Avrupa çok uluslu orta irtifa İHA projesi bu sefer nihayet uygulanacak mı? Bu, Nisan 2015'te Alman Şansölyesi ve Fransa Cumhurbaşkanı tarafından doğrulandı. Bakalım… Her halükarda, Male 2020 ortakları Dassault, Alenia ve Airbus bunu umuyor.
Irak ve Afganistan'daki seferi operasyonları, (Kore ve Vietnam'daki önceki hava operasyonlarında olduğu gibi) kendi türünde benzersiz olmasına rağmen, insansız hava araçlarının (İHA) kullanımını yeni bir düzeye çıkardı. Koalisyon güçlerinin çoğunun 2014 yılı sonunda Afganistan'dan çekilmesi, insansız hava araçlarının şimdiki ve gelecekteki kullanımı hakkında düşünme fırsatı sağladı
Ordu, diğer şeylerin yanı sıra, aşağıdaki yönlerle ilgilenebilir: Daha genel bir planın bir çatışma senaryosunda İHA'lar tarafından en iyi hangi görevler gerçekleştirilebilir, bunları edinmenin ve çalıştırmanın gerçekten maliyeti ne kadardır, İHA'ların gelecekte nasıl hayatta kalabileceği. modern hava savunma sistemlerinin düşman uçaklarının varlığı ve son olarak, ev sinemalarında barış zamanı operasyonlarına nasıl entegre edilebilecekleri.
Afganistan'daki askeri harekat şüphesiz İHA pazarının gelişimi için güçlü bir itici güç olarak hizmet etti. Kazanılan deneyime dayanarak, hiç kimse (en azından) insansız hava keşif ve gözetleme sistemleri olmadan savaşa gitmek istemiyor, tıpkı hiç kimsenin hassas mühimmat olmadan savaşa gitmek istemediği gibi.
Ancak, İHA satışları hala askeri havacılık pazarının sadece küçük bir kısmını temsil ediyor. Pentagon'un 2016 talebine göre, drone satışları "havacılık ve ilgili sistemlerin" maliyetinin sadece %4,94'ünü oluşturuyor. İHA satışlarını sınırlayan faktörlerden biri de, son zamanlarda yapılan İHA operasyonlarının çoğu nispeten serbest hava sahasında gerçekleştiğinden, gelecekteki ihtiyaçların titizlikle karşılanmasının hiç de gerekli olmadığı inancıdır.
Ancak gerçekler, 1999'da Kosova'daki müttefik kuvvetlerin 78 günlük operasyonu sırasında, 35'i Sırp hava savunması tarafından imha edilen yaklaşık 47 NATO İHA'sı kaybedildi. İHA belli bir mesafeden görülebilecek kadar büyükse, o zaman kolay bir gündüz hedefidir. Üç Gürcü İHA'sı (en az bir Elbit Hermes 450 dahil) 2008 Rus-Gürcü savaşı öncesinde Rus savaşçıları tarafından Abhazya üzerinde vuruldu.
Kısa vadede, daha büyük İHA'lar, ısı yansıtıcılarını yaymak veya saldıran füze güdüm sistemlerini sıkıştırmak için savunma sistemlerine ihtiyaç duyar.
Maliyet bir sorun değilse, modern uçaksavar sistemlerinin üstesinden gelmek için hızlı hareket etmek veya görünmez olmak gerekir. Hipersonik füzeler geliştiriliyor, bu nedenle jet tahrikli araçlar büyük olasılıkla çok büyük veya menzilde çok sınırlı olacak olsa da, hipersonik keşif İHA'larının ortaya çıkması beklenebilir.
Hipersonik İHA'ları durdurmak için hava savunma sistemlerinin çok kısa bir reaksiyon süresi gereklidir. Bir örnek, Mach 6'ya kadar hızlara ulaşabilen bir çıkış aracı olan Lockheed Martin'in SR-72 projesidir.
Bu alandaki geliştirme sorunlarının karmaşıklığının kesin bir göstergesi, Lockheed Martin'in SR-72 Mach 6.0 projesini Aerojet Rocketdyne'den motor uzmanlarıyla birkaç yıldır tartışmış olmasına rağmen, şirkete göre nihai ürün şeklindedir. atılım hava savunması için bir keşif uçağı 2030'dan önce hazır olmayacak. Sadece ticari türbin motorlarının önce SR-72'yi yaklaşık Mach 3'e (önceki SR-7I Blackbird projesi tarafından elde edilen hız) hızlandırabileceğini ve hipersonik jet motorlarının bu hızı iki katına çıkaracağını biliyoruz.
Atmosfer içinde çalışmak için, hipersonik keşif varlıkları, Darpa (Savunma İleri Araştırma ve Geliştirme İdaresi) ve Boeing ve Northrop Grumman'ın üzerinde çalıştığı XS-1 deneysel uzay aracı projesinin bir yan ürünü olarak ortaya çıkabilir. XS-1 uçağı, düşük dünya yörüngesine 1360-2270 kg ağırlığında bir yük taşımak üzere tasarlanmıştır. Ayrıca Boeing, 674 güne kadar yörüngede olan çok daha büyük X-37B Yörünge Test Aracı (OTV) prototipinden sorumludur.
Küçük imza işaretlerine (gizli) gelince, Lockheed Martin RQ-170 Sentinel İHA şüphesiz iki yönü göz önünde bulundurarak tasarlandı: İran gibi ülkeler üzerinde uçmak için yeterli düzeyde beka kabiliyetine sahip olmalı, ancak aynı zamanda kaybı büyük sonuçları olmamalıdır. Bu, onu ilk düşük maliyetli, düşük imzalı İHA yapar. ABD Hava Kuvvetleri'nde 2007 yılında hizmete girdiğine ve muhtemelen komşu ülkelerdeki nükleer gelişmeleri izlemek için Afganistan ve Güney Kore'deki üslere konuşlandırıldığına inanılıyor. Böyle bir İHA, Aralık 2011'de İran üzerinde kaybedildi.
ABD Hava Kuvvetleri'ne göre, RQ-170, Tonopah Menzilinde 30. Keşif Filosu ve Nevada Hava Üssü'nde bulunan 432. Hava Kanadı ile hizmet veriyor.
Aviation Week ve Space Technology dergisine kredi verin; sadece materyalleri sayesinde halk, Northrop Grumman tarafından oluşturulan rehberli imzalara sahip gelişmiş RQ-180 keşif İHA'sı hakkında oldukça yetersiz bilgilerin farkına vardı (B-2 gelenekleri tarzında başka bir ses altı uçan kanat gibi görünüyor). RQ-180 geliştirme sözleşmesinin 2008 yılında alındığı, ilk teslimatların 2013 yılında yapıldığı ve cihazın 2015 yılında hizmete açılabileceği varsayılmaktadır.
Nisan 2014'te Kola Yarımadası'ndaki patlamanın, Rus deniz üslerini fotoğraflamak için güney Norveç'teki Stavanger'den (ki bu pek olası görünmüyor) havalanan bir Rus hava savunma füzesi RQ-180'in imhasından başka bir şey olmadığı tahmin ediliyor.
Hipersonik keşif İHA'ları, XS-1 deneysel uzay uçağındaki Darpa ve Boeing programlarının varyantları olabilir. Boeing XS-1 projesine (aşağıda) bir alternatif, benzer bir konfigürasyona dayanan Northrop Grumman konseptidir (yukarıda)
Deneyimli orbiter Boeing X-37B Orbital Test Aracı 674 gün uçtu ama amacı belli olmadı
Yüksek fiyat
Nispeten düşük teknolojili İHA'lar bile çok maliyetlidir ve insanlı uçaklara kıyasla çok az esneklik sunar. General Atomics tarafından optoelektronik istasyonlar ve deniz radarları ile üretilen sekiz adet silahsız Predator XP İHA, Birleşik Arap Emirlikleri'ne toplam 220 milyon dolara satıldı. İlk bakışta, bir uçak gövdesi ve motorunun gelişmiş iletişim, gözetleme ve hedef belirleme ile nispeten basit bir kombinasyonu için bu biraz pahalı gibi görünüyor. Bu İHA'ların silahlı olmamasına rağmen, ABD Dışişleri Bakanlığı'nın başka yollarla (örneğin uçaklar) saldırı için hedefleri işaretlemek için lazer işaretleyicileri satma izni verdiği belirtilmelidir. ABD hükümeti, silahlı Predator XP'nin Ürdün'e satışını yasakladı, ancak son zamanlarda pazarı Hindistan'a açtı. BAE için nispeten yüksek sistem maliyeti, kısmen bunun, yalnızca Haziran 2014'te çıkan yeni Predator XP UAV modeli için ilk sipariş olması gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Karşılaştırma için, Amerikan ordusu, basit hesaplamalara göre cihaz başına yaklaşık 23,9 milyon dolar olan 2016 bütçe talebinde General Atomics'ten 15 silahlı MQ-1C Gray Eagle İHA'sı için 357,9 milyon dolar sağladı.
Bilinen son İHA anlaşmalarından biri, dört MQ-9 Reaper General Atomics İHA'sının Hollanda'ya satışıydı. ABD Savunma Bakanlığı Savunma İşbirliği Ofisi'ne göre, dört adet MQ-9 Blok 5 İHA, altı adet Honeywell TPE331-10T turboprop motor, dört adet General Atomics Lynx radarı, standart ek donanım ve yedek parçalar ile bir dönem 3400 saat uçuş sağlayacak. üç yılın 339 milyon dolar veya bir cihaz için 84, 75 milyon dolar olduğu tahmin ediliyor.
Silahsız İHA'ların ihracat satışları alanındaki genel duruma gelince, MQ-9 Reaper İHA Fransa (16), İtalya (6), Hollanda (4) ve İngiltere (10) tarafından satın alınmasına rağmen, bugün sadece İngiliz versiyonu silah yükleme yeteneğine sahiptir … İtalya bu modernizasyonu talep etti, Türkiye de geri kalmadı ve ABD'den silahlı İHA tedarikini istedi. İspanya (General Atomics ve Şener'in bir araya geldiği) ve Almanya, MQ-9'u satın almaya ilgi gösterdi ve silahlı bir versiyon talep edebilir. Avustralya ayrıca fiyatlandırma ve teslimat bilgileri istedi; siparişin arifesinde, Avustralya Hava Kuvvetleri personeli Amerika'da MQ-9'da eğitiliyor.
Şubat 2015'te ABD yönetimi, kısıtlamaları bir miktar hafiflettiğini ve hedeflenen kullanım garantilerine tabi olarak onaylanmış (ancak adı belirtilmeyen) ülkelerle hükümetler arası anlaşmalar kapsamında ölümcül İHA'ların satışına izin verdiğini duyurdu. Mesele şu ki, önceki politika (habersiz), tek (açıklama yok) istisna olan Büyük Britanya dışında, Amerikan silahlı İHA'larının satışını hiç sağlamadı.
Ancak, Amerikalıların -silahlı İHA'ların yayılmasını yavaşlatmak için- iyi anlaşılan planı, diğer ülkeleri ihtiyaç duydukları yeteneklere sahip uçaklar geliştirmeye teşvik ediyor.
CH-3 CASC Caihong'un 2015'in başlarında piyasaya sürülen iki havadan karaya füzeyle Nijerya'da düştüğünün fotoğrafları, Çin'in böyle bir ülke olduğunu gösteriyor. Raporlar, 630 kg CH-3'ün Pakistan dahil en az dört ülkeye satıldığını belirtti. Yine silahlı daha büyük bir İHA (1150 kg) Chengdu Wing Loong (Pterodactyl), büyük olasılıkla Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri ve Özbekistan olmak üzere üç ülkeye teslim edildi.
İsrailli şirket IAI'nin Loitering UAV Harpy'si 1994'te Çin'e (ve daha sonra Şili, Hindistan, Güney Kore ve Türkiye'ye) ihraç edildi, ancak İsrail silahlı İHA'larının daha fazla satışı ABD'den gelen baskıya (modernizasyon kadar) tabi olabilir. Harpy'den).
Ancak Brezilya, Rusya, Hindistan ve Güney Afrika gibi ülkeler (Çin'i BRICS üyesi olarak ekleyin) İHA'lar ve hafif güdümlü füzeler geliştirebilir. Daha karmaşık cihazların nasıl yapıldığını öğrenmek için en basit çözüm lisanslı üretimdir. Örnek olarak, ülkesinde yakın zamanda UAV IAI Heron MALE (Orta İrtifa Uzun Dayanıklılık - orta irtifa ve uzun uçuş süresi) üretimine başlayan Brezilya'yı verebiliriz. Cihaza Cacador (avcı) adı verildi.
Japonya, Güney Kore ve birçok Avrupa ülkesi, teknolojik yetenekleriyle ABD Uluslararası Silah Ticareti Düzenlemelerine (Itar), Füze Teknolojisi Kontrol Rejimine (MTCR) ve Wassenaar Anlaşmasına (silah satışını kontrol etmek ve ikili teknolojileri kullanın), ancak bunu nispeten yüksek işsizlik zamanlarında yapmak istiyorlar mı?
Dassault tarafından Eurosatory'de gösterilen bu 1:10 ölçekli Male 2020 modeline kurulan çeşitli ek sistemler, bu İHA'nın görevlerinin ayrıca kara veya deniz izleme (alt gövdedeki radar), elektronik karşı önlemler ve radyo mühendisliği istihbarat servisini içerdiğini açıkça göstermektedir.
2012 yılında, Dewey (DDG-105) muhripinde LaWS (Lazer Silah Sistemi) lazer silah sisteminin testleri başladı.
MQ-9 UAV, General Atomics'te hala Predator-B olarak biliniyor. Ikhana adlı bu prototip, General Atomics DDR (Due Regard Radar) hava trafik radarını test etmek için kullanılacak.
Yeni gelişmeler?
Batılı ülkelerde İHA sektörü satış anlamında zaten sınırına ulaşmış olabilir ve muhtemelen zırhlı araç sektörü ile aynı durumda olacaktır. Bu durum, daha önce ithal eden ülkeler tarafından üretilen ideal olarak uygun cihazların bol olduğu Abu Dabi'deki Idex 2015 fuarında çok açık bir şekilde gösterildi. Bu ülkeler sadece bu tür cihazları üretmekle kalmıyor, aynı zamanda savunma fuarlarındaki varlıklarının da kanıtladığı gibi, şu anda bunları ihraç ediyorlar. Daha önce, bu tür İHA'ların birkaç örneğinden daha önce bahsedilmiştir, ancak Çin'in gerçek yeteneklerine gelince, bunlar yalnızca bir havacılık kazası meydana geldiğinde bilinir hale gelir. Ülkede savunma alanında geliştirilmekte olan her şey gibi Çin de sır gibi saklanıyor.
Şimdilik, daha hafif İHA'ları bir kenara koyacağız, çünkü geliştirmeleri çoğu zaman nispeten gelişmiş radyo kontrollü cihazları (veya bir kısmını) askeri kullanım için değiştirmek ve kendi sertifika ofisleri tarafından onlara bir tip sertifikası vermekten ibarettir. nispeten yüksek fiyat - bu süreçte sözde danışmanlık ajansları katılımcılar için gerçekten çok karlı bir faaliyet.
MALE tipi İHA'lara (Orta İrtifa Uzun Dayanıklılık - uzun uçuş süresine sahip orta irtifa) ve muhtemelen en yakın alt kategorisine dikkat edelim. Bu alanda ihracat satışları söz konusu olduğunda, şüphesiz şampiyon İsrailliler (İsrail Aircraft Industries ve Elbit'in sunduğu modelleri birleştirirsek). Ancak bu pazarda görünen ülkeler, özellikle havacılık silahları söz konusu olduğunda, bağımlılıktan kurtulmanın yollarını bulmaya çalışıyorlar.
Avrupa'da, çok uluslu bir İHA'nın gelişimi, nasıl baktığınıza bağlı olarak bir komedi veya drama haline geldi. Şu anda, UAV Reaper'ın müşterileri Fransa, İtalya, Hollanda ve Birleşik Krallık olduğundan, bu durum Amerikan General Atomics şirketi için çok faydalıdır. Özellikle, bu listedeki ülkelerden üçü tek bir temel Avrupa projesi üzerinde anlaşamadılar, ancak sonunda hepsi dışarı çıkıp aynı şeyi yurtdışında satın almayı kabul ettiler ve büyük bir "birliktelik" duygusu gösterdiler.
Öyleyse, Angela Merkel ve François Hollande'ın geçen yıl Nisan ayında yaptığı açıklamalarla "teyit edilen" bir sonraki Avrupa projesinde şimdi ne olacak, gerçekte, Alman Şansölyesi aslında silahlı bir seçenek olasılığından bahsettiği için, sadece tahmin edilebilir, Almanya'nın silahları reddetmesi göz önüne alındığında bu oldukça şaşırtıcı. Proje şu anda havada asılı durumda ve gerçek cihazın ne zaman havalanabileceğini zaman gösterecek. Aslında, bu özel (ve en yeni) projenin kökleri çoğu zaman olduğu gibi endüstridedir. Bu, Haziran 2013'te Dassault, Alenia ve Cassidian (şimdi Airbus) tarafından yapılan, ancak şimdiye kadar farkedilmeyen, politikacıların dahil olması için bir norm olan bir teklifin sonucudur. Şimdi, iki yıldan fazla bir süre sonra, bu onların kendi fikri haline geldi. Makalenin ilk fotoğrafı, Dassault tarafından Eurosatory 2014'te sunulan bir modelin fotoğrafını gösteriyor. Projeye Male 2020 adı verildi.
Ve işte tam tersi bir durum. Avrupa, birkaç askeri rotorlu İHA'nın doğum yeri haline geldi, ancak bunların hiçbiri çok uluslu bir ürün değil. Ancak Caesar'a dedikleri gibi, Caesar's, çünkü neredeyse tüm Avrupa gelişmeleri, Apid modelleri genellikle bir dizi projenin başlangıç noktası haline gelen İsveçli Cyb-Aero şirketine yol açıyor. Döner kanatlı İHA'lar bu incelemenin ilerleyen bölümlerinde daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.
Gelecekteki savaş alanları, İHA'lar, havan mermileri ve taktik füzeler gibi hedeflere karşı kullanılan mobil lazer silahlarını görecek. Bu 10 kW'lık pilot tesis, Boeing tarafından ABD Ordusu'nun finansmanıyla geliştirildi.
2013 yılında Rheinmetall tarafından gerçekleştirilen bir gösteri sırasında, yüksek enerjili bir lazer, üç jet İHA'sını saniyeler içinde başarıyla vurdu. Hel lazer, döner bir topa sahip bir uçaksavar silah kulesinin çatısına yerleştirildi.
İnsanlar ve başarısızlıklar
İHA'ların maliyetine gelince, birkaç endişe noktası var. Birincisi, "ıssız" havacılığın gerçekte önemli insan kaynakları gerektirmesidir. Örneğin, mevcut verilere göre ABD Hava Kuvvetleri, rutin operasyonlar sırasında her MQ-l / MQ-9 Cap (muharebe hava devriyesi) İHA'sına on pilot atamayı planlıyor. Pentagon, ordunun her biri dört İHA içeren 65 Cap devriyesi sağlamasını şart koşuyor. Çeşitli ekipman operatörlerini, bakım teknisyenlerini ve istihbarat analistlerini ekleyin ve her insansız uçuş saati yüzlerce adam-saat gerektirir.
ABD Hava Kuvvetleri'nin bir başka endişesi, şu anda yalnızca İHA'larda (NATO'da olduğu gibi) RPA (uzaktan kumandalı uçak) olarak adlandırılan (Amerikan ordusunun aksine) uçuşlar için personel eğitimi için zayıf bir ödüllendirme sistemi olmasıdır. ve bunlara İHA [İnsansız Hava Aracı] adı verilen donanma ve bunlara UAS [insansız hava aracı sistemi] adını veren Sahil Güvenlik ve Federal Havacılık İdaresi). ABD Hava Kuvvetleri drone pilotları için teşvikler için yeni bir yol, altı yıllık aktif ömrün tamamı için "uçuş" ücretlerini ayda 650 dolardan 1.500 dolara çıkarmaktır.
İHA'ların maliyetiyle ilgili iyi haberlerden biri, daha pahalı türlerdeki kazaların sayısının kabul edilebilir seviyelere düşmesidir. Bu önemlidir çünkü ABD Hava Kuvvetleri bilançosunda 300'den fazla büyük İHA'ya sahiptir; Şu anda bu listede Northrop Grumman'dan 164 MQ-ls, 194 MQ-9 ve 33 RQ-4 var.
A sınıfı kazalar, 2 milyon dolar ve üzeri hasarla sonuçlanan ve 100.000 uçuş saati başına hesaplanan kazalar olarak tanımlanıyor. Pilotların profesyonel gelişimi ve bu dronların modifikasyonu ve iyileştirilmesi nedeniyle, MQ-1 ve MQ-9 için A sınıfı kaza oranları şu anda insanlı Lockheed Martin F-16'nınkine ve RQ- için oranlara yaklaşıyor. 4 (yedekli olarak yedekli sistemler) aslında F-16 avcı uçağından daha düşüktür.
ABD Hava Kuvvetleri'nin son beş yıldaki (2010-2014) verilerine dayanarak da benzer sonuçlara varılıyor. Bu süre zarfında F-16 savaş uçakları ortalama 195623 saat/yıl uçtu, A sınıfı kaza oranı 1.79 oldu. Bu arada pistonlu motor MQ-1 209.233 saat/yıl uçtu ve kaza oranı 4.30 oldu. Turboprop motorlu MQ-9 İHA, 119205 s / yıl uçtu ve 2.35 katsayısına sahipti. En büyük ABD Hava Kuvvetleri RQ-4 dronları yılda sadece 15356 saat uçtu, ancak kaza oranı sadece 1.30 oldu.
Elmaları elmalarla karşılaştırın, şeftalilerle değil
Uzaktan kumandalı araçlar ile geleneksel havacılık arasındaki fiyat savaşı neredeyse absürt. Uçakta bir pilot için gerekli tüm sistemlerden (avionikler, fırlatma koltuğu, kokpit kanopisi, uçakta oksijen üretimi, basınç bakımı, klima vb.) yoksun bir İHA, ağırlık ve hacim kazancı bir yana, kaçınılmaz olarak daha ucuzdur. sonuçta yeniden değer düşüşüne neden olur. Ve bu tür hesaplamalarda bir önemli nokta daha var. Örneğin bir savaşçı, tıpkı bir İHA gibi bir sistemdir ve kendi karmaşık altyapısını gerektirir. Çoğu zaman bu maliyet faktörü dikkate alınmaz. İHA'lar ise sistem olarak satılır ve en az bir cihaz satın alındıktan sonra ideal (veya bunlara yakın) uçuş koşulları sağlanmalıdır.
Ayrıca verimlilik, saat başına işletme maliyetleri gibi ölçülemeyen önemli bir ölçüdür. İnsanlar ne derse desin, Global Hawk UAV, U-2 keşif uçağından çok daha uzun süre havada kalabilir; mürettebatı vardiyalı çalışabilir ve U-2 pilotu elinden geldiğince uzun süre çalışır.
U-2'ye karşı Global Hawk anlaşmazlığında asıl soru şudur: "Global Hawk'ın U-2'nin zaman sınırlı işini yapması gerekli mi?" Diğer bir deyişle, “tarlayı sürmek için bir Rolls-Royce kullanmak tavsiye edilir mi?” Öte yandan, Gary Powers'ın U-2 macerasını riske atın, ya da daha doğrusu ortamın kötü olduğu biliniyorsa bir Global Hawk gönderin. güvensiz, ancak görev gerekli mi?Bazı şeyler ölçülemez ve bunun için "benzersiz" kelimesi vardır.
Prensip olarak, sivil gelişmelere dayalı bazı askeri İHA'ların (özellikle ileri kuvvetler tarafından kullanılan küçük araçların) maliyeti önemli ölçüde daha düşük olmalıdır. Silahlı kuvvetler yılda yaklaşık 1.000 İHA satın alırsa, bazı tahminlere göre, hava amatörleri 2014 yılında yaklaşık 500.000 adet satın aldı ve 2015'te bu rakam bir milyona ulaşabilir. Büyük ölçekli sivil üretimin avantajlarına ek olarak, ordu bazı ucuz sivil gelişmeleri kullanabilir. Örnekler arasında bir engelden kaçınma bulucu, manevra yapan hedeflerin video takibi ve su altında yüzebilen ve su altında izleyebilen su geçirmez dört rotorlu araçlar sayılabilir.
Sivil sektörde lider, 2013'te 130 milyon dolar ve 2014'te yaklaşık 400 milyon dolar satan 2.800 çalışanı olan Çinli şirket Da-Jiang Innovations (DJI). Ürünlerinin maliyeti 500 ila 3.000 dolar arasında değişiyor. Onları Amerikan şirketi 3D Robotics ve Fransız şirketi Parrot takip ediyor. Parrot sadece 2012 yılında 218.000 İHA sattı.
Tüketici İHA'larının parasının karşılığını göstermek için DJI, Nisan 2014'te 30 kare / 1080p HD video ve 14 megapiksel fotoğraf çeken sabitlenmiş bir kameraya sahip GPS kontrollü bir Phantom 2 Vision + drone piyasaya sürdü. Cihazın fiyatı sadece 1299 dolar.
Ticari İHA sektörü nispeten küçüktür, ancak örneğin Asya'da tarımda 2.300'den fazla sistem halihazırda kullanılmaktadır. Amerikan pazarı, Federal Havacılık İdaresi nihayet küçük boyutlu İHA'ları çalıştırma kurallarını nihayet belirledikten sonra patlamalı.
Darpa, 2014 yılında, düşman hava sahasına girmek ve iyi korunan hedeflere saldırmak için küçük evrensel İHA'ları başlatabilecek ve alabilecek "gökyüzündeki uçak gemileri" olarak hareket eden nakliye uçakları ve bombardıman uçakları hakkında bilgi talebi yayınladı.
Halihazırda, 25 kg'dan az (ancak 2 kg'dan fazla) İHA'ların havadan araştırma ve haritalama, mahsul izleme, petrol ve gaz boru hatlarının, baz istasyonlarının, köprülerin ve yüksek binaların denetimini yapmasına izin verilmesi bekleniyor. Ajans, 2020 yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde faaliyette olan 7.500 ticari İHA olacağını tahmin ediyor.
Bununla birlikte, ticari İHA'ların ("küçük İHA'lar"), görüş mesafesinin 4,8 km'den az olduğu, maksimum yaklaşık 150 metre yükseklikte olduğu gün boyunca faaliyet göstermesinin yasaklanacağı varsayılmaktadır (bazılarına karşılık gelmediği açıktır). görevleri) ve sadece operatörün görüş alanı içerisinde İHA operatör sertifikasına sahip olması zorunludur. Cihaz, en büyük pratik boyutun tanımlama işaretini taşımalıdır. Federal Havacılık İdaresi, pizza teslimatı gibi sıradan işler için İHA'ların kullanımına izin vermek niyetinde değildir.
Askeri İHA'ların Amerika kıtasına dönüşü, ulusal hava sahası yönetim sistemini kullanarak diğer uçan nesnelerle çarpışmamalarını sağlamak için önlem alma ihtiyacını vurguladı. Şimdiye kadar bu, operasyonları gündüzle sınırlayan insanlı bir eskort uçağı veya yer gözlemcisi kullanılarak gerçekleştirildi.
ABD Ordusu, Aralık 2014'te Fort Hood'dan başlayarak, SRC'nin yer tabanlı algıla ve kaçın (Gbsaa) havadan çarpışma algılama ve kaçınma sistemlerini ana karadaki ana hava üslerine kurmaya başladı. Bunu Fort Drum hava üsleri, Hunter Army, Fort Campbell ve Fort Riley takip edecek.
Gbsaa sistemi, fiber optik kablolar veya kısa dalga iletişim kanalları üzerinden birkaç havadaki sensörden (ilk durumda elektronik taramalı SRC Lstar'lı üç üç boyutlu radar) veri alır ve diğer uçakların rotalarıyla karşılaştırıldığında bir İHA çarpışma riskini hesaplar. Gbsaa operatörü, bir çarpışmayı önlemek için uygun önlemi alması için bu bilgiyi İHA operatörüne iletir.
Bu arada General Atomics, insansız uçak ACAS-Xu (İnsansız Uçaklar için Havadan Çarpışma-Kaçınma Sistemi) için çarpışmadan kaçınma sisteminin bir bileşeni olarak önerilen, İHA'lara kurulu bir DRR (Due Regard Radar) hava trafik radarı geliştirdi. DRR, UAV pilotuna aracının etrafındaki hava trafiğinin bir resmini sağlamak için otomatik çarpışma önleme ve sensör füzyonunu içeren General Atomics'in SAA (Havadan Çarpışma Önleme) sisteminin bir parçası olarak test edildi. Şirket, SAA sistemini Ikhana olarak adlandırılan prototip Predator-B UAV'ye entegre etmek için NASA ile birlikte çalışıyor.
Darpa ve Tern olarak adlandırılan Deniz Araştırma Müdürlüğü arasında ortak bir program, küçük ileri tabanlı gemilerin erkek keşif İHA'ları için üs görevi görmesine izin verecek.
dron dövüşü
Gelecekteki çatışmalarda İHA'ların herhangi bir kara ve yüzey kuvvetine tehdit oluşturabileceği konusunda artan bir farkındalık var. Predator boyutunda bir İHA ile başa çıkmanın bariz yolu, kızılötesi güdümlü bir füzeye sahip taşınabilir bir uçaksavar füze sistemi kullanmaktır.
İHA'ları bu tür tehditlerden korumak için Elbit Systems, mini-Müzik kızılötesi cihazlarına karşı kontrollü bir karşı önlem sistemi geliştirmiştir. Saldıran füze önce füze saldırısı uyarı sistemi tarafından algılanır, ardından termal görüntüleme otomatik izleme tarafından yakalanır, bu da lazer ışınını tam olarak saldıran füzeye yönlendirmenize ve böylece yönlendirme sistemini karıştırmanıza olanak tanır.
Büyük İHA'ların gelecekte, Orbital ATK tarafından RPG'lere karşı koruma sağlamak için yakın zamanda geliştirilen helikopterler için aktif savunma kompleksi Helikopter Aktif Koruma Sistemine (Haps) benzer bir tür savunma amaçlı mikro füze veya önleme sistemine sahip olması mümkündür.
Gelişmiş kara birimlerinin insanlı uçakları ve orta / büyük İHA'ları yenmek için uçaksavar silahlarına sahip olmaları muhtemeldir, ancak şu anda aynı anda çok sayıda ("sürü" olarak kullanılabilecek küçük İHA'larla başa çıkma araçlarına sahip değiller.) … Bu nedenle, insansız hava araçlarına karşı mücadele üzerine yapılan araştırmalar, çok sayıda küçük hava hedefinin tespitine ve ucuz imha araçlarının geliştirilmesine odaklanmaktadır.
Radar tespiti etkilidir, ancak küçük bir birim düzeyinde mümkün değildir, bu nedenle pasif kızılötesi ve diğer dalga boylarını kullanma olasılığı araştırılmaktadır. İHA'ların imha mekanizmalarına gelince, mini füzeler (örneğin, ABD Donanması ile hizmet veren 2,5 kg kütleli Spike), seri üretilen, on binlerce dolarlık birim başına bir maliyete sahip. onları bir mikro İHA "sürü" ile başa çıkmak için çok pahalı hale getirir.
Bununla birlikte, lazerler veya mikrodalga dalgalar kullanan karada ve gemide yönlendirilen enerji silahları, örneğin parçalanma mühimmatlarına kıyasla isabet başına düşük maliyet ve daha az dolaylı kayıp ve hasar avantajları sunar. Maruz kalan İHA'nın imha edilmesi gerekmez. Anteninin veya sensörünün hasar görmesi, onu aerodinamik olarak kararsız hale getirebilir ve bu da görevin performansını olumsuz yönde etkileyecektir.
Lazer silahları, öldürme başına yalnızca daha düşük bir maliyet (bir dolardan az), hızlı hedef edinme ve manevra yapan hedeflerle başa çıkma yeteneği sağlamakla kalmaz, aynı zamanda neredeyse sınırsız şarjör kapasitesine sahiptir. Öte yandan, atmosferik olaylara (özellikle su buharı ve duman) karşı hassastır ve bir seferde yalnızca bir hedefi vurabilir. Bu silahın ufuktaki hedeflere saldıramayacağı açıktır.
Boeing, ABD Ordusu'nun HEL-MD (Yüksek Enerjili Lazer Mobil Gösterici) programı kapsamında geliştirilen bir kamyon şasisi üzerine kurulu 190 kW'lık bir lazer sistemini sergiledi. İHA'lar ve havan mühimmatı sırasıyla 5 km ve 2 km'ye kadar olan mesafelerde başarıyla vuruldu.
Yakın tarihli saha denemelerinde, Lockheed Martin'in 30kW Athena (Gelişmiş Test Yüksek Enerji Varlığı) fiberglas lazeri, küçük bir kamyonun motorunu 1,6 km'den fazla devre dışı bıraktı.
Boeing, bir prototip Yüksek Güçlü Işın Kontrol Alt Sistemi (HP-BCSS) geliştirmek için bir sözleşme aldı. BAE Systems, Northrop Grumman ve Raytheon tarafından ABD Donanması gemilerinde Deniz Araştırmaları Ofisi'nin SSL-TM yarı iletken lazer programı kapsamında kullanılmak üzere geliştirilen aşırı hassas lazer silahları sağlamalıdır.
Deniz denemeleri 2012 yılında Dewey (DDG-105) muhripinde bir LaWS (Lazer Silah Sistemi) lazer silah sisteminin kurulmasıyla başladı. 30 kW LaWS ünitesi AN / SEQ-3 (XN-1) olarak adlandırıldı. 2014 yılında, ABD Donanması'nın 5. Filosunun bir üyesi olan USS Ponce'a SSL-Hızlı Tepki Yeteneği (QRC) sistemi kuruldu.
SSL-QRC ve SSL-TM programlarının amacı, 2016 yılında 100-150 kW gücünde gelişmiş bir deneysel model oluşturmak ve nihayetinde Arleigh Burke gibi gemilere yüksek enerjili bir lazer kurulumu yapmaktır. sınıfı muhripler (DDG-51) ve LCS fırkateynleri. … ABD Donanması, 2020-2021'de ilk hazırlık ile 2018 yılına kadar gemi kaynaklı bir lazer programı yürütmeyi planlıyor. Bu daha güçlü lazerlerin 15-20 km'ye kadar olan mesafelerde çeşitli yüzey ve hava hedeflerine karşı etkili olması bekleniyor.
2014 yılında, Deniz Araştırma Departmanı, bir Hummer zırhlı araca kısa menzilli bir lazer sistemi kurmak için Raytheon'a 11 milyon dolarlık bir sözleşme verdi. Bu gelişmenin, gelecek vaat eden hafif taktik zırhlı Müşterek Hafif Taktik Aracı (JLTV) üzerine kurulacak olan, 30 kW'lık bir lazer silahının ve aşamalı anten dizisine sahip kompakt bir radarın oluşturulmasına yol açması bekleniyor.
Alman Rheinmetall şirketi yakın zamanda ticari olarak temin edilebilen yüksek enerjili lazerlerin kullanımı ve bunların hava savunma alanı da dahil olmak üzere silah sistemleri olarak uyarlanması konusunda kapsamlı bir deneyim kazandı. 2013 yılında, bir Oerlikon Revolver Gun uçaksavar silahına monte edilmiş ve bir Oerlikon Skyguard atış kontrol radarına bağlı bir optik izleme sistemine sahip 50 kW'lık bir lazerin yanı sıra 30 kW'lık bir versiyonu başarıyla sergiledi. 30 kW'lık bir lazer, yaklaşık iki kilometre mesafede 20 m / s hızında uçan üç jet İHA'yı vurdu.
Beş tonluk Boeing Swift Phantom'un demosu, iki CT-7 turboşaft motoruyla güçlendirilecek. Darpa, %40 yükte 400 knot hıza ve 15 metrelik dairesel pervanelere sahip bir kanat açıklığına sahip olduğunu iddia ediyor. Aracın insanlı olup olmayacağına henüz karar verilmedi.
Northrop Crumman, 2013 yılında Lemv uzun menzilli drone programını kapattıktan sonra, Hybrid Air Vehicles, insanlı Airlander'ın temelini oluşturacak olan HAV304 prototipini satın aldı (resimde). Daha sonra, insansız bir versiyon da mümkündür.
