Herhangi bir uzay roketinin fırlatılması, insanlar ve teknoloji için bazı risklerle ilişkilidir, bu nedenle uygun önlemleri almak gereklidir. Zaten altmışlı yıllarda NASA, acil bir durumda fırlatma alanındaki insanların güvenliğini sağlamak için tasarlanmış bir dizi sistem yarattı. Belki de bu kompleksin en ilginç unsuru, özel olarak dönüştürülmüş M113 zırhlı personel taşıyıcılarıydı.
kurtarma araçları
Fırlatma alanındaki insanları kurtarma çalışmaları, Merkür programında erken başladı. Gelecekte, yeni kurtarma araçları yaratıldı ve geliştirildi ve Apollo programı sırasında nihai görünümleri oluşturuldu. Bir veya başka bir değişiklikle, bu kompleksin tüm sabit varlıkları bugüne kadar hayatta kaldı ve hizmette kaldı.
Mühendislerin görevlerinden biri, astronotları ve personeli servis kulesinden tahliye etmekti. Üst katmanlardan kurtarmanın bir zipline sistemi tarafından sağlanması gerekiyordu - bir kablo boyunca hareket eden özel sepetler, insanları yere indirdi ve onları neredeyse 800 m mesafeye götürdü. Yerde, insanlar korumalı bir yere saklanmak zorunda kaldılar. uygun nakliye ile alınabilecekleri bir sığınak.
Sitenin alt katlarından insanların güvenli tahliyesi sorunu da acildi. Son olarak, itfaiye ekiplerinin onları yangından ve uçuşan enkazdan korumak için nakliyeye ihtiyacı vardı.
Her iki soru da ortak bir cevap buldu. NASA, birkaç seri M113 zırhlı personel taşıyıcı satın almaya karar verdi. Bazı iyileştirme ve yeniden teçhizattan sonra, böyle bir teknik fırlatma rampasında bir yer bulabilir ve fırlatmalarda katılımcıların güvenliğine katkıda bulunabilir.
Uzay zırhlı personel taşıyıcı
Altmışlı yılların ortalarında ve yakında Uzay Merkezi'nde yeni ekipman siparişi ortaya çıktı. Kennedy gerekli dört zırhlı aracı aldı. Tasarım açısından seri ordu olanlardan farklı değillerdi, ancak fabrikadan çıktıklarında farklı bir konfigürasyona sahiptiler. Ek olarak, NASA uzmanları, yeni rolü dikkate alarak zırhlı personel taşıyıcısını biraz değiştirdi.
En başından beri NASA için M113, ordu teçhizatı için gerekli silahlara ve diğer teçhizata sahip değildi. Operasyon devam ederken, ekipmana yeni birimler takıldı - veya kaldırıldı. Bu tür bir modernizasyon, mevcut tüm zırhlı personel taşıyıcılarını veya bazılarını etkileyebilir. Tüm iyileştirmelere rağmen, genel özellikler aynı kaldı ve belirlenen görevlere karşılık geldi.
Devreye alınmasından hemen sonra, neredeyse tüm M113'ler yangına ve ısıya karşı ek koruma aldı. Vücudun alnına, asbest bazlı ısıya dayanıklı bir macunla kaplanmış dikey bir kalkan monte edildi. Daha sonra, bu tür cihazlar sökülmüştür. Arazinin gözlemlenmesini sağlayan komutanın taretlerinin tasarımı tekrar tekrar değiştirildi.
Onlarca yıllık çalışma için, "alan" M113 birkaç kez renklerini değiştirmeyi başardı. Başlangıçta beyaz işaretler, sayılar vb. ile koyu renkliydiler. - silahlı kuvvetlerin bir tekniği olarak. Yetmişlerde, zırhlı personel taşıyıcıları beyaza boyandı. Aynı zamanda kırmızı boya ile ön ve yan saclara "1"den "4"e kadar sayıda araba uygulandı. Son yıllarda, zırhlı personel taşıyıcıları sarı-yeşil bir renge sahipti ve yatay yansıtıcı şeritler taşıyordu. Odalar kırmızı kaldı, ancak daha küçüktü.
Hizmet özellikleri
Yeni zırhlı araçların kullanımı kurallar ve talimatlarla düzenlenmiştir. Onlara göre, hem kurtarıcılar hem de astronotlar sürüş eğitimi almak zorunda kaldı. Zırhlı bir personel taşıyıcıyı sürebilmeleri ve ana sistemlerini idare edebilmeleri gerekiyordu. Birkaç on yıl boyunca, M113 eğitim gezileri, uzay aracı ekipleri için eğitim programının zorunlu bir parçası olmuştur.
Fırlatma desteğine üç zırhlı personel taşıyıcı katıldı; dördüncüsü yedekti. Kurtarma ekibine iki araç gönderildi. İtfaiyeciler yanmaz giysiler ve bağımsız solunum cihazı kullandılar. Fırlatma için doğrudan hazırlıkta, iki zırhlı personel taşıyıcı, fırlatma rampasından 1, 5 km uzaktaki pozisyonlara taşındı. Fırlatmadan birkaç dakika önce tam teçhizatlıydılar, birlik kompartımanında yerlerini aldılar ve kapakları kapattılar.
Bir kaza durumunda, kurtarma ekibi fırlatma rampasına gitmek, kurbanları aramak ve onları tahliye etmek zorunda kaldı. Bu, personelin solunum cihazının sınırlamaları nedeniyle en fazla 10 dakika verildi.
Üçüncü APC, bunker kapısının yanında, fırlatma rampasından uzakta bulunuyordu. Tamamen çalışır durumdaydı ve açık bir kıç rampası ile boş duruyordu. Bir kaza durumunda, astronotların tehlike bölgesinden tahliyesini sağlaması gereken bu makineydi.
Acil bir durumda ve tahliye kararı alındığında, astronotlar gemiyi terk etmek ve sepetler içinde inmeye başlamak zorunda kaldı. Sonra gömülü bir sığınakta saklanmak zorunda kaldılar. Müdahale olmadığında sığınaktan ayrılabilir, zırhlı personel taşıyıcısında yer alabilir ve kaza bölgesinden ayrılabilirler. Böyle bir tahliye bağımsız olarak gerçekleştirildi - astronotlardan biri zırhlı personel taşıyıcısının sürücüsü oldu.
Zamanla, M113'ün fırlatma komplekslerinde kullanımının bazı özellikleri değişti. Pozisyonlar transfer edildi, yöntemler geliştirildi vb. Aynı zamanda, temel ilkeler değişmeden kaldı. Bir zırhlı personel taşıyıcısının astronotların tahliyesini sağlaması gerekiyordu, diğer ikisi - kurtarıcıların çalışması ve yaralıların çıkarılması.
onlarca yıllık hizmet
M113, altmışlı yılların ortalarında NASA ile hizmete girdi. Bu tekniğin çalışması, Apollo programı kapsamında fırlatmaların sağlanmasıyla başladı. Zırhlı personel taşıyıcısının görünümü ile bağlantılı olarak, bu tür ekipmanların yönetimine ilişkin kurslar eklenerek astronot eğitim programı ayarlandı. Bu konuda özellikle ilgi çekici olan, ay programı çerçevesinde en son görevlerin hazırlanmasıdır. Astronotlar, uzay aracını, ay gezicisini ve karasal zırhlı personel taşıyıcılarını nasıl kontrol edeceklerini öğrenmek zorunda kaldılar - bu ilginç ve benzersiz bir kombinasyon.
Apollo programının tamamlanmasının ardından NASA, yeniden kullanılabilir Mekik uzay aracı ile Uzay Ulaştırma Sistemi kompleksinin işletilmesi için hazırlıklara başladı. Bu eğitim kapsamında genel olarak fırlatma kompleksleri ve özelde kurtarma sistemleri modernize edildi. Aynı zamanda, M113 zırhlı personel taşıyıcıları, güvenlik önlemlerinin önemli bir parçası olarak kaldı. Daha önce olduğu gibi, zırhlı araçlardan biri astronotlar tarafından kullanılmak üzere tasarlandı ve ilgili eğitim eğitim programlarında kaldı.
Servisleri sırasında, M113'ler 15 Apollo lansmanında ve 135 Uzay Mekiği lansmanında bulundu. Bu lansmanlar için hazırlıklar genel olarak normal olarak gerçekleşti ve lansmanlar kazasız gerçekleşti - zırhlı araçların ve ekiplerinin yardımı gerekli değildi. Bununla birlikte, kurtarıcıları olan iki zırhlı personel taşıyıcı, bir boş araba ve bir yedek, her an tehlikede olan astronotlara yardım etmeye hazırdı.
Modern değiştirme
Dört "uzay" zırhlı personel taşıyıcısının hizmeti neredeyse yarım yüzyıl sürdü. 2013 yılında, eskime ve kaynak tükenmesi nedeniyle bu ekipmanın hizmet dışı bırakılmasına karar verildi. M113 için modern bir yedek bulundu ve makinelerin kendisi depoya girdi. "1" rakamını taşıyan biri kısa sürede anıt oldu.
Kurtarma ekiplerinin ve astronotların taşınması için artık dört adet BAE Caiman MRAP tekerlekli zırhlı araç kullanılıyor. Koruma düzeyi olarak eski M113'e benzerler, ancak çalıştırması ve bakımı daha basittir. Uzay giysili ekipman veya astronotlu kurtarıcılar için daha uygun olan geniş bir birlik bölmesi not edilir. Ayrıca, yeni makinelerin geliştirilmesi on yıllar alacak tam hizmet ömrüne sahiptir.
Ancak, verilen görevlerin çözümü ile "Caymans" ın tam teşekküllü çalışması henüz başlamadı. 2011 yılında, bu tür bir teknoloji elde edilmeden önce bile NASA, STS programını rafa kaldırdı ve sitelerinden insanlı fırlatmaları durdurdu. Sonuç olarak, tahliye ekipmanı hala sadece eğitim personeli için kullanılmaktadır. Yakın gelecekte NASA, zırhlı araçların nihayet normal çalışmaya başlayacağı insanlı programına devam etmeyi planlıyor.
Neyse ki, son yıllarda NASA, hazırlık veya fırlatma aşamasında kaza olmadan insanlı fırlatma gerçekleştirebildi. Sonuç olarak, M113 zırhlı personel taşıyıcıları, lansmanların düzenlenmesine tekrar tekrar katıldı, ancak hiçbir zaman verilen görevleri yerine getirmeye başlamadı. Caiman zırhlı araçlarının hizmetinin ne olacağı bilinmiyor. Bu tür sonuçlar, yalnızca ABD'de insanlı uzay araçlarının yeniden başlatılmasından sonra çıkarılabilir.
