T-72, dünyanın birçok ordusunda hizmet veren en güvenilir ve etkili savaş araçlarından biridir. Ancak yaratılmasından bu yana uzun yıllar geçti ve bugün T-72 tankı, geniş dağılımına rağmen ahlaki ve teknik olarak modası geçmiş olarak kabul ediliyor. Tank tasarlanırken, operasyonunun sıcak Afrika'dan soğuk Arktik'e kadar çeşitli iklim bölgelerinde gerçekleştirileceği gerçeği dikkate alındı. Pek çok uzman, mühendislerin başarısızlığına dikkat çekti, yani, örneğin, tankların Afrika'ya yol tekerleklerine donmaya dayanıklı kauçuk takıldığı, ancak klimalar gibi gerekli ekipmanlarla donatılmadığı gerçeğine dikkat çekti.
Tankı doğrudan işleten ordu, klimanın sadece tank mürettebatı için bir lüks olmadığını, aynı zamanda ekipmanın savaş etkinliğini etkilemenin bir yolu olduğunu savunuyor. Bu nedenle, 50 ° C'nin üzerindeki bir hava sıcaklığındaki tanklara yerleştirilen termal kameralar genellikle başarısız olur ve nişancı ekranda hedefin net bir görüntüsünü değil, bulanık anahatlarını görür. Gerekli klima sisteminin olmaması, tankın içindeki sıcaklığın 60 ° C'ye yükselmesine neden olur, bu sadece elektronik ekipmanın arızalanmasına değil, aynı zamanda mürettebatın performansının bozulmasına da neden olur.
T-72 tankının yaratılmasından bu yana kırk yıldan fazla bir süre geçti ve bu süre zarfında, savaş aracının teknik konfigürasyonu, dinamikleri ve güç-ağırlık oranı gereksinimleri değişti. Çeşitli modernizasyon türlerinin bir sonucu olarak, tankın toplam ağırlığı kırk tona yükseldi ve bu, manevra kabiliyetine ve taktik ve teknik verilere yansıdı.
Tankın enerji kaynaklarının önemli bir kısmı, elektrik sistemlerinin otonom güç kaynağına ve çeşitli cihazların güç kaynağına harcanmaktadır. Ayrıca, kesintisiz bir enerji arzını sürdürmek için büyük miktarda yakıt tüketilir. Modern tanklarda bu sorun, bir savaş aracına kurulu ana motor gücünden önemli ölçüde daha az olan özerk bir yardımcı güç ünitesi (APU) gücü kullanılarak çözüldü. Üniteyi yerleştirmek için yer olmaması nedeniyle T-72'ye kesintisiz güç kaynağı sorununu benzer şekilde çözmek mümkün değildir.
Ek bir güç ünitesinin ve klima ünitelerinin montajı ile ilgili sorunları çözmek için mühendisler tek çıkış yolunu görüyorlar - sadece güçlü değil, aynı zamanda kompakt olması gereken motoru modernize etmek. Devlet Teşebbüsü "Kharkov Zırhlı Onarım Tesisi" uzmanları, KKBD ile birlikte, T-72B tankının şasisini tamamen yeni bir motor bölmesi oluşturarak ve gerekli ünite ve ekipmanlarla donatarak modernize etti.
Bugüne kadar, deney makinesi yaşam testleri aşamasındadır. Eski V-46-6'nın yerine 5TDF motoru, KKBD mühendisleri tarafından tamamlanan ve geliştirilen modernize edilmiş modele kuruldu. Motorun geliştirilmiş versiyonunun gücü 1000 hp'yi aşıyor.
5TDF / 6TD ailesi motorunun ana avantajı, + 55 ° C'ye kadar yüksek sıcaklıklarda maksimum gücü koruma konusundaki benzersiz yeteneğidir. Motorun yüksek sıcaklıklarda çalışması, geliştiriciler tarafından önerilen normal bir moddur. İzin verilen soğutma suyu sıcaklığı + 115 ° C'dir, gerekirse motor + 125 ° C'lik bir sıcaklık göstergesiyle çalıştırılabilir, ancak yalnızca kısa bir süre için, bir saatten fazla olamaz.
T-72 tankının şasisinin modernizasyonu ile ilgili projenin uygulanması sürecinde, gövdenin arka zırh plakası, motor bölmesinde ek alan sağlamak için yeniden tasarlandı. MTO çatısındaki hava girişinin yolu da değiştirildi, motor için yeni destekler takıldı, sol taraftaki egzoz gazları çıkarıldı, baca tasarımı ve hava temizleyici değiştirildi, fan tahriki motora bağlandı kesintisiz çalışma sağlayan sürücü. Gelişmiş bir şanzıman şeması ve elektrik santralinin kullanılması, parazitik bir dişli kutusu - bir gitar kullanımını ortadan kaldırarak tankın ağırlığını azaltmayı mümkün kıldı. Ağırlıktaki azalmanın verimlilik seviyeleri ve genel performans üzerinde olumlu bir etkisi vardır.
T-72 tankının geliştirilmiş modelinde, güç ünitesinin soğutma sisteminin performansının %37 oranında arttığını ve bunun, fanın çalışmasını sağlamak için enerji tüketiminin önemli ölçüde olmasına rağmen, not edilmelidir. %24 oranında azaltıldı. Güçteki önemli artışa rağmen, yeni motor öncekinden %6 daha ekonomik.
Oluşturulan tasarım ve kurulu MTO çok daha kompakttır ve motor şanzıman bölmesine klima bileşenlerinin bir parçasının ve gücü 10 kW olan ek bir EA-10 güç ünitesinin yerleştirilmesine izin verir.
Güçte önemli bir artış, dinamik taret koruması kullanılarak T-72 tankının güvenliğini artırmayı mümkün kıldı. BM "Bulat" ı korumak için benzer bir sistem kuruldu. Dinamiklerin ve taktik ve teknik verilerin iyileştirilmesiyle ilgili önemli değişiklikler, görkemli geleneklerin bir devamı olan T-72 için yeni bir tarihin başladığını söylememize izin veriyor.
