Su-35S kart numarası 07 kırmızı, Ramenskoye, en geç 25 Ağustos 2013 (fotoğraf - Vladimir Petrov, PAK FA programı kapsamında oluşturulan beşinci nesil avcı T-50, 2015-16'dan daha erken olmamak üzere Hava Kuvvetleri ile hizmete girecek. Hizmete girdikten bir süre sonra, Hava Kuvvetleri'ndeki bu uçakların sayısı önemsiz olacak ve silahlı kuvvetlerin genel durumu ve yetenekleri üzerinde büyük bir etkisi olmayacak. Bu bağlamda, yeterli sayıda T-50 beklentisiyle geçici bir önlem olmak üzere tasarlanmış farklı tipte ek savaşçıların satın alınmasına karar verildi. Su-35S avcı uçağı, önümüzdeki birkaç yıl içinde Hava Kuvvetleri'nin muharebe kabiliyetini sağlamak için tasarlanmış en modern ve mükemmel uçak olarak seçildi.
2013-05-10 tarihinde yayınlanan KnAAPO, Komsomolsk-on-Amur'un son montaj mağazasında 01413 numaralı Su-35S (fotoğraf - Elena Peteshova, 2015 yılına kadar, Komsomolsk-on-Amur Havacılık Fabrikası, 48 Su-35S uçağı inşa edecek ve birliklere devredecek. Şimdiye kadar çeşitli kaynaklara göre 10-12 araba üretildi. Buna ek olarak, mevcut 2013 planları 12 yeni uçağın yapımını içeriyor. Aynı plan 2014 için de belirlendi ve 2015'te Komsomolsk-on-Amur'dan uçak üreticileri 15 avcı uçağı inşa edecek. Yetkililer, mevcut sözleşme kapsamındaki çalışmaların tamamlanmasının ardından 48 adet Su-35S avcı uçağı için yeni bir siparişin mümkün olduğunu defalarca dile getirdiler. Açık nedenlerden dolayı, ikinci bir sözleşmenin imzalanıp imzalanmayacağı henüz tam olarak belli değil.
Su-35S avcı uçaklarının yapımının başlangıcından önce, Su-27 ailesinin yeni bir uçağının geliştirilmesiyle uzun bir destan geldi. Daha sonra yeni bir Su-35 ataması alan Su-27M endeksine sahip bir savaşçının gelişimi, geçen yüzyılın seksenlerinin ortalarında başladı. Güncellenmiş Su-27 ile temel araç arasındaki temel fark, birkaç yeni teknik ve teknolojik çözümün kullanılmasının yanı sıra, o zamanlar dijital de dahil olmak üzere modern elektronik ekipmanların yaygın olarak kullanılmasıydı. 1988 yılında, seri Su-27'den dönüştürülen bir prototip T-10M-1, ilk kez gökyüzüne çıktı. 1994 yılına kadar, Sukhoi şirketi ve Komsomolskoye-on-Amur Havacılık Üretim Birliği, Su-27M / Su-35 uçağının 12 prototipini yaptı ve bu uçakları düzenli olarak hava gösterilerinde sergiledi ve ihracat sözleşmeleri almayı bekliyordu. 1995 yılında Su-35 avcı uçaklarının seri üretimine başlandı ve bu sadece üç uçakla sonuçlandı. 1997 yılında herhangi bir sipariş olmayınca Su-27M / Su-35 projesi kapatıldı. Bu projedeki bazı gelişmeler, Su-27 ailesinin yeni uçaklarını oluşturmak için kullanıldı.
Su-27M - T-10M-1 panosu # 701'in ilk prototipi, 1990'ların başında Monino'daki Hava Kuvvetleri Müzesi'nde (fotoğraf - Christian Waser, Su-35 uçağının modern tarihi, mevcut projeyi revize etmeye ve güncellenmiş avcı uçağının seri üretimini başlatmaya karar verildiğinde 2005 yılında başladı. Başlangıçta, projenin güncellenmiş versiyonu Su-35BM olarak adlandırıldı, ancak daha sonra seri inşaatın başlamasıyla savaşçılara Su-35S adı verildi. Mevcut projeyi revize ederken, uçağın radyo-elektronik ekipmanını kökten güncellemesi ve yeteneklerini "4 ++" nesli seviyesine getirmesi gerekiyordu. Ayrıca proje, yeni nesil savaşçılara özgü bazı unsurları ve gelişmeleri kullandı.
Tasarım gereği, Su-35S avcı uçağı, Su-27 uçak ailesinin tipik bir temsilcisidir. Yeni uçağın gövdesi önceki projeye göre yapıldı, ancak bazı değişikliklere uğradı. Her şeyden önce, kaynağını artırmak için gerçekleştirilen uçak gövdesinin güçlendirilmesine dikkat etmek gerekir. Mevcut verilere göre, uçak gövdesinin hizmet ömrü 6.000 saattir ve bu, savaşçıların 30 yıl boyunca çalışmasına izin verecektir. Su-35S uçağının gövdesinin bazı birimleri, ilk versiyonun hem Su-27 hem de Su-35'inin karşılık gelen parçalarından farklıdır. Su-35BM / Su-35S projesinin oluşturulması sırasında, Sukhoi tasarımcıları gövde, kanat ve kuyruk kısmının bazı detaylarını değiştirdi. Bu nedenle, Su-35S, önceki makinelerin omurgalarından farklı olan dikey bir kuyruğa sahiptir. Ek olarak, yeni savaşçı, gövdenin üst tarafındaki fren kapağını kaybetti. Omurgalar şimdi senkronize olarak dışa doğru yönlendirilen bir havalı fren olarak kullanılıyor.
KnAAPO - T-10M-3 / Su-35 board No. 703'ün orijinal montajının ilk prototipi, MAKS-1995 hava fuarında, Ramenskoye, Ağustos 1995 (fotoğraf - Maxim Bryanskiy, https://www.foxbat.ru /).
Su-35S uçakları, NPO Saturn tarafından geliştirilen iki AL-41F1S turbojet motoruyla donatılmıştır. Bu motorlar, 14.500 kgf'ye kadar art yakıcı itme gücü geliştirme yeteneğine sahiptir ve ayrıca bir itme vektörü kontrol sistemi ile donatılmıştır. Bu, uçağa yüksek uçuş ve manevra kabiliyeti özellikleri verir. Ek olarak, bir dizi sisteme güç sağlamak için uçak, 105 kW kapasiteli bir yardımcı gaz türbini santrali TA14-130-35 ile donatılmıştır. AL-41F1S motorları, uçağa yüksek bir itme-ağırlık oranı sağlar. Yaklaşık 25, 3-25, 5 tonluk normal bir kalkış ağırlığı ile, itme-ağırlık oranı 1, 1'i aşar. Maksimum kalkış ağırlığı (34, 5 ton) olması durumunda, bu parametre şu şekildedir: 0, 76'ya düşürüldü.
Bu tür göstergelerle Su-35S uçağı yüksek uçuş özelliklerine sahiptir. Yüksekte 2500 km/s, yerde 1400 km/s hıza çıkabilmektedir. Testler sırasında, art yakıcı kullanmadan savaşçının 1300 km / s'nin üzerindeki hızlara çıkabileceği bulundu. Su-35S, en az 18 km'lik bir servis tavanına ve yaklaşık 4.500 km'lik dıştan takmalı yakıt depolarıyla maksimum uçuş menziline sahiptir.
www.rg.ru/
Su-35S, ilgili işletmelerin en son gelişmelerini içeren modern bir elektronik ekipman kompleksi ile donatılmıştır. Aviyonik kompleksinin temeli, V. I. V. V. Tikhomirov. Bu istasyonun anten dizisi, çeşitli modlarda çalışma sağlayan 1772 modülden oluşur: hedef algılama ve izleme ile arazi haritalama. Hedefin parametrelerine bağlı olarak, N035 "Irbis" radarı onu 400 km'ye kadar bir mesafede bulabilir. Radar, 30 hava ve 4 yer hedefini takip etme veya aynı anda 8 hava ve 2 yer hedefine saldırı sağlama yeteneğine sahiptir.
Radara ek olarak, Su-35S bir OLS-35 optik konum istasyonu aldı. Bu istasyon, optik ve termal görüntüleme aralıklarındaki hedefleri tespit edebilir. Ek olarak, OLS-35'te bir lazer telemetre bulunur. Mevcut verilere göre, optik konum istasyonu, avcı uçağının ve hedefin göreceli konumuna bağlı olarak, 90 km'ye kadar menzillerde art yakıcı kullanmayan uçakları bulabilmektedir. Lazer telemetre ile ölçülebilen maksimum menzil 30 kilometreye ulaşıyor. OLS-35 istasyonu aynı anda dört hedefi takip edebilir.
Su-27 ailesinin önceki uçakları gibi, yeni Su-35S de bir uçtan uca kontrol sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca, dövüşçünün elektronik ekipmanı, aktif karıştırma ekipmanı içerir.
Su-35S GOZ-2012 uçağı, 09 numaralı pano, KnAAPO'dan feribot sırasında Shagol / Chelyabinsk hava üssünde kırmızı, 8 Şubat 2013 (fotoğraf - ilius, Su-35S avcı uçağının yerleşik silahlandırması, 150 mermili bir adet 30 mm otomatik top GSh-30-1'den oluşur. Roketler ve bombalar, kanat ve gövde altındaki direklere asılır. 8 süspansiyon noktası kanadın altında, 4 tane daha - gövdenin altında bulunur. Uçak, tüm harici sabit noktalarda çeşitli tipte güdümlü havadan havaya füzeler taşıyabilir. Güdümlü ve güdümsüz havadan karaya füzeler yalnızca altı düğüm noktasında askıya alınabilir. Ayrıca, yer hedeflerine ulaşmak için çeşitli kalibrelerde düzeltilmiş ve güdümsüz bombaların kullanılması önerilmektedir.
2007 yazında, Su-35BM / Su-35S uçağının ilk prototipinin montajı tamamlandı. Ertesi yılın 19 Şubat'ında, bu avcı uçağı ilk kez test pilotu S. Bogdan'ın kontrolü altında havalandı. Toplamda üç uçuş prototipi üretildi, ancak bunlardan sadece ikisi testlere katıldı. Nisan 2009'da, üçüncü prototip uçak yüksek hızlı bir çalışma sırasında düştü. Olayın nedeni, motor yönetim sisteminin arızalanmasıydı.
Su-35S kartı 04 numaralı kırmızı X-31 füzeleri ile Ramenskoye'de, Şubat 2013 (fotoğraf - Vyacheslav Babaevsky, Ağustos 2009'da, MAKS-2009 hava gösterisi sırasında, Savunma Bakanlığı ve United Aircraft Corporation, 2015 yılına kadar 48 Su-35S avcı uçağı tedariki için bir sözleşme imzaladı. Askeri departmanın emrini yerine getirme çalışmaları, sözleşmenin imzalanmasından birkaç ay sonra, 2009 sonbaharında başladı. İlk üretim avcı uçağı Mayıs 2011'in başlarında havalandı. Aynı yılın Ağustos ayında, iki prototip ve ilk üretim uçağı, devlet ortak testleri için 929. Devlet Hava Kuvvetleri Uçuş Test Merkezine transfer edildi. Zaten testin ilk aşaması, uçağın beyan edilen özelliklerini doğruladı.
Prototipler dahil bugüne kadar 12-15'ten fazla Su-35S avcı uçağı üretilmedi. Bu yılın Ağustos ayında, Hava Kuvvetleri'nin bu sonbaharda 12 yeni uçak alacağına dair raporlar vardı. Yeni savaşçılar Dzemgi hava üssünde (Komsomolsk-on-Amur) hizmet vermeye gidecek. Çeşitli tahminlere göre, şu anda üretimin çeşitli aşamalarında sekize kadar savaşçı bulunuyor. Muhtemelen teste gidecekler ve ancak gelecek yıl hava kuvvetlerine teslim edilecekler.
Su-35S seri No. 01-06. Airfield KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, 06.12.2012 tarihinde yayınlandı (https://www.knaapo.ru).
Açık nedenlerden dolayı, yeni Su-35S avcı uçağının özellikleri ve savaş yetenekleri hakkında belirli bir veri yok. Ancak, daha önce yayınlanmış olan bilgiler bazı varsayımlarda bulunmamıza izin veriyor. Yerli olarak üretilen en son aviyonikler, uçağın hava veya yer hedeflerini etkili bir şekilde bulmasını ve saldırmasını sağlayacak. Yüksek uçuş verileri, savaşçının savaş potansiyeli üzerinde de olumlu bir etkiye sahip olacaktır. Genellikle, Su-35S'nin şu anda test edilmekte olan T-50 avcı uçağı ile bir dizi parametrede karşılaştırılabileceğine göre tahminler vardır. Bu projelerle ilgili büyük miktarda bilgi sınıflandırıldığından, bu tür tahminlerin gerçeğe nasıl karşılık geldiğini söylemek zor.
Su-35S avcı uçağını en son T-50 ile karşılaştırmanın sonuçlarından bağımsız olarak, ilkinin birliklerde bulunan uçaklara göre üstünlüğü hakkında konuşabiliriz. Hava kuvvetlerinin nispeten eski donanıma sahip olması nedeniyle geçmiş yılların zor durumu, buna paralel olarak askeri havacılığın potansiyelini de etkilemiştir. Bu durumda, 48 adet son teknoloji uçağın üretimi ve teslimatı, hava kuvvetlerinin durumu üzerinde olumlu bir etkiye sahip olabilir. Su-35S'nin Rus Hava Kuvvetleri'nin potansiyelini artırmak için tasarlanmış tek yeni avcı türü olmadığı unutulmamalıdır. 2012 yılında 60 adet Su-30SM ve 16 adet Su-30M2 uçağı tedariki için iki sözleşme imzalanmıştır. Böylece, mevcut tüm sözleşmeler ve planlar yerine getirilirse, bu on yılın sonunda, Rus hava kuvvetleri çeşitli modifikasyonlardan 96 Su-35S avcı uçağı ve 76 Su-30 uçağı alacak.
Su-35S kartı No. 06 kırmızı seri No. 01-05. Airfield KnAAPO Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur, 06.12.2012 tarihinde yayınlandı (https://www.knaapo.ru).
Su-35S ve Su-30 tedarik sözleşmeleri tamamlandığında, yerli havacılık endüstrisi, beşinci nesil avcı uçaklarının yapımına ve işletilmesine geçişi optimize edecek yeni T-50'lerin seri üretimine hakim olmalıdır. Aynı zamanda uzun bir süre yaklaşık 30 yıllık bir kaynağa sahip olan Su-35S, yeni T-50 ile birlikte hizmet verecek. Bu nedenle, önümüzdeki on yıllarda, Rus Hava Kuvvetleri, bir bütün olarak cephe havacılığının durumunu buna göre etkilemesi gereken "4 ++" ve "5" kuşak savaşçılarını kullanacak.
17-23 Haziran 2013 tarihlerinde Le Bourget'teki hava fuarında Su-35S kırmızı kart numarası 07 (fotoğraf - Marina Lystseva,
