İsrailli şirket IAI'nin Heron-TP (Eitan). Kanat açıklığı 26 m, maksimum kalkış ağırlığı 4650 kg, uçuş süresi 36 saattir.
Yeni kavramlar
Havadaki lazer silahları, yalnızca insanlı altıncı nesil savaşçılara değil, orta büyüklükteki İHA'lara da kurulabilir. ABD Füze Savunma Ajansı, 2016-2020'de "bir düşmanı mevcut füze savunmasından önemli ölçüde daha düşük bir maliyetle takip edebilen ve nihayetinde yok edebilen yeni nesil bir lazer İHA sisteminin temelini oluşturacak" silah teknolojisini geliştirmek için 286 milyon dolar harcamayı planlıyor. sistemler."
General Atomics, şarjlar arasında yalnızca üç dakika sürecek on adet 150 kW darbe sağlayabilecek bir "üçüncü nesil lazer sistemini" laboratuvarda test ediyor. Şirket, lazer ünitesini barındıracak ve Avenger İHA'sının silahlanma bölümüne girecek 1360 kg'lık bir konteyner tasarlıyor. Savunma Bakanlığı'nın finansmanıyla, bu konteyner iki yıl içinde bir uçakta test edilmeye hazır olabilir. Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Özel Harekat Komutanlığının, bir Lockheed Martin C-130 nakliye uçağına kurulabilen standart bir palet (palet) üzerine lazer kurulumu kavramına ilgi duyduğunu belirtmek gerekir.
ABD Ordusu, Boeing AH-64 Apache pilotlarının ve Bell OH-58D helikopterleri, AeroVironment'ten MQ-1C Gray Eagle General Atomics, MQ-5B Hunter Northrop Grumman, RQ-7B Shadow Textron Systems, RQ-11B Raven ve Puma AE gibi İHA'ları kontrol edebiliyor, rotalarını belirleyebiliyor, sensörlerini kontrol edebiliyor. ve onlardan görüntülere bakın.
Bu, kademeli olarak artan ekipman işlevselliği seviyeleriyle elde edilir. Örneğin, AH-64D Block II, uçuşta bir İHA'dan video almanızı ve sensörlerini kontrol etmenizi sağlayan Seviye 2 ekipmanına sahiptir. AH-64E Guardian (eski adıyla AH-64D Block III) Seviye 4'tür ve pilotun UAV'nin uçuş yolunu kontrol etmesine izin verir.
Esasen Mut konsepti, helikopter ekibine saldırılacak hedefin yüksek kaliteli gerçek zamanlı görüntüsünü sağlarken, kontrol eden helikopteri riske atmadan düşman hedeflere yaklaşmanıza olanak tanır. Uzun vadede İHA'ların kullanılması nedeniyle AH-64E helikopteri, OH-58D silahlı keşif helikopterinin görevlerini üstlenecek.
ABD Savunma İleri Araştırma ve Geliştirme İdaresi (Darpa) tarafından geliştirilen Gremlin programı, bir tür benzersiz konseptte, nakliye uçakları ve bombardıman uçakları "gökyüzündeki uçak gemileri" olarak hizmet verecek.muharebe hava sahasında uçacak ve daha sonra "ana uçağa" geri dönecek birçok küçük evrensel İHA'yı güvenli bir mesafeden fırlatmak. 2014'ün sonlarında Darpa, dört yıl boyunca eksiksiz sistemleri göstermek için bir bilgi talebi yayınladı. 2016 için FDA, Gremlin programı için başlangıçta 8 milyon dolar talep etti.
Team-US (İnsanlı-İnsansız Sistemleri Zenginleştirme ve Geliştirme Teknolojisi) programı, gelecekteki bölge engelleme senaryolarına yönelik bir başka radikal Darpa yaklaşımıdır. Altıncı neslin insanlı savaş uçağı sistemlerinin sayısı ciddi şekilde sınırlı olacağından, dördüncü ve beşinci nesil Amerikan savaşçıları şüphesiz önemini koruyacaktır. Örneğin ağ bağlantılı hava savunma sistemleri aracılığıyla gözetleme yapacak, elektronik saldırılar gerçekleştirecek ve hedefe mühimmat teslim edecek düşük maliyetli "köle dronları" "sürülerini" gönderebilecekler. Team-US için Darpa, 2016 için 12 milyon dolar talep etti.
ABD Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı ayrıca, birim başına nihai maliyeti 3 milyon dolardan fazla olmayan bir uçaktan fırlatılan "uygun fiyatlı, işlevsel, ancak kaybedilmesi çok kötü olmayan" (İngilizce terim "attritable") İHA kavramı üzerinde çalışıyor..
İHA sürülerinin kullanımının temellerinden biri, Kod (Reddedilen Ortamlarda İşbirliğine Dayalı Operasyon) adı altındaki Darpa programıdır. Buna göre, bir kişi, hedefleri aramak ve yok etmek için bir "genel özerklik" sistemi ile donatılmış altı veya daha fazla İHA'yı kontrol edebilecek.
Temmuz 2010'da, Zephyr Seven güneş enerjili uçak, 336 saat 22 dakika ile tüm zamanların uçuş rekorunu kırdı.
Northrop Grumman'dan (# 168458) ikinci ABD Hava Kuvvetleri İHA MQ-4C Triton, ilk uçuşunu 15 Ekim 2014'te yaptı.
ERKEK denizde
Darpa'nın derinliklerinde doğan bir başka avangard fikir, Tern adını aldı. Kalkış güvertesi olmayan ileri üslü Amerikan savaş gemilerinden keşif ve vuruş kabiliyetine sahip Erkek sınıfı bir İHA'nın (orta irtifa, uzun dayanıklılık) (açık denizlerde bile) çalışmasına olanak sağlayacak konseptler kullanır…
Mayıs 2014'te Darpa, Tern programı için Deniz Araştırmaları Ofisi (eski adıyla TERN - Taktiksel olarak İstismar Edilen Keşif Düğümü, taktiksel olarak kullanılan bir keşif düğümü) ile aynı boyutta bir güverteye sahip bir gemiden tam ölçekli bir deniz uçuş gösterisini hedefleyen ekip kurdu. Arleigh Burke sınıfı bir muhrip gibi. … ABD Donanması, Tern sisteminin kıyı muharebe gemilerinden Littoral Combat Ships (LCS), iniş helikopteri nakliye rıhtımlarından (LPD), çıkarma rıhtım gemilerinden (LSD) ve Deniz Harekat Komutanlığı kargo gemilerinden işletilmesiyle de ilgileniyor.
Bitmiş formda, Tern İHA, 925 km'ye kadar bir yarıçap içinde 10 saatten fazla devriye gezebilecek ve 1.700 km'ye kadar bir mesafeye faydalı yük teslim edebilecek, bu da (uygulanırsa)% 98'ine ulaşılmasına izin verecektir. denizden tüm kara alanı. Tern İHA'nın, ileri üslerin katılımı veya operatörün ülkesinin yardımı olmadan arazinin derinliklerinde keşif ve gözetleme ve grev misyonları için kullanılacağı varsayılmaktadır. Görünürlük burada belirtilmediğinden, görünüşe göre, bu kavram, zayıf gelişmiş askeri yapılar, beklenmedik saldırılar veya düşman hava savunma sistemlerinin menzili dışında sıkışması olan bölgelerde eylemler sağlar.
Tern'in temel çözümleri fırlatma ve geri dönüş sistemleriyle ilgilidir, ancak Darpa ayrıca kompakt dağıtım, güverte manipülasyon robotları ve bakım ve uçuş öncesi kontrollerin otomasyonu ile de ilgilenmektedir. Programın amacı, 2017'de bir prototipin gösteri uçuşudur.
Darpa, bir konsept sunmak için Eylül 2013'te Aurora Flight Sciences, Carter Aviation Technologies, Maritime Applied Physics Corporation, Northrop Grumman ve AeroVironment'e Tern Phase 1 sözleşmeleri verdi.
Tern programının 2. Aşaması için yıllık sözleşmeler, Darpa tarafından Ekim 2014'te Northrop Grumman ve AeroVironment'a verildi. Onlara göre, Aşama 3 sözleşmesinin yayınlanmasından önce, indirgenmiş bir modelin gösteri uçuşları yapılmalıdır.
Söylentiye göre her iki yüklenici de dikey bir kalkış ve iniş planı kullanıyor, ancak Aurora, Darpa'dan patentli SideArm İHA fırlatma ve geri dönüş sistemini geliştirmek için bir sözleşme aldı. Açıkçası burada, İHA gövdesinden uzanan bir kancayı tutan bir halkayı fırlatmak ve geri döndürmek için bir fırlatma kılavuzu kullanılır.
VTOL X-PLANE programı
Darpa'nın gelişmiş İHA'lar üzerine yaptığı bir tartışma, insanlı araca eşit olarak uygulanabilecek teknolojiyi hedeflese de, X-Plane dikey kalkış ve iniş aracı programından (130 milyon dolar, 52 ay) bahsetmeden eksik kalacaktır.
Ajans, 550-750 km/s hıza ulaşabilen, %60'ın üzerinde havada asılı kalma verimliliğine, seyir uçuşunda en az 10 aerodinamik kalite faktörüne ve toplam ağırlığının en az %40'ına eşit bir faydalı yüke ulaşabilen bir demo geliştirmeyi planlıyor. 4500-5500 kg.
X-Plane programının 1. Aşaması için 22 aylık sözleşmeler Ekim 2013'te Aurora Flight Sciences, Boeing, Karem Aircraft ve Sikorsky Aircraft'a (Lockheed Martin Skunk Works ile birleştirildi) verildi. Aurora şirketinin projesine gelince, Lightning Strike adından başka hiçbir şey bilinmiyor. Boeing'in Phantom Swift projesinde, gövdeye gizlenmiş iki kaldırma pervanesi ve kılavuz nozullarda kanatların uçlarında iki döner pervane bulunuyor. Sikorsky Rotor Blown Wing konsepti, kuyruk inişli bir VTOL uçağıdır. Karem projesinde kanatların ortasında döner rotorlar bulunur ve dış kanatlar rotorlarla birlikte döner.
Karem Uçak konsepti
Sikorsky'nin Rotor Üflemeli Kanat Konsepti
Dört başvuru sahibi, 2015 yılının sonlarında ön tasarımları sunacaktı, ardından Darpa, Şubat 2018'de havalanacak olan X-Plane teknoloji göstericisini inşa etmek için bir müteahhit seçecek.
Sürekli gözetim
Afganistan'daki güvenlik endişeleri, yönlü yol kenarındaki bombaları tespit etmek için bu kadar detaylı 7/24 hava keşif sistemlerine ihtiyaç duyulmasına neden oldu. Havadan hafif (LTA) araçların kullanımı için çeşitli öneriler vardı, ancak bağlı balonlar dışında hiçbir şey hizmete girmedi. Mav6 Blue Devil Two olarak adlandırılan ABD Hava Kuvvetleri projesi Haziran 2012'de kapatıldı ve ABD Ordusu ve Northrop Grumman'ın Lemv (Uzun Dayanıklılık Çok İstihbarat Aracı) projesi Şubat 2013'te durduruldu.
Lemv projesi, İngiliz şirketi Hybrid Air Vehicles (HAV) tarafından geliştirilen FLAV304 insansız hibrit hava gemisine dayanacaktı. Bu program için planlanan üç prototipten ilki Ağustos 2012'de New Jersey'deki bir hava üssünden havalandı. Lemv projesinin iptal edilmesinin ardından HAV, yalnızca insanlı modda çalışması şartıyla prototipi Pentagon'dan 301.000 dolara geri satın aldı.
HAV304 şu anda bir teknoloji göstericisi olarak kullanılırken, şirket (İngiliz hükümetinin kısmi finansmanıyla) çok daha büyük bir insanlı hava gemisi olan Airlander 50'yi 4.800 km'lik bir menzilde 50 ton kargo taşıyabilen Airlander 50'yi geliştiriyor. Cihazın ilk uçuşunun 2018-2019 için yapılması planlanıyor. İnsansız versiyonda, HAV304 hava gemisinin Airlander 10'un (henüz piyasaya sürülmemiş) seri versiyonu, tahminlere göre, Lemv projesi için öngörülen ile aynı özelliklere sahip olmalıdır, yani uçuş süresi 21 gündür, uçuş 1150 kg yük ile yükseklik yaklaşık 6000 metredir.
Bir başka yüksek teknolojili havadan hafif keşif aracı Raytheon tarafından geliştirildi. Jlens zeplin, 30 güne kadar 3000 metre yükseklikte kurulmuş iki insansız bağlı balondan oluşuyor. Taşıdıkları ana ekipman, bir gözetleme radarı ve bir izleme radarından oluşur. Jlens, alçaktan uçan insanlı araçları ve 550 km'ye kadar menzillerdeki seyir füzelerini tespit edip izleyebiliyor. Ayrıca kısa menzilli balistik füzeler için sınırlı tespit kabiliyetine sahiptir.
Jlens için üretim planları iptal edildi, ancak iki sistem üretildi. Bunlardan biri, ABD Ordusunun Kuzey Amerika kıtası Norad'ın Müşterek Hava Savunma Komutanlığı'nın mevcut doğu sektörüne ne kadar derinden entegre olabileceğini incelemesi için üç yıllık bir değerlendirme sürecinin konusuydu. İkinci sistem stratejik yedektedir ve gerekirse dünyanın herhangi bir yerinde konuşlandırılabilir.
Hibrit hava gemisi tasarımı, helyum dolgusu için kullanım, gelişmiş kabuk malzemeleri, gövdenin şekline bağlı olarak aerodinamik kaldırma ve son olarak döner itme motorları, geleneksel hava gemilerine kıyasla daha kolay bir zemin hazırlama süreci ile birlikte son derece uzun uçuş yetenekleri sunar. Kısa mesafeli uçaklar gibi, yaklaşık 300 metre uzunluğunda serbest bir düz alana ihtiyaç duymalarına rağmen, geleneksel pistlere güvenmiyorlar.
Northrop Grumman'ın üçüncü MQ-4C Triton'u ilk uçuşunu Kasım 2014'te yaptı. Deniz Havacılığının Muharebe Kullanımı Merkezi'nde bir sahada üç deneysel araç gösterilmektedir.
Sabit kanatlı zanaat
Bununla birlikte, nispeten geleneksel sabit kanatlı uçaklardaki ilerlemeler, günlerle ölçülen uçuş süreleriyle sonuçlanmıştır. Böylece aşırı uçuş süresi olan operasyonlarda önemli bir rol oynamaya devam etmeleri garanti edilmektedir.
2007 yılında Aurora Flight Sciences, Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı tarafından ultra uzun bir uçuş çalışması yürütmek ve sabit kanat tasarımının havadan hafif konseptlere bir alternatif sunup sunamayacağını belirlemek için seçildi. Sonuç, hidrojenle çalışan ve 180 kg yük ile 20.000 metre yükseklikte bir günden fazla uçuş yapmak üzere tasarlanmış, 3175 kg ağırlığında tek motorlu bir Orion drone oldu. Orion programı Hava Kuvvetleri Laboratuvarı tarafından yürütülüyor ve proje öncelikle ABD Ordusu Uzay ve Roket Komutanlığı tarafından finanse ediliyor.
Orion projesinin daha da ilerlemesinin bir sonucu olarak, 5080 kg kütleye sahip, çift Austro dizel motorlu ve 40,2 metre kanat açıklığına sahip bir Erkek kategorisi aparatı ortaya çıktı. Orion şu anda 450 kg'lık bir faydalı yük ile 120 saat boyunca, ancak 6.000 metre yükseklikte, bu da doğal olarak görüş alanını azaltıyor.
Orion İHA prototipi
Aralık 2014'te, 450 kg'lık bir Orion prototipi 80 saat uçtu ve 770 kg yakıtla California, China Lake'e indi. 3000 metreye kadar irtifalarda gerçekleştirilen uçuş, planlanan uçuş menziline ulaşılması nedeniyle planlanandan önce sonlandırıldı.
Orion'un 800 km menzilde 114 saat (4.75 gün) havada kaldığı tahmin ediliyor, ancak 4800 km menzilde uçuş süresi 51 saate düşüyor. Her kanadın altında 450 kg yük taşıyacak şekilde yapılandırılabildiği için şok kabiliyetine de olanak tanır. Feribot uçuş menzili 24.000 km'dir. Seyir hızı 125-160 km/s ve art yakıcı hızı 220 km/s'dir. Orion, silahsız Predator UAV'nin ekonomik olarak uygun bir alternatifi olabilir.
İki Amerikan hidrojen yakıtlı projesinin aziz hedefi, 20.000 metreye kadar irtifalarda uçuş sürelerini uzatmak. Bu, kanat kaldırma aracı için gerçekçi bir optimum kapsama alanı sağlayacak olan yüksekliktir.
Boeing'in 4.450 kg'lık küçültülmüş Phantom Eye demosu 45,7 metre kanat açıklığına ve iki adet 2,44 metre çapında küresel tanka pompalanan sıvı hidrojenle çalışan iki adet 2,2 litrelik, 112 kW turboşarjlı Ford motoruna sahiptir. Cihaz, 240 kg yük ile 20.000 metreye kadar yükseklikte 4 gün havada kalmalıdır.
Phantom Eye Göstericisi ilk uçuşunu Haziran 2012'de yaptı, iniş sırasında bir miktar hasar aldı ve Şubat 2013'te uçuş testlerine yeniden başladı. Haziran 2013'te Boeing, bir gösteri örneğine açıklanmayan bir ekipman türü ve bileşimi kurmak için Anti-Balistik Füze Ajansı'ndan 6.8 milyon dolarlık bir sözleşme aldı. Bir sonraki uçuş 8500 metre yükseklikte gerçekleşti ve beş saate kadar sürdü. Boeing, uçuş süresini artırmak ve en az 20.000 metre yüksekliğe ulaşmak için testlere devam ediyor.
Başarılı olursa, bu gösteri programı 64 metre kanat açıklığına sahip tam boyutlu bir Phantom Eye yapımıyla devam edebilir, 450 kg yükle 10 güne kadar havada kalabilir. Bu tür dört cihazın sürekli bir radyo iletişim bölgesi sağlayabileceği belirtiliyor.
General Atomics'in turboprop motorlu MQ-9B Reaper UAV, çarpıcı bir rolde kendini kanıtladı. Bu deneysel İHA, dört adet MBDA Brimstone havadan yere füze ile donanmıştır.
Piaggio Aero'nun P.1HH Hammerhead'i, P. 180 iş jetinin insansız bir versiyonudur.
Küçük ölçekli Phantom Eye demosu ile aynı sınıfta, 40 metre kanat açıklığına ve hidrojenle çalışan bir motora sahip AeroVironment Global Observer GO-1 yer alıyor. Ancak bu İHA'da motor, 4 elektrik motoruna enerji sağlayan bir elektrik jeneratörünü besliyor ve bu da kanat kenarına monte edilmiş pervaneleri döndürüyor. Geliştirici tarafından planlandığı gibi, GO-1, 170 kg'lık bir yük ile 20.000 metre yükseklikte beş güne kadar havada kalmalıdır.
Altı ABD devlet kurumu tarafından finanse edilen GO-1 projesi, ilk uçuşunu Ocak 2011'de yaptı, ancak üç ay sonra dokuzuncu uçuşunun 19. saatinde düştü. Aralık 2012'de Pentagon projeyi finanse etmeyi bıraktı. Ancak AeroVironment ikinci prototipi tamamladı ve Şubat 2014'te Lockheed Martin ile birlikte, atmosferik uydu sistemi olarak tanımlayan Global Observer İHA ile uluslararası pazara girdi.
AeroVironment'in Küresel Gözlemcisi GO-1
Hidrojen pistonlu motorlara sahip sabit kanatlı uçaklar, nihayetinde yüksek irtifalarda aşırı uçuş süreleri için iyi bir umut vaat ediyor, ancak güneş enerjisiyle çalışan uçaklar, UAV'ler arasında uçuş süresi ve sabit durum irtifası için rekorlar tutuyor.
İngiliz Qinetiq firması tarafından Temmuz 2010'da geliştirilen İHA Zephyr Seven, insanlı / insansız uçaklar için 336 saat 22 dakika uçuş süresi için resmi bir rekor kırdı. Ayrıca, 70.740 fit (21.575 metre) sabit durum yüksekliği için İHA'lar arasında bir rekor kırdı.
Zephyr Seven, 22,5 metre kanat açıklığına, 53 kg kalkış ağırlığına ve 10 kg taşıma kapasitesine sahip. 55 km/s seyir hızında ve 100 km/s art yakıcı hızında uçmaktadır. Proje şimdi Airbus Defense 8c Space tarafından satın alındı; "yüksek irtifalı sözde uydu" olarak tanıtılan daha büyük başka bir Zephyr Sekiz planlanıyor.
2013 yılının sonlarında, Güney Kore Savunma Tedarik Programı İdaresi (Dapa), 2017 yılına kadar iletişim rölesi gibi görevleri yerine getirecek ultra hafif güneş enerjili bir İHA geliştirme planlarını açıkladı. İHA, 10-50 km yükseklikte üç gün boyunca havada tetikte kalmalıdır. Bu programın 42,5 milyon dolarlık bütçesi çeşitli bakanlıkların katkılarından oluşuyor.
Bu arada, ABD Darpa Ofisi, Kuzey Kutup Dairesi'nin kuzeyindeki askeri ve ticari faaliyetleri 30 günden fazla izleyebilecek, hava, kara ve su altı hedeflerini izleyebilecek insansız bir uçak geliştirmeye ilgi gösterdi. Bununla birlikte, güneş enerjili bir İHA'nın bu kadar yüksek enlemlerde yıl boyunca çalışması zor olacaktır.
Avustralya Hava Kuvvetleri, 2009 yılında IAI Heron İHA'larını kiraladı ve bunlardan biri (seri numarası A45-262) Kandahar'a gönderildi (resimde). Avustralya'daki pilotları eğitmek amacıyla kiralaması Aralık 2017'ye kadar uzatıldı.
Kategori HALE
Hale kategorisinin işletilen İHA'ları arasında lider (yüksek irtifa, uzun dayanıklılık - uzun uçuş süresine sahip yüksek irtifa) Northrop Grumman Q-4 drone olmaya devam ediyor. Proje Darpa olarak başladı, ancak 2001'de Amerika Birleşik Devletleri'ndeki terör saldırılarından sonra hizmete girdi. Global Hawk insansız hava aracının ana operatörü, dört adet EQ-4B İHA (modifiye Blok 20), 18 adet RQ-4B Blok 30 İHA ve 2017 yılına kadar üç tane daha konuşlandırılacak olan 11 adet İHA filosuna sahip Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'dir. Blok 40 varyantında.
EQ-4B, bir Bacn iletişim düğümüne (Battlefield Airborne Communications Node) sahiptir ve iletişim röle işlevleri sağlamak için dört insanlı Bombardier E-11A (Global Express) uçağı ile eşleştirilmiştir. RQ-4B Block 30, Northrop Grumman'ın Raytheon Eiss (Gelişmiş Entegre Sensör Paketi) ve Asip (Havadan Sinyal İstihbarat Yükü) sensör kitleriyle donatılmış çok görevli bir istihbarat platformudur. Operasyona hazır olduğu Ağustos 2011'de resmen açıklandı.
RQ-4B Block 40 UAV, karada hareket eden hedeflerin seçimini sağlayan Northrop Grumman / Raytheon ZPY-2 aktif fazlı dizi radarına sahiptir. İlk hazırlık 2013'te açıklandı ve hizmete ilk giriş tarihi 2015'in sonu olarak planlandı. 2014 yılında, Server Dakota'daki 348. Keşif Filosuna ait Block 40 cihazı 34.3 saat havada kaldı; bir ABD Hava Kuvvetleri uçağı tarafından şimdiye kadar yapılan en uzun yakıt ikmali yapılmayan uçuş.
ABD Hava Kuvvetleri de benzer yüksek irtifa keşif görevleri için 33 Lockheed U-2 insanlı keşif aracı işletiyor. Son yıllarda, Pentagon, önce Global Hawk Block 30 projesini 2013'te kapatmayı ve ardından (Kongre'nin aksine) 2015'te tüm U-2'leri iptal etmeyi önererek tek bir standart türe odaklanmaya çalıştı.
18.000 kg ağırlığındaki insanlı U-2'yi 14628 kg ağırlığındaki RQ-4B drone ile karşılaştırırsak, U-2 aslında 2270 kg ağırlığında çok işlevsel bir yük taşıdığı için daha verimlidir (kütle ile karşılaştırın). Global Hawk İHA için 1460 kg). Ayrıca, RQ-4B'nin irtifa sınırına (yaklaşık 16.500 metre) kıyasla, U-2 21 km'nin üzerindeki irtifalarda çok daha yükseğe uçabilir. Buradaki kazanç açıktır, çünkü sensörlerin ufka olan mesafesi kabaca yükseklikle orantılıdır.
U-2'nin denizaşırı yerlere yerleştirilmesi de çok daha kolaydır ve bir kendini savunma kiti ve bir buzlanma önleme sistemine sahiptir. U-2 uçağının kaza oranı daha düşüktür; Son on yılda, 100.000 uçuş saati başına ortalama A Sınıfı olay oranı, RQ-4B İHA için 1,93 katsayısına kıyasla 1,27 idi.
Global Hawk'ın ana avantajı, uçuş süresinin 12 saatle sınırlı (elbette pilot nedeniyle) U-2'nin neredeyse üç katı olmasıdır. Ek olarak, Global Hawk insansız hava aracı düşman bölgesi üzerinde vurulsaydı, kameralar önünde Gary Powers'ın "gösterisi" olmazdı.
2016 Savunma Bütçesi Talebi, U-2'ye en az üç yıl daha (2016-2018) fon sağlayarak 2019'a kadar ABD Hava Kuvvetleri'nde kalmasını sağlıyor. Bu arada, Global Hawk drone sensör kiti, U-2 keşif uçağı ile pariteye ulaşmayı amaçlayan 1.8 milyar dolarlık bir yükseltme alacak. Daha önce belirtildiği gibi, yalnızca aynı amaç için tasarlanmış karşılaştırılabilir öğeler karşılaştırılabilir.
Lockheed Martin şu anda U-2'nin isteğe bağlı olarak insanlı versiyonunu sunuyor. Yaklaşık 700 milyon dolara üç U-2 uçağı ve iki yer kontrol istasyonunu yeniden modelleyeceklerini ve teslim edeceklerini söylüyorlar.
IAI'den UAV Heron, uydu iletişimi ve elektronik keşif ekipmanı, bir optoelektronik istasyon ve bir deniz gözetleme radarı ile donatılmıştır.
Super Heron HF (Ağır Yakıt), Dieseljet Fiat dizel motorla çalışır ve 45 saatlik uçuş süresine sahiptir.
Heron'un başarısını tekrarlamak için bir yarışmacı olan Elbit Systems'in Hermes 900 drone'u, İsviçre ve Brezilya'dan seçimler de dahil olmak üzere birçok etkileyici zafer kazandı (resimde)
RQ-4 serisi dronlar için ilk ihracat siparişi, Almanya için Block 20'ye dayalı dört adet RQ-4E Euro Hawk elektronik keşif İHA siparişiydi. Bunlar, Alman filosunun beş Breguet Atlantic ATL-1'inin yerini alacak. 2010 yılında hizmet dışı bırakıldı. Temmuz 2011'de Almanya'ya tam ölçekli bir demo gönderildi; Eads tarafından geliştirilen iletişim ve iki kanatlı gondolda kurulu elektronik keşif ekipmanı ile donatılmıştı. Ancak, Euro Hawk programı, Orta Avrupa hava sahasında operasyon için İHA'ların sertifikasyonu ile ilgili sorunlar nedeniyle Mayıs 2013'te kapatıldı.
Daha sonra, Ocak 2015'te, UAV yüklenicisi Euro Hawk, sensör ekipmanı testlerini tamamlamak için bir gösteri modelinde bakım çalışmalarını devre dışı bırakmak ve başlatmak için fon aldı (muhtemelen ABD Hava Kuvvetleri Global Hawk uçağının hizmet verdiği İtalyan Sigonella hava üssünde).). Testleri başka bir platformda, örneğin ABD Donanması'nın MQ-4C UAV'sinde veya yüksek irtifa insanlı bir iş jetinde gerçekleştirilebilir.
NATO İttifakı Yer Gözetleme (AGS) örgütü, başlangıçtan itibaren Sigonella hava üssünde üslenecek olan beş adet RQ-4B Block 40 drone satın almayı planlıyor. AGS için İHA'lar İtalya tarafından sertifikalandırılmalı ve teslimatları 2017 ortasına kadar tamamlanmalıdır.
Güney Kore, 815 milyon dolarlık bir anlaşmayla yabancı ülkelere silah ve askeri teçhizat satma programı aracılığıyla dört adet RQ-4B Block 30 drone satın aldı. Bu İHA'lar, füze saldırılarını uyarmak için ağırlıklı olarak Kuzey Kore üzerinde gözetim devriyeleri gerçekleştirecek. Aralık 2014'te Northrop Grumman, Kore Ordusuna dört insansız hava aracı ve iki yer kontrol istasyonu tedarik etmek için 657 milyon dolarlık bir sözleşme aldı. İlki 2018'de, sonuncusu Haziran 2019'a kadar teslim edilmelidir.
Kasım 2014'te, Japon Savunma Bakanlığı, Çin ile olan farklılıklar ve Kuzey Kore füze gelişimi konusundaki endişeler nedeniyle gözetim yeteneklerini geliştirmek için Global Hawk İHA'nın seçildiğini duyurdu. Anlaşmanın kısa süre içinde tamamlanması bekleniyor ve üç adet RQ-4B uçağı 2019'da Japonya'nın Misawa Hava Üssü'ne varacak.
ABD Donanması'nın MQ-4C Triton UAV'si RQ-4B'den esas olarak ekipman bakımından farklıdır, ancak kanatlar ve dümenler, zemin durumunu incelemek için düşük irtifalara inerken kullanılan nispeten yüksek hızlarda titreşimleri önlemek için modifiye edilmiştir. Çamurlukların ön kenarları kuş darbelerine dayanacak şekilde güçlendirilmiştir ve bir buzlanma önleme sistemi ve bir yıldırımdan korunma sistemi kuruludur.
Triton drone ekipmanı, Northrop Grumman ZPY-3 MFAS (Çok Fonksiyonlu Aktif Sensör) radarı, Raytheon MTS-B / DAS-1 optoelektronik istasyonu, TCAS (Trafik Çarpışma Önleme Sistemi), ADS-B (Otomatik Bağımlı Gözetleme - Yayın), SNC'yi içerir. ZLQ-1 elektronik desteği ve AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) su üstü gemilerinden mesaj alıyor.
Diğer uçakları tespit etmek için ileriye dönük "Due Regard Radar" radarının kurulumu, daha sonraki bir geliştirme aşamasına taşındı. İyileştirmeler ayrıca elektronik keşif kitini ve röle ekipmanını da etkileyecektir.
Triton İHA'nın eğitim aldığı uçuş testleri, beş adet RQ-4A Blok 10 İHA'nın testlerini içeriyor, ardından üç adet MQ-4C Lot One prototipi ve (mevcut planlara göre) 65 adet seri Triton İHA'sı takip ediyor. İlk prototip MQ-4C (# 168457) Mayıs 2013'te, ikincisi ise Ekim 2014'te havalandı. Tahsis edilen fonlardaki azalma ile bağlantılı olarak, Northrop Grumman üçüncü deney cihazını kendisi finanse etti (Kasım 2014'te başladı) ve ayrıca toplam üretim araçlarının sayısının azaltılması planlanıyor.
ABD Donanması, 2017'nin sonunda hizmete giren dördüncü ve beşinci MQ-4C prototiplerinin ve 2018'de dört üretim insansız hava aracının gelişini duyurmayı planlıyor. Triton İHA'nın VUP-19 adı altında ilk filosu, Florida'daki deniz havacılık üssünde ve Kaliforniya'daki üssünde düzenlenmiştir. İkinci filo VUP-11, Washington eyaletindeki bir hava üssünde konuşlandırılacak. Ayrıca, Kaliforniya, Guam, Sicilya, Okinawa'daki üslere ve Güneydoğu Asya'daki isimsiz bir hava üssüne insansız hava araçlarının yerleştirilmesi planlanıyor.
Mayıs 2013'te Avustralya hükümeti, deniz ve kara gözetim ihtiyaçlarını karşılamak için MQ-4C UAV'nin seçimini ve ayrıca 12 insanlı Boeing P ile birlikte çalışacak yedi adede kadar cihazın satın alınmasına yönelik müzakerelere ilişkin bilgileri onayladı. -8A uçağı. Hint Donanması da sekiz Triton İHA satın almakla ilgilendi. Kanada ve İspanya da potansiyel alıcılar olarak görülüyor.
Türkiye, daha işlevsel Block B versiyonunun yetenekler ve teknik özellikler açısından önceki modelin eksikliklerini gidereceğini göstermek için 2014 yılında Berlin hava fuarında Block A versiyonunda Anka drone'unu tanıttı.
IAI'nin UAV Searcher üçüncü versiyonunda 16 yerine 18 saat uçuş süresi, maksimum kalkış ağırlığı 428 kg'dan 450 kg'a ve çalışma tavanı 5800 metreden 7100 metreye çıkarıldı. Yatay olarak yerleştirilmiş dört silindire sahip daha sessiz dört zamanlı bir motorla donatılmıştır ve aerodinamik sürtünmeyi azaltmak için kanatlar uç kanatçıklar almıştır.
Kategori Grup V
Yukarıda açıklanan Northrop Grumman ailesi, Pentagon'un Grup V İHA'lar olarak tanımladığı kategoriye giriyor, yani 600 kg'ın üzerinde ve 5500 metrenin üzerinde irtifalar.
Bu grubun kendi dikkate değer sistemleri vardır, örneğin, 4,762 kg ağırlığındaki General Atomics MQ-9 Reaper turboprop drone (üretici buna hala Predator-B diyor). ABD Hava Kuvvetleri, ilki 2019'da olmak üzere 343 MQ-9 drone satın almayı planlıyor. MQ-9'un Block 5 son ekine sahip mevcut üretim versiyonu, artırılmış maksimum kalkış ağırlığına, sertleştirilmiş iniş takımına, şifreli veri aktarım kanallarına, yüksek çözünürlüklü videoya ve otomatik iniş sistemine sahiptir. Blok 5 varyantının üretimi, Ekim 2013'te alınan 24 araçlık Hava Kuvvetleri siparişinin bir parçası olarak başlatıldı. İtalya, Reaper dronlarını Rafael Reccelite istasyonları ve Selex Seaspray 7500E radarlarıyla donatmalı.
5310 kg ağırlığındaki UAV Predator-B ER, güçlendirilmiş bir şasiye, kalkış performansını iyileştirmek için bir su-alkol karışımı enjeksiyonuna ve iki harici yakıt tankına sahiptir ve keşif ve gözetleme görevlerinin süresini 27'den 34 saate çıkarır. Prototipi ilk kez Şubat 2014'te havalandı. Bu varyant, 2016 ortasına kadar 38 MQ-9 uçağını ER standardına yükseltmek için ABD Hava Kuvvetleri sözleşmesi kapsamında Şubat 2014'te üretime girdi. Opsiyonel olarak, uçuş süresini 42 saate çıkaracak 24 metre (şimdi 20 metre) açıklığa sahip kanatlar geliştiriliyor.
Reaper'ın uluslararası pazardaki ana rakibi, ilk kez 2006'da havalanan ve 2009'da İsrail Hava Kuvvetleri tarafından bir nakliyeye saldırmak için kullanılan İsrailli şirket IAI'nin Heron TP (Eitan) uçağıdır (ağırlık 4650 kg). İran silahlarını Sudan üzerinden taşıyan konvoy. İsrail'in az sayıda Heron TP İHA'sı olduğu ve bunların yalnızca İran'ın üzerinden uçmak gibi uzun menzilli görevler için kullanıldığı bildiriliyor. Satın alma opsiyonu Fransa ve Almanya tarafından değerlendirildi ancak bilindiği kadarıyla bu anlaşma henüz imzalanmış değil.
Bu gruptaki en yeni ortak proje, 6145 ağırlığındaki Piaggio Aero P.1HH Hammerhead drone'dur. Bu, Selex ES ile Piaggio P.180 Avanti turboprop ticari havacılık uçağının ortak bir gelişimidir. Projenin açık hedefi, isteğe bağlı olarak pilotlu bir uçak geliştirmekti, ancak yalnızca saf bir İHA'ya odaklanmaya karar verildi. Hammerhead, insanlı Avanti'den kanat açıklığının 14'ten 15.6 metreye yükseltilmesiyle ayrılır. Bu drone ilk olarak Kasım 2013'te havalandı. İdex 2015'te İtalyan Hava Kuvvetleri'nin altı Hammerhead İHA ve üç yer kontrol istasyonu satın alacağı açıklandı.
Hindistan Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü (DRDO), uzun uçuş süresine sahip bir dizi Rustom İHA üzerinde çalışıyor ve nihayetinde ordunun tüm kollarında İsrail Heron İHA'larının yerini alması gerekiyor. Son haberlerde, DRDO'nun Rustom-2 geliştirme maliyetinin %80'ini finanse etmeyi teklif ettiği, geri kalanını ise Hint endüstrisinin finanse edeceği bildirildi.
Kamuya açık kaynaklar Rustom-2'nin Rus NPO Satürn'den her biri 74 kW'lık iki adet 36MT Rus motoruna sahip olacağını bildiriyor. 36MT, bir seyir füzesi tahrik motoru olarak tasarlanmış 450 kgf itme baypas turbojet motorudur. Bu, Rustom-2'nin Amerikan General Atomics'in Avenger İHA'sının 8255 kg'ının yarısı olan yaklaşık 4100 kg ağırlığında olabileceğini gösteriyor.
Mayıs 2014'te Airbus Defence & Space, Dassault Aviation ve Alenia Aermacchi, temel yeteneklerini korumak (ve MQ-9 alımlarını kısıtlamak) için 2020 yılına kadar hizmete girebilecek bir Erkek İHA için MALE 2020 projesini ortaklaşa önerdi. Haziran 2015'te Paris'teki bir hava gösterisinde, Fransa, Almanya ve İtalya'dan temsilciler, Aralık 2015'te bir geliştirme sözleşmesinin imzalanmasıyla sonuçlanacak olan ilk araştırmayı finanse etmek için bir anlaşma imzaladılar.
