustos sabahının erken saatlerinde, 14 gemiden (çoğu kömür madencileri) oluşan Alman filosu doğuya doğru açık denizde yola çıktı. Birinci Kaptan von Mücke dışında Emden'deki denizcilerin hiçbiri gemilerinin nereye gittiğini bilmiyordu. Aniden amiral gemisi Scharnhorst, Emden'e bir bayrak semaforuyla bir işaret gönderdi: "Ayrı! Hepinize başarılar diliyoruz!" Buna karşılık, von Müller bir semafor aracılığıyla Kont von Spee'ye bir mesaj gönderdi: “Bana güvendiğiniz için teşekkür ederim! Kruvazör filosuna kolay seyirler ve büyük başarılar diliyorum."
Doğunun Kuğu hızını arttırdı ve geniş bir yay çizerek güneybatıya döndü. Donanma 35x sabit dürbünlerinde von Müller, açık kaptan köprüsünde şapkası olmadan duran Kont von Spee'nin uzun boylu figürünü açıkça ayırt etti. Emden'in kaptanı Kont'u son kez gördüğünü bilmiyordu: Maximillian von Spee, İngiliz Koramiral Sturdy'nin filosu ile gerçekten destansı bir savaşta biriminin ana bileşimi ile birlikte kahramanca ölecekti. Atlantik'in güneyindeki Falkland Adaları.
Madras'ın bombalanması
Kısa süre sonra, Hint Okyanusu'nun enginliğinde, yoluna çıkma talihsizliğine sahip olan İtilaf ülkelerinin gemilerinden herhangi birini vuran, havaya uçuran, biniş ekipleriyle batan bir hayalet gemi ortaya çıktı. Aynı zamanda, bu gemilerin tüm mürettebat üyelerinin ve yolcularının yaşamları her zaman korunmuştur. Kaptan von Müller, güçlük, yakıt ve yiyecek kaybına rağmen, mahkumların tarafsız devletlerin gemilerine transferini veya tarafsız limanlara teslim edilmesini sağladı. Von Müller'in şansı ve gerçekten şövalye asaleti, ana düşmanları olan İngilizler tarafından bile reddedilemezdi.
Daha sonra Büyük Britanya Kraliyet Donanması Teğmeni Joachim Fitzwell, "Emden'den kelimelerle nefret ediyorduk, çünkü yakalanması zor bir düşman akıncısıyla ilgili panik söylentileri İngiliz ada takımadalarında ulaşımı engelledi. Ancak, ruhun gizli derinliklerinde, her birimiz Alman gemisinin kaptanının şansı ve şövalye cömertliği önünde eğildik."
İngiliz Hindistan'ın en büyük limanlarından biri olan Madras'taki petrol depolama tesislerinde hafif kruvazör Emden tarafından bombalandıktan sonra yangın çıktı. 22 Eylül 1914. Fotoğraf: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
Eylül ortasına kadar, yani. avın başlamasından sadece bir ay sonra, Emden tarafından batırılan İtilaf ülkelerinin nakliyelerinin toplam tonajı (ölü ağırlık) 45.000 tona yaklaştı, bu da şüphesiz yalnız bir akıncı için olağanüstü bir sonuçtu.
20 Eylül 1914'te Kaptan von Müller, İngiliz Hindistan'ın en büyük limanlarından biri olan Madras'ı bombalamaya karar verdi. Branda ve kontrplaktan yapılmış kruvazöre, Emden için İngiliz hafif kruvazörlerinin siluetini yaratan sahte bir dördüncü tüp yerleştirildi.
21.45'te Madras'ın yanında göründü ve takılı olmayan liman ışıklarının rehberliğinde limana girmeye başladı. 40 dakika sonra "Emden" merkezi rıhtımların 3000 metre önündeydi. Güneyinde, limana, şehre ve gemilere petrol sağlandığı devasa petrol terminalleri vardı. Güçlü projektörleri açan Emden topçuları, üçüncü yaylım ateşinden petrol deposunu çoktan kaplamış olarak hızla ateş etti. Ortaya çıkan devasa yangın Madras'taki tüm petrolü yaktı. Liman topçu mevzilerine birkaç yaylım ateşi daha saldıktan sonra, Emden projektörlerini söndürdü ve güney gecesinin karanlığında gözden kayboldu. Toplamda, şehre ve limana yaklaşık 130 top mermisi ateşlendi.
Hindistan'daki İngiliz gazetelerinin raporlarına göre, Emden'in mermileri önemli hasara neden oldu: tüm petrol rezervleri yandı, limanın buhar iletişimi ve telgraf hatları yok edildi. Saldırının psikolojik etkisi çok büyüktü: Panik vardı, binlerce İngiliz ve Kızılderili istasyonu bastı.
Etkili gazete Calcutta Capital bir ay sonra şöyle yazdı: "Emden'in etkili baskın seferlerinin yol açtığı yıkım çok iç karartıcı. En çılgın söylentiler kasırgalar gibi pazarlarda yayılıyor. Tehditçilerin ajitasyonuna yenik düşmeyen ve hükümete güvenenler için bile, "Emden"in başarılı baskınları, kurtulması kolay olmayan derin bir izlenim bırakıyor."
Bu arada Von Müller, Foggy Albion'un oğullarına küçük bir mühlet bile vermeyi düşünmedi. Sadece 15-19 Ekim 1914 tarihleri arasında bir Alman akıncısı açık denizlerde yedi İngiliz gemisini ele geçirdi: Clan Grant, Ponrabbela, Benmore, St Egbert, Exford, Chilcan ve Troilus. Bu gemilerden beşi batırıldı. Exford kömür madencisine deniz ödülü altında el konuldu ve üzerine Alman bayrağı çekildi. Kargosu Amerika Birleşik Devletleri'ne ait olan "St. Egbert" gemisi tüm mahkumlarla birlikte serbest bırakıldı ve Kolombo ve Bombay dışında herhangi bir limana yelken açma izni aldı.
Dikkatsiz "İnci" katliamı
Almanların Büyük Savaş sırasındaki radyo istihbaratı açıkça çalıştı ve Emden kruvazörünün radyo servisi bu konuda bir istisna değildi. Yakalanan radyo mesajlarının analizine dayanarak, Kaptan von Müller, bazı düşman savaş gemilerinin, özellikle Fransız zırhlı kruvazörleri Montcalm ve Duplex'in, Boğaz'daki aynı adı taşıyan adadaki Penang limanında üslendiği sonucuna vardı. Malaka. Yakalanan İngiliz kaptanların sorguları, liman aydınlatmasının ve giriş fenerlerinin aslında barış zamanında çalıştığını doğruladı.
Penang'a saldırmak için harekat özenle tasarlanmıştı. Penang'ın manevra özgürlüğünü engelleyen dar ve geniş iç limanı, savaş gemisi için özel bir tehlike oluşturuyordu. Fransız zırhlı kruvazörleriyle bir topçu düellosu söz konusu değildi: Bu gemilerin 164 mm ve 194 mm topları, Emden'i birkaç dakika içinde bir elek haline getirebilirdi. Sadece isabetli bir torpido atışı teraziyi Alman akıncı lehine çevirebilirdi. Operasyon fikri umutsuz bir cüretle çarpıcıydı.
Rus zırhlı kruvazörü Zhemchug. Fotoğraf: Agence Rol / Gallica.bnf.fr / Bibliotheque nationale de France
28 Ekim sabahının erken saatlerinde, sahte bir dördüncü trompet kurarak, ışıkları kapatarak ve Alman bayrağını kaldırarak, kruvazör Penang'ın iç yoluna girdi. Geminin saati 04.50'yi gösteriyordu. Fransız kruvazörleri, Almanları hayal kırıklığına uğratarak limanda değildi. Bununla birlikte, zırhlı kruvazör Zhemchug olarak tanımlanan savaş gemisinin büyük kısmı, iç rıhtımda karanlıktı. Rus gemisi, başka bir Askold kruvazörü ile birlikte, İngiliz Koramiral Jeram komutasındaki Müttefik seyir filosunun bir parçasıydı. Penang'da Zhemchug, kazanların planlı temizliğinden geçiyordu.
05.18'de "Emden" bir savaş kursuna gitti, Alman deniz bayrağını kaldırdı ve 800 metre mesafeden bir torpido atışı yaptı. Torpido Pearl'ün kıç tarafına çarptı, ancak kruvazörün sekiz adet 120 mm'lik silahtan oluşan savaş başlığı ateş açabilir. Ancak açmadı: vardiya zabiti tatlı tatlı uyuyordu; görünüşe göre karakol da uyuyordu. "İnci" komutanı, 2. rütbenin kaptanı Baron I. A. Cherkasov şu anda Penang'daki otellerden birinde kendisine gelen karısıyla dinleniyordu. Düşmanı geri püskürtecek kimse yoktu.
Emden'in topçu parçaları Pearl'ün güvertesine ve yanlarına çığ gibi yağdı: Savaşın ilk dakikalarında öldürülen Rus denizcilerin sayısı düzinelerce oldu. Panik başladı, denizcilerden bazıları kendilerini denize attı. İnanılmaz çabalarla, kıdemli topçu subayı Yu. Yu. Rybaltovsky ve vardiya şefi, asteğmen A. K. Sipailo iki silahla ateş açmayı başardı. Ancak, zaten çok geçti - Alman kruvazörü tekrar "İnci" nin traversine (yana dik yön) gitti ve yeni bir torpido atışı yaptı.
Bu sefer görüş daha doğruydu: torpido kumanda kulesinin altına çarptı, patlama yay topçu mahzenini patlattı. Gökyüzüne bir duman ve buhar sütunu uçtu - kruvazör yarıya bölündü ve 15 saniye içinde battı. Disiplin dikkatsizliğinin insan kurbanları korkunçtu: 87 kişi öldü, yaralardan öldü ve boğuldu, 9 subay ve 113 alt rütbe yaralandı.
Kruvazörün ölümünden sonra oluşturulan Deniz Genelkurmay Soruşturma Komisyonu, 2. rütbenin kaptanı Baron Ivan Cherkasov ve geminin kıdemli subayı Kıdemli Teğmen Nikolai Kulibin'i trajediden suçlu buldu. "Sıralardan ve emirlerden ve diğer nişanlardan" yoksun bırakıldılar, ayrıca "asaletten ve tüm özel haklardan ve ayrıcalıklardan yoksun bırakıldıktan sonra" "sivil departmanın ıslah cezaevi bölümlerine" verildi. Savaş koşullarında, sıradan denizciler cepheye gönderilerek, Cherkasov ve Kulibin için hapishane değiştirildi.
"İnci" yi yok eden Alman akıncı limandan çıkışa yöneldi. Fransız muhrip Muske onu durdurmak için acele etti, ancak Alman gözcüleri onu zamanında gördü. İlk salvodan itibaren, akıncı topçuları Fransız muhripini kapatmayı başardı ve üçüncü salvo ölümcül olduğu ortaya çıktı: Musk'ta kazanlar patladı, suya uzandı ve battı. Rus teğmen L. L. Seleznev daha sonra şunları hatırladı: "Muske'nin yerine bir siyah duman sütunu yükseldi ve birkaç dakika içinde her şey bitti."
Acil ayrılma ihtiyacına rağmen, Emden'in komutanı araçları durdurma emri verdi ve hayatta kalan tüm Fransızları sudan topladı: 76 mürettebattan 36'sı. 30 Ekim 1914'te bir Alman akıncı, Büyük Britanya'dan Singapur'a giden İngiliz buharlı gemisi Newburn'ü durdurdu ve yakalanan tüm Fransız denizcileri gemiye transfer etti.
Penang'dan ayrılırken, Fransız muhrip Pistole, saldırmayan Emden'in ardından katıldı, ancak her 10 dakikada bir giden akıncının koordinatlarını yayınlayarak Müttefik kuvvetleri Almanları durdurmaya çağırdı.
Ancak "büyük av" işe yaramadı: "Tabanca" üzerinde birkaç saatlik takipten sonra, pervane şaftının ana yatağı ısınmaya başladı ve destroyer yavaşlamaya zorlandı. Aniden, yağmurlu kuvvetli bir rüzgar çarptı ve Alman akıncı pusun içinde kaybolmaya başladı ve fırtınalı deniz Fransızların peşinden gitmedi.
Son savaş
Cesareti ve şansıyla inanılmaz olan "Emden" misyonu, herhangi bir savaşın mantığına göre bir gün sona ermek zorunda kaldı. Günlerce süren parlak bir baskın boyunca, Karl von Müller, büyük olasılıkla psikolojik yorgunluktan dolayı, önce Cocos Adaları yakınlarında ölümcül olduğu ortaya çıkan büyük bir hata yaptı.
2 Kasım'da, ıssız adalardan birinin tenha bir körfezinde, Karl von Müller güvertede kılık değiştirmiş bir kruvazör mürettebatı oluşturdu. Marş ciddiyetle çalındı - Emden'in 40 denizcisine madalya verildi.
Görünüşe göre her şey iyi düşünülmüş bir plana göre gelişti: bir sonraki operasyon, Cocos Adaları zincirinde bulunan Müdürlük adasındaki radyo istasyonunu ve kablo röle istasyonunu imha etmekti.
Alman çıkarma kuvvetleri tarafından 9 Kasım'da sabah 6.30'da üstlenilen istasyonun ele geçirilmesi başarılı oldu. Ancak, paraşütçüler onu almadan önce, Avustralyalı radyo operatörü SOS ve tanımlanamayan bir savaş gemisi hakkında bir mesaj yayınlamayı başardı. Operasyonel konvoyun amiral gemisi, 55 mil uzaklıktaki Avustralya kruvazörü Melbourne tarafından karşılandı. Komutanı Kaptan Mortimer Silver, derhal en yeni (1912'de inşa edilmiş), yüksek hızlı kruvazör "Sydney" i, esas olarak sekiz uzun menzilli 152-mm top ile donanmış müdürlüğe gönderdi.
Cocos Adaları Muharebesi'nden sonra hafif kruvazör Emden'in mürettebatından kurtulanların olduğu bir tekne. 9 Kasım 1914. Fotoğraf: Evrensel Tarih Arşivi / UIG / Getty images / Fotobank.ru
Emden'in telsiz operatörleri Melbourne'den gelen emri ele geçirdiler, ancak parazit nedeniyle sinyali zayıf buldular ve dürtüsüne göre Avustralya kruvazörlerinin 200 mildeki mesafesini belirlediler. Aslında Sydney'in Müdürlük Adası'na gitmek için sadece 2 saati vardı.
Temel ihtiyat, açık okyanusa gitme ihtiyacını dikte etti, ancak radyo odasının teknik sonucuna güvenen von Müller, kömürün yüklenmesine hazırlanma emri verdi ve daha önce ele geçirilen kömür vapuru Buresque'i radyo ile çağırdı.
Saat 9:00'da Emden'in direğindeki bir gözcü ufukta duman gördü, ancak köprüde yaklaşanın Buresque kömür madencisi olduğu varsayıldı. Sabah 9.12'de, yaklaşan geminin dört tüplü bir İngiliz kruvazörü olduğu belirlendi. Bir savaş alarmı çaldı - kruvazörde acil durum sireni çaldı ve Teğmen von Mücke komutasındaki inişin gemiye geri dönmesini istedi. İnişin bunu yapmak için zamanı yoktu - 9.30'da Emden demir attı ve adadan uzaklaştı.
Ancak zaman kaybedildi: Aylarca deniz kabuklarıyla büyümüş Emden gövdesi, 23,5 knot (43,5 km / s) tasarım hızına bile dayanmasına bile izin vermedi. En yeni Sydney, neredeyse 26 knot maksimum hızda seyrediyordu ve 3 saatten fazla boğuk kazanlarla duran Emden, gerekli buharı anında elde edemedi.
9.40'ta Avustralya kruvazöründen uzaklaşmanın mümkün olmayacağı anlaşıldı ve ateş açan Emden bir yakınlaşmaya gitti. Yaklaşık 3.5 km menzilli ünlü Alman torpidolarından korkan "Sydney", gemiler arasındaki mesafenin 7000 metreden daha azına indirilmesine izin vermeyerek geri çekilmeye başladı. Bu mesafede, zırhlı gövdesinin 50 mm zırhı, 102 mm Alman mermilerinin patlamalarına dayandı. Yine de Emden'den gelen topçular mükemmel bir şekilde ateş etti: Sidney'de arka direk kırıldı, ana topçu telemetre imha edildi ve sekizinci voleyboldan sonra Avustralya gemisinde bir yangın çıktı.
Sidney'in kıçını saran alevleri gören Karl von Müller, umutsuzca bir torpido saldırısı başlatma girişiminde bulundu, ancak Sidney hız avantajından yararlanarak tekrar geri çekildi.
Avustralyalıların ateş etmesi daha uzun sürdü, ancak kapsama alanına ulaştıklarında, akıncının gerçek çekimi başladı. Başka bir voleybolun ardından, yüksek patlayıcı 152 mm'lik bir mermi Emden'in telsiz odasına çarptı. "Sydney", Alman akıncısının 102 mm'lik mermilerinin etkili menziline yaklaşmasına izin vermeden mümkün olan en hızlı ateşe geçti. Yakında, topçu mahzenlerinden mermi besleyen elektrikli asansörler Emden'de çalışmayı bıraktı. Direkt bir darbe ön direğe bacayı delip gemiye düştü ve kara kurum güverteye dökülerek topçu telemetrelerinin camına vurdu ve sonra alevler akıncının kıçını sardı.
sonuna kadar kaptan
Saat 11.15'te mürettebatı kurtarmaya çalışan Karl von Müller, yanan kruvazörü North Keeling Adası açıklarındaki bir kumsala fırlattı. Bunu gören Sydney ateş etmeyi bıraktı. "Avustralya" komutanı John Glossop, Emden'e doktor ve ilaçlarla bir tekne gönderdi ve ardından - Alman çıkarma partisini ele geçirme umuduyla - Müdürlük adasına gitti. Ertesi gün, Emden'den hayatta kalan subaylar ve denizciler Avustralya kruvazörüne getirildi. Emden'deki toplam kayıplar, mürettebatın normal kompozisyonunun yarısından fazlasını oluşturuyordu: 131 kişi öldü ve 65 kişi yaralandı.
Müdürlük adasına bırakılan Teğmen Helmut von Mücke'nin çıkarma ekibi inanılmaz bir yolculuğa çıktı. Almanlar Avustralya denizcilerini beklemedi - adadaki eski yelkenli gemi "Aisha" yı ele geçirdiler ve açık denize gittiler. Tarafsız limanlardan birinde, Aisha'yı bir Alman kömür madencisi ile değiştiren von Mücke'nin ekibi, Yemen'deki Hodeid limanına ulaştı. Oradan karadan, zaman zaman muharebelerle Almanlar, Almanya'nın Büyük Savaş'taki müttefiki olan Türkiye'nin sınırlarına kadar ilerlediler. Haziran 1915'te, von Mücke'nin "demir korsanları", Konstantinopolis'teki Alman askeri misyonunda onurlandırıldı.
Karl von Müller ve akıncı ekibinin diğer üyeleri Malta'daki bir savaş esiri kampına yerleştirildi. Ekim 1916'da, Emden'in subaylarından birinin başarılı bir şekilde kaçmasının ardından, kaptan Büyük Britanya'ya götürüldü. Eylül 1917'de kaçmaya çalıştı, ancak yakalandı ve ceza olarak 56 gün hücre hapsinde kaldı.
Von Müller'in güney denizlerinde kaptığı sıtma, sağlığını bozuyordu. Ocak 1918'de, Emden komutanının fiziksel durumu o kadar kötüleşti ki, savaşta zaten açık olan zafer göz önüne alındığında İngilizler onu anavatanına serbest bıraktı.
Almanya'da, Kaptan von Müller, Kaiser Wilhelm II - Pour le Merite Order'ın elinden en yüksek askeri ödülü almayı başardı. 1919'un başında, Karl sağlık nedenleriyle emekli oldu ve Blankenburg kasabasındaki Braunschweig'e yerleşti. Tek başına, çok mütevazi bir şekilde yaşıyordu, mevcut tüm parasını Emden ekibinin muhtaç üyelerine, özellikle de yaralanma nedeniyle sakat kalanlara yardım etmek için kullanıyordu.
Büyük Alman korsanının kalbi 11 Mart 1923 sabahı durdu. O sadece 49 yaşındaydı.
Hayatta kalan mürettebat üyelerinin hizmetleri evde çok takdir edildi - savaşın bitiminden sonra, onlar ve onların soyundan gelenler, "Emden" kelimesinin eklenmesiyle soyadını çifte değiştirme hakkına sahip olan benzersiz bir onur aldı. ".
